原創(chuàng)  巨頭聚焦高檔車市場(chǎng) 克萊斯勒•300C

　　新的汽車消費(fèi)稅即將出臺(tái)的傳言已經(jīng)沸沸揚(yáng)揚(yáng)。據(jù)財(cái)政部傳出消息，新的消費(fèi)稅稅率已基本制定，未出臺(tái)的原因在于兩套征收方案的抉擇，是分5檔次還是分7檔次。但無(wú)論是哪種選擇，課稅最重的無(wú)疑是大排量汽車。據(jù)了解，4.0升以上排量的將征收 20%的消費(fèi)稅，而3.0升至4.0升排量的消費(fèi)稅也將達(dá)到14%。

　　盡管大排量車即將被課以重稅，但絲毫沒(méi)有影響國(guó)際巨頭進(jìn)軍高檔車市場(chǎng)的熱情。畢竟，高檔車市場(chǎng)依然是一塊利潤(rùn)極其豐厚的市場(chǎng)，沒(méi)有其它市場(chǎng)可以相提并論。另一方面，高檔車也代表汽車企業(yè)的形象，其成敗關(guān)系于企業(yè)汽車品牌能否提升。要想長(zhǎng)期在中國(guó)汽車市場(chǎng)立足，各企業(yè)不得不在該領(lǐng)域做好文章。

　　今年中國(guó)的高檔車市場(chǎng)一直不平靜，國(guó)際汽車巨頭紛紛發(fā)力。如今，中國(guó)的高檔車市場(chǎng)早已打破了"一統(tǒng)江湖"，也不再是"二分天下"和"三足鼎立"，而是出現(xiàn)群雄逐鹿的局面。為了滿足不同消費(fèi)者的需求，眾多品牌產(chǎn)品在高檔車領(lǐng)域八仙過(guò)海，各顯神通，競(jìng)爭(zhēng)異常激烈。

　　為了能在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中取得一席之地，各家都練就了"獨(dú)門武功"。寶馬推出新3系，繼承了"寶馬文化"，充分體現(xiàn)出車的"駕駛樂(lè)趣"；新奧迪A6L、A4相繼上市，盡管注入了動(dòng)感的因素，但一貫具有的"高雅、內(nèi)斂"的風(fēng)格沒(méi)有改變；新皇冠國(guó)產(chǎn)，更是瞄準(zhǔn)公務(wù)市場(chǎng)，盡情展現(xiàn)它的尊貴。

　　與歐系、日系的高檔車風(fēng)格不同，美系轎車的典型代表--克萊斯勒·300C則全身散發(fā)著美國(guó)式的"經(jīng)典"。據(jù)業(yè)內(nèi)人士評(píng)價(jià)，克萊斯勒·300C能在包括中國(guó)在內(nèi)的全球市場(chǎng)取得巨大成功，憑借的正是在"經(jīng)典"二字上做足文章。無(wú)論是極富表現(xiàn)力、同時(shí)有著復(fù)古風(fēng)格的外觀、內(nèi)飾設(shè)計(jì)，還是帶有傳奇色彩的動(dòng)力系統(tǒng)，都體現(xiàn)出對(duì)"經(jīng)典"的傳承與發(fā)揚(yáng)。

　　也正因?yàn)榇耍?a target="_blank" class="cmsLink">克萊斯勒·300C擁有了自己獨(dú)特的消費(fèi)群體，深為自信、品味獨(dú)特、充滿激情的成功人士喜愛(ài)，一度出現(xiàn)熱銷斷貨的局面。在日前搜狐網(wǎng)、青年體育報(bào)先鋒車市的網(wǎng)上調(diào)查中，克萊斯勒·300C就被授予"2005年最受歡迎的進(jìn)口高檔轎車"殊榮，這充分顯示出其在國(guó)內(nèi)受到關(guān)注程度。

　　克萊斯勒這個(gè)品牌，在美國(guó)乃至全世界都是一個(gè)傳奇式的名字，而克萊斯勒·300C從內(nèi)到外都在表現(xiàn)這種傳奇和歷史。和美國(guó)的文化精神相似，克萊斯勒品牌汽車外形通常標(biāo)新立異，以至很多時(shí)候被歸為"小眾"車型，而這種夸張和求異正是美國(guó)式經(jīng)典所在。克萊斯勒·300C無(wú)疑繼承了這一點(diǎn)。

