各汽車品牌2020年銷量目標(biāo) 紅旗/奇瑞信心爆棚

2020-02-20 00:49:01 作者:朱仕永
1一汽-大眾、一汽紅旗等回頂部

  【太平洋汽車網(wǎng) 行業(yè)頻道】每年伊始,不少車企都會公布接下來這一年的銷量目標(biāo),在鞭策生產(chǎn)、營銷等各個部門的同時,也給資本市場釋放信號。當(dāng)然,也有一些車企選擇不對外透露。據(jù)統(tǒng)計(jì),從1月份至今,已有近20家車企或品牌對外公布2020年的銷量目標(biāo)。在中國汽車市場經(jīng)歷連續(xù)兩年總銷量同比下跌之后,TA們到底是選擇保守還是激進(jìn)呢?

各汽車品牌2020年銷量目標(biāo) 
車企/品牌  2019年實(shí)際銷量(輛) 2020年目標(biāo)銷量(輛) 
一汽-大眾大眾品牌  139.8萬 142.5萬
 一汽-大眾奧迪68.9萬 70萬 
 一汽-大眾捷達(dá) 4.3萬 20萬
 一汽紅旗 10.02萬 20萬
一汽奔騰  12.05萬  20萬
豐田中國 162萬  176萬
本田中國  155.4萬 155萬
日產(chǎn)中國 154.7萬  160萬
北京現(xiàn)代  71.6萬 75萬
東風(fēng)悅達(dá)起亞  29萬32萬 
吉利汽車 136.2萬  141萬
長城汽車  106萬 111萬
 奇瑞汽車 74.5萬 100萬
廣汽乘用車 38.5萬  40萬
江淮汽車  42.1萬 45萬
 東風(fēng)啟辰12.3萬  16萬
東風(fēng)風(fēng)神  7.5萬 10萬
 
一汽-大眾:142.5萬輛

        一汽-大眾大眾品牌去年累計(jì)銷量為139.8萬輛,雖然未能百分之百達(dá)成目標(biāo)(2019年銷量目標(biāo)144.5萬輛),但考慮到市場大環(huán)境進(jìn)一步惡化,因此這樣的成績也足以自傲,畢竟相比2018年還增長了0.5%。在新的一年中,一汽-大眾大眾品牌給自己定了142.5萬輛這個數(shù)字,在我看來,這是比較穩(wěn)妥的。


第八代高爾夫R-line

        新車規(guī)劃方面,一汽-大眾大眾品牌將在2020年中至少推出5款新車,包括第八代高爾夫、探岳GTE(插電混動)、新款CC、CC獵裝版以及一臺轎跑SUV。在這些車型中,最有希望走量的無疑是第八代高爾夫,該車雖然外觀變化不太大,但內(nèi)飾煥然一新,科技感大幅提升,而且可能會有多套全新動力。

 
一汽-大眾奧迪:70萬輛

        一汽-大眾奧迪2019年累計(jì)銷量為68.9萬輛,同比增長4.2%,小幅超額完成了年度目標(biāo)。其中,國產(chǎn)車型銷售63.1萬輛,同比增長5%。今年,奧迪品牌在去年實(shí)際銷量基礎(chǔ)上小幅增加,定下70萬輛的目標(biāo),策略方面與大眾品牌保持一致。


新款奧迪Q7

        一汽-大眾奧迪在今年將推出新款Q7、國產(chǎn)Q3 Sportback以及多款新車型,合計(jì)新車數(shù)量足足有23款。除產(chǎn)品布局外,奧迪計(jì)劃在2020年實(shí)現(xiàn)覆蓋300多個城市,充電樁數(shù)量達(dá)20萬的布局,以拓寬電動化網(wǎng)絡(luò)布局。

 
一汽-大眾捷達(dá):20萬輛

        一汽-大眾捷達(dá)去年累計(jì)銷量為4.3萬輛,需要說明的是,該品牌第一款車捷達(dá)VS5和第二款車捷達(dá)VA3車分別在9月5日、9月16日上市,也就是說2019年中銷售時間不足4個月。在此期間,捷達(dá)VS5平均月銷量約9000輛,捷達(dá)VA3平均月銷量約3000輛。捷達(dá)品牌在今年如果想要達(dá)到20萬輛目標(biāo)的話,要么這兩款車銷量大幅提升,要么再有一款走量車型。


