這樣一部緊湊級的SUV卻有著最大為224匹功率與最大560牛米的扭矩，亦處于世界頂級的水平。這樣的性能之下百公里加速只用時7.3秒，最大車速215KM/H。除有極低的油耗之外，對于CO2的排放也相當出色，每公里為157克。
結合高效率的BlueTec排放控制與AdBlue直噴技術，這部GLK BlueTec Hybrid可以滿足世界上最苛刻的排放法規(guī)包括有美國的BIN5與歐VI的排放要求。負責合作研發(fā)與奔馳汽車研發(fā)的管理層成員Thomas Weber博士曾說：“這部GLK BlueTec Hybrid具有奔馳汽車一貫的風格如駕駛樂趣，優(yōu)異的經(jīng)濟性，高效的環(huán)保性等，它也是我們對未來SUV車型的理念的具體體現(xiàn)。”
完美的結合：藝術級的BlueTec發(fā)動機與混合動力模塊
在混合動力的驅(qū)動單元中，包括有一部全新的四缸CDI柴油發(fā)動機，它的排氣量為2.2升。這款緊湊并帶有改良CDI技術的發(fā)動機的技術亮點包括在飛輪一側(cè)配備了一個桿式凸輪軸，還有第四代的共軌直噴技術，直噴壓力達到2000巴，創(chuàng)新的直噴器還有兩段式渦輪增壓系統(tǒng)。而緊湊的混合動力模塊則包括有安置于CDI發(fā)動機與自動變速器之間的碟形電動機，這套系統(tǒng)既改進了環(huán)保能力也改善了驅(qū)動系統(tǒng)的效率。這個電動機既扮演了發(fā)電機也扮演了起步機的角色，性能主要體現(xiàn)在兩個方面：第一點體現(xiàn)在節(jié)約燃油方面，第二點體現(xiàn)改善俗稱的推背感的駕駛樂趣方面。電動機在特別需要動力的急加速時能提供最大160牛米的扭矩。這樣即使是滿載狀態(tài)也可以實現(xiàn)迅疾的起步與加速。針對舒適性而設計的啟動－停止功能可以在等候交通燈或擁堵時自動熄滅發(fā)動機。如果再需要走，則駕駛者只要踩下油門即可。發(fā)動機隨后就會在幾毫秒的時間內(nèi)啟動。此項功能既可幫助減少污染物排放也可減少油耗。當存在制動情況時，情況剛好相反，電動機就是一個發(fā)電機，將能量轉(zhuǎn)化來電能儲存到鋰電池中。當再需要動力時又可以釋放出來，這些都是全自動的，由車載的電腦視情況而定。
奔馳Vision GLK BlueTec柴油混合動力車