　　氣勢(shì)恢弘而不乏活力和激情，前臉設(shè)計(jì)中粗大的格柵欄和宛如珠寶前照燈讓人對(duì)高檔車的外形有了脫胎換骨的認(rèn)識(shí)，精致工藝使整體車身顯得極為典雅尊貴。正如一位消費(fèi)者所說(shuō)："你可以不買300C，甚至可以不喜歡它的外形，但你無(wú)法不被它吸引眼球，不對(duì)它留下深刻的印象。"

　　克萊斯勒·300C的美感顯然不止于表面，事實(shí)上，克萊斯勒·300C能在國(guó)際市場(chǎng)引起美系車的復(fù)興，正是因?yàn)槿藗凅@奇的發(fā)現(xiàn)，美國(guó)車居然也可以做得如此的別致。克萊斯勒·300C內(nèi)部和整車設(shè)計(jì)保持一致，車身內(nèi)部的細(xì)節(jié)和個(gè)性化配置都體現(xiàn)著手工藝的內(nèi)飾感覺(jué)，而包括使用人造龜甲的方向輪緣等方面，都體現(xiàn)出對(duì)"經(jīng)典"傳承和對(duì)克萊斯勒品牌的真正精髓的詮釋。

　　如果說(shuō)外形的設(shè)計(jì)，是對(duì)以往風(fēng)格的繼承，那么克萊斯勒·300C的傳動(dòng)系統(tǒng)，則充分體現(xiàn)了"經(jīng)典"與現(xiàn)代科技的完美結(jié)合。具有傳奇色彩的HEMI發(fā)動(dòng)機(jī)40年后再次運(yùn)用到克萊斯勒品牌的轎車上。上世紀(jì)六十年代，HEMI發(fā)動(dòng)機(jī)曾經(jīng)是美國(guó)最為強(qiáng)勁的引擎。

　　如今克萊斯勒·300C采用的HEMI-V8引擎5.7升排量發(fā)動(dòng)機(jī)，在美國(guó)權(quán)威汽車雜志《Ward's AutoWorld》評(píng)選的2005年度"十大最佳發(fā)動(dòng)機(jī)獎(jiǎng)"中再次榜上有名。該發(fā)動(dòng)機(jī)功率為最大功率250千瓦，最大扭矩為525牛頓·米， 僅用6.4秒就能把克萊斯勒·300C這個(gè)5.1米長(zhǎng)的大家伙從0推動(dòng)到100公里/小時(shí)，最高車速能夠達(dá)到250公里/小時(shí)。

　　事實(shí)上，動(dòng)力強(qiáng)勁只是一方面，更重要的是其具有自動(dòng)切換技術(shù)的多排量系統(tǒng)（MDS）：在四缸足以提供充足動(dòng)力時(shí)，MDS自動(dòng)關(guān)閉其它四缸，從而將燃油經(jīng)濟(jì)性提高10-20%。作為一輛大排量高檔轎車，同樣考慮到了燃油的經(jīng)濟(jì)性。《Ward's AutoWorld》高級(jí)技術(shù)編輯Bill Visnic評(píng)價(jià)到："HEMI?-V8發(fā)動(dòng)機(jī)獲得這個(gè)獎(jiǎng)項(xiàng)是理所當(dāng)然的。……它不僅僅是一款發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)也是引擎歷史上的里程碑。"

　　與其它國(guó)際巨頭相比，克萊斯勒·300C可算是高檔車領(lǐng)域的"遲到者"。但是，克萊斯勒·300C進(jìn)入中國(guó)所帶來(lái)的不僅是它優(yōu)厚的傳統(tǒng)和一流的技術(shù)，還有美國(guó)獨(dú)特的汽車文化和風(fēng)格。憑借其內(nèi)外散發(fā)的經(jīng)典，以及豪華尊容而不失靈動(dòng)張揚(yáng)的座駕風(fēng)格，使得在高檔車競(jìng)爭(zhēng)中的能夠脫穎而出，取得了獨(dú)特的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，在國(guó)內(nèi)車市卷起一股經(jīng)典潮。