飛天汽車/超級連屏 一文看懂CES2021重磅發(fā)布

       在CES2021（國際消費(fèi)電子展）上，雪佛蘭官方公布了新一代Bolt最新預(yù)告。該車基于通用汽車旗下的BEV2純電動(dòng)平臺打造。

　　通過預(yù)告圖，我們可以發(fā)現(xiàn)新一代Bolt采用了全新的數(shù)字儀表系統(tǒng)，不僅顯示效果細(xì)膩，而且還配有小型攝像頭，可監(jiān)控駕駛員并確保他們注意前方的道路；此外，Bolt還將成為第一款支持Super Cruise半自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的雪佛蘭。

　　從此前的預(yù)告中可以看到，雪佛蘭Bolt EUV的大燈造型十分纖細(xì)，預(yù)計(jì)采用了分體式大燈設(shè)計(jì)。從其剪影可以看到，雪佛蘭Bolt EUV的腰線從前大燈一直延伸至車尾，呈上揚(yáng)趨勢，并采用了懸浮式車頂設(shè)計(jì)。同時(shí)，我們還能在預(yù)告視頻中看到，該車采用了大尺寸中控屏設(shè)計(jì)，其下方還設(shè)有少量實(shí)體按鍵，功能區(qū)域之間采用了鍍鉻飾條進(jìn)行分割。

　　動(dòng)力方面，目前官方尚未公布具體信息，全新雪佛蘭Bolt（詢底價(jià)|查參配）在EPA的標(biāo)準(zhǔn)下續(xù)航里程為238英里（約383公里），由此我們推測，Bolt EUV的續(xù)航能力應(yīng)該會(huì)超過238英里（約383公里）。

       在1月12日舉行的CES2021（國際消費(fèi)電子展）上，通用汽車公布了全新電動(dòng)化戰(zhàn)略目標(biāo)。

　　據(jù)悉，該目標(biāo)表明通用汽車公司將‘零碰撞，零排放，零擁堵’視為未來的道路，并將車隊(duì)的電氣化視為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的途徑，同時(shí)通用汽車正在重新定位，以滿足未來，因此接下來通用汽車的目標(biāo)是“讓所有人都擁有一輛電動(dòng)汽車。

　　通用汽車設(shè)計(jì)總監(jiān)邁克爾·辛科表示，該公司將在未來5年內(nèi)推出30款新型電動(dòng)汽車，其中不僅有載客無人駕駛艙，還包括凱迪拉克品牌貨車。值得注意的是，所有這些車輛都將基于通用汽車的新型Ultium電池系統(tǒng)和底盤架構(gòu)所打造。此外，通用汽車向大眾展示了其“Ultium Drive”電動(dòng)動(dòng)力總成。Ultium Drive被稱為“可互換的電動(dòng)動(dòng)力總成家族”，該家族包括五個(gè)驅(qū)動(dòng)單元和三個(gè)電動(dòng)機(jī)。通用汽車表示，下一階段，集團(tuán)將致力于打造各種型號和尺寸的電動(dòng)汽車。

　　通用汽車董事長兼首席執(zhí)行官瑪麗·巴拉直言：“全球電動(dòng)汽車的普及率約為3％，但即將發(fā)生改變。”在電動(dòng)化領(lǐng)域，通用不僅僅將打造純電動(dòng)車型，與此同時(shí)還推出了VTOL垂直起降飛行器，該飛行器可提供個(gè)人航空旅行。

       在1月13日舉行的CES2021（北美消費(fèi)電子展）上，凱迪拉克首次公布了旗艦純電轎車Celestiq原型車。據(jù)悉，這款純電動(dòng)轎車Celestiq將在密歇根州工廠進(jìn)行手工打造，因此價(jià)格將遠(yuǎn)超現(xiàn)有的CT6-V。

　　據(jù)悉，凱迪拉克Celestiq定位于旗艦級轎車（中大型轎車），或?qū)⑷〈鶦T6車型，并將由手工制造的，并會(huì)根據(jù)客戶的喜好進(jìn)行高度個(gè)性化定制。外觀上，新車和Lyriq上一樣，都采用了凱迪拉克最新的家族式設(shè)計(jì)，擁有著相同的不規(guī)則格柵設(shè)計(jì)，并保留了垂直式頭燈組和用作轉(zhuǎn)向信號燈的狹長LED燈條。而整體設(shè)計(jì)Celestiq像捷豹XJ一樣，優(yōu)雅而又時(shí)尚，但尾部的溜背式造型，又讓他有了第一代奧迪A7的運(yùn)動(dòng)感。

