2013北美車展預覽（2）：17款重磅新車

　　【太平洋汽車網 新車頻道】2013北美車展即將在1月中旬展開。別以為北美車展遠在大洋彼岸就和我們沒什么關系，這可是國際級別的重磅車展，各大廠商都會紛紛推出自己的熱點新車型，其中不乏有許多中國汽車消費者都熱切期待的車型。各種跨界SUV、各種豪華品牌低價入門車、各種炫目超跑，既然迫不及待，那現在就為大家搶先預熱17款很可能將在北美車展上亮相的重磅車型！

● 寶馬全新跨界SUV X4

　　北美車展首發幾率：100%

　　國內上市時間預計：最快2013年底

　　國內預計售價：55-75萬元

　　新車看點：縮小版X6，價格可以讓更多人接受

　　毫無疑問本屆北美車展最受關注的車型（至少是國內）就是寶馬X4了。X4的推出是理所當然的：寶馬在X5的平臺開發出X6并名利雙收，那么用X3平臺開發一款全新跨界SUV則是理所當然的。X4會比X6更便宜，卻擁有X6時尚個性的跑車SUV外形，X4有一萬個理由會比X6還成功。 

寶馬X4渲染照片

　　本次將在北美車展上推出的寶馬X4還是概念車版本，當然概念車也分種類的。有的概念車非常超前，離量產化還差很遠，而寶馬宣稱這次公布的寶馬X4概念車將非常接近量產，恐怕再下一個車展，如2013的日內瓦車展或法蘭克福車展就會公布量產版本，如果寶馬手腳麻利點的話，年底完全就有可能看到量產版X4上市銷售。要知道寶馬X4實際上就是基于X3的平臺打造，換個殼就可以了，并不需要花費很多時間去研發。

寶馬X4渲染照片

　　既然與X3同平臺開發，那動力肯定與X3相同。X4將會配備N20系列的四缸渦輪增壓發動機，有135kW(184PS)與180kW(245PS)兩種調校版本，同時也會配備N52直列六缸渦輪增壓發動機，最大功率225kW(306PS)，并且將配備寶馬四驅系統。如無意外的話，我們甚至連型號名都可以預覽到了，分別是：X4 xDrive20i、xDrive28i及xDrive35i。

寶馬X3

　　從寶馬X5和寶馬X6的售價來看，我們預計寶馬X4價格會略高于寶馬X3，價格預計在55-75萬元間（寶馬X3的價格是48.7-70.9萬元），主要競爭對手將會是即將推出、采用奧迪Q5平臺的保時捷Macan。這個價位的豪華個性SUV目前還真不多，路虎攬勝極光算是一個，但顯然尺寸上不敵X4，因此我們有理由相信X4推出之時又要加價排隊才買得到了。

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● 寶馬M6 Gran Coupe

　　北美車展首發幾率：90%

　　國內上市時間預計：2013年中

　　國內預計售價：240萬元

　　新車看點：高富帥可以讓后排妹子坐得更舒服 

　　寶馬近日攜旗下新作：M6的四門版車型M6 Gran Coupe在德國紐博格林賽道舉行了一次小范圍的亮相后，這款全新車型的官圖正式發布。四門版M6 Gran Coupe將搭載與雙門版M6一樣的4.4L V8雙渦輪動力總成，而性能表現方面也會比較接近。

　　M6 Gran Coupe與M6間的分別主要在于四門/雙門的不同車身設定之上，除此以外包括全套寶馬M空力套件、底盤套件、碳纖維車頂等都保持了高度的一致性。可以將M6 Gran Coupe/M6雙門版的關系理解成E90四門M3/E92雙門M3的關系。

　　動力方面，雙門版M6（新一代M5也是）所搭載的4.4L V8雙渦輪增壓引擎+7速雙離合變速箱動力總成當然也會原汁原味地出現在M6 Gran Coupe的引擎艙內，最大功率可達412kW(560PS)和最大扭矩680Nm，并采用含后橋限滑差速器的后輪驅動設定。

　　要說M6 Gran Coupe的最大意義，那自然是在于采用四門四座設計，后座空間表現自然要優于雙門版的M6。對于那些想多載幾個妹子上這終極寶馬座駕的高富帥來說，Gran Coupe顯然比雙門版更適合。

