F1新賽季硝煙四起 六大豪門F1賽車亮相

　　09年剛剛開始，F1各車隊已經進入了緊張的賽前備戰狀態，從上周的兩個F1老冤家法拉利和邁凱輪車隊發布全新F60和MP4-24賽車開始，接下來的一周時間成了F1車隊發布新車的高峰期，幾乎每天都有一款新賽車發布，這一周新現身的包括寶馬車隊，雷諾車隊以及威廉姆斯車隊車隊。他們將駕駛的車輛雖然名字代號非常簡單，分別為寶馬BMW Sauber 1.09，雷諾R29和威廉姆斯FW31。當然不甘落后的還有豐田，這個車隊在上周就展示了自己的TF109賽車。 這些車隊都是為了"爭奪第三以外的名次"而來的一一他們當然不指望能夠從法拉利以及邁凱輪那里爭奪到哪怕是亞軍這個頭銜。這并不是意味著其他的車輛的駕駛團隊在自己的駕座之中付出的努力以及技術的高超程度就相比法拉利以及邁克勞林·梅賽德斯要遜色。以下就是這6款賽車的簡介。

　　法拉利F60

　　Scuderia Ferrari F60是法拉利參與F1錦標賽歷史中所打造的第50部單座賽車。這款F1賽車被命名為“F60”，意在紀念法拉利從1950年起參加F1錦標賽即將迎來第60年。F60外觀相比以往新車變化較大，除前后翼按規則更改尺寸外，緊湊的側箱非常引人關注。

　　在法拉利內部，F60賽車項目代號為660。由于新賽季F1技術規則大幅更改，尤其是空氣動力學上要求新賽車幫助比賽帶來更多的超車場面，因此F60的外觀相較前任變化明顯。新車前翼的中部是標準的，允許被發展的部分是比以往寬很多的兩側。另外規則規定前翼兩側組件可以由車手在比賽中調整，但是從目前的新車照片中我們并沒有發現調節裝置。F60車身不能再像以前那樣安裝附加小翼，其他空氣動力學裝備也被大幅消減。F60的尾翼比以往更高更窄。

　　法拉利稱F60的車身設計，主要是側箱和保護組件源于一條比較激進的路線。結果就是賽車排氣部分比以前更低更靠后，導致側箱后部更加收縮，整體表面曲線比較復雜。F60動力系統中的KERS單元是與車隊電子系統合作伙伴Magneti Marelli公司研發的。但是法拉利還沒有確認是否會在新賽季首場比賽中使用KERS系統。賽車引擎仍為去年的2.4升8缸引擎，但是最高轉速將被控制在18,000rpm，可以調整的部分是進氣門、噴油器位置和排氣配置。每臺引擎單元的設計里程為2,500公里，預計在全年17站比賽中共使用8臺引擎單元。另外，F60的具有快速換檔功能的碳纖維變速箱和剎車系統也是經過改進或重新設計的。

Scuderia FerrariF60部分技術規格

　　車型代號：法拉利F60

　　底盤結構：碳纖維蜂窩結構
　　變速箱：半自動序列式7前進擋、1倒擋快速換擋碳纖維變速箱(縱置)
　　剎車：Brembo通風碳纖維剎車盤
　　懸掛：前后主動式推桿-扭轉彈簧獨立懸掛
　　車身總重：605公斤 (含水、潤滑油和車手)
　　輪圈尺寸：BBS制造的前后13英寸輪圈，含法拉利與馬涅蒂合作研發的能量回收系統
　　引擎代號：056
　　汽缸形式：90度V8
　　氣閥數量：32氣閥
　　排氣量：2398毫升
　　活塞直徑：98毫米
　　質量：大于95公斤
　　噴油器：Magneti Marelli 數字電子噴射
　　點火器：Magneti Marelli 靜電點火
　　燃油：Shell V-Power ULG66L/2