車(chē)市萎縮與貿(mào)易戰(zhàn) 均無(wú)法阻止來(lái)中國(guó)造車(chē)
【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 行業(yè)頻道】最近正直多事之秋,中美貿(mào)易戰(zhàn)似乎沒(méi)有緩和趨勢(shì),國(guó)內(nèi)車(chē)市連續(xù)三個(gè)月銷(xiāo)量同比下滑。一些人著急得出結(jié)論:中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)好日子要到頭了。果真如此?其實(shí)就前兩個(gè)問(wèn)題,筆者早前的文章已有過(guò)探討。貿(mào)易戰(zhàn)美國(guó)車(chē)企輸?shù)酶啵袊?guó)車(chē)市總體銷(xiāo)量下滑,但新能源車(chē)、豪華車(chē)、自主高端品牌銷(xiāo)量不減反增,消費(fèi)升級(jí)顯而易見(jiàn),過(guò)早唱衰國(guó)內(nèi)車(chē)市大可不必。
或許您還心存質(zhì)疑,但世界各國(guó)的車(chē)企大佬們卻依然信心滿(mǎn)滿(mǎn)。不然為什么這些車(chē)還要紛紛來(lái)中國(guó)制造?
前不久筆者的文章分析過(guò),盡管近期國(guó)內(nèi)汽車(chē)銷(xiāo)量下滑顯著,但豪華品牌汽車(chē)卻持續(xù)逆勢(shì)增長(zhǎng)。通俗地說(shuō),就是買(mǎi)車(chē)的人雖然比以前少了,但現(xiàn)在的消費(fèi)者愿意比以往花更多的錢(qián)買(mǎi)車(chē)。因此,豪華品牌車(chē)企們當(dāng)然不會(huì)被中國(guó)的車(chē)市嚇跑,反而熱情愈來(lái)愈高漲。
而相對(duì)于豪華品牌而言,高端車(chē)型的銷(xiāo)量前景也很可觀。以寶馬為例,售價(jià)更高的5系比3系銷(xiāo)量甚至更好,而奔馳E級(jí)的銷(xiāo)量甚至也在9月超過(guò)了本已熱賣(mài)的C級(jí)。
華晨寶馬9月份賣(mài)出超過(guò)1萬(wàn)3千臺(tái)5系Li車(chē)型。
然而目前為止,似乎已是不成文的規(guī)定,豪華品牌百萬(wàn)級(jí)別的旗艦車(chē)贊無(wú)國(guó)產(chǎn)先例。如奧迪Q7在印度都有生產(chǎn)線(xiàn),更為成熟的中國(guó)汽車(chē)制造業(yè)絕非沒(méi)有生產(chǎn)旗艦豪華車(chē)的能力。而實(shí)際上,這樣的局面確實(shí)已在改變。
盡管寶馬是德國(guó)品牌,但寶馬主力旗艦型SUV X5產(chǎn)地在美國(guó)的南卡羅來(lái)納州斯帕坦堡。美國(guó)也是目前X5唯一的產(chǎn)地。然而寶馬X5又是在中國(guó)賣(mài)得最好的旗艦級(jí)豪華SUV之一。所以一定程度上來(lái)說(shuō),是中國(guó)市場(chǎng)維持了美國(guó)這條寶馬生產(chǎn)線(xiàn)的運(yùn)作。
就在前段時(shí)間我國(guó)進(jìn)口汽車(chē)降稅之后,數(shù)款進(jìn)口豪華SUV也一同下調(diào)了售價(jià),其中包括寶馬X5。可這措手不及的貿(mào)易戰(zhàn)讓寶馬也猝不及防,剛降完價(jià)結(jié)果又對(duì)美國(guó)產(chǎn)汽車(chē)關(guān)稅上調(diào),這讓寶馬X5很受傷。然而眼看著競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手紛紛降價(jià),這要再漲回去寶馬這車(chē)還賣(mài)不賣(mài)了?于是寶馬只好自行咽下貿(mào)易戰(zhàn)的苦果,堅(jiān)持不上調(diào)X5售價(jià),而采用內(nèi)部補(bǔ)貼的方式彌補(bǔ)關(guān)稅上漲帶來(lái)的損失。