　　新車既然定位于旗艦級轎車，自然有著無比豪華的內(nèi)飾設(shè)計(jì)。通過結(jié)合通用公布的預(yù)告片來看，凱迪拉克Celestiq采用了類似飛機(jī)駕駛艙的內(nèi)飾布局，創(chuàng)新的矩形方向盤，除了采用了雙色搭配外，還支持在自動(dòng)駕駛模式中進(jìn)行折疊，收回儀表臺中。而中控屏幕采用了貫穿式設(shè)計(jì)，利OLED曲面屏材質(zhì)，將屏幕橫跨整個(gè)中控臺，科技感爆棚有沒有！

　　同時(shí)，新車擁有一個(gè)可變色玻璃屋頂，乘客可以自行設(shè)置車內(nèi)的透明度水平，同時(shí)可以設(shè)置車頂?shù)膫€(gè)性化顏色。

　　而座椅部分，新車采用2+2的四座布局，前后排都為獨(dú)立座椅，中間由小桌板和控制面板隔開。值得一提的是，新車還巧妙的將后排娛樂系統(tǒng)集成在了前排座椅內(nèi)部，較以往的頭枕系統(tǒng)，顯示面積更大，而且更符合人機(jī)工程學(xué)。

　　此外，在內(nèi)飾材質(zhì)上，新車還大量采用了皮革包裹，并利用木紋飾板和金屬進(jìn)行點(diǎn)綴。

　　動(dòng)力部分，凱迪拉克Celestiq將基于通用新純電動(dòng)模塊化架構(gòu)“ BEV3 ”打造而來，并使用全新的Ultium電池。據(jù)悉，Ultium電池設(shè)計(jì)容量為50-200kW·ｈ，可提供644km或更長的續(xù)航里程，配合快速放電技術(shù)，能夠讓車輛在短短三秒內(nèi)完成0-96km/h的加速；充電部分，其也有望支持800V電池和350kW快充技術(shù)。

       在2021年北美消費(fèi)電子展（CES）上，凱迪拉克展示了VTOL垂直起降飛行器。此前，該公司表示，加入迅速發(fā)展的eVTOL空中出租車業(yè)務(wù)，是企業(yè)向時(shí)尚前沿領(lǐng)域發(fā)展的全新嘗試。

　　據(jù)悉，此次推出的VTOL垂直起降飛行器，是通用企業(yè)首次涉足空中機(jī)械領(lǐng)域制造，其在飛行器內(nèi)部僅設(shè)有單人座位。其具有90kWh的電池組，其速度可達(dá)到90km/h。

　　除此之外，官方并未提供更多的技術(shù)細(xì)節(jié)，不過從設(shè)計(jì)的樣式來看，該飛行器的主要用途將是可自動(dòng)執(zhí)行的短途城市出行。

       在2021年北美消費(fèi)電子展（CES）上，凱迪拉克發(fā)布了Halo自動(dòng)駕駛概念車，該車意圖展示品牌未來的用車理念。

　　新車整體造型十分方正，可以視為一個(gè)駕駛座艙。封閉式的前臉配上凱迪拉克LOGO，更具代表性。車內(nèi)的座椅設(shè)計(jì)也十分別致，由于該車主要是在與朋友和家人一起放松的場景下應(yīng)用，因此車內(nèi)的設(shè)計(jì)更像是一個(gè)生活空間，環(huán)繞式沙發(fā)配以各種木地板填充空間，窗戶的形狀則呈現(xiàn)出不規(guī)則的樣式，看上去十分簡潔時(shí)尚。

　　通用汽車設(shè)計(jì)總監(jiān)Michael Simcoe表示，概念車采用了生物識別傳感器成像系統(tǒng)，可以讀取乘客的生命體征。當(dāng)車輛識別到乘客后，概念車可以自主進(jìn)行溫度調(diào)節(jié)、濕度調(diào)整，燈光照明以及注入車內(nèi)香氛。此外，概念車還內(nèi)置了語音識別和手勢控制系統(tǒng)，同時(shí)可以手動(dòng)更改其他內(nèi)部功能。

