高檔車市場的巨大利潤使得各家都愿意往里面擠。國內其實不像海外那樣有著約定俗成的豪華車概念，往往只是簡單地將車體大小與車價高低等“硬指標”作為高檔車的評判的唯一標準，而不會多考慮品牌、設計、做工等“軟指標”的因素，所以在海外甚至圈內人士看來“高檔車”難免有點混雜，這正是國情所在，無可厚非。
不過問題也由此產生，本來少數(shù)幾家相安無事的高檔車市如今來了這么多新人，在汽車消費逐漸“私車化”的今天當然會引起激烈的市場競爭。
奔馳E級：真正的豪華
與今年眾多的新車比較，奔馳E級幾乎沒有競爭對手，去年推出的奧迪A6以及寶馬5系乃至凱迪拉克
CTS才與它構成比較直接的競爭。從車價來看，3.0V6的E280售價62萬元，2.0渦輪增壓E200K售價52.5萬元，略高于奧迪與寶馬。北京奔馳方面放出話來：這個價格是非常有競爭力的，而且確實是物有所值。
記者點評：奔馳E級在技術與工藝上的優(yōu)良自不待言。它在國內的上市首先是要考驗國內有關廠家對于細節(jié)的生產與加工能力，是否能夠與奔馳的“真正豪華”相接軌，其次是考驗中國的消費市場是不是能夠接受這款“國產豪華車”的品牌價值。
售價：52.5萬-62萬元
時間：已上市
期待指數(shù)：★★★★★
克萊斯勒300C：美式轎車的典范
去年9月剛剛上任不久的美國克萊斯勒汽車集團新總裁兼CEO萊索達在北京宣布克萊斯勒300C轎車將正式在北京奔馳公司投產。據透露，該車將是排量為2.7升V6的轎車。
克萊斯勒300C是目前美國市場上克萊斯勒公司旗下最暢銷的一款中高級轎車，該車是克萊斯勒旗下第一部完全運用CDS開發(fā)系統(tǒng)(ChryslerDevelopmentSystem)完成的量產車型。CDS強調系統(tǒng)的工程以及充分共享資源的計劃，避免在產品開發(fā)完成之后才發(fā)現(xiàn)設計瑕疵，產生額外的浪費。300C自從上市之后便獲獎不斷，包括被美國權威汽車雜志《MotorTrend》評選為2005年度風云車，獲選為美國商業(yè)周刊《BusinessWeek》的2004年度最佳產品等，成為現(xiàn)代美式轎車的典范。
記者點評：該車在海外廣受好評的上世紀60年代復古風格的外形在國內是否能夠獲得認可尚不確定，克萊斯勒品牌的認知度更有待市場考驗。
預計售價：38萬元左右
預計上市時間：今年年底
期待指數(shù)：★★★
本田里程：努力開拓
在東風本田12萬輛生產線確定之后，圍繞著東風本田后續(xù)車型的猜測就一直沒有停息。在CR-V投產后，由于CR-V與思域共用底盤，因此思域的國產只是時間早晚的問題，而本田車系的頂級品牌里程Legend的搶先加盟則頗顯得有些意外。
據了解，本田在設計里程時力圖進軍中高級轎車市場，因而引入國內，以后將以寶馬5系、奧迪A6等為主要競爭對手。
據報道，2005年初本田新推出新的美國版里程，在北美市場大受歡迎，全新動感的外形和高科技裝備吸引了年輕的富豪。尤其值得注意的是，該車在美國市場居然開出49470美元的高價，高出最新的寶馬和奧迪不少，可見它受歡迎的程度，以及本田對這款車的自信。
預計國產本田里程將是配置比較高的3.5升V6版。在本田的中國戰(zhàn)略中一方面與雅閣拉開價格差距以凸顯其高檔車定位，另一方面則在品牌不占優(yōu)勢的情況下形成對寶馬5系、奧迪A6的價格優(yōu)勢。
記者點評：該車雖然在海外廣受好評，但在國內的影響力就僅限于“圈內人士”，所以如何做好市場會是一個大難題。如果僅以本田一貫的保守風格，似乎難以賣好這款車。
預計售價：40萬元左右
預計上市時間：今年年底
期待指數(shù)：★★★
2006年新車展望系列：
