上海車展

30萬買特斯拉不是夢 國產(chǎn)才是硬道理!

2017-06-29 02:02:18 來源: PCauto 作者:李洋
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●國產(chǎn)模式——必須要合資
但合資的對象不一定是車企

  特斯拉如果要在國內(nèi)建廠,是不可能獨立完成的。倒不是能力問題,而是按照此前《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》要求,海外車企若要進(jìn)軍國內(nèi)市場,必須要與國內(nèi)車企合資生產(chǎn),其中,中方股份比例不得低于50%。

特斯拉國產(chǎn)化猜想 30萬的Model 3期待不

  所以特斯拉必須找一家中國企業(yè)合資。據(jù)悉,目前特斯拉中國已經(jīng)抽調(diào)了部分員工派往南方籌劃國產(chǎn)事宜,除了上海臨港,蘇州、廣州、上海金橋,都曾和特斯拉傳出過緋聞。臨港的主產(chǎn)業(yè)區(qū)重點扶持新能源項目、物流園區(qū)具有保稅性質(zhì),這是特斯拉看中的點。

  在6月22日和上海電氣傳出合作消息之前,上汽集團才是特斯拉的重點緋聞對象,上汽集團擁有的成熟造車體系,如果特斯拉選擇和它合作,真的可以省不少心。然而,目前政策并沒有強調(diào)必須要跟汽車企業(yè)合資,才能獲批國產(chǎn),只要是中國企業(yè)即可。這下,合資的范圍就太大了。

●將國產(chǎn)的車型
Model 3確定,另外兩款未知

  行業(yè)的事巴拉巴拉一堆,說回大家最關(guān)心的點,如果特斯拉國產(chǎn),會產(chǎn)哪些車型。不妨先捋一下特斯拉目前的產(chǎn)品線。早期的純電動跑車Roadster已經(jīng)慢慢淡出市場,就算換代也萬不可能在中國市場投產(chǎn),畢竟跑車市場小。這樣的話,目前,其產(chǎn)品就3款:Model 3、Model S、Model X

特斯拉國產(chǎn)化猜想 30萬的Model 3期待不
Model 3

  而這三款里,只要特斯拉確定國產(chǎn)了,Model 3必然會投產(chǎn),畢竟就它壓的訂單量最大,而且作為入門車型,生產(chǎn)難度也更小。

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Model S

  至于Model S、Model X是否會一起國產(chǎn),還不好說。目前,豪華品牌在華投產(chǎn)的最高級別也就是40-70萬區(qū)間的中大型車基本,Model S、Model X感覺還要高半個等級,不過特斯拉的內(nèi)飾工藝要求并不像傳統(tǒng)豪華品牌那么嚴(yán)苛,而且Model X作為一臺SUV,在國內(nèi)受歡迎程度又這么高,指不定就國產(chǎn)了呢。

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Model X

  當(dāng)然,也有另一種高說法:特斯拉的國產(chǎn)合資模式會效仿江淮大眾,重新創(chuàng)立一個新品牌,啟用新LOGO,建立新的銷售渠道。對于原本實力就不如傳統(tǒng)車企雄厚的特斯拉而言,這代價太大了。

江淮大眾
江淮大眾

  另外說句實話,這樣幾乎放棄了特斯拉的品牌價值,而一臺不掛特斯拉LOGO的特斯拉,大家還認(rèn)嗎?再想想戴姆勒和比亞迪合資的“騰勢”品牌,如果當(dāng)初再提高一點品質(zhì),直接掛奔馳LOGO,即使再買貴一點,境遇應(yīng)該都會比現(xiàn)在好很多吧。

●Model 3很厲害嗎?
媽媽再也不用擔(dān)心我遇上比亞迪唐

  Model 3作為特斯拉的入門車型,也是離我們最近的車型,其性能參數(shù)一點也不弱。

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  按照此前網(wǎng)上曝光的參數(shù)信息,Model 3共將推出50、65、80共3個電池容量版本,頂級的P85D車型,配80kWh電池組,前200千瓦功率+后300千瓦功率的雙電機驅(qū)動系統(tǒng),四驅(qū)+狂暴模式的組合下,這臺車0-96km/h加速時間僅為2.6s,跟頂級超跑一個級別

特斯拉Model 3網(wǎng)傳部分技術(shù)參數(shù)
車型506580P80D
長寬高(毫米/mm)
4676/1885/1435
軸距(毫米/mm)2870
風(fēng)阻系數(shù)0.21Cd
驅(qū)動形式后驅(qū)60四驅(qū)
電池容量(kWh)
506080
電動機功率(kW)300300300

500
(200+300)

整備質(zhì)量(kg)1650172518001925
單電動機0-96km/h加速時間(s)5.55.14.83.2
雙電動機0-96km/h加速時間(s)
5.04.54.02.6
EPA續(xù)航里程(km)357454550539

  就算是最入門的50車型,網(wǎng)上曝光的0-96km/h加速時間也只要5.5s,和中國官網(wǎng)宣稱的6秒內(nèi)破百吻合。

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  續(xù)航能力上,官方宣稱搭載的50kWh電池組最入門車型,EPA測試模式下,綜合續(xù)航里程也有345km,放在一堆國產(chǎn)電動車?yán)铮@已經(jīng)是非常優(yōu)秀的參數(shù)。至于80的版本,EPA測試的綜合續(xù)航里程能達(dá)到550km。

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  在特斯拉最引以為傲的駕駛輔助系統(tǒng)方面,未來生產(chǎn)的Model 3全部都會搭載Auto Pilot 2.0(自動駕駛輔助2.0)的硬件。按照此前Elon Musk的說法,2.0版本的硬件是沖著5級自動駕駛?cè)サ摹?/p>

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  而Auto Pilot的軟件則會像IOS系統(tǒng)一樣,不斷優(yōu)化升級。當(dāng)特斯拉的技術(shù)發(fā)展到某一個階段之后,Model 3通過軟件升級就能達(dá)到5級自動駕駛(完全無需人工介入)也未嘗可知。

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  不論是加速性能,還是綜合續(xù)航能力,還是自動駕駛,Model 3都沒有比現(xiàn)在的Model S遜色太多。而國產(chǎn)后的價格,只有Model S一半不到,可以說非常誘人了。

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