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● 寶馬小改款Z4

　　北美車展首發幾率：70%

　　國內上市時間預計：2013年中

　　國內預計售價：57-90萬元

　　新車看點：變得更拉風一點

　　近日，寶馬正式發布了2014款Z4的官方組圖；據了解，本次改款主要是細節上的修飾，整體并無太大變更，而新車預計將于今年先行在海外上市。

　　外觀方面，可以明顯看出新款Z4的改動主要集中在前大燈、車尾燈以及側面轉向燈等細節，其天使眼燈組將改為LED光源。新款Z4還將提供Hyper Orange和M Sport兩種套件，其中后者包括M駕駛動態控制系統、M空氣動力學套件、M 18英寸輕量化輪圈等配置。

　　至于內飾部分，除座椅、中控面板等的材質與做工均有明顯提升以外，諸如音響系統、導航系統也進行了升級，帶來更出色的駕控與乘坐體驗。

　　動力方面，新款Z4與現款相比并無任何變化，提供2.0T和3.0T兩個排量，包括sDrive28i、sDrive35i和sDrive35is在內的共計三款車型，最大功率分別為180kW（245PS）、225kW（306PS）和250kW（340PS）；可搭配6速手動（所有引擎）/7速雙離合（3.0T機型）/8速自動（2.0T機型）三款變速箱。

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● 寶馬4系

　　北美車展首發幾率：70%

　　國內上市時間預計：2013年底

　　國內預計售價：40-75萬

　　新車看點：變得更拉風一點

 　　4系其實就是3系Coupe從3系獨立出來后的產品線，這是毋庸置疑的；因此在外觀方面自然與新3系有著較大的相似度。不過寶馬既然有心為其開辟出一個全新的車系，那么3系與4系之間的差距就怎么都不會比老款3系/3系Coupe間的差別小。

　　就拿前臉來說，4系就已經與3系想去甚遠，然而這差別并非本質上的不同，某種意義上講，4系的前臉可以算是3系設計的一種延伸。而在車架本須作出修改的前提下，4系不失時機地增添了腰線處面板部件的立體感，這改變讓整個車側的感官都有了大不同，再加上新增設的通風口，跑車的味道就出來了。

　　寶馬3系雙門版自立門戶成寶馬4系，并不是首先突出其人車科技或者口碑見稱的操控，而是直接把豪華的內飾定制放在了首要地位，莫非，寶馬4系將淡化運動色彩轉走豪華路線？空間方面，作為寶馬新車系，寬度比起現款寶馬3系雙門版有不俗的表現，軸距也比現款寶馬3系雙門版要長10厘米，因此，后排腿部空間肯定有所增加，只不過再怎么增加都是雙門轎跑，后排是可以坐人，但切記僅適用于短途行駛。

　　其實從長遠的角度來看，將3系Coupe從3系家族中獨立出來開設全新的4系絕對是一件好事，畢竟四門轎車與雙門轎跑是完全不同的兩個概念，分家后絕對有利于寶馬重新為其包裝定位；然而，就現在發布的這一代產品而言，人們對全新車系的接受度如何乃是未知數，而且E92雙門版M3的威名遠播想必也會成為換代后更名成M4的障礙，到底4系能不能跨越這一道坎？對此筆者與各位讀者一樣抱有極大的興趣。

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● 奔馳全新轎跑CLA

　　北美車展首發幾率：80%

　　國內上市時間預計：2013年

　　國內預計售價：40-60萬元

　　新車看點：CLS級的拉風程度 B級的售價

　　奔馳MFA平臺現今已經產出了脫胎換骨的新一代A級和新一代B級，接下來，將有更重磅的車型誕生，它就是MFA平臺至今最銷魂的一款——奔馳CLA四門轎跑。近日，CLA車系高性能車型CLA 45 AMG的官圖被海外媒體揭秘，這組官圖很有可能會在近期出現在奔馳官網上，CLA 45 AMG也將在明年初緊隨CLA而發布。

　　四門豪華轎跑車風格在奔馳CLS已經嘗試過，而且結果相當喜人，奧迪A7可以說也是借鑒了CLS的靈感。當然CLS高昂的價格不是人人能接受的，而CLA正好添補了這個空缺；采用新一代A級的MFA模塊化前置發動機底盤開發，價格上肯定會比CLS厚道許多。