盡管寶馬銷(xiāo)量不錯(cuò)但今年的盈利目標(biāo)依舊得下調(diào)。寶馬集團(tuán)還預(yù)測(cè),如果貿(mào)易戰(zhàn)在明年繼續(xù)持續(xù)下去,寶馬在2019年的利潤(rùn)將減少至少5億歐元。寶馬X5的窘?jīng)r顯然是原因之一。
X5是寶馬利潤(rùn)率最高的產(chǎn)品之一,寶馬自然不希望因貿(mào)易戰(zhàn)丟失這款產(chǎn)品的優(yōu)勢(shì)。于是就在最近,寶馬宣布收購(gòu)華晨寶馬25%的股權(quán),換言之寶馬對(duì)華晨寶馬持股提升到75%,成為中國(guó)進(jìn)一步開(kāi)放外資車(chē)企的一個(gè)積極例子。而這一事件的另一產(chǎn)物,就是寶馬將決定在中國(guó)投產(chǎn)寶馬X5車(chē)型。這將成為首款在中國(guó)投產(chǎn)的豪華合資品牌旗艦級(jí)SUV。而在美國(guó)加州工廠(chǎng)的產(chǎn)能也將大量轉(zhuǎn)移到中國(guó)工廠(chǎng)以規(guī)避貿(mào)易戰(zhàn)的影響。
當(dāng)然筆者認(rèn)為,旗艦級(jí)豪華品牌車(chē)在中國(guó)更多投產(chǎn)是大勢(shì)所趨,而貿(mào)易戰(zhàn)則推動(dòng)了這個(gè)趨勢(shì)的進(jìn)程。尤其我國(guó)在開(kāi)放外資企業(yè)股比、豪華車(chē)消費(fèi)升級(jí)后,這一趨勢(shì)會(huì)愈演愈烈。
奔馳的中大型SUV,與寶馬X5對(duì)標(biāo)的奔馳GLE與X5也有許多相似之處,除了尺寸和性能比較接近外,它們也都在美國(guó)生產(chǎn)。
美國(guó)阿拉巴馬州的奔馳工廠(chǎng)曾近更是GLE最主要的產(chǎn)地,如今奔馳卻在印度、印度尼西亞和泰國(guó)都建立了GLE的生產(chǎn)線(xiàn),特朗普的貿(mào)易戰(zhàn)功不可沒(méi)。考慮在東南亞都有這么多生產(chǎn)線(xiàn)了,在中國(guó)設(shè)立生產(chǎn)線(xiàn)也合情合理。
現(xiàn)款奔馳GLE的主要產(chǎn)地在美國(guó)阿拉巴馬州,但在東南亞也有生產(chǎn)線(xiàn)。
當(dāng)然不像寶馬X5國(guó)產(chǎn)已是板上釘釘之事,奔馳GLE國(guó)產(chǎn)并無(wú)正式官方消息。不過(guò)各種跡象都表明GLE國(guó)產(chǎn)化可能性在增加。目前網(wǎng)上已經(jīng)流傳了加長(zhǎng)軸距版GLE的諜照,而我們都知道,對(duì)加長(zhǎng)軸距車(chē)型需求最大的就是中國(guó)市場(chǎng)。長(zhǎng)軸距版的GLE很可能就是為中國(guó)市場(chǎng)打造的。
新一代奔馳GLE有可能將會(huì)在國(guó)內(nèi)投產(chǎn),其在美國(guó)的生產(chǎn)線(xiàn)甚至有取消的可能。
戴姆勒集團(tuán)CEO Dieter Zetsch曾對(duì)媒體表示,集團(tuán)正在探討中美貿(mào)易摩擦的影響,不排除將部分美國(guó)生產(chǎn)線(xiàn)移至中國(guó)。這也幾乎算是半個(gè)官方消息了。因此可以說(shuō)奔馳GLE國(guó)產(chǎn)已是大概率事件。
而對(duì)美國(guó)人、尤其是現(xiàn)在的美國(guó)總統(tǒng)來(lái)說(shuō),這卻似乎不是值得高興的事情。因?yàn)楹芸赡芙酉聛?lái)奔馳GLE的生產(chǎn)線(xiàn)就將完全轉(zhuǎn)移出美國(guó)。