捷達(dá)VS7

        按照一汽-大眾捷達(dá)的規(guī)劃,旗下第三款車捷達(dá)VS7將2月26日正式上市,這是一款中型SUV,錯位競爭策略成功的話,將對品牌銷量起到很大幫助。另外值得一提的是,捷達(dá)品牌在2020年將進(jìn)一步擴(kuò)大經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)建設(shè),計(jì)劃全國銷售店將達(dá)到285家,如果進(jìn)行順利,那么20萬輛這個銷量目標(biāo)便不太遙遠(yuǎn)。

 
一汽紅旗:20萬輛

        一汽紅旗去年累計(jì)銷量為100166輛,與2018年的3.3萬輛相比,實(shí)現(xiàn)了203%的同比增長,其中B級轎車H5占了品牌半邊天。在今年年初的時候,一汽紅旗提出了20萬輛這一激進(jìn)的年銷量目標(biāo),此舉引發(fā)不小爭議,不少人認(rèn)為紅旗品牌這個目標(biāo)過于不切實(shí)際,也有人對此表示看好。


紅旗H9

        1月8日,紅旗H9在人民大會堂正式亮相,這臺車定位為C+級行政轎車。值得一提的是,紅旗H9是以中國設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)為主力,原勞斯萊斯設(shè)計(jì)總監(jiān)賈爾斯·泰勒(Giles Taylor)參與了后期設(shè)計(jì),所以無論是設(shè)計(jì)還是豪華感都擁有世界頂級豪車品牌的身影,看起來十分大氣驚艷。不出意外的話,新車將在今年內(nèi)正式上市,是今年紅旗品牌實(shí)現(xiàn)銷量增長的最大倚仗。

 
一汽奔騰:20萬輛

        在2020年的經(jīng)銷商大會上,一汽奔騰表示將開展龍騰三年行動計(jì)劃,實(shí)現(xiàn)2020年銷量20萬+,2021年銷量40萬+,2022年銷量60萬+,給人一種過度自信的感覺。去年,該品牌的累計(jì)銷量為12.05萬輛,這便意味著,需要實(shí)現(xiàn)大約66%的增幅,才能達(dá)成銷量目標(biāo)。


奔騰T99

        在2019年中,一汽奔騰相繼推出T33和T99車型,使得T系列SUV陣容得到完善。而今年,一汽奔騰還有三款全新車型將上市,分別是代號為C105的中型純電動SUV、代號為D357的兩廂轎車和代號為D365的小型SUV

2豐田中國、本田中國等回頂部

 
豐田中國:176萬輛

        豐田中國2019年斬獲162萬輛的銷量成績,同比增長高達(dá)9%,順利完成目標(biāo)。對于新的一年,豐田中國表示將再加大力度發(fā)展,于是定下176萬輛的銷量目標(biāo),可謂野心勃勃。其中,一汽豐田方面宣布2020年銷量目標(biāo)為77萬輛,其去年在華實(shí)際銷量為73.8萬輛。廣汽豐田雷克薩斯目前暫未表態(tài),但值得一提的是,它們在去年成績極為亮眼,均斬獲兩位數(shù)的同比增長。


雷克薩斯LM

        2020年豐田將會在國內(nèi)市場上市的新車有:雷克薩斯LM、雷克薩斯UX 300e、Supra、全新漢蘭達(dá)威蘭達(dá)、新款C-HR、奕澤IZOA EV、C-HR EV以及RAV4榮放 PHEV等車型,可謂是連續(xù)第二個產(chǎn)品大年。基于當(dāng)下中日兩國友好以及豐田本身產(chǎn)品體系競爭力考慮,我認(rèn)為176萬輛這個目標(biāo)還是比較理性的。

 
本田中國:155萬輛

        本田去年在華累計(jì)銷量為155.4萬輛,同比增長8.3%,創(chuàng)下歷年新高。本田中國今年計(jì)劃沖擊155萬輛的銷量目標(biāo),基本與2019年實(shí)際銷量持平,無疑是保守派的一員。


海外第四代飛度混動版

        去年11月,廣汽本田旗下緊湊型SUV皓影正式上市,不出意料的話,該車在今年將為本田整體銷量貢獻(xiàn)不小力量。另外,本田中國今年年內(nèi)將會有多款產(chǎn)品推向市場,包括第四代飛度、凌派銳·混動、思域兩廂版、CR-V插電混動等。