　　CLA 45 AMG將搭載一款功率相當勁爆的2.0T發動機，具有260kW（354PS）的最大功率與450Nm的峰值扭矩，這可是量產車，多么的不科學！變速器采用的是7G-DCT雙離合變速器，同時具有奔馳的4MATIC四驅系統。

　　此外，CLA 250也會推出，搭載相對“正常”一點的、最大功率為155kW(211PS)的2.0T發動機，相信即使是CLA 250，動力也會相當出色。其實奔馳CLA就是奔馳CSC概念車衍生而來，雖然量產車沒有概念車那么拉風，不過也還原了8成了。預計CLA 250的售價會在40萬元左右，開著它看起來跟八九十萬的CLS差不多，高富帥用來把妹的話性價比絕對一個字——高！

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● 2014款奔馳E級

　　北美車展首發幾率：90%

　　國內上市時間預計：最快2013年底

　　國內預計售價：40-60萬元

　　新車看點：新大燈造型更吸引、行車安全配置增加

　　奔馳最近不知在尋求什么突破，似乎被新A級脫胎換骨所帶來的好評沖昏了頭腦。奔馳對于新款E級進行了大膽的外觀改動，好不好看我覺得見仁見智，但是對于習慣了現款奔馳E級的人來說，這需要時間來接受。

　　本次奔馳發布了三款車型的官方圖片，其中有帶AMG套件的新E級旅行版以及新款奔馳E300 BlueTec混動版以及配備奔馳4MATIC四驅系統的奔馳E350 4MATIC，盡管都是特殊版本的車型，但相信其對應的標準版也會采用同樣的外觀設計。

　　2014款奔馳E級的車身安全系統也是亮點所在，車型配備有車道保持系統、盲點輔助系統、預防前后碰撞輔助系統以及自動泊車功能等高科技配置，而注意力提醒功能還是全系標配的配置。

　　奔馳只公布了新款奔馳E300 hybrid以及奔馳E350 4MATIC的內飾設計，不過相信其原形奔馳E300優雅型以及奔馳E350都會采用一樣的內飾風格。

　　在不同的市場上，新款E級會采用不同的動力配置。基本來說都會有E200車型以及E250車型（到了國內會改名為E260車型，因為二百五什么意思大家都懂的），這兩款車型將配備2.0T發動機，最大功率分別為135kW(184PS)與155kW(211PS)，取代原來最大功率分別為135kW(184PS)和150kW(201PS)的1.8T發動機。另外歐版還會有CDI渦輪增壓柴油機，但肯定不會引入國內，這里不做詳細介紹。

　　而E250（國內E260）、E300 Hybrid以及E350車型都會推出BlueTec版本，具有能量回收功能，可以進一步降低油耗。E350車型和現款沒有改變，繼續采用V6 3.5L發動機，最大功率為225kW(306PS)，而E300 Hybrid混合動力版車型具備額外的輔助電機，未來可能會引入國內。而E500則會配備V8 4.7T發動機，最大功率300kW(408PS)。奔馳E300、E350、E400、E500都可以選配4-MATIC四驅系統。

　　雖然奔馳新E級的前臉設計帶來許多爭議，不過這款車在安全配置以及動力上都表現出一定的誠意。作為豪華車中的典范車型之一，奔馳新E級的外觀改動影響了原本“行政派”的氣場，消費者需要花時間重新接受新造型。我覺得，奔馳大膽地改用新大燈樣式，是為了以后對其他車型革新埋下伏筆。

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● 新一代奔馳S級

　　北美車展首發幾率：90%

　　國內上市時間預計：最快2013年底

　　國內預計售價：90-260萬元

　　新車看點：配置大幅升級、中控臺更簡潔

　　作為知名豪華品牌當中的旗艦車型，奔馳S級的換代注定會受到全世界的關注。在2013北美車展來臨前夕，有關新一代S級電子輔助系統方面的信息被曝光，各種逆天科技的加入，暴露出奔馳意欲造出世上最安全豪華車的意圖。

新一代奔馳S級八九不離十版效果圖

　　新一代S級所搭載的主動安全配置包括：

　　1.主動巡航系統：該能偵測到駕駛員對方向盤不準確的操作，從而自動修正以保證車輛不偏離車道；與此同時其主動加速/減速功能在30-200km/h的速度區間內均可發揮作。

