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三菱汽車第4代帕杰羅上市 有望引入中國

[2006-10-09 08:53:33]  太平洋汽車網   林達彥    責任編輯: zuli
特別關注廣州車展前瞻關鍵詞: 三菱 第4代 帕杰羅

  三菱汽車2006年10月4日,第4代新款“帕杰羅(Pajero)上市。包括7座長款車型和5座短款車型。價格方面,短款車型從241萬5000日元起。計劃每月銷售700輛,包括出口在內,預計每年將生產5萬到7萬輛。

  第4代新款沿用了老車型的底盤、發動機及變速箱等基本部分,但對5000多個部件進行了全新設計。下部車身及懸掛等與老車型一樣,3.8L發動機則采用了帶可變閥門正時及提升機構“MIVEC”的新氣缸頭,懸掛的襯套及球頭也采用了全新設計。

   車身尺寸方面,長款車型為長4900×寬1875×高1870mm,軸距為2780mm,車長增加130mm,而車寬則縮短20mm。不過,車長增加的原因在于將車牌設置在了備用輪胎后方,實際上車長基本未變。另外考慮到在日本國內駕駛時的操縱性,減小了擋泥板向外膨外的幅度。

  為了提高運動性能,長款車型將后輪距增加10mm,擴大到了1570mm。另外還通過采用鋁合金發動機罩、將備用輪胎的配備位置降低50mm等措施,降低了重心,使搖擺量比老車型減少20%以上。  

  懸掛方面,前、后分別采用雙叉骨式和多連桿式。前懸掛改變了轉向拉桿(Tie Rod )的安裝位置,為起伏時產生車輪后束(Bump Toe out,外八字)進行了調整,略微減弱了轉向操作時的轉彎性能。而后懸掛則改變了上搖臂(Upper Arm)安裝部位的襯套,在提高橫向剛性的同時降低了懸掛搖擺時的磨擦。另外,長款車型的高檔車型還采用了17英寸碟剎,并采用對向4活塞制動鉗提高了制動力。

  發動機采用3.8L排量V型6缸“6G75”和3.0L排量V型6缸“6G72”2種,前者配套使用5速自動變速箱,后者配套使用自動變速箱及5速手動變速箱。6G75在可變吸氣系統中配套使用MIVEC,最大輸出功率從原來的161kW(219PS)增至185kW(252PS),最大扭矩從336N·m增至338N·m。6G72的最大輸出功率為131kW(178PS),最大扭矩為261N·m。

  車輛重量方面,長款車型增加約80kg

  具體來說,因改進沖撞安全性增加10kg,因采用18英寸車輪增加10kg,因采用電動副駕席增加10kg。盡管增加了上述重量,不過各車型在10·15模式下燃效卻提高了1~1.5%。

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