日系豪華汽車(chē)品牌在國(guó)內(nèi)賣(mài)得最好的就是雷克薩斯,卻也是唯一沒(méi)有國(guó)產(chǎn)的日系豪華品牌。這似乎說(shuō)不大過(guò)去。
然而隨著中日關(guān)系的緩和,豐田對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的重視程度上升。雷克薩斯國(guó)產(chǎn)化確實(shí)已經(jīng)提上日程。
如果雷克薩斯確認(rèn)國(guó)產(chǎn),首款投產(chǎn)的車(chē)型最有可能就是雷克薩斯ES。
當(dāng)然,豐田和雷克薩斯高層盡管確實(shí)是在考慮國(guó)產(chǎn)化,但并沒(méi)有具體確切信息。因此說(shuō)“雷克薩斯確認(rèn)國(guó)產(chǎn)”的確是謠言,之前雷克薩斯也予以了辟謠。但雷克薩斯辟的是“一定會(huì)國(guó)產(chǎn)”的謠言,而不是“可能會(huì)國(guó)產(chǎn)”。
雷克薩斯未來(lái)很可能會(huì)國(guó)產(chǎn),這就是目前最準(zhǔn)確的信息。
與雷克薩斯ES采用近似底盤(pán)和動(dòng)力總成的豐田Avalon已經(jīng)確認(rèn)將由一汽豐田國(guó)產(chǎn)。
進(jìn)口車(chē)關(guān)稅下調(diào)后,雷克薩斯多款車(chē)型價(jià)格也隨之下調(diào),似乎國(guó)產(chǎn)化的可能性也會(huì)隨之下降。但事實(shí)上卻是隨著中國(guó)豪華汽車(chē)市場(chǎng)的壯大,雷克薩斯對(duì)搶占中國(guó)豪華車(chē)市場(chǎng)份額興趣上升。國(guó)產(chǎn)化也隨之提上日程。
雷克薩斯NX是雷克薩斯入門(mén)級(jí)SUV,是另一款國(guó)產(chǎn)化可能性較高的車(chē)型。
目前我們可以確定的是,如果確定國(guó)產(chǎn)化肯定不會(huì)再另開(kāi)合資公司或者獨(dú)資公司,而是繼續(xù)與廣汽豐田和一汽豐田同時(shí)展開(kāi)合作。相信許多看重雷克薩斯品質(zhì)的潛在消費(fèi)者會(huì)很期待國(guó)產(chǎn)化雷克薩斯的到來(lái)。雖然雷克薩斯國(guó)產(chǎn)化還非板上釘釘之事,但無(wú)疑也是較大概率事件了。目前熱賣(mài)的ES、NX車(chē)型都很可能是先期投產(chǎn)的車(chē)型,讓我們拭目以待吧。
美國(guó)素有硅谷鋼鐵俠之稱(chēng)號(hào)的伊隆·馬斯克(當(dāng)然也有諷刺他是美版賈躍亭的……)、特斯拉汽車(chē)的CEO準(zhǔn)備來(lái)華建廠(chǎng)生產(chǎn)新車(chē),這已經(jīng)不是什么新聞了。
特斯拉是一家造純電動(dòng)汽車(chē)起家的新興車(chē)企,規(guī)模和產(chǎn)能無(wú)法與傳統(tǒng)汽車(chē)大集團(tuán)相比,但其品牌價(jià)值和輿論影響力并不亞于傳統(tǒng)車(chē)企。美國(guó)的汽車(chē)工業(yè)相比之美國(guó)超級(jí)大國(guó)的體量而言發(fā)展并不算出彩,真正意義上的傳統(tǒng)車(chē)企只剩福特和通用,而特斯拉的創(chuàng)立可以說(shuō)是美國(guó)新時(shí)代的驕傲。
但一直關(guān)注特斯拉的朋友也肯定了解特斯拉最近兩年所面臨的危機(jī)和動(dòng)蕩。因快速擴(kuò)張和產(chǎn)能不足,認(rèn)為特斯拉將倒閉的聲音不絕于耳。而馬斯克本人在推特上的“瘋言瘋語(yǔ)”攪得本來(lái)很高的特斯拉股價(jià)今年開(kāi)始持續(xù)跳水(有關(guān)馬斯克的八卦事可以點(diǎn)擊下文了解)。
