寶馬vision efficientdynamics采用完全混合技術的Plugin車型設計，這款獨特的 2+2 車型提供享受 BMW M 級車性能的所有質量和功能，油耗和排放管理標準甚至優于今天市a場中的小型車。三缸渦輪增壓柴油機和前軸上的混合同步電機，外加后軸上的完全混合系統的智能組合，提供了這種優越性。憑借出色的效率、熱情洋溢的設計和創新控制元素，BMW Vision EfficientDynamics 在我們展望明天的機動性時，明確展示了今天已然享受的迷人愿景。 這款車也曾在2010年北京車展首次亮相。

　　BMW 將節油減排的技術創新當作公司產品策略的重要部分，同時持續增強品牌如此典型的純粹駕駛樂趣的汽車理念。自豪地展示 BMW Vision EfficientDynamics 概念車，BMW 證明 BMW EfficientDynamics 發展戰略的目標，是竭盡可能滿足未來需要的更嚴格的油耗和排放標準。作為采用完全插電式混合技術的車型設計，這種獨特的 2+2 車型提供將 BMW M 級車的性能和甚至優于今天市場中小型車油耗和排放數字融為一體的所有機會。BMW Vision EfficientDynamics 是全方位開發工藝的結晶，通過這款獨特概念車的熱情洋溢的設計顯露無遺 – 它能提供面向未來純粹駕駛樂趣與卓越效率完全和諧的迷人愿景。BMW Vision EfficientDynamics 采用的駕駛技術將汽車推進到最高 250 km/h (155 mph) 的電子限速，從靜止開始加速到 100 km/h 只需 4.8 秒。歐盟測試循環中的平均油耗為 3.76 升/100 公里(相當于 75.1 mpg imp)，二氧化碳排放率為 99 克每公里。通過插件連接充電后，單獨以電力駕駛的二氧化碳平衡甚至更出色：以考慮發電期間的歐盟混合物排放為例，這種情況的排放率甚至超過難以置信的 50 克每公里。為了獲得在電力模式駕駛時二氧化碳排放的相當數據，目前正在準備測量混合和電力汽車油耗的全新法律標準。采用這種計算模式，BMW Vision EfficientDynamics 產生的二氧化碳排放下降到只有原本 99 克每公里的三分之一。

　　智能組合的三個驅動單元的動力

　　通過將具有高燃油效率的三缸渦輪柴油機和前軸上的混合同步電機以及后軸上的完全混合系統融為一體，實現了這種卓越的性能和燃油經濟性。通過精確控制的能源管理智能組合三個驅動單元的動力，性能和效率都提升到空前的標準，充分利用 BMW ActiveHybrid 技術的潛力，以降低消耗水平。總體系統輸出為 262 千瓦/356 b馬力，最大扭矩為 800 牛頓-米/590 磅英尺。排量為 1.5 升的三缸渦輪柴油機遵循縮小的原則，相對較小的發動機潛力配合渦輪增壓使用，以持續減少排放。由于緊湊的尺寸，三缸方便地安裝在后軸的前端，除了后面有兩個座位，它就像一輛靈活的中置發動機跑車。發動機采用最新一代共軌燃油直噴以及擁有可變渦輪幾何學的渦輪增壓器。最大輸出為 120 千瓦/163 馬力，并且最大扭矩為 290 牛頓米或 214 磅英尺。在超速并應用制動時，安裝在后軸上的電機作為一部發電機，為汽車的鋰聚合物電池