上海車展

稱霸仍是第一目標 坐談本田全新CR-V

2012-02-05 19:59:01 來源: PCauto 作者:大毛
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  [太平洋汽車網 新車頻道]這是一款暢銷全球160多個國家的城市型SUV,2004年,當它來到中國,意料之中的成為神車。它開創了國內城市SUV熱銷的先例,它讓國內消費者見識了把汽車底盤升高就是另一種生活態度,它瞬間顛覆了國內民眾對汽車消費的傳統理念。它也讓人嘗到有錢買不到車,提現車需要加價或苦等的滋味,它就是本田CR-V。2011年,美國洛杉磯車展,本田全球首發了全新第四代CR-V車型,并率先在北美市場上市;12月中,日本本土市場開售全新CR-V;目前全新CR-V仍沒有覆蓋歐洲和中國市場,但近期我們聽聞國內的準確上市時間可能為2月22號,于是我們有了今天這篇文章,坦白說,我們并不擔心新CR-V的銷量,但能否和之前那樣人氣爆棚,全國到處加價,這個就得網友您說了算了!參與調查問卷請點擊!

全新本田CR-V

全新本田CR-V

  CR-V在國內的順風順水,在上海大眾推出途觀車型之后開始變得撲朔迷離,我們調取了二者2011年全年的銷量曲線對比圖,這圖的確很精彩呢,兩者的博弈顯得非常激烈,相互交叉穿插數次,即便被外界認為“廉頗老矣”,但CR-V仍在全年銷量表現上優于途觀。多的不說,至少從這一點結果我們能大致了解一個事實:CR-V仍是一款無懈可擊的好車。

全新本田CR-V
2011年美國洛杉磯車展全球首發的新CR-V(美版車型)

新CR-V的外觀:算不上“給力到死” 但擒獲消費者的心依舊易如反掌

全新本田CR-V
日版新CR-V 車頭讓我看到途觀的影子-_-‖

  我們以日版車型為例,上圖是日版全新CR-V,網絡已經曝光的國產全新CR-V照片顯示,東風本田投產后的全新CR-V和上圖外觀基本沒有差別。相比老款車型,階梯層次的前臉設計不復存在,整車的切削面更為豐富。

 全新本田CR-V 全新本田CR-V

  前不久,本田官方發言人稱由于新一代思域的設計不夠強大,導致北美市場銷量下跌明顯,將提前計劃第九代思域的改款。但民眾對全新CR-V的外形設計反響多以好評為主,就筆者來看,全新CR-V在外觀上要比老款車型給力太多。車頭擁有不少黑色元素,殺氣中帶著幾分呆滯,是純爺們兒的菜。

 全新本田CR-V

  有一點可以肯定,新一代CR-V要想在外形設計上引起當年奧迪A4L那種轟動效應似乎不大可能。在獲得全新設計的基礎上,是否耐看一直是困擾設計師的老難題。就周邊同事的反映來看,CR-V的C柱設計爭議最大,車門及弧頂的設計也并沒有創新之處可言。

全新本田CR-V

全新本田CR-V 全新本田CR-V

  但筆者覺得,C柱部位的反折是創新的設計,尾燈的立體感很強,高位豎型設計比現款CR-V還要給力,造型借鑒了沃爾沃XC系列。無論從尾部正后方看,還是側后方45度角視覺,新CR-V理應得到一個不錯的分數。

  關于外形,筆者一向不喜歡過多的闡述,因為每個人的菜不一樣,還不如多上點圖,來點實際的,喜歡新CR-V和不喜歡新CR-V的網友們可以參看上方的日版高清官方圖,嬉笑怒罵就隨您意了。 

參考車型/參數 大眾途觀 本田全新CR-V 本田現款CR-V 豐田RAV4
車長(mm) 4525 4535 4575 4630
車寬(mm) 1809 1820 1820 1815
車高(mm) 1665 1685 1680 1685
軸距(mm) 2684 2620 2620 2660

 

制表:太平洋汽車網 2012-02-05 

全新本田CR-V

全新本田CR-V 全新本田CR-V 全新本田CR-V
新款CR-V的車身風阻系數更低 全新的外形和底盤設計功不可沒

  全新一代CR-V雖然沒有在尺寸數據上得到顯著提升,但其內部空間相比老款車型確實有翻天覆地的變化。例如,相比老款車型,新CR-V的底盤高度降低30mm,但車身高度仍比老款車提升5mm,因此我們完全有理由相信新CR-V將在空間尺寸上發生大躍進式的提升。新款CR-V的外形設計和底盤高度調整均系以“整車在高速行駛時能獲得更低的風阻,提升燃油經濟性”為目的。

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