　　2.升級的緊急主動剎車系統：它除了能根據前方交通狀況而作用外，甚至還能辨別交通標識/信號燈光；其有效速度區間也達到了0-72km/h。

　　3.瞌睡偵測系統：在60-200km/h的速度區間內，該系統會自動激活；而當它探測到駕駛員有打瞌睡的征兆之時，憑借上面提到的主動巡航以及現款就可選裝的自動泊車功能，新一代S級能自動靠邊停車。

　　4.二次事故預防：依靠倒車雷達及攝像頭等，新S級可探測到身后有追尾趨勢的車輛，并及時通過閃爍尾燈提醒后車注意；而一旦不幸發生事故，電腦在接收到碰撞傳感器的信號后便會馬上制動車輛，防止慣性造成的二次事故，從而減少傷害。

　　除上述功能外，如夜視系統、來車自動遠近光切換等也將搭載于全新一代S級之上。此外，準車主還能在這基礎上選裝以自動泊車/主動緊急轉向為代表功能的“攝像頭預探測系統”。

新一代奔馳S級內飾諜照

新一代S級官方測試“諜照”

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● 本田NSX

　　北美車展首發幾率：90%

　　國內上市時間預計：最快2013年底

　　新車看點：傳奇超跑復活

　　NSX的復活計劃已經被本田掛在嘴邊很久了，而新版NSX概念車隨本田出席了無數國際車展，可惜的只是其量產化遲遲提不上日程，更不用說上市了。而就在正進行著的巴西車展上，本田官方終于確認了NSX會在美國俄亥俄中部的工廠正式投產，并于北美車展上正式發布其量產版車型！ 

　　新NSX由美國分部的研發部門進行開發，因此生產地不在日本而在俄亥俄州；和上個世紀90年代初原汁原味的NSX類似，下一代的這款超跑會使用中置V6發動機，不過會有本田全新SH-AWD混動四驅技術以及輕質的材料等新元素加入。

　　據悉，新NSX的SH-AWD混動四驅系統由一臺連接后軸的3.5L V6 Vtec引擎、布置于前軸的電動機、以及電池組等部件組成，在享有混合動力車型的燃油經濟性同時可帶來四驅車特有的彎道穩定性和操控性。而整組系統合共能輸出約298kW(400PS)的功率，讓全新NSX的破百時間少于5秒，絕對不辱其前輩當年“東瀛法拉利”的威名。

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● 新一代本田飛度SUV概念版

　　北美車展首發幾率：100%

　　國內上市時間預計：2014年

　　國內預計售價：10-15萬元

　　新車看點：通過性更強、搭載雙離合與earth dream系列引擎

　　日前本田官方表示，將在新一代飛度的基礎上打造一款SUV車型，新車最大的亮點將會是首次搭載到飛度上的雙離合變速箱。根據最新消息，新一代飛度SUV概念車型，將在本月初開幕的2013北美車展上首發亮相，它將預示新一代飛度及其SUV版本上將會出現的全新設計元素。

新一代本田飛度SUV概念版預告圖

　　從本田官方最新發布的新一代飛度SUV概念車預告圖可見，新一代飛度SUV擁有類似新一代奔馳A級的腰線設計，輪眉更加外凸，整體呈俯沖趨勢，新車的定位將更加運動和時尚。

新一代飛度SUV效果圖

　　新一代飛度及其SUV車型把設計重點放在動力總成的更新換代上，新車將有望搭載一款擁有Earth Dreams技術的本田新一代高性能環保發動機，排量為1.5L。本田Earth Dreams Technology系列發動機涵蓋了從660cc到3.5L的多個排量，它將率先搭載在歐版思域、新一代雅閣和新一代飛度上，并將陸續引入國內。

新一代飛度SUV效果圖

　　此外，新一代飛度SUV還將有望搭載一款雙離合變速箱，至于本田是選擇購入一款雙離合機型，還是直接把自家研發的7速雙離合配備到新飛度上去，我們還要繼續等待答案。鑒于本田這個日本大廠一向的謹慎態度，把技術不成熟的重要部件放到一款暢銷車上去的概率并不大，因此我們預計這臺雙離合并非本田自家的貨。

飛度Twist基于第二代飛度平臺打造

　　其實從飛度衍生出跨界SUV車型并非首例，前一陣子在巴西圣保羅車展上發布的飛度Twist，就是基于現款的第二代飛度平臺所打造的。這款車型主要面向南美市場，較普通版飛度提高了越野能力。

