車市萎縮與貿(mào)易戰(zhàn) 均無法阻止來中國造車

　　美國素有硅谷鋼鐵俠之稱號(hào)的伊隆·馬斯克（當(dāng)然也有諷刺他是美版賈躍亭的……）、特斯拉汽車的CEO準(zhǔn)備來華建廠生產(chǎn)新車，這已經(jīng)不是什么新聞了。

　　特斯拉是一家造純電動(dòng)汽車起家的新興車企，規(guī)模和產(chǎn)能無法與傳統(tǒng)汽車大集團(tuán)相比，但其品牌價(jià)值和輿論影響力并不亞于傳統(tǒng)車企。美國的汽車工業(yè)相比之美國超級(jí)大國的體量而言發(fā)展并不算出彩，真正意義上的傳統(tǒng)車企只剩福特和通用，而特斯拉的創(chuàng)立可以說是美國新時(shí)代的驕傲。

　　但一直關(guān)注特斯拉的朋友也肯定了解特斯拉最近兩年所面臨的危機(jī)和動(dòng)蕩。因快速擴(kuò)張和產(chǎn)能不足，認(rèn)為特斯拉將倒閉的聲音不絕于耳。而馬斯克本人在推特上的“瘋言瘋語”攪得本來很高的特斯拉股價(jià)今年開始持續(xù)跳水（有關(guān)馬斯克的八卦事可以點(diǎn)擊下文了解）。

　　特斯拉要擺脫財(cái)務(wù)危機(jī)必須多賺錢，要多賺錢當(dāng)然就得賣更多車。雖然現(xiàn)在入門車型Model 3尚且對(duì)美國市場(chǎng)供不應(yīng)求，但美國市場(chǎng)總會(huì)有需求飽和的一天。而且Model S和Ｘ車型也是盈利的重要來源。開拓海外市場(chǎng)，尤其是中國這樣龐大的市場(chǎng)對(duì)特斯拉轉(zhuǎn)虧為盈尤為重要。

　　今年初，我國宣布進(jìn)一步開放外資市場(chǎng)，逐步開放外國汽車企業(yè)入華投資股份占比，甚至最終將取消外資車企必須要中方企業(yè)入股的硬性要求。此外汽車關(guān)稅也從25%降低至15%，而且未來還可能進(jìn)一步降低。

 人民日?qǐng)?bào)海外版推特宣布中國會(huì)下調(diào)汽車進(jìn)口關(guān)稅后，馬斯克還特地回復(fù)表示贊許。

　　這個(gè)政策對(duì)特斯拉無疑利好，對(duì)馬斯克一是一劑強(qiáng)心針。馬斯克當(dāng)即就在推特上贊許中國政府進(jìn)一步對(duì)外開放的態(tài)度，特斯拉在華銷售的Model S和Model X車型也隨關(guān)稅降低而向下調(diào)整。價(jià)格下調(diào)意味著特斯拉可以在中國賣出更多新車，對(duì)外資開放則意味著未來特斯拉入華建廠更為有利。

　　然而結(jié)果大家都知道，因?yàn)樘乩势杖涡园l(fā)起的貿(mào)易戰(zhàn)，對(duì)原產(chǎn)地中國的汽車征收27.5%關(guān)稅。平心而論，降低汽車關(guān)稅也算是國家一定程度上對(duì)貿(mào)易摩擦的妥協(xié)，結(jié)果這邊剛降稅美國就加稅著實(shí)不地道。當(dāng)然我們反擊起來也決不手軟，對(duì)原產(chǎn)地美國的汽車加征25%關(guān)稅，也就是一共高達(dá)40%關(guān)稅。

　　結(jié)果特斯拉在中國沒過幾天好日子又被一炮打回解放前，甚至還不如。特斯拉目前在中國的售價(jià)達(dá)歷史新高，100D車型起步價(jià)全部破百萬。給想靠中國市場(chǎng)挽救特斯拉的馬斯克直接潑了碗冷水。

