自主車企為何酷愛換標(biāo)?扒扒這三家背后動機(jī)

2019-03-30 07:23:30 作者:鐘志濤

吉利又雙叒叕換車標(biāo)了

  吉利又雙叒叕更換了車標(biāo),這已是吉利第四次更換車標(biāo)的設(shè)計了。相比起上面“換標(biāo)”高超的哈弗,吉利現(xiàn)在才漸上軌道,但期間彎路也沒少走。

  老實說,現(xiàn)在看回吉利最開始的車標(biāo),挺鄉(xiāng)土風(fēng)的。以淺藍(lán)色作背景,內(nèi)嵌一顆橢圓頂著一個三角形,外圍則用一圈深藍(lán)包圍,頂部則是“GEELY”的英文字母。

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  當(dāng)時吉利的優(yōu)利歐、豪情、美人豹等等車型,也沒有太多設(shè)計感的產(chǎn)品,很難令人聯(lián)想到它能收購沃爾沃、路特斯、寶騰等國際知名汽車品牌。

  2009年迎來一個轉(zhuǎn)折點——帝豪EC7。全新的設(shè)計語言,摒棄以往粗糙的做工,最終獲得不錯的市場反響。更重要的是,帝豪EC7當(dāng)時并沒有懸掛吉利藍(lán)色圓形的車標(biāo),而是改用了全新的紅黑盾牌標(biāo)。

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  后來由于吉利汽車多品牌發(fā)展,成立了全球鷹,帝豪和英倫三個子品牌,每一個子品牌都有獨立的車標(biāo)。不過后來吉利汽車多品牌發(fā)展并不是非常成功,于是又把所有的品牌歸結(jié)成到吉利汽車一個品牌旗下。

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  吉利在2014年更換了全新藍(lán)黑金配色的盾形車標(biāo),并將其從原來專屬于帝豪車型升級為吉利品牌的車標(biāo)。隨后,吉利汽車的全新設(shè)計語言也正式發(fā)布,代表作之一就是采用漣漪狀回形中網(wǎng)的博瑞,可以說這是吉利的一次全新蛻變。

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  時至今日,吉利品牌也在不斷地壯大,無論是軟硬件研發(fā)、造型設(shè)計,還是營銷策略、市場表現(xiàn)都有著長足的進(jìn)步。吉利也成為自主品牌中的“一哥”,2018年吉利汽車產(chǎn)銷突破150萬輛。邁上新臺階的吉利,再次以新的形象開啟一個新時代。

  最新的吉利車標(biāo)已經(jīng)用上扁平化風(fēng)格,看上去較舊款車標(biāo)更具年輕時尚氣息,輪廓邊緣由金黃色改為銀白色,看起來更容易接受。

獨立出來應(yīng)對新能源戰(zhàn)國時代

  眾所周知,面對電動化浪潮,不僅造車新勢力來勢洶洶,傳統(tǒng)車企的整個新能源業(yè)務(wù),也拆分出來獨立運作,形成頗有競爭力的新品牌,比如北汽新能源、廣汽新能源和奇瑞新能源等車企。

  吉利是時下的“當(dāng)紅炸子雞”,自主品牌中的“一哥”,2018年吉利汽車產(chǎn)銷突破150萬輛,但吉利卻不是新能源市場的領(lǐng)導(dǎo)者,也沒有完全展現(xiàn)出在傳統(tǒng)燃油車那種氣勢。

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  比如早在2015年,吉利發(fā)布名為“藍(lán)色吉利行動”的新能源汽車戰(zhàn)略,但是在2016-2017年,新能源汽車市場銷量增長的時候,吉利卻只推出了帝豪EV 300與帝豪PHEV兩款產(chǎn)品,這完全不符合外界給吉利封的“下餃子速度”,對比起其他自主品牌來說,吉利屬于相對遲緩的。

  但在剛剛過去的2018年,吉利沒有讓我們失望,帶來了帝豪EV 450、帝豪GSe、博瑞GE等新能源產(chǎn)品,領(lǐng)克也推出了領(lǐng)克01PHEV,在各自的細(xì)分市場都取得了不錯的成績。吉利如此快節(jié)奏的投放速度,才是我認(rèn)識的吉利,與前兩年的緩慢進(jìn)程形成了非常鮮明的對比。

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  作為一個領(lǐng)軍車企是需要全方面發(fā)展的,如果新能源拿不出手將會是吉利最大的問題,在新能源車話語權(quán)不能丟。因此吉利汽車將新能源獨立成一個子品牌,正式宣布向新能源汽車發(fā)起挑戰(zhàn)。吉利的此番調(diào)整,也意味著旗下新能源汽車業(yè)務(wù)正式脫離了母體,進(jìn)入獨立的成長階段。

  與此同時,針對新能源車型,吉利車標(biāo)還有一個更炫酷的版本,更立體,只有銀色一個色調(diào),與車身更加融為一體!而且吉利新能源將與有吉利汽車、領(lǐng)克汽車、寶騰汽車與路斯特汽車組成吉利旗下五個子品牌。全面開啟新能源是代的“五新戰(zhàn)略”,致力成為全球新能源行業(yè)引領(lǐng)者。未來吉利新能源將陸續(xù)推出近30款新車,覆蓋各個細(xì)分領(lǐng)域。

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  換標(biāo)、獨立、正向研發(fā),幾何A。一步一個腳印,吉利新能源的首款量產(chǎn)車型幾何A來到了我們的面前。幾何 A作為吉利新能源旗下首款緊湊型純電車型,被吉利上下寄予厚望。而它的產(chǎn)品實力,更是做出了不同于對手的設(shè)計和配置上的亮點。

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  新車已于20號接受全球預(yù)售,預(yù)售通道開啟后6個小時,全球預(yù)售訂單3786單,其中國際訂單395單、北京訂單1816單、除北京之外的國內(nèi)訂單1575單,這是一個很不錯的開局。

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    不是什么都喜歡,但是一談到喜歡的,就滔滔不絕的家伙,比如車。

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