特斯拉要擺脫財(cái)務(wù)危機(jī)必須多賺錢(qián),要多賺錢(qián)當(dāng)然就得賣(mài)更多車(chē)。雖然現(xiàn)在入門(mén)車(chē)型Model 3尚且對(duì)美國(guó)市場(chǎng)供不應(yīng)求,但美國(guó)市場(chǎng)總會(huì)有需求飽和的一天。而且Model S和X車(chē)型也是盈利的重要來(lái)源。開(kāi)拓海外市場(chǎng),尤其是中國(guó)這樣龐大的市場(chǎng)對(duì)特斯拉轉(zhuǎn)虧為盈尤為重要。
今年初,我國(guó)宣布進(jìn)一步開(kāi)放外資市場(chǎng),逐步開(kāi)放外國(guó)汽車(chē)企業(yè)入華投資股份占比,甚至最終將取消外資車(chē)企必須要中方企業(yè)入股的硬性要求。此外汽車(chē)關(guān)稅也從25%降低至15%,而且未來(lái)還可能進(jìn)一步降低。
人民日?qǐng)?bào)海外版推特宣布中國(guó)會(huì)下調(diào)汽車(chē)進(jìn)口關(guān)稅后,馬斯克還特地回復(fù)表示贊許。
這個(gè)政策對(duì)特斯拉無(wú)疑利好,對(duì)馬斯克一是一劑強(qiáng)心針。馬斯克當(dāng)即就在推特上贊許中國(guó)政府進(jìn)一步對(duì)外開(kāi)放的態(tài)度,特斯拉在華銷(xiāo)售的Model S和Model X車(chē)型也隨關(guān)稅降低而向下調(diào)整。價(jià)格下調(diào)意味著特斯拉可以在中國(guó)賣(mài)出更多新車(chē),對(duì)外資開(kāi)放則意味著未來(lái)特斯拉入華建廠(chǎng)更為有利。
然而結(jié)果大家都知道,因?yàn)樘乩势杖涡园l(fā)起的貿(mào)易戰(zhàn),對(duì)原產(chǎn)地中國(guó)的汽車(chē)征收27.5%關(guān)稅。平心而論,降低汽車(chē)關(guān)稅也算是國(guó)家一定程度上對(duì)貿(mào)易摩擦的妥協(xié),結(jié)果這邊剛降稅美國(guó)就加稅著實(shí)不地道。當(dāng)然我們反擊起來(lái)也決不手軟,對(duì)原產(chǎn)地美國(guó)的汽車(chē)加征25%關(guān)稅,也就是一共高達(dá)40%關(guān)稅。
結(jié)果特斯拉在中國(guó)沒(méi)過(guò)幾天好日子又被一炮打回解放前,甚至還不如。特斯拉目前在中國(guó)的售價(jià)達(dá)歷史新高,100D車(chē)型起步價(jià)全部破百萬(wàn)。給想靠中國(guó)市場(chǎng)挽救特斯拉的馬斯克直接潑了碗冷水。
這不沒(méi)多久,馬斯克就屁顛屁顛跑到中國(guó)浙江探討在中國(guó)建廠(chǎng)生產(chǎn)特斯拉的事宜。如果不是貿(mào)易戰(zhàn),馬斯克肯定不會(huì)這么著急在中國(guó)建廠(chǎng),而更多會(huì)考慮直接向中國(guó)出口美國(guó)原產(chǎn)的特斯拉。而關(guān)稅增加+中國(guó)進(jìn)一步開(kāi)放外資的雙重影響下,特斯拉加速了來(lái)華投資建廠(chǎng)的進(jìn)程。
馬斯克來(lái)中國(guó)肯定不是為了吃煎餅果子。拜特朗普總統(tǒng)所賜,眼瞅著特斯拉入華關(guān)稅都漲到40%,馬斯克能不著急么?再這么下去煎餅果子都要吃不起咯。
而就在前不久近日,網(wǎng)絡(luò)上曝光了一張?zhí)厮估磥?lái)將于上海超級(jí)工廠(chǎng)的環(huán)境評(píng)估報(bào)告。報(bào)告中表示了未來(lái)特斯拉將國(guó)產(chǎn)Model 3和Model Y兩款車(chē)型,產(chǎn)能目標(biāo)為25萬(wàn)輛/年。