 
日產(chǎn)中國:160萬輛

        2019年初,日產(chǎn)中國宣布在華目標(biāo)銷量為160萬輛,東風(fēng)日產(chǎn)未單獨(dú)公布目標(biāo)數(shù)據(jù)。最終,日產(chǎn)中國2019年在華累計(jì)銷量為154.7萬輛,同比下降1.1%,完成率為96.7%。對于2020年,日產(chǎn)中國選擇繼續(xù)爭取160萬輛這一目標(biāo),其中,東風(fēng)英菲尼迪為3.36萬輛,而東風(fēng)日產(chǎn)方面依舊未單獨(dú)公布。


現(xiàn)款日產(chǎn)逍客

        在新車規(guī)劃方面,2020年日產(chǎn)中國將在國內(nèi)上市或亮相多款車型,包括新一代奇駿、新一代逍客、新一代陽光這樣的重磅車型。不過更準(zhǔn)確來說,這些車型是為沖擊2021年銷量準(zhǔn)備的,2020年多半還是得靠終端優(yōu)惠來支撐。

 

        北京現(xiàn)代去年累計(jì)銷量為71.6萬輛,雖說離90萬輛的目標(biāo)還有很大目標(biāo),但好在基本盤沒丟,銷量70萬輛以上意味著其依舊在中國汽車廠商的前列陣營之中。今年,北京現(xiàn)代選擇在去年實(shí)際銷量基礎(chǔ)上小幅增加,于是定下75萬輛的目標(biāo)。


第十代索納塔

        去年北京現(xiàn)代推出了新一代ix25、新一代悅納、領(lǐng)動插電混動等車型,前二者取得了不錯成績。2020年北京現(xiàn)代將在2019年積能蓄勢的基礎(chǔ)上,繼續(xù)升級完善產(chǎn)品矩陣,計(jì)劃推出包括第十代索納塔、菲斯塔純電動、首款MPV、Elantra以及Mistra等車型。

        東風(fēng)悅達(dá)起亞去年累計(jì)銷量為29萬輛,同比下跌21.6%,創(chuàng)近幾年來新低。不過好的情況在于,下半年以來,起亞品牌銷量進(jìn)入了平穩(wěn)增長的良好狀態(tài)。對于2020年,東風(fēng)悅達(dá)起亞謹(jǐn)慎地將銷量目標(biāo)定為32萬輛,相信這個不難達(dá)到。


新一代起亞K5

        去年東風(fēng)悅達(dá)起亞的銷售主力是智跑和煥馳,今年該品牌車型陣營將加入新一代K5這款年度重磅產(chǎn)品,銷量能否增長,很大程度取決于它。

3吉利汽車、奇瑞汽車等回頂部

 
吉利汽車:141萬輛

        吉利汽車去年累計(jì)銷量為136.2萬輛,剛好完成了調(diào)整后目標(biāo)(調(diào)整前為151萬輛),并連續(xù)第三年奪得中國品牌銷量第一。今年,吉利汽車相比去年這個時候保守了不少,將目標(biāo)定為141萬輛。


吉利icon

        2019年,隨著吉利旗下純電動車品牌——幾何的發(fā)布,該集團(tuán)構(gòu)建出吉利、領(lǐng)克、幾何三大自主品牌,體系力量領(lǐng)先其他中國品牌。在新的一年里,這三個品牌均有新車將上市,包括吉利icon、吉利全新中型SUV、領(lǐng)克05、領(lǐng)克06、幾何C等。

 
長城汽車:111萬輛

        長城汽車去年累計(jì)銷量為106萬輛,同比增長0.69%,離107萬輛的目標(biāo)僅有一步之遙。另外,哈弗連續(xù)第10次奪得中國SUV市場年度銷量冠軍,而長城皮卡連續(xù)22年保持國內(nèi)銷量第一。對于2020年,長城汽車將銷量目標(biāo)定為111萬輛,也是比較謹(jǐn)慎的。


長城炮越野版

        去年,長城汽車推出長城炮這一熱門皮卡,2020年將在此基礎(chǔ)上衍生出長城炮越野版和長城炮EV。此外,新車規(guī)劃還包括哈弗H9羅倫士極星版、風(fēng)駿7 EV、歐拉R2等。

 
奇瑞汽車:100萬輛

        2019年奇瑞汽車銷量再創(chuàng)新高,累計(jì)達(dá)到74.5萬輛(包含合資品牌),同樣離年度目標(biāo)只有一步之遙。奇瑞汽車將2020年目標(biāo)銷量定為100萬輛,此舉令人感到錯愕,畢竟對于這個體量的車企而言,這有些不切實(shí)際,況且如今中國汽車市場整體行情并不樂觀。


