2017年ABB在華內(nèi)斗格局 奧迪壓哨奪冠

● 首次突破60萬(wàn)銷量大關(guān)，實(shí)現(xiàn)25%銷量增長(zhǎng)迎頭趕上

　　在奧迪宣布以59.5萬(wàn)輛的車型“連續(xù)30次拿下中國(guó)豪華車市場(chǎng)年度銷量冠軍”沒兩天，奔馳就一盆冷水潑到奧迪臉上了——算上smart，奔馳今年在華共售出61.1萬(wàn)輛。而中國(guó)市場(chǎng)更是成為奔馳首次突破60萬(wàn)銷量大關(guān)的單一市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)25%年度增長(zhǎng)。

　　另外，在全球范圍內(nèi)，奔馳（包括smart品牌）2017年總銷量超過240萬(wàn)輛，連續(xù)第7年刷新銷量紀(jì)錄，再度成為全球最暢銷豪華品牌。

　　而在2017年奔馳在全球范圍內(nèi)售出的車型中約有四分之一為緊湊型車，而奔馳C級(jí)、E級(jí)、S級(jí)成為奔馳在中國(guó)市場(chǎng)銷售的主力車型。

　　在全球范圍內(nèi)，C級(jí)轎車和C級(jí)旅行車去年共售出了41.5萬(wàn)輛，連續(xù)4年成為最暢銷車型。而在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)方面，奔馳C級(jí)2017年1-12月累計(jì)售出12.83萬(wàn)輛，超越奧迪A4L的11.45萬(wàn)輛，同比上升21.76%。而中國(guó)市場(chǎng)也成為奔馳C級(jí)最大且增長(zhǎng)最快的市場(chǎng)。

　　比起還處于產(chǎn)品周期末端的奧迪A6L。E級(jí)轎車和E級(jí)旅行車在完成換代一年后在全球范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)40%的增長(zhǎng)，共交付超過35萬(wàn)輛新車。在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)方面，2017年1-12月奔馳E級(jí)累計(jì)售出11.25萬(wàn)輛，在華同比增長(zhǎng)108%。

　　而在2017年年中完成中期改款的奔馳S級(jí)則同樣風(fēng)光，根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，在2017年第四季度，奔馳S級(jí)銷量漲幅已經(jīng)達(dá)到兩位數(shù)。而中國(guó)市場(chǎng)自然是其中的大功臣。而邁巴赫S級(jí)自2015年初推出至今總銷量已經(jīng)突破2.5萬(wàn)輛，其中中國(guó)市場(chǎng)占比三分之二。

　　另外在世界人民都熱衷的SUV方面，憑借剛剛完成換代的奔馳GLA以及GLC等車型的出色表現(xiàn)，在全球范圍內(nèi)奔馳SUV銷量超過80.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)14%，在中國(guó)市場(chǎng)，奔馳SUV更是占據(jù)了奔馳在華整體銷量的42%。

　　而除了在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)全面趕上奧迪外，在海外市場(chǎng)奔馳也多點(diǎn)開花，歐洲銷量達(dá)95.53萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6.4%，而德國(guó)本土市場(chǎng)銷量達(dá)30多萬(wàn)輛。此外，奔馳在英國(guó)的銷量同比增長(zhǎng)6.4%，市場(chǎng)份額達(dá)到7.04%。在包括美國(guó)、加拿大和墨西哥在內(nèi)的北美自由貿(mào)易區(qū)，奔馳銷量為40.03萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.3%