Model 3國(guó)產(chǎn)早就在人們意料之中了。而從以上泄露的資料還能看到Model Y的消息。考慮到Model Y在美國(guó)都尚未正式公布,有消息直接投產(chǎn)Model Y無(wú)疑證實(shí)了特斯拉對(duì)中國(guó)市場(chǎng)比初期想象的還要重視。
Model Y預(yù)計(jì)最快也要在2019年初才會(huì)發(fā)布。如果按照特斯拉的“尿性”,發(fā)布后半年內(nèi)投產(chǎn)、一年內(nèi)能交付就很不錯(cuò)了。所以基本可以確定的是,Model Y在美國(guó)正式大規(guī)模銷(xiāo)售的時(shí)候,特斯拉的中國(guó)工廠(chǎng)基本也完工了(除非資金又出現(xiàn)問(wèn)題)。因此很可能中國(guó)客戶(hù)還能銷(xiāo)售到幾乎與美國(guó)客戶(hù)幾乎同時(shí)獲得Model Y的情況。
至于更高端的Model X和Model S是否會(huì)國(guó)產(chǎn),目前還沒(méi)有消息。但兩款車(chē)因?yàn)槎ㄎ惠^高,銷(xiāo)量肯定比不了Model 3和Y車(chē)型,因此從現(xiàn)實(shí)角度看,短時(shí)間內(nèi)國(guó)產(chǎn)化的可能性不高。
在新興車(chē)企特斯拉的倒逼下,傳統(tǒng)汽車(chē)廠(chǎng)商的電動(dòng)化步伐也愈來(lái)愈快,紛紛推出全新的電動(dòng)化產(chǎn)品。而這些價(jià)格不菲的電動(dòng)化產(chǎn)品,卻已經(jīng)紛紛開(kāi)始確認(rèn)將在中國(guó)投產(chǎn)。
最快加入國(guó)產(chǎn)豪華純電動(dòng)車(chē)陣營(yíng)的車(chē)型之一就是寶馬iX3。這款基于寶馬X3的純電動(dòng)車(chē)型確認(rèn)將由華晨寶馬國(guó)產(chǎn),目前時(shí)間預(yù)定在2020年。而且中國(guó)是目前唯一確認(rèn)的iX3產(chǎn)地。
前不久發(fā)布的奔馳全新純電動(dòng)SUV EQC以及奧迪的純電動(dòng)SUV E-tron都已經(jīng)確定會(huì)在國(guó)內(nèi)投產(chǎn)。其中奔馳EQC可能將在2019年實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn),這將使得奔馳成為第一款在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)純電動(dòng)SUV的豪華品牌。可以說(shuō),德系未來(lái)最受著名的電動(dòng)產(chǎn)品都會(huì)在中國(guó)投產(chǎn)。中國(guó)造車(chē)可以說(shuō)是豪華品牌+新能源雙收。
豪華品牌車(chē)銷(xiāo)量持續(xù)走高、貿(mào)易戰(zhàn)的影響等諸多因素下,豪華乃至普通品牌的高端車(chē)型國(guó)產(chǎn)化都將會(huì)是大勢(shì)所趨。
以往認(rèn)為高端車(chē)型因?yàn)殇N(xiāo)量偏低,因此許多車(chē)企不愿輕易在國(guó)內(nèi)投產(chǎn)以免。但如今,這個(gè)觀點(diǎn)很可能要被反轉(zhuǎn)。豪華高端車(chē)型相對(duì)單臺(tái)利潤(rùn)率更高,反而不需要很高的銷(xiāo)量來(lái)維持總體利潤(rùn)。而中國(guó)市場(chǎng)更多對(duì)豪華高端車(chē)型的傾斜,因此類(lèi)似于寶馬X5、奔馳GLE這一類(lèi)高端SUV要在中國(guó)市場(chǎng)獲得足夠能讓工廠(chǎng)盈利的銷(xiāo)量并非難事,甚至可以說(shuō)比在美國(guó)更容易達(dá)成。