飛度Twist基于第二代飛度平臺打造

　　越發擁擠的城市讓兼顧了靈活、方便還有實用的小型SUV開始獲得廣泛關注，大廠商開始借助自己成熟的小型車平臺打造跨界SUV，耗費少但收益必定不小，大眾Taigun就是一個很好的開發典例，市場觸覺靈敏的本田當然不會只是眼睜睜看著競爭對手栽種搖錢樹。

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● 新一代雷克薩斯IS

　　北美車展首發幾率：100%

　　國內上市時間預計：2013年內

　　國內預計售價：35-65萬元

　　新車看點：與新GS共享平臺

　　雷克薩斯正式確認其全新一代雷克薩斯IS車型將于本月到來的2013北美國際車展上正式發布，并且官方公布了一組預告圖。

全新雷克薩斯IS預告圖

雷克薩斯LF-CC概念車

　　現款雷克薩斯IS是第二代IS車型，自2005年面世以來已經接近8個年頭，確實該換代了。新一代IS車型的概念版實則已經亮相，那就是雷克薩斯LF-CC概念車。采用了家族化的沙漏型前臉，比現款更加動感。

全新雷克薩斯IS預告圖

　　據悉，新一代雷克薩斯IS將與發售不久的新一代雷克薩斯GS共享平臺，當然IS的軸距比GS要短一些，懸掛調校上也會偏舒適風格些許。而內飾風格預計將會延續CT200h的設計。

全新雷克薩斯IS預告圖

　　動力方面，新一代IS將采用一款3.5L V6發動機，與GS350的應該相同。同時還會有一款采用2.5L直列四缸發動機的版本，并且將有電動機輔助形成混合動力系統，系統最大功率預計為179kw(240PS)。混合動力版本的新IS才會是重頭戲，它將匹配豐田的E-CVT無級變速器，采用行星齒輪結構以應付更高扭矩，0-100km/h僅需6.9秒，最高時速225km/h。而平均油耗將低至3.8L/100km。

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● 英菲尼迪Q50（新一代G系列）

　　北美車展首發幾率：90%

　　國內上市時間預計：2013年底

　　國內預計售價：35-75萬元

　　新車看點：與新一代奔馳C級共享平臺與動力

　　豪華汽車品牌英菲尼迪近日宣布全新的車型命名體系。自2014年型的車型起，新的命名體系將適用于英菲尼迪旗下全系產品。即將在本月中旬開幕的北美國際車展上，首次亮相的新一代G系列豪華運動型轎車，就會采用“Q”字開頭，根據我們了解，這就是G系列車型的換代產品，名為“英菲尼迪Q50”。

  
現款英菲尼迪G系列（新一代名為Q50）

　　英菲尼迪沒有公布任何關于新一代G系列的消息，不過應該說新一代英菲尼迪Q50（原G系列）的到來比我們預想中的還早（我們預想是在2014年亮相）。預計新車的發售時間會在現在開始算起的一年之類，即今年底正式發售。

　　不過關于新一代英菲尼迪Q50（原G系列）已經有很多傳聞了，其中最終的傳聞就是新一代G系列將由現有的日產FM平臺轉移到與奔馳合作開發的新型后驅車平臺。而且英菲尼迪將與奔馳新一代C級共享新的四缸渦輪增壓發動機以及更高性能的V6雙渦輪增壓發動機。

現款英菲尼迪G系列

　　不過如今英菲尼迪3.7L發動機也很給力，但是從油耗考慮，可能渦輪增壓機型會更有利。如果新一代英菲尼迪G系列發布，那么也就表示新一代奔馳C級也離發布不遠了。我們才得到了新一代奔馳C級的路試諜照，既然今年初新一代英菲尼迪Q50（原G系列）就要發布了，那么同平臺的新一代奔馳C級肯定也不會遙遠，預計新一代奔馳C級也會在今年年中的法蘭克福車展亮相。

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● 新一代謳歌MDX

　　北美車展首發幾率：90%

　　國內上市時間預計：2014年

　　國內預計售價：80-95萬元

　　新車看點：搭載Earth Dreams發動機、或推混動版車型

　　謳歌在國內銷量一直不敵同為日系豪華品牌的雷克薩斯，唯獨旗下豪華SUV MDX銷量有亮點，就連后來推出的跨界SUV ZDX都遭遇滑鐵盧，可以說MDX是謳歌最重要的車型之一。在這個背景下，全新一代MDX也將推出，并將于本月的北美車展上正式發布。

