國產(chǎn)三菱勁炫競爭力分析 預(yù)售13.5萬起

2012-11-12 22:55:03 作者:彭煜曦

  【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】據(jù)廣汽三菱官方透露,國產(chǎn)版三菱勁炫ASX將于廣州車展上市,現(xiàn)已開始接受預(yù)訂;國產(chǎn)版車型的預(yù)售價格區(qū)間從依靠進(jìn)口供貨時就已較合資品牌同級車型更具優(yōu)勢的19.8-25.5萬,進(jìn)一步調(diào)整至讓人心動的13.5-23萬;尤其是僅13.5萬的入門預(yù)售價格,以緊湊SUV的車型分級來看,甚至已經(jīng)下探到了自主品牌的高度,不可謂不吸引。而在本文中,筆者將與大家一起全面分析國產(chǎn)版勁炫ASX的競爭力,看它是否真有“上劈合資,下斬自主”的潛質(zhì)。

國產(chǎn)三菱勁炫競力分析 合資與自主通殺

● 空間表現(xiàn)中等偏下,外觀設(shè)計(jì)基本不變

  勁炫是基于三菱GS平臺打造的車型,而GS平臺在尺寸上“能屈能伸”的能力可以說是超乎想象。從緊湊級轎車三菱Lancer(也就是國內(nèi)版的翼神,也包括神器Lancer Evolution),到勁炫ASX以及它的兩位“異國兄弟”雪鐵龍C4 Aircross/標(biāo)致4008,再到體形大了一圈的歐藍(lán)德,然后是美式硬貨道奇酷博,歸究起來全都是在平臺上有血緣關(guān)系的車型。

國產(chǎn)三菱勁炫競力分析 合資與自主通殺

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與勁炫同平臺車型一覽

  然而,很可惜勁炫ASX是屬于GS平臺上SUV作品中體形最小的一款,其三圍分別為4295/1770/1615mm,如果硬以車身尺寸論長短的話,除高度外它甚至比不上主流緊湊級轎車,這造很大程度上制約了它內(nèi)部空間的表現(xiàn)。另外,與很多合資品牌的做法有所區(qū)別,國產(chǎn)后的三菱勁炫的車身長度并未被加長,軸距依舊為2670mm,在與上海大眾途觀、東風(fēng)本田CR-V東風(fēng)日產(chǎn)逍客這三款主要競爭車的對比中自然顯現(xiàn)不出優(yōu)勢。

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國產(chǎn)三菱勁炫/競爭車型尺寸對比
車型 三菱勁炫 日產(chǎn)逍客 大眾途觀 本田CRV
長(mm) 4295 4315 4525 4550
寬(mm) 1770 1783 1809 1820
高(mm) 1625 1606 1665 1685
軸距(mm) 2670 2630 2684 2620

  此外,三菱勁炫的車型偏重運(yùn)動感,車身設(shè)計(jì)方面以體現(xiàn)動感為主,并沒有為內(nèi)部空間作出多少優(yōu)化,因此其長度與寬度都是四款車型中最小的,甚至連有“向下越級”之嫌的逍客都比它略勝一籌。

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  至于外觀設(shè)計(jì)方面,國產(chǎn)版勁炫依舊采用源自第十代Evo,以鯊式前臉為代表的跑車化設(shè)計(jì)風(fēng)格,外觀上與進(jìn)口版車型保持了高度的一致性,僅僅是一些細(xì)節(jié)之處有所不同。這極其犀利的外觀,相信能讓不少年輕消費(fèi)者位置傾倒

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  與之相比,其他三款競爭車型的設(shè)計(jì)就略顯特色不足了:

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  值得注意的是,進(jìn)口勁炫之上特有的“MASTER”樹脂葉子板/前后杠在國產(chǎn)版車型上將得到保留;據(jù)悉,采用此種材質(zhì)打造的葉子板/前后杠將在碰撞發(fā)生時更好地保護(hù)行人,能在相關(guān)條例欠奉的國內(nèi)保持這一配置,廣汽三菱也算是厚道。另外,相信諸如ASC主動穩(wěn)定控制系統(tǒng)、HSA斜坡起步輔助系統(tǒng)、前排正面雙安全氣囊、側(cè)安全氣簾、駕駛員膝部氣囊、自動氙氣大燈倒車?yán)走_(dá)等配置都會在國產(chǎn)ASX勁炫上出現(xiàn),不過相信全系標(biāo)配的可能性較小。

國產(chǎn)三菱勁炫競力分析 合資與自主通殺

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