中國車就不能賣高價? 3家車企的逆襲之路

2020-04-24 00:53:35 作者:黃增鑒

 
核心競爭力篇

  雖然說做大做強是每一個企業的愿景,但是想要在復雜多變的國內市場立足也并非易事,對于這三家堅持走高端路線的自主品牌來說,他們的立足之本又是什么呢?

領克:三張王牌炸出一片天

  提到領克不得不提到吉利沃爾沃,自打吉利收購了沃爾沃以后,吉利汽車也仿佛借到了東風,一路扶搖直上。

  而領克的出現也正是吉利走向高端的一個體現。

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  毫無疑問,領克走向高端的最大一張王牌便是CMA架構,何為CMA架構呢?眾人周知,大眾MQB平臺、豐田有TNGA平臺,而CMA也正是吉利瞄準前兩個平臺架構與沃爾沃共同研發的平臺架構。

  據官方介紹,CMA架構有著更高的安全標準以及品控標準,相應零部件還有著更長的使用壽命。許多國外法定及設計壽命為20萬公里出頭,而CMA架構下的GEP3發動機設計壽命為35萬公里,7DCT變速箱設計壽命同樣如此,均高出了全球水平40%以上。

  此外,在CMA模塊化平臺上有著很高的零件共用性,通俗地講,領克車上的許多零件沃爾沃上也有,反之亦然。


領克01

  像領克01搭載的2.0TD渦輪增壓發動機便是沃爾沃Drive-E的系列發動機,該款發動機也是連續三年獲得了“沃德十佳”。顯然,吉利抓住了消費者的一大痛點:花更少的錢開“沃爾沃”難道不香嗎?確實香。

  目前,基于CMA架構平臺上的產出的車型,有領克旗下所有的上市車型,包含了領克01(PHEV)、領克02領克03。當然了,還有沃爾沃的XC40。

中國品牌高端化在路上 哪家混得最成功?

  領克的第二張王牌是產品多樣,供消費者選擇的余地較WEY和星途更大。

  領克旗下有眾多車型,例如中型SUV領克01,緊湊型SUV領克02,轎跑型SUV領克05,鋼炮型三廂轎車領克03。其中,不僅有插電混合動力車型,還有入門級的性能鋼炮,可謂“老少通吃”。

  除了擁有豐富的車型矩陣,領克01/02/03全系都是實行的“雙機戰略”,既提供1.5T發動機,也提供2.0T發動機,各個級別、各個價位的選擇權都留給消費者自由選擇。

中國品牌高端化在路上 哪家混得最成功?

  領克的第三張王牌可以看做是領克的運動屬性,這主要體現在了領克03/03+上了。領克的運動野心和實力在2019年9月的WTCR房車世界杯中國寧波站上已經眾所周知,兩個冠軍、一個亞軍、一個季軍應該很能說明問題了。

中國品牌高端化在路上 哪家混得最成功?

  如果說賽道離大多消費者來說有些不切實際,那么領克03和03+就顯得更加接地氣了。03+的出現讓信仰鋼炮GTI有些黯然失色,價格比GTI更便宜,實力也不輸S3。僅僅這些標簽就足以說明這輛新晉鋼炮是個狠角色,或者說是鋼炮市場的“攪屎棍”更為貼切。

  小結:小編認為,以上這三項優勢都構成了領克獨特的競爭力,也是領克能夠在國內高端品牌市場慢慢成長的獨門法寶。

領克有“屠龍刀”?WEY也有“倚天劍”

  首先,個人覺得魏建軍是WEY競爭力中的重要一環。要說WEY,不得不說品牌名字的由來。WEY即是“魏”,而“魏”既是品牌的中文名稱也是WEY品牌創始人,魏派公司董事長魏建軍的姓氏。可以說魏建軍創造了WEY,而WEY使魏建軍走向了更高處,兩者產生著相互的積極的影響。

中國品牌高端化在路上 哪家混得最成功?

  從臺前到幕后,無論是產品的研發還是戰略布局,哪里都有魏建軍的身影。從低調的“保定車神”,到活躍在阿拉善的“越野車手”,無處不見魏建軍對WEY的影響,正如人們常說的“WEY最好的代言人莫過于魏建軍”。

中國品牌高端化在路上 哪家混得最成功?

  如果說WEY的兩大殺手锏其中一個是知名度和影響力的話,那么第二個殺手锏則是高性價比的均衡表現。

  均衡體現在哪里呢?小編認為,WEY有著同級別較為齊全的科技配置、較為豪華的內飾氛圍,還有著不錯的性能和優秀的品質。


WEY VV7

  WEY的配置原則可以理解為“能標配的都標配”,LED大燈前霧燈日間行車燈發動機啟停、主動安全系統自適應巡航系統定速巡航多功能方向盤、全液晶儀表盤、車頂行李架、全景天窗等都是為標配。即使時至今日,又有多少高端品牌能做到這樣呢?

  除了配置高,豪華感也是WEY的一大賣點,先前有機構公布過一項來自第三方的調查,有超過半數的奔馳車主認為WEY的內飾與一線豪華品牌對等。

  小結:整體來看,WEY在各方面都做得較為不錯,雖談不上有多么出類拔萃,但是保證每一項都不差本就是整體實力的象征。這樣的WEY,看似并沒有在某一個單項上多么激進,但卻能在不經意之間獲得眾多消費者的青睞,這就夠了。

星途:好飯不怕晚?

  相比較前兩者,途是來得最晚的,當然是好飯就不怕晚,星途到底怎么樣呢?

  星途的三大件均是純原生研發的,同時,星途是基于擁有更高標準的M3X平臺打造的,該平臺只產觀致和星途。而T1X和M1X則生產的像瑞虎、艾瑞澤等其他奇瑞車型。

中國品牌高端化在路上 哪家混得最成功?

  星途全系采用的1.6T發動機,這是奇瑞引以為傲的第三代ACTREO發動機,可以做到140kW和275N·m的最大輸出,比奔馳的1.6T和PSA的1.6T數據上都要好看。變速箱方面,星途TX搭載的變速箱為格特拉克的7速濕式雙離合,傳動效率達到96%,像奔馳A級寶馬1系以及MINI也都在也都在用。


星途LX 

  星途初來乍到,如若想從前兩位那里分得一杯羹,勢必需要做出點讓步,最直觀的讓步要屬價格無疑了。拿同級別的星途LX和領克01做對比,兩者尺寸接近。星途LX只有1.6T的版本,價格區間為12.59萬-15.09萬。而領克01分為1.5T混動和2.0T的車型,價格區間在15.08萬-19.88萬。

  小結:星途擁有相當強的研發能力,“三大件”中的發動機與變速箱的效率在同級甚至更高級別都有較大的優勢。那么問題來了,如果換作你來選擇,是愿意選擇動力占優、更加省油、價格便宜些的星途LX呢,還是選擇尺寸類似,名氣更大、價格稍高的領克01呢?

 
全文小結

  在自主品牌的高端化路上,領克無疑是目前混得最好的一家,當然了,跟在其后的WEY和星途也不是軟柿子,各自都有自己的核心競爭力,如今一切大局未定,未來走向仍然是個未知數。但毫無疑問的是,想要從傳統豪華品牌手里分得一杯羹,“打鐵還需自身硬”,只有產品力夠強、性價比夠高、服務夠好才是向上突破的最佳”藥方“。(文:太平洋汽車網 黃增鑒)

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