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雷克薩斯LFA

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跑車 排行第 90

限量500輛 雷克薩斯LFA超級跑車詳細剖析

2009-10-29 16:08 出處:pcauto 作者:佚名 責任編輯:yangjunbin

  車輛概況

  1.精心設計的車身構(gòu)架打造絕佳性能

  高剛性、輕量化車身

  最新研發(fā)的4.8升V10發(fā)動機不但可輸出強勁的動力,而且集緊湊的外形尺寸(比傳統(tǒng)的發(fā)動機更小)和輕量化的材料(鋁合金、鎂合金、鈦合金等)于一體,可以優(yōu)化車身前后重量分配,從而實現(xiàn)極佳的動力重量分配比。

  獨一無二的碳纖維增強塑料(CFRP)材料不但加強了車身堅固度,同時減輕了車身重量,相較同體積的鋁質(zhì)車身要輕100公斤。LEXUS雷克薩斯LFA研發(fā)團隊對碳纖維增強塑料(CFRP)的研發(fā)和應用進行了深入的分析和精確的匹配,使其最大限度地發(fā)揮了高強度、低自重的特性。LFA的碳纖維增強塑料(CFRP)生產(chǎn)技術(包括碳纖維增強塑料和合金材料的全新拼接工藝)完全由LEXUS雷克薩斯自主研發(fā)。

  平衡

  發(fā)動機和變速器等相對較重的組件被安置在前、后橋之間,采用了干式潤滑系統(tǒng)(該系統(tǒng)不需使用油底殼,從而使發(fā)動機重心更低、具備對橫向加速度的高耐受性和低摩擦力的優(yōu)點;該系統(tǒng)經(jīng)常應用于賽車),而油泵和水箱等外部組件被安裝在發(fā)動機后部,這對降低車輛重心起到了重要作用。除此之外,變速器和油箱置于后軸前部,更進一步優(yōu)化了底盤重量分布。這樣的設計可以在車輛轉(zhuǎn)彎時穩(wěn)定重心,從而實現(xiàn)優(yōu)異的操控性和穩(wěn)定性。此外,諸如散熱器和電子風扇等相對較輕的部件則置于后橋的后方。

  LFA車身具有短、寬、低的特點,中前置發(fā)動機和后輪驅(qū)動設計,帶來極佳的48:52的前后重量分配比。

  以駕駛者為中心

  駕駛員座椅的設置靠近LFA車身重心。為實現(xiàn)“以駕駛者為中心”的設計理念 (駕駛員座椅安置于前、后軸之間,并盡量更靠近車身中心位置),LFA采用后驅(qū)動橋設計,并將扭矩管和排氣管垂直疊放,從而壓縮了中央通道罩的寬度,這樣的駕駛員座椅設計旨在實現(xiàn)最優(yōu)化的車人合一境界,特別是在運動駕駛和超重力駕駛狀態(tài)下使駕駛者第一時間感受到由車身傳來的路面反饋。

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