2013北美車展預覽（2）：17款重磅新車

● 奔馳全新轎跑CLA

　　北美車展首發幾率：80%

　　國內上市時間預計：2013年

　　國內預計售價：40-60萬元

　　新車看點：CLS級的拉風程度 B級的售價

　　奔馳MFA平臺現今已經產出了脫胎換骨的新一代A級和新一代B級，接下來，將有更重磅的車型誕生，它就是MFA平臺至今最銷魂的一款——奔馳CLA四門轎跑。近日，CLA車系高性能車型CLA 45 AMG的官圖被海外媒體揭秘，這組官圖很有可能會在近期出現在奔馳官網上，CLA 45 AMG也將在明年初緊隨CLA而發布。

　　四門豪華轎跑車風格在奔馳CLS已經嘗試過，而且結果相當喜人，奧迪A7可以說也是借鑒了CLS的靈感。當然CLS高昂的價格不是人人能接受的，而CLA正好添補了這個空缺；采用新一代A級的MFA模塊化前置發動機底盤開發，價格上肯定會比CLS厚道許多。

　　CLA 45 AMG將搭載一款功率相當勁爆的2.0T發動機，具有260kW（354PS）的最大功率與450Nm的峰值扭矩，這可是量產車，多么的不科學！變速器采用的是7G-DCT雙離合變速器，同時具有奔馳的4MATIC四驅系統。

　　此外，CLA 250也會推出，搭載相對“正常”一點的、最大功率為155kW(211PS)的2.0T發動機，相信即使是CLA 250，動力也會相當出色。其實奔馳CLA就是奔馳CSC概念車衍生而來，雖然量產車沒有概念車那么拉風，不過也還原了8成了。預計CLA 250的售價會在40萬元左右，開著它看起來跟八九十萬的CLS差不多，高富帥用來把妹的話性價比絕對一個字——高！

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● 2014款奔馳E級

　　北美車展首發幾率：90%

　　國內上市時間預計：最快2013年底

　　國內預計售價：40-60萬元

　　新車看點：新大燈造型更吸引、行車安全配置增加

　　奔馳最近不知在尋求什么突破，似乎被新A級脫胎換骨所帶來的好評沖昏了頭腦。奔馳對于新款E級進行了大膽的外觀改動，好不好看我覺得見仁見智，但是對于習慣了現款奔馳E級的人來說，這需要時間來接受。

　　本次奔馳發布了三款車型的官方圖片，其中有帶AMG套件的新E級旅行版以及新款奔馳E300 BlueTec混動版以及配備奔馳4MATIC四驅系統的奔馳E350 4MATIC，盡管都是特殊版本的車型，但相信其對應的標準版也會采用同樣的外觀設計。

　　2014款奔馳E級的車身安全系統也是亮點所在，車型配備有車道保持系統、盲點輔助系統、預防前后碰撞輔助系統以及自動泊車功能等高科技配置，而注意力提醒功能還是全系標配的配置。

　　奔馳只公布了新款奔馳E300 hybrid以及奔馳E350 4MATIC的內飾設計，不過相信其原形奔馳E300優雅型以及奔馳E350都會采用一樣的內飾風格。

　　在不同的市場上，新款E級會采用不同的動力配置。基本來說都會有E200車型以及E250車型（到了國內會改名為E260車型，因為二百五什么意思大家都懂的），這兩款車型將配備2.0T發動機，最大功率分別為135kW(184PS)與155kW(211PS)，取代原來最大功率分別為135kW(184PS)和150kW(201PS)的1.8T發動機。另外歐版還會有CDI渦輪增壓柴油機，但肯定不會引入國內，這里不做詳細介紹。

