2012年巴黎車展前瞻 43款重磅新車預覽

● 奧迪A2概念車

　　新車看點：鋁合金車身、MQB平臺、混合動力

　　第一代奧迪A2在當年曾是一款十分先進的小車，它開創了全鋁合金車身在現代主流小型車身上應用的先河，部分版本還配備了發動機自動啟停系統。柴油版A2曾錄得百公里僅3升的油耗，至今仍然是一個難以被打破的記錄。只是高昂的成本使得老A2直到2005年停產前也僅僅賣出了17.5萬臺。

新一代A2概念車

　　但奧迪A2的旅程并不會就此結束，借助大眾MQB模塊化橫置發動機平臺，奧迪準備再次推出采用鋁合金車身的A2車型，它的純電動和插電混動版本車型，將把采用碳纖維車身的寶馬i系列作為主要競爭對手；而汽油版和柴油版車型，競爭對手將定為寶馬1系GT和奔馳B級。

新一代A2概念車

　　新一代A2最初只準備提供純電動和插電式混合動力版本，但鑒于新車基于MQB平臺，開發汽油版和柴油版車型那真是易如反掌的事情。于是1.4TFSI、1.8TFSI、1.6TDI和2.0TDI這四臺發動機有望出現在新A2的發動機艙內，至于變速箱，毫無疑問的會是雙離合變速箱。

新一代A2概念車

　　當然，最初的A2電動車計劃也并未放棄，奧迪CEO Rupert Stadler已經證實將于2014年推出A3插電混動版，而車廠已經投產A3 e-tron試驗車，該車搭載一臺153kW(208PS)的1.4TFSI引擎和20kW(27PS)的電機，純電動模式行駛距離為31英里（約合50公里）。至于純電動版本，或許會選擇在插電混動版之后發布。

　　新一代A2仍然如前作一樣，集當時的各種先進車輛制造技術于一身，但在控制制造成本，以及鋁合金車身碰撞后修復困難的問題得到解決之前，A2恐怕還是會面臨很大的市場壓力。

一句話點評：大眾MQB平臺、鋁合金車身、混合動力、雙離合變速箱，“以小見大”——新一代奧迪A2同樣可以引用A1的這句廣告詞。

● 奧迪R8

　　新車看點：540匹馬力、S tronic雙離合變速箱

　　在2014年換代之前，奧迪性能旗艦R8還將在今年內迎來一次改款。改款R8外觀上最大的變化是采用了新的前后LED燈組，類似于奧迪在2010年發布的e-tron Spyder概念車，并且運用重新設計的前杠，相比老款更具攻擊性。

改款R8效果圖

　　此外，奧迪的工程師還將研發重心放在了整車的減重上。預計奧迪為高性能的R8 GT車型所采用的許多減輕重量的措施將會被沿用到常規車型上，這可能包括采用更薄的玻璃、碳纖維和鋁合金構造。

改款R8路試諜照

　　動力方面，改款R8仍提供4.2L V8與5.2L V10發動機，不過工程師會對動力進行調校，其中5.2L發動機可爆發出約540馬力（397kW），相比老款提高15馬力。而與發動機配合的將可能是一款S tronic雙離合變速箱。

　　一句話點評：預計國內仍將引進V10版本的改款R8，至于那臺新添的S tronic雙離合變速箱，或許真的就會完全替代現款的6擋序列變速箱而出現在國內消費者面前了。

● 奧迪A3 Sportback五門掀背版

　　新車看點：基于MQB平臺、或是新一代A3第一個入華的版本

2013款奧迪A3 Sportback旅行車效果圖

　　奧迪A3 Sportback五門掀背版擁有A3車系中最大的車身，車身總長比A3三門版增加了72mm，達到4292mm。A3 Sportback五門掀背版將是A3車系中最實用的選擇，除了比三門版多出兩扇后門之外，行李箱空間也寬敞許多。五門掀背版越來越受到市場歡迎，預計在英國市場的銷量將輕松超越三門版本。另外，在A3 Sportback五門掀背版的基礎上，還將產生一款S1，這使得奧迪S1將同時具備三門和五門版本。

　　奧迪在歐洲市場為A3提供三臺發動機供選擇，這三臺發動機都是基于現有動力升級調校而來。分別是90kW（122PS）輸出的1.4升TFSI發動機，源自A5的132kW（180PS）輸出1.8升TFSI發動機，以及108kW（147PS）輸出的2.0升TDI渦輪增壓柴油發動機。三臺發動機的重量都有所降低，其中1.4升發動機的質量減少了21千克，并配有發動機自動起停控制系統。

　　一句話點評：奧迪進口入華的現款A3車型全部為Sportback五門掀背版，可見這個實用性強的版本在國內還是挺受歡迎的；另外，A3三廂版有望引入國產。