新一代謳歌MDX官方預覽圖

　　本次將發布的是下一代MDX的原型車，可以說是量產車型的概念預覽版，不過本田系列的概念車大家就安心洗路好了，基本上和量產車八九不離十。根據謳歌官方表示，新一代MDX將有著革命性的外觀進化，前臉的棱角將更加豐富夸張、前中網的面積將會減小。引擎蓋線條可能會更加復雜、尾部線條可能會更加流暢，融合一部分ZDX的元素。

現款謳歌MDX

　　目前沒有關于新一代MDX采用何種發動機的信息，不過既然是本田的豪華品牌，新一代MDX應該會采用本田最新研發的Earth Dreams發動機，排量可能是3.5L，最大功率231kW(310PS)、峰值扭矩368Nm，比現款MDX的3.7L發動機更強，但油耗更低。另外也很有可能推出混合動力版本，最大功率達到276kW(370PS)。

現款謳歌MDX

　　新一代謳歌MDX預計將在2014年正式上市銷售，作為謳歌在國內銷量最好的車型，它肯定也會第一時間進口到中國。根據現款的售價來看，新一代MDX國內進口售價預計不會低于80萬元，不管你覺得MDX夠不夠格，但官方對手瞄準的就是寶馬X5、大眾途銳、保時捷卡宴等豪華SUV，至少是它們的入門版車型。

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● 瑪莎拉蒂新一代總裁

　　北美車展首發幾率：100%

　　國內上市時間預計：2013年內

　　國內預計售價：210-280萬元

　　新車看點：動力總成更新、搭載8速自動變速箱

　　一直以來都沒人能自信地去給總裁劃分車型級別，而同樣地尷尬還發生在阿斯頓馬丁Rapide以及保時捷Panamera之上，這都能理解成品牌認知問題；但總裁發展到今天已經是第六代車型了，近50年的堅持讓再多的奇葩都變成了自身特色，反而是后兩者則有著放棄原則向市場妥協的嫌疑。

　　無論再怎么強調“性能”二字也好，能襯托“總裁”二字（即便只是譯名）的一款車型絕不會讓人蜷縮著完成他/她的旅途，而超過5米的車長及超過3米的軸距則是其空間表現的最佳保證。

　　坐在奔馳S級的駕駛座上，你的身份只是一位給老板開車的司機（即便是S65 AMG也貌似也一樣），但駕駛著瑪莎拉蒂總裁的話，您就是一位有品味的車主了，原因在發動機蓋下面，同時也在前排座椅上面。

　　不過瑪莎拉蒂既然為總裁配上了四道車門，那么后座就必不會被忽視：在這里您可以選擇好好睡一覺、看一部你喜歡的電影、跟其他人來一次視像會議、或者跟身旁的乘客討論下一位仇家還能活多少天等。

　　別大驚小怪，其實瑪莎拉蒂之前是有渦輪增壓車型的，還連名字都叫作了“Biturbo”，不過這也擋不住全新總裁兩款渦輪增壓引擎的的鋒芒：因為就排量和輸出來看，便能看出其調校有多激進，不愧是法拉利代工的產品。

　　與當今很多豪華車型一樣，全新總裁的變速箱采用了來自ZF的八速自動總成；變速箱的代號為AT8-HP70，承受峰值達710Nm的扭矩綽綽有余，且具備多種換擋模式可選。

　　不過即使馬力/扭矩均驚人的V8車型不提供四驅版，本身就功架十足的底盤設計也絕不會讓總裁成為一頭體形體力過大卻苦于笨手笨腳的巨獸。可以說，瑪莎拉蒂總裁稱得上是D級車中操控最出色的一款，畢竟1900kg不到的車重擺在那，即便是奔馳S65 AMG/奧迪S8（寶馬7系更是連M都沒有）也絕不用指望可望其項背。

　　不得不說，全新總裁的一大亮點便是新推的3.0T V6動力；它不但能提供給消費者一個更低的門檻售價（預計200萬人民幣以內），而且憑借不輸奔馳S65 AMG/寶馬760Li/奧迪S8多少的性能參數告訴世了人“給一輛豪華轎車加裝跑車引擎”和“從一開始便按跑車套路打造豪華轎車之間”的區別到底在哪。可以這樣說：全新總裁相較于剛提到那三款車型，其最大亮點便在于能讓你在駕駛座與后排之間取舍不定；到底它算是一款豪華轎車還是GT跑車？這讓人傻傻分不清楚的身世或許才是總裁的魅力之所在吧。

