全球共賞 66名資深記者推薦年度10佳車型

　　又是一年一度的全球最佳車型評選的時候了，這一評選活動在2003年創始，正式官方舉辦是在2004年的1月份，用于反映市場的口味以及某款車在全球內的受歡迎程度。此次的年度最佳車型評選由全球66位汽車媒體人員選出，而我們下面要宣布的就是最受歡迎的10款車型。此外，這一次的評選結果主要是參照了這66位媒體人在工作中對于車子的感受。

　　奧迪A1

　　這款小車在2010年3月4日舉辦的第80屆日內瓦國際車展上進行全球首發。輕型車市場最近幾年的增長速度非常快，奧迪希望能夠更加抓住年輕人，有上進心的都市居住者，所以在外觀上面表現得也十分的時尚以及獨特，其外型設計繼承了2007年推出的A1 project quattro概念車的精髓，重新設計的單幅進氣前柵格、發光二極管照明日間行車燈、包圍式腰線設計以及充滿科技感的立體LED尾燈，使奧迪A1散發運動的氣息。在車頂兩側采用了與車身顏色對比明顯的銀色拱形設計，配合coupe風格的C柱造型，形成了極具個性與運動的外觀特征。此外，得益于出色的空氣動力學設計，奧迪A1擁有同級別車型最佳的0.32風阻系數。

　　當時亮相奧迪A1提供1.2升和1.4升汽油發動機和2款不同功率的1.6升柴油發動機，4款發動機全部采用奧迪領先的缸內直噴和渦輪增壓技術，最大輸出功率從63 千瓦到90 千瓦不等。根據不同發動機類型，奧迪A1提供5檔手動、6檔手動和同級別車型獨有的7檔S tronic雙離合變速箱三種選擇。最大輸出功率為66千瓦的A1 1.6 TDI百公里油耗僅為3.8升，二氧化碳排量為99克每公里。此外，全系標配的能量回收系統和啟動/停止技術將使奧迪A1具備更為高效的動力表現。

　　奧迪新A8

　　奧迪A8是奧迪車系中最高檔的豪華車，市場定位是用以跟奔馳的S600及寶馬的7系列競爭的。奧迪A8率先使用了全鋁車身，不僅堅固耐用，而且減輕了車身重量，為汽車帶來更加強勁的動力表現。而2011款奧迪A8更是保留了老款奧迪A8的設計精髓，大嘴造型，平穩順暢的車身腰線和穩健的車身姿態，同時為了打破傳統過于穩重的造型，2011款奧迪A8將采用雕塑感更為明確的線條來刻畫新車的前臉，并且水滴型設計的帶有LED功能的頭燈也賦予了2011款奧迪A8的時代特色，強調了運動，時尚與華貴相結合。

　　關于2011款奧迪A8車型的動力方面，奧迪A8首推的是兩款4.2升排量的V8發動機，在動力輸出和環保兩方面都有優化。其中，4.2 FSI發動機主要針對凸輪軸等細節進行了重新設定和調校，其最大功率可以達到273千瓦（折合為372馬力），扭矩峰值達到445牛頓·米/3500轉每分，和老款相比，功率提升了16千瓦，燃油效率提高了16%。4.2 TDI發動機則提高了共軌燃油噴射系統的噴油壓力、優化了渦輪增壓器和排氣系統，其最大功率可以達到258千瓦（折合為350馬力），扭矩峰值達到800牛頓·米/1750-2750轉每分，最大功率和扭矩峰值輸出比老款提高了18千瓦和150牛頓·米，燃油效率更是提高了19%。

　　新款寶馬5系

　　2011款的寶馬5系，相比于上一代寶馬5系擁有了全新的外觀設計、全新的底盤系統、全新的動力總成、及更加人性化的導航系統，如果用兩個字來形容的話，那就是"徹底"。上一代寶馬5系是班戈的作品，沉穩中透著低調，除了天使眼之外其他攻擊力并不夠。面對越來越兇狠的對手造型，新一代5系首先就是在外形中加入囂張的成份。但是在寶馬新一代車型的研發結構上，新5系并沒有相比自己的兄弟們有太多新穎的外觀元素，除了不太起眼的那個發動機蓋。

　　至于動力方面，新款車型的動力序列較老款車型有了長足進步。老款車型搭載的發動機分別為自然吸氣的2.0升，2.5升和3.0升發動機，而新款5系則取消了2.0升的動力配備，用一臺2.5升發動機作為入門配置。而且這臺發動機動力參數為最大輸出功率204馬力，扭矩峰值250牛頓·米，數值上也遠遠超過了老款車型2.5升排量的最大輸出功率177馬力，扭矩峰值230牛頓·米的表現。除了發動機，新寶馬5系車型更加引以為豪的還有ZF開發的8檔自動變速箱，8檔變速箱以更加平順的換擋感受和更密齒比帶來的經濟性完勝老款車型的8檔自動變速箱，再搭配上更加強勁的動力，即使是加長后的新寶馬5系，操控的動力感也要遠遠強過老款車型。