上海車展

30萬買特斯拉不是夢 國產才是硬道理!

2017-06-29 02:02:18 來源: PCauto 作者:李洋
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特斯拉國產面臨的問題
困難和機遇差不多

  從兩年前開始傳聞到現在仍舊沒落實,特斯拉的國產之路還有N多問題沒解決。

● 國產必須要有合作伙伴

  前面已經說了,國家層面的法律已經規定外企在華投產必須要找個合作伙伴,對于其它企業可能還好,但是對于特斯拉,這可能真的會很頭大。

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喬布斯

  先來看領導,特斯拉被譽為汽車行業的蘋果,不僅因為二者對行業的顛覆作用,也因為二者的成長模式。喬布斯時代,蘋果是不會向市場的需求妥協的,喬布斯的理念是,我造出我覺得優秀的產品,你們來接受。

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Elon Musk

  同樣,特斯拉創始人兼現任CEO Elon Musk和當年的喬幫主地位、做事風格非常相近,他們這種天才都帶有強烈的個人符號和獨斷專行的性格。如果讓特斯拉和中國企業成立合資公司,那么Elon Musk的權利會大打折扣,特斯拉的產品的個性可能也會有所妥協,對于Elon Musk而言,這需要時間來接受。

  另外,如果合作的中方伙伴是傳統車企,二者對于汽車制造理念的差異將會非常巨大,從生產、研發、到銷售和售后,每個環節都需要有雙方的妥協、讓步。

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特斯拉體驗店

  很簡單的例子,特斯拉目前在中國的線下銷售模式是只建設直營體驗店,而其它所有國產廠商都走4s店模式,到時候,二者合資生產的汽車該用誰的模式?

● 政策談判

  特斯拉想國產,肯定也想得到中國政府的更多優惠政策,涉及的點方方面面,強勢的Elon Musk如果在遇上強勢的地方政府,這事兒可能就比較麻煩。

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  那再舉個例子,在中國產新能源車,必須先獲取新能源車生產資質。而根據政策的相關規定,使用中國本土生產的電池是申請新能源資質的必要條件。

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特斯拉超級電池工廠

  但目前特斯拉電池組的電芯,只有特斯拉的內華達超級工廠在生產。如果特斯拉為了保證自己的品質,不采購中國本土生產的電池。要么自己直接在中國建一個電池工廠,要么就說服政府讓特斯拉用進口電池組,兩個途徑看起來都不容易。

● 資金壓力

  別看特斯拉產量、股票、營收額一直增長,它的虧損也越來越多。2016財年,特斯拉凈虧損約7.73億美。

  2017年,特斯拉第一季度汽車業務營收達到22.9億美元,同比增長123%。但它還是在虧錢,第一季度,特斯拉凈虧損為3.97億美元,與去年同期的凈虧損2.82億美元相比有所擴大。在虧本的時候,還要繼續投錢建設,壓力不小。

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  至于為什么會虧,究其原因,還是車子賣得不夠多。目前特斯拉投入大于收入,一直處于一種輸血式的業模式中。特斯拉電動汽車只有量產才能夠帶來足夠的現金流,而量產要靠研發來實現,研發則需要足夠的現金支撐。量太少的情況下,銷售額根本不足以分擔工廠建設成本、研發成本、運營成本……

  而目前特斯拉的銷量完全受制于產能,僅Model 3就有40萬訂單還在等著消化,必須要新建工廠繼續提高產能,將訂單轉換成真金白銀裝進荷包里,并將銷售額進一步提升一個量級才能實現盈利。

●特斯拉國產后在國內市場的挑戰
蔚來汽車、奇點汽車、江淮大眾……

  嚴格來說,特斯拉目前在中國沒有競爭對手,并沒有一家互聯網起家的車企已經做到了和它相當的地位和名號。電池管理系統方面還好,它的自動駕駛系統幾乎已經成為業內標桿,短期內很難會有人能夠超越

2017上海車展:蔚來汽車純電SUV ES8首發
蔚來ES8純電動SUV

  不過中國的后起之秀也正在發展,蔚來汽車、奇點汽車、小鵬汽車都有點特斯拉后塵的意思。其中,蔚來汽車的目的非常明確:它存在的意義就是讓國產特斯拉沒有活路。可惜這些廠商目前都沒有一款在售的量產車,所以究竟能對特斯拉構成多大威脅還有待時間驗證。

大眾I.D. CROZZ概念車首發 3年后國產
大眾I.D. CROZZ概念車

  傳統汽車廠商方面,國內目前有戴姆勒和比亞迪共同打造的騰勢品牌,生存狀態堪憂,幾乎不對特斯拉構成威脅。另外,江淮大眾合資廠剛剛確認成立,首臺車下線預計也要在2020年,時間點上可能正好和國產特斯拉遇上,不過依舊很難有特斯拉這樣個性鮮明的“科技”標簽。

  相對合資建廠這件事上,特斯拉在國內市場上受到來自競爭對手的壓力可能會小很多。

●總結
可能不止雙贏

  特斯拉的國產化,不論對廠家還是對消費者都是好消息。于特斯拉自己而言,用低于美國的制造成本解決了眼下緊迫的產能問題,并且以更低的價格打開了中國市場。于中國消費者而言,不到30萬的價格就可能拿下Model 3,或者至少能減少Model 3的交付時間,也是好事兒。如果Model S、Model X也能國產的話,價格都能再下降1/3左右。

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  對于中國的車企而言,則是喜憂參半,30萬以下起售的Model 3將強勢插入國產電動車市場,逼著企業自身提高研發實力。短期內的效應肯定是市場份額被奪走,但如果真的在這種壓力之下奮起直追,從長遠看,對企業的發展倒是更有利。(文:太平洋汽車網 李洋)

 

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