　　這不沒多久，馬斯克就屁顛屁顛跑到中國浙江探討在中國建廠生產(chǎn)特斯拉的事宜。如果不是貿(mào)易戰(zhàn)，馬斯克肯定不會(huì)這么著急在中國建廠，而更多會(huì)考慮直接向中國出口美國原產(chǎn)的特斯拉。而關(guān)稅增加+中國進(jìn)一步開放外資的雙重影響下，特斯拉加速了來華投資建廠的進(jìn)程。

 馬斯克來中國肯定不是為了吃煎餅果子。拜特朗普總統(tǒng)所賜，眼瞅著特斯拉入華關(guān)稅都漲到40%，馬斯克能不著急么？再這么下去煎餅果子都要吃不起咯。

　　而就在前不久近日，網(wǎng)絡(luò)上曝光了一張?zhí)厮估磥韺⒂谏虾３?jí)工廠的環(huán)境評(píng)估報(bào)告。報(bào)告中表示了未來特斯拉將國產(chǎn)Model 3和Model Y兩款車型，產(chǎn)能目標(biāo)為25萬輛/年。

　　Model 3國產(chǎn)早就在人們意料之中了。而從以上泄露的資料還能看到Model Y的消息。考慮到Model Y在美國都尚未正式公布，有消息直接投產(chǎn)Model Y無疑證實(shí)了特斯拉對(duì)中國市場(chǎng)比初期想象的還要重視。

 特斯拉Model 3

　　Model Y預(yù)計(jì)最快也要在2019年初才會(huì)發(fā)布。如果按照特斯拉的“尿性”，發(fā)布后半年內(nèi)投產(chǎn)、一年內(nèi)能交付就很不錯(cuò)了。所以基本可以確定的是，Model Y在美國正式大規(guī)模銷售的時(shí)候，特斯拉的中國工廠基本也完工了（除非資金又出現(xiàn)問題）。因此很可能中國客戶還能銷售到幾乎與美國客戶幾乎同時(shí)獲得Model Y的情況。

 海外媒體繪制的特斯拉Model Y效果圖。

 　　至于更高端的Model X和Model S是否會(huì)國產(chǎn)，目前還沒有消息。但兩款車因?yàn)槎ㄎ惠^高，銷量肯定比不了Model 3和Y車型，因此從現(xiàn)實(shí)角度看，短時(shí)間內(nèi)國產(chǎn)化的可能性不高。

　　在新興車企特斯拉的倒逼下，傳統(tǒng)汽車廠商的電動(dòng)化步伐也愈來愈快，紛紛推出全新的電動(dòng)化產(chǎn)品。而這些價(jià)格不菲的電動(dòng)化產(chǎn)品，卻已經(jīng)紛紛開始確認(rèn)將在中國投產(chǎn)。

 寶馬iX3純電動(dòng)SUV概念車

　　最快加入國產(chǎn)豪華純電動(dòng)車陣營的車型之一就是寶馬iX3。這款基于寶馬X3的純電動(dòng)車型確認(rèn)將由華晨寶馬國產(chǎn)，目前時(shí)間預(yù)定在2020年。而且中國是目前唯一確認(rèn)的iX3產(chǎn)地。

 奔馳EQC純電動(dòng)SUV

　　前不久發(fā)布的奔馳全新純電動(dòng)SUV EQC以及奧迪的純電動(dòng)SUV E-tron都已經(jīng)確定會(huì)在國內(nèi)投產(chǎn)。其中奔馳EQC可能將在2019年實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)，這將使得奔馳成為第一款在國內(nèi)生產(chǎn)純電動(dòng)SUV的豪華品牌。可以說，德系未來最受著名的電動(dòng)產(chǎn)品都會(huì)在中國投產(chǎn)。中國造車可以說是豪華品牌+新能源雙收。