　　目前官方并未提及這輛概念車能否實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，不過邁克爾·西姆科表示，該車將代表著設(shè)計(jì)師們在未來幾十年所設(shè)計(jì)的新方向。

       近日，在2021年北美消費(fèi)電子展（CES）上，雪佛蘭電動(dòng)皮卡正式曝光。但官方并沒有對車輛的細(xì)節(jié)進(jìn)行詳細(xì)的說明。

      在此次CES上，通用汽車開啟沉浸式虛擬展覽Exhibit Zero。通用汽車全球設(shè)計(jì)副總裁邁克爾·辛科（Michael Simcoe）在其展示的環(huán)節(jié)中，背后放置了多款通用集團(tuán)旗下車型，其中便包括雪佛蘭電動(dòng)皮卡（位于主持人右手側(cè)），以及一款神秘的純電動(dòng)車型。

　　從圖片中我們依稀可以看出，新車依舊保持了傳統(tǒng)皮卡車型的比例，其前臉的設(shè)計(jì)更具野性。新車前臉中部將采用貫穿式的燈帶，兩側(cè)為分體式的設(shè)計(jì)。此外，新車座艙和貨廂或?yàn)橐惑w式設(shè)計(jì)，其造型將更好地迎合消費(fèi)者的審美追求。

   　動(dòng)力方面，此前通用公司發(fā)布的Ultium電池組，可以提供最大容量為200kWh，最長續(xù)航可超越640公里，百公里加速性能3秒左右。據(jù)外媒報(bào)道，新車將可能搭載該電池組。

       近日，在2021年北美消費(fèi)電子展（CES）上，Archer Aviation公司與菲亞特克萊斯勒汽車公司（Fiat Chrysler Automobiles）達(dá)成協(xié)議，與該汽車制造商合作制造eVTOL電動(dòng)垂直起降飛機(jī)（飛行汽車）。

        Archer Aviation將受益于FCA的低成本供應(yīng)鏈，先進(jìn)的復(fù)合材料功能以及工程和設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)。值得一提的是，Archer Aviation十分注重尋求汽車行業(yè)的指導(dǎo)，特別是在碳纖維復(fù)合材料領(lǐng)域，這對未來批量生產(chǎn)輕型城市飛機(jī)的挑戰(zhàn)具有重要的意義。

        Archer Aviation公司總部位于加利福尼亞州，目前有40名工程師在為其5座（4名乘客加1名飛行員）飛機(jī)進(jìn)行開發(fā)工作，在早期的效果圖中，該公司展示了一個(gè)V型尾翼和12個(gè)傾轉(zhuǎn)螺旋槳（每個(gè)機(jī)翼上配置有3對）用于垂直起降，而水平飛行的升力大部分來自于固定機(jī)翼。盡管創(chuàng)始人是航空業(yè)的新手，但依靠所招募的一支航空老兵隊(duì)伍，其中包括原Wisk公司的Tom Muniz和前空客Vahana公司工程師Geoff Bower。

　　eVTOL配備187kWh電池組，設(shè)計(jì)飛行距離為97公里，時(shí)速可達(dá)241km/h，其未來主要服務(wù)場景為城市內(nèi)的通勤（而不是城市與城市之間），這主要是考慮到城市交通擁擠問題最具有影響力的一個(gè)市場。據(jù)了解，城市空中服務(wù)在未來將成為十分有潛力的商業(yè)場景，但到目前為止起步緩慢。

       隨著更多的企業(yè)投身“飛行汽車”這個(gè)領(lǐng)域，該行業(yè)在未來將會(huì)展開較為激烈的市場競爭。例如此前小鵬汽車發(fā)布的“領(lǐng)航者T1”、吉利控股旗下的全資子公司Terrafugia研發(fā)的飛行汽車、德國初創(chuàng)飛行器公司Lillium也獲得了騰訊的融資，還有無人機(jī)制造品牌大疆科技最近也在組建自動(dòng)駕駛技術(shù)團(tuán)隊(duì)，不妨讓我們對未來更加立體化的出行方式充滿了期待。