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● 新一代雪佛蘭克爾維特

　　北美車展首發幾率：100%

　　國內上市時間預計：2013年底

　　國內預計售價：135-150萬元

　　新車看點：外觀小改 動力更強勁

　　近日有海外媒體發布了2014款克爾維特（也就是第七代車型，以下稱為C7）的最新組圖，新車的英姿終于得以顯現；據悉，新車已進入測試階段，之前有海外媒體曝光了它的路試諜照。雖然照片中的車型被高度偽裝，但還是被發現了與現款車型C6有明顯的區別。并且最近通用汽車官方表示，全新一代克爾維特將會在北美車展上全球首發。

　　C7的前懸明顯較C6短，而前葉子板的長度則有所增加，證明前軸被進一步推向了前方，這相信是為了得到更合理的前后配重比例；而在后方，四出排氣管雖然依然被布置在中間，但格局從2+2變成了等距的4出口，而且被擴散器所包裹，不如現款一樣只是懸掛在下方，整體感更強。尾燈方面依舊2+2的設計，但已改為更有力量感的多邊形設計，而高位剎車燈也有被搭載，相信會采用更入時的LED燈組。

　　對比之前發布的雪佛蘭Stingray概念車可見，C7引用了它的眾多設計元素。此外，雪佛蘭克爾維特C7還有硬頂版和敞篷版可選，后者請自備皮衣和二戰款式的飛行員眼鏡。

之前發布的雪佛蘭Stingray概念車

　　動力方面，一款全新的6.2L V8引擎將出現在新車的發動機艙內，最大功率達到336kW（457PS），峰值扭矩高達609Nm。擁有這臺彪悍的大排量自吸引擎，新車在4秒內破百那是妥妥的事了。根據海外媒體最近的報道透露，新一代克爾維特將于明年秋季美國量產，而現款克爾維特(C6)在明年2月份停產。 

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● 2013款賓利歐陸GT Speed敞篷版

　　北美車展首發幾率：80%

　　國內上市時間預計：2013年內

　　國內預計售價：450萬元

　　新車看點：新增敞篷版車型

　　近日，2013款賓利歐陸GT Speed敞篷版的官圖被外國媒體披露。Speed車型是賓利歐陸GT的高性能版車型，預計它將在即將到來的2013北美車展上正式亮相。

　　這款車型在外觀上和普通的賓利歐陸GT沒有顯著區別，主要區別在于更加運動化調校的懸掛系統，以及標配的21英寸鋁合金輪轂。此外還能看到兩個橢圓形的尾排氣管以及更豪華的內飾配置。

　　動力方面，敞篷版與雙門版將保持一致，搭載一臺6.0L W12雙渦輪增壓發動機，最大功率可以達到460kW(652PS)、峰值扭矩可以達到800Nm。傳動裝置為8速自動變速器，同時標配全時四驅系統，可以保證這臺大型GT敞篷跑車在4.2秒內由靜止加速到100km/h，最高時速可以達到322km/h。

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● 保時捷Macan

　　北美車展首發幾率：30%

　　國內上市時間預計：2014年

　　國內預計售價：65-80萬元

　　新車看點：最便宜的保時捷SUV、比Q5更大牌

　　保時捷最低端的入門車型即將在明年底正式量產，量產上市前肯定會選擇一個盛大車展進行發布。北美車展有一定的可能性，當然我們不能說很高，因為接下來在歐洲舉辦的日內瓦、法蘭克福車展才更有可能。不過既然不能排除可能性，我們還是來先睹為快。

保時捷Macan低偽諜照

　　保時捷Macan將基于奧迪Q5平臺車型打造，這已經不是什么秘密了。Macan外觀上可謂是集保時捷兩款熱賣大作Panamera及卡宴的元素于一身，正面看SUV味道較濃，而從側面和后面望去卻有Coupe感覺。加上車身要比卡宴小上一號，估計Macan在定位上正是Panamera與卡宴之間的過渡車型，也就是最近被說到泛濫的跨界。

