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動力、安全及環保：
·全新的花冠有同級領先的Pre-crash Safety System，它通過微波監控器來工作。當微波雷達檢測到潛在的碰撞危險時，Pre-crash的安全帶會在BA系統減少車速時提供更好的保護。
·碰撞測試的條件更加苛刻，速度被設定在了55km/h。車對車的碰撞測試采用了一款重達2號的車子，新花冠的車架很地吸收了大部分的能量，碰后有足夠的逃生空間，而微小的傷害也是在情理之中的屬可接受范圍。
·行人保護方面也有了進步，重點減少了對行人頭部的傷害
·五座式的結構都考慮了WIL（頸椎過度拉傷）的因素，帶來了更堅固的座椅框架和更好的背部支撐。這是通過分析THUMS（Total Human Model for Safety）結果設計出來的，這種設計減少了低速時對后頸部的傷害
·所有車型的排放標準比起2005年日本的標準都減少了75%之多。甚至全車系中的若干車型比起2010年的日本排放標準都要好過10個百分點
·Eco-VAS——豐田最終的車輛環保系統。LCA（Life cycle Assessment）系統同樣為環保而生，致力于減少二氧化碳和其他污染物的排放量。這套不系統不僅僅起作用于車輛的使用周期內，而且在報廢后同樣有效。
·再來看看車子的用料，內飾的制造方式和粘合方式都以減少VOC（Volatile organic compound）類物質的使用為先則，較大地減少了車內的不合諧氣味。
·環保指示燈適時地提醒著駕駛者永遠以更高的燃油效率和更低的環境污染為目標
先進的預防碰撞系統給你帶來同級車之中最安全的感受
預防碰撞系統
車輛采用納米波雷達，探測前方路段的行駛車輛，路上的障礙物以及對面行駛而來的車輛。在無法避免沖撞的時候，預防碰撞系統能夠盡可能的降低沖撞帶來的傷害。
在預知到沖撞之后，系統會一邊知會駕駛者進行報警，促使駕駛者進行剎車動作。這樣一來駕駛者在剎車的同時，預防碰撞系統也會自己啟動以便降低沖撞速度。如果剎車者沒有作出任何反應，系統也會做出預剎車的舉動。而車輛座位上面的安全帶也會提前收緊，為減輕乘客受到的傷害作出貢獻。
納米波雷達
采用了惡劣天氣下也能夠很清楚的辨認物體的電子掃描方式。不但可以探測到前方同向行駛的車輛，還有對面行駛而來的車輛以及一些障礙物都可以分辨出來并且判定是不是會產生碰撞危險。
動作演示
接近同向行駛的車輛
采用聲音警告駕駛者
如果判斷和前方的車輛可能產生碰撞的時候，系統會發出蜂鳴聲，并且在面板的顯示屏幕上告知駕駛者有危險。
更加接近的時候
預防碰撞剎車啟動
當傳感器探測并且判定沖撞的可能性更大的時候，預防碰撞剎車會處于待機狀態，讓駕駛者在踩下剎車的時候產生更大的制動力。
回避碰撞極為困難的時候
預張緊安全帶以及預剎車
當傳感器探測并且判定沖撞完全不可以避免的情況下，將會在沖撞之前收緊安全帶，以便降低碰撞傷害（安全帶預張緊在緊急剎車以及 車輛橫向滑動的時候都會開啟）。這樣即使沒有剎車動作，預剎車系統也會起作用，降低撞擊速度。
類別 | 日版花冠1.8基本型 | 中版花冠1.8型 | 中版第九代花冠 |
長度 | 4410mm | 4540mm | 4530mm |
寬度 | 1695mm | 1760mm | 1705mm |
高度 | 1460mm | 1490mm | 1490mm |
軸距 | 2600mm | 2600mm | 2600mm |
售價 | 199.5萬日元 | — | 13.98-19.08萬元 |
驅動方式 | FF | — | FF |
變速器 | CVT | 4AT/6MT | 4AT/5MT |
自重 | 1190kg | 1190kg | 1155kg |
發動機 | 1．8升，直四DOHC | 1．8升，直四DOHC | 1．8升，直四DOHC |
特殊技術 | 雙VVT-I | 雙VVT-I | 單VVT-I |
油箱容積 | 50L | — | 50L |
最大功率 | 100KW@6000rpm | 100KW@6000rpm | 93KW@6000rpm |
最大扭矩 | 175N·m@4400rpm | 175N·m@4400rpm | 171N·m@4200rpm |
油耗 | 6.8L/100km | — | 6.1L/100km |
輪胎 | 195/65R15 | — | 195/60R15 |
ABS+TCS+ESC | ABS | — | ABS |
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