新一代瑞虎7

        從新車規(guī)劃來看,奇瑞集團(tuán)旗下的多個品牌都有不少新車型亟待上市,包括新一代瑞虎7、奇瑞S61(代號)、艾瑞澤5運(yùn)動版、捷途X70 Coupe新一代小螞蟻等,但即便如此,估計(jì)也難以實(shí)現(xiàn)那么大的增長。

 
廣汽乘用車:40萬輛

        2019年對于廣汽乘用車而言是失落的一年,全年累計(jì)銷量38.5萬輛,同比下跌28%,在50萬輛的關(guān)口上待了兩年之后,又回到30萬輛這個體量。收復(fù)失地不是一年兩年就能辦到的事,所以廣汽乘用車在2020年初僅制定了40萬輛的銷量目標(biāo)。


新一代傳祺GS4

        廣汽乘用車在去年更新了曾經(jīng)的王牌車型——傳祺GS4,新車月銷量重新回歸五位數(shù),但離顛峰時期還有很大的距離。2020年,廣汽乘用車將迎來新一代傳祺GA8、傳祺GS4 Coupe傳祺GS4 PHEV

 
江淮汽車:45萬輛

        江淮汽車去年整體累計(jì)銷量為42.1萬輛((含乘用車、商用車及底盤)),其中乘用車銷量為16.3萬輛,同比下降17.8%,商用車方面則一如既往地表現(xiàn)優(yōu)異。2020年,江淮汽車提出了產(chǎn)銷各類整車及底盤45-50萬輛的目標(biāo)。


江淮嘉悅A5

        瑞風(fēng)S3和瑞風(fēng)S4兩款SUV是江淮乘用車的銷售主力,今年銷量增長除了依賴這兩款車之外,還有去年11月上市的全新緊湊型轎車嘉悅A5。據(jù)悉,2020年瑞風(fēng)S4將中期改款,而瑞風(fēng)S5和瑞風(fēng)S7將迎來換代。

 
東風(fēng)啟辰:16萬輛

        東風(fēng)啟辰去年累計(jì)銷量為12.3萬輛,該品牌宣布將在2020年挑戰(zhàn)16萬輛的銷量目標(biāo),相比去年增長30%左右。


啟辰星

        據(jù)悉,東風(fēng)啟辰將基于全新VSA智能模塊架構(gòu),陸續(xù)推出9款全新產(chǎn)品,涵蓋緊湊型、中大型以及新能源三大平臺。其中,全新緊湊型SUV啟辰星將于今年第一季度正式上市。

 
東風(fēng)風(fēng)神:10萬輛

        東風(fēng)風(fēng)神去年累計(jì)銷量為7.5萬輛,同比增長10%左右,在新的一年來臨之際,東風(fēng)風(fēng)神將全年目標(biāo)銷量定為10萬輛,意味著同比增長率需要達(dá)到33%以上,才能完成目標(biāo)。這個預(yù)增數(shù)據(jù)看似很大,但對于體量這么小的品牌而言,我想并不難達(dá)到。


風(fēng)神奕炫

        東風(fēng)風(fēng)神去年取得的增長,主要?dú)w功于風(fēng)神奕炫這款全新轎車,該車9月份才上市,卻貢獻(xiàn)了品牌全年銷量的四分之一。據(jù)透露,東風(fēng)風(fēng)神2020年上市的新車將不少于3款。

 
全文總結(jié)

        在中國車市下行的“陰霾”籠罩下,多數(shù)車企或品牌對于2020年市場行情的期望值相對謹(jǐn)慎,包括一汽-大眾、北京現(xiàn)代、本田、日產(chǎn)、吉利、長城等在內(nèi)的主流品牌們,在制定銷量目標(biāo)時都不約而同選擇了穩(wěn)妥起見。當(dāng)然,也有相對比較激進(jìn)的,比如一汽紅旗一汽奔騰和奇瑞汽車等。如果到了年中銷量遠(yuǎn)不如預(yù)期的話,不排除有些車企或品牌會下調(diào)銷量目標(biāo)。(圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 朱仕永)

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    朱仕永 編輯

    車輛工程專業(yè)畢業(yè),愛好自駕游,于是順理成章地成為一名汽車小編。

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