即使是非豪華品牌,也陸續(xù)將計(jì)劃在中國(guó)投產(chǎn)更高端的車(chē)型。比如大眾就在中國(guó)投產(chǎn)了輝昂、途昂這樣的達(dá)到30萬(wàn)以上級(jí)別的車(chē)型。盡管輝昂賣(mài)得并不出色,不過(guò)途昂還是達(dá)到了預(yù)期。福特國(guó)產(chǎn)化的旗艦車(chē)型金牛座和銳界也是類(lèi)似的情況。盡管不一定都能獲得預(yù)期的銷(xiāo)量,但這個(gè)賭注總是值得一打的。而且更多廠(chǎng)商愿意在國(guó)內(nèi)投產(chǎn)高端車(chē)型也是大勢(shì)所趨。
一汽豐田確認(rèn)將投產(chǎn)定位高于凱美瑞的Avalon(中文名稱(chēng)未定),也可以說(shuō)是這個(gè)趨勢(shì)的產(chǎn)物之一。
中國(guó)市場(chǎng)對(duì)新能源車(chē)的認(rèn)可度毋庸置疑,就目前配套設(shè)施好不完善的情況下,新能源車(chē)市場(chǎng)都看到了春天的端倪,銷(xiāo)量同比各種暴漲,比亞迪唐DM等車(chē)型的熱賣(mài)更是讓人看到了未來(lái)的前景。
這時(shí)候豪華品牌也不甘寂寞,帶著電動(dòng)車(chē)在中國(guó)生產(chǎn)。可以說(shuō)豪華品牌與新能源車(chē)的發(fā)展是相輔相成的。因?yàn)樾履茉窜?chē)注定不可能太廉價(jià),本身面向的也是中高端消費(fèi)者。因此新能源車(chē)與豪華品牌一同在中國(guó)高速開(kāi)花結(jié)果是一種共生現(xiàn)象。
回頭看十幾年前的中國(guó)造車(chē)業(yè),那個(gè)時(shí)候引進(jìn)國(guó)產(chǎn)的主力主要還是以經(jīng)濟(jì)型車(chē)為主。中型車(chē)已屬奢侈,緊湊型車(chē)和小型車(chē)成為國(guó)產(chǎn)合資品牌的主打車(chē)型。然而這樣的時(shí)代大概將一去不返。
10萬(wàn)價(jià)位甚至更低的車(chē)型,因?yàn)楸旧砝麧?rùn)率已經(jīng)被壓榨得差不多,如果無(wú)法獲得足夠龐大的銷(xiāo)量其生產(chǎn)根本無(wú)法維系。主推經(jīng)濟(jì)型車(chē)的日本老牌車(chē)企鈴木不得不退出中國(guó)市場(chǎng),就是這種情況的遺憾結(jié)局。
或?qū)o(wú)緣國(guó)產(chǎn)的新款鈴木維特拉
可以預(yù)見(jiàn),未來(lái)無(wú)論是合資品牌乃至是自主品牌,重心都不會(huì)再放在10萬(wàn)元以下價(jià)位的經(jīng)濟(jì)型車(chē),甚至這樣的車(chē)型會(huì)越來(lái)越少。賣(mài)出更多高質(zhì)且相對(duì)高價(jià)將會(huì)是未來(lái)車(chē)廠(chǎng)追求的結(jié)果。無(wú)不像如今的國(guó)產(chǎn)手機(jī)市場(chǎng)。
所以,盡管中國(guó)車(chē)市從總體銷(xiāo)量上來(lái)看,降溫幾乎已經(jīng)是必然趨勢(shì)。但對(duì)高端車(chē)型的升溫卻也是客觀存在的。因此未來(lái)汽車(chē)制造業(yè)還會(huì)持續(xù)向中國(guó)轉(zhuǎn)移,中國(guó)造車(chē)業(yè)并沒(méi)有迎來(lái)冬天,我們大可不必杞人憂(yōu)天。(文:太平洋汽車(chē)網(wǎng) 陳勝博)
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