保時捷Macan低偽諜照

　　動力方面，Macan的入門級車型估計將搭載輸出164kW（223PS）功率的2.0T直列四缸渦輪增壓發動機（這也是保時捷品牌的首款四缸引擎車型），而運動版的Macan S則可能搭載最大功率220kW（299PS）的3.6L V6發動機。旗艦版Macan Turbo S的動力將來自一款排量3.0L的雙渦輪增壓汽油發動機，預計這款發動機能輸出276kW（375PS）的最大功率和542Nm的峰值扭矩。此外，還將有3.0T柴油渦輪增壓車型和混合動力版車型出現在Macan車系中。

保時捷Macan內飾諜照

　　前一陣子，保時捷全新SUV車型Macan在紐北賽道撒野了幾圈，外界圍觀氣氛熱烈，于是保時捷高層很激動地決定把這款新車在明年的產量計劃從4.5萬輛直接提升至7.5萬輛。保時捷Macan將在明年開始在德國東部的萊比錫工廠開始量產，此舉還為當地增加了近千個就業崗位，雖然這與歐亞大陸這一頭的我們似乎沒多大關系。

保時捷Macan渲染照片

　　Macan的增產原因一方面是由于上述調侃，而最大的原因還是源自這款將基于大眾全新MLQ模塊化平臺打造的新車，將擁有更輕盈節能的車身、更低的制造成本，在保證利潤的同時可以大幅度降低價格來吸引更多的潛在買家，保時捷很有信心把它的產量提升到之前還沒真正考慮過的這個數目上。

保時捷Macan渲染照片

　　根據保時捷早前表示，Macan最早將于2013年底正式量產銷售，它的定位將比卡宴低一級，同時也將成為保時捷史上最便宜的一款車型。當然無論如何保時捷的品牌在那里，比同平臺的奧迪Q5肯定要貴一些。目前進口版奧迪Q5的售價是60.8萬元，因此預計保時捷Macan的起步價將會在65萬元左右，但畢竟也是最便宜的保時捷車型了！

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● 2014款雪佛蘭Silverado

　　北美車展首發幾率：100%

　　國內上市時間預計：2013年

　　新車看點：美式皮卡經典車型

　　對于一位不是生活在城市中的美國居民而言，買皮卡除了是一種傳統以外，更因為距離家里最近的超市一般都在100km以外，如果不想每天跑長途的話，每次去購物基本上也已經跟小士多進貨差不多的規模了，沒有一輛皮卡還真搞不定。

　　“侵略感”是留給矯情的歐洲跑車們的修飾語，面對這全新Silverado這貨的時候，筆者的腦海里想到的是另外三個字：“火車頭”！而與火車頭不同的是，高鐵還可以通過優化空氣動力學拉極速，而對于Silverado來說，唯一的辦法就只剩在貨斗處裝上一臺航空渦扇，甚至是航天火箭發動機了。

　　老實說，讓你說出全新Silverado的內飾設計在理念上與老款有什么不同的話，很多人都會在排比句的第二個小段后便啞口無言；事實上，這樣的尷尬已經不止一次地發生了……

　　雖然很遺憾，但雪佛蘭真的沒也沒打算跟大家公布Silverado所搭載那三款動力的各種參數，只是像導購手冊一樣給大家說“4.3L V6適合要省油的入門買家/5.3L V8能讓你享受V8動力的同時控制油耗/6.2L V8才是人生贏家的選擇”這般一段話。

　　萬事必有其因，雪佛蘭Silverado在與福特F-150對比下，歷史還是有那么一點不夠厚重，動力還是有那么一點不夠先進，當然，最重要的是其運氣還是有那么一點不足，這才讓它總是在與福特F-150的比拼下長居下風吧。事實上，進化到這一代，大家可以發現Silverado已經變得非常成熟，實而不華的設計理念無愧于“美國經典國民車”的頭銜，只是可惜了高企的油價讓它在我國也只能被逼上“富人玩物”的尷尬高度了。

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● 編輯總結

　　本次北美車展發布的重磅新車都偏高端，美國人果然還是財大氣粗，廉價車都不好意思來北美車展。不過中國銀子多的人也不少，相信諸如寶馬X4、保時捷Macan、奔馳CLA、乃至瑪莎拉蒂新總裁這樣的車型都已經有不少網友關注著了。欲知這些新車的詳情，敬請留意本月我們為各位帶來最詳盡的北美車展報道！