以技術為導向的設計作為智能輕型技術的明確體現

　　BMW Vision EfficientDynamics 還在設計方面采用全新方法。由于“形式服從功能”原則在這種情況不受限于汽車的總體外觀和配置，而是更適合每種單獨細節，所以 BMW Vision EfficientDynamics 具有真正獨特的美學外觀。長 4.60 米或 181.1"，寬 1.90 米或 74.8"，高 1.24 米或 48.8"，BMW 的新概念車為最多四位乘客和他們的行李提供足夠空間。不過根據只有 1,395 千克或 3,076 lb 的 DIN 標準，一貫的輕型策略不會限制汽車的空載重量，同時實現讓駕駛舒適感和駕駛動力都從中受益的低重心。考慮到利用混合驅動組件以及高容量的鋰聚合物電池，僅僅這個數字就顯然證明持續側重于效率的總體概念的優勢。在動力重量比方面，BMW Vision EfficientDynamics 概念車遠遠優于迄今為止的所有混合動力車輛。通過將內燃機安裝在后軸前端，設計師可以讓汽車的前端非常低、圓滑而富于動感。

　　概念汽車提供只有 0.22 的風阻系數

　　BMW Vision EfficientDynamics 上的許多車身元件都作為導流通風孔，優化汽車的空氣動力學質量。例如，設計為管狀的 A 柱就像設計為翼型的后燈一樣，作為通道并穩定氣流。汽車的地板以下被完全覆蓋，圍繞前氣壩的纖細開口將進入的空氣直接引導到兩個封閉的管子中。這些反過來沿著前氣壩內側引導到車輪拱形，在那里將出來的空氣通過非常纖細的開口高速引導通過外輪兩側。由于這種空氣噴射像窗簾一樣圍繞前輪包裹自己，它被恰當地稱作氣簾。為了進一步優化汽車的空氣動力學質量，同時保持滾動阻力的最小值，BMW Vision EfficientDynamics 采用運動車非常罕見的輪胎和輪圈尺寸：輪胎的寬高比為 195/55，同時 21 英寸大輪圈在道路上提供和更寬輪胎相同的接觸面積。配合精密的軸動力學，始終確保非常靈活的駕駛活動。用于優化汽車空氣動力學質量的這些改進的最終結果，就是只有 0.22 的超低風阻系數 CX。

　　可輕松接觸所有座位的鷗形翼式門

　　BMW Vision EfficientDynamics 的車門如同鷗形翼一樣打開，沿著側轉向燈附近的前車頂柱上的樞軸旋轉。由于汽車有意去掉了 B 柱，大門開口確保坐到后座時也輕而易舉，門上的樞紐采用功能和美學的理想組合，還作為外反光鏡的基座。雕刻形狀和壓條技術確保熱情洋溢的設計。BMW 的典型運動車比例以雕刻設計語言呈現，賦予概念車如同一次成型般的完美外觀。汽車的正面、側面、后面和車頂如行云流水，動態扭轉的表面和形狀營造非常迷人的光影效果，以最熱情的方式凸顯汽車的輕型和運動特征。BMW 集團設計部開發的特殊壓條技術作為設計車外和車內的核心主旨 – 首次在車內和車外設計中應用的原則是彼此在單獨表面之上進行壓條，同時恰當安排汽車上的接頭以減少組件數量，并相應減少汽車重量。始終關注本質：三維平視顯示器。壓條技術還用在 BMW Vision EfficientDynamics 中組合儀表的顯示屏上和增強型平視顯示器上。這營造出三維感覺，還允許駕駛者根據他們的實用性和駕駛條件調整各種信號，提供在前景或背景中所需的更多信息。通過將 BMW Vision EfficientDynamics 車載單獨系統組件彼此聯網起來，汽車能利用駕駛者輔助系統上的傳感器匯編的信息，提供預見性的能源管理系統。例如，雨水傳感器或帶有 Stop & Go 的主動巡航控制以及導航系統收集的數據，接下來由中央控制單元評估，提供當前和未來駕駛條件的指示。

　　純粹駕駛樂趣的未來：BMW Vision EfficientDynamics

　　BMW Vision EfficientDynamics 概念車驕傲地呈現 BMW Vision EfficientDynamics 在前所未見的范圍內開發策略的潛力。在這種革命性的研究中，BMW 凸顯了公司在開發高性能動力傳動技術方面的卓越能力，這種技術提供多方面效率的額外標準。這為以具體責任感利用自然資源開發汽車鋪平了道路，同時為純粹駕駛樂趣增添了新的動力。