　　而E250（國內E260）、E300 Hybrid以及E350車型都會推出BlueTec版本，具有能量回收功能，可以進一步降低油耗。E350車型和現款沒有改變，繼續采用V6 3.5L發動機，最大功率為225kW(306PS)，而E300 Hybrid混合動力版車型具備額外的輔助電機，未來可能會引入國內。而E500則會配備V8 4.7T發動機，最大功率300kW(408PS)。奔馳E300、E350、E400、E500都可以選配4-MATIC四驅系統。

　　雖然奔馳新E級的前臉設計帶來許多爭議，不過這款車在安全配置以及動力上都表現出一定的誠意。作為豪華車中的典范車型之一，奔馳新E級的外觀改動影響了原本“行政派”的氣場，消費者需要花時間重新接受新造型。我覺得，奔馳大膽地改用新大燈樣式，是為了以后對其他車型革新埋下伏筆。

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● 新一代奔馳S級

　　北美車展首發幾率：90%

　　國內上市時間預計：最快2013年底

　　國內預計售價：90-260萬元

　　新車看點：配置大幅升級、中控臺更簡潔

　　作為知名豪華品牌當中的旗艦車型，奔馳S級的換代注定會受到全世界的關注。在2013北美車展來臨前夕，有關新一代S級電子輔助系統方面的信息被曝光，各種逆天科技的加入，暴露出奔馳意欲造出世上最安全豪華車的意圖。

新一代奔馳S級八九不離十版效果圖

　　新一代S級所搭載的主動安全配置包括：

　　1.主動巡航系統：該能偵測到駕駛員對方向盤不準確的操作，從而自動修正以保證車輛不偏離車道；與此同時其主動加速/減速功能在30-200km/h的速度區間內均可發揮作。

　　2.升級的緊急主動剎車系統：它除了能根據前方交通狀況而作用外，甚至還能辨別交通標識/信號燈光；其有效速度區間也達到了0-72km/h。

　　3.瞌睡偵測系統：在60-200km/h的速度區間內，該系統會自動激活；而當它探測到駕駛員有打瞌睡的征兆之時，憑借上面提到的主動巡航以及現款就可選裝的自動泊車功能，新一代S級能自動靠邊停車。

　　4.二次事故預防：依靠倒車雷達及攝像頭等，新S級可探測到身后有追尾趨勢的車輛，并及時通過閃爍尾燈提醒后車注意；而一旦不幸發生事故，電腦在接收到碰撞傳感器的信號后便會馬上制動車輛，防止慣性造成的二次事故，從而減少傷害。

　　除上述功能外，如夜視系統、來車自動遠近光切換等也將搭載于全新一代S級之上。此外，準車主還能在這基礎上選裝以自動泊車/主動緊急轉向為代表功能的“攝像頭預探測系統”。

新一代奔馳S級內飾諜照

新一代S級官方測試“諜照”

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● 本田NSX

　　北美車展首發幾率：90%

　　國內上市時間預計：最快2013年底

　　新車看點：傳奇超跑復活

　　NSX的復活計劃已經被本田掛在嘴邊很久了，而新版NSX概念車隨本田出席了無數國際車展，可惜的只是其量產化遲遲提不上日程，更不用說上市了。而就在正進行著的巴西車展上，本田官方終于確認了NSX會在美國俄亥俄中部的工廠正式投產，并于北美車展上正式發布其量產版車型！ 

　　新NSX由美國分部的研發部門進行開發，因此生產地不在日本而在俄亥俄州；和上個世紀90年代初原汁原味的NSX類似，下一代的這款超跑會使用中置V6發動機，不過會有本田全新SH-AWD混動四驅技術以及輕質的材料等新元素加入。

　　據悉，新NSX的SH-AWD混動四驅系統由一臺連接后軸的3.5L V6 Vtec引擎、布置于前軸的電動機、以及電池組等部件組成，在享有混合動力車型的燃油經濟性同時可帶來四驅車特有的彎道穩定性和操控性。而整組系統合共能輸出約298kW(400PS)的功率，讓全新NSX的破百時間少于5秒，絕對不辱其前輩當年“東瀛法拉利”的威名。

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