上汽羅孚發(fā)動機抗衡三菱 鎖定東風(fēng)

圖為上汽Rover75 諜照

　　根據(jù)上汽汽車的規(guī)劃，2010年將實現(xiàn)30萬臺發(fā)動機和20萬輛整車。這意味著將有10萬臺發(fā)動機外銷給其他整車廠商。

　　8月31日，這是一個忙碌的下午。

　　蘇中華(上汽汽車發(fā)動機廠銷售科銷售經(jīng)理)右手拿著東風(fēng)柳汽的相關(guān)資料，左手拿著電話，同事那兒還有電話等著他來接……此時距離上汽汽車發(fā)動機在寶山區(qū)的工廠下線還有整整一個月。 
 
 　　東風(fēng)柳汽將在今年年底推出新車B11，本報記者從上汽汽車和東風(fēng)柳汽共同的供應(yīng)商處獲悉，B11已有意放棄“三菱芯”，轉(zhuǎn)而裝載上汽羅孚(ROVER)發(fā)動機。另有多個國產(chǎn)汽車品牌也已經(jīng)把目光投向了羅孚發(fā)動機。

　　采用雷諾風(fēng)景2代外形的B11，是柳汽主打經(jīng)濟(jì)型和中低端市場的首款家用MPV。據(jù)東風(fēng)柳汽內(nèi)部人士透露，“該車主打性價比。”B11最初裝載的是三菱的發(fā)動機，而為了適應(yīng)更高的排放要求和尋求更優(yōu)越的動力，B11曾將發(fā)動機鎖定進(jìn)口品牌。后來兼顧到成本和品質(zhì)的問題，決定考慮使用ROVER發(fā)動機。

　　上汽英國研發(fā)中心RICADO2010,保留了大部分羅孚員工,其中多數(shù)是發(fā)動機和變速箱方面的專家,在引進(jìn)發(fā)動機國產(chǎn)前他們已對此進(jìn)行了一些技術(shù)改進(jìn)。上汽市場推廣總監(jiān)黃華瓊事后表示,“上汽會盡量控制發(fā)動機生產(chǎn)成本。”

　　根據(jù)行規(guī)，三菱、ROVER發(fā)動機和進(jìn)口發(fā)動機的價格之比約為：0.8∶0.9∶1。考慮到上市時間，B11上市之初可能會采用進(jìn)口發(fā)動機，但如果羅孚發(fā)動機試驗成功而且隨著上汽汽車產(chǎn)量的提升，以后會逐步替代。一位東風(fēng)柳汽供應(yīng)商私下向本報透露。