12月車壇大事件 想開啥豪車就跟眾泰說

　　面市13年、97%的純手工工藝、每天只生產8輛、中國市場貢獻了超過50%的銷量。不過明年3月，輝騰就要正式停產了。

　　說起輝騰，不得不提成都，成都當年創造了輝騰全球銷量第一的奇跡，大眾還為成都推出了“全新輝騰巴蜀特供版”。

　　輝騰到底虧了多少?有機構分析每臺輝騰大概要虧20萬元，這么些年輝騰已經給大眾挖了個20億歐元的大坑。

　　輝騰是皮耶希當年力推的作品，如今皮耶希下野，輝騰人走茶涼。虧損嚴重，外加大眾最近用錢緊張，停產也就順其自然了。

　　“揮發性有機物”是形成霾和PM2.5的前提物，為了環保，上海市開始試點“揮發性有機物”排污收費，征收對象為石油化工、汽車制造等12個大類行業中的2000多家企業。

　　目前的收費標準為10元/千克，明年7月1日后，漲為15元/千克。按排放量測算，到2017年，上海某大型汽車企業每年繳納的揮發性有機物排污費需要數千萬元。

　　并非只是上海，“揮發性有機物”排污收費全國適用，這是國家加強工業企業大氣污染綜合治理的一項。北京已于10月1日開始收費，征收對象也含汽車制造業。

　　原價17.98萬，國家+地方雙補貼再加企業補貼后就賣3.28萬，芝麻E30整備質量為820公斤，剛好等于是20塊一斤，比1號土豬肉便宜。

　　兩個座、10寸中控大屏、EPS電動助力、遙控鑰匙、倒車影像、三元鋰電池容量16千瓦時，續航里程超150km。

　　這樣的配置和價格，比起低速電動車顯得頗有競爭力。不過這車目前僅是區域供應，天津不用搖號直接上牌，北京還要等消息。

　　評論區有電動車主曬日常花費，可供參考：“日常跑40、50公里，2天一次充電，每月電費100多元”。

　　重度霧霾攝像頭看不清牌照，你說的對!可是人家會上街查呀!

　　北京在上周末啟動了第二次紅警，時間為12月19日7時至22日24時，在這近4天里，共有11.28萬余輛機動車違反單雙號限行規定。

　　據了解，違反單雙號限行規定，交管部門可依據《北京市實施》規定，處100元罰款。這意味著，紅色預警期間，限行罰款達到1128萬余元。

　　19號當天就罰了2.23萬輛，所以說后來幾天的被罰車主是頂著100塊上路的。從中我們也看出了帝都人民不畏罰單，勇敢斗爭的決心。

　　與美國動輒3千萬的年召回量相比，國內一年召回500萬輛實屬小數。截止12月18日，今年已有554.85萬輛缺陷汽車召回。

　　我國的召回制度已經實行了11年，共計召回2533.85萬輛。其中發動機總成召回最多，涉及809.80萬輛，占比約32%。其次是氣囊和安全帶總成，占比約17.4%。

　　由于大家都懂的原因，目前我國缺陷汽車召回存在滯后性，往往是事后補救，缺乏主動前瞻性。另外，針對大型跨國車企巨頭的缺陷產品，有司舉證評定、追責力度有待加強。

　　好好的出行平臺，現在成了電商平臺。滴滴這個月賣出了200臺皇冠和奔馳GLA，價格比官方指導價便宜4萬元，2小時售罄。

　　滴滴怎么賣車？通過滴滴試駕。有意向的親可以用滴滴試駕體驗想買的車，然后支付定金、憑借電子憑證碼到指定的4S店支付尾款、提車。

　　滴滴怎么就賣起了車？為了將平臺流量變現。成立已3年，滴滴為公眾提供了全新的出行方式，但監管政策的掣肘讓它沒能實現更大的跨越和突破。幫4S店賣車是個開頭，未來是否能打通汽車產業鏈任督二脈，還言之過早。

編輯結語：

　　2015年的臺歷即將棄用，時間雖不至于如白駒過隙，但確實走得太快了。似乎還沒有抓到什么，似乎還沒來得及細思沉淀。然而時光并沒有消失，它藏在你眼角里，藏于你依然會熱淚盈眶的內心里，你記得過去經受了什么，收獲了什么，它們將伴你去叩開一扇更富魅力的未來之門。

　　2016，祝大家平安喜樂！（文：太平洋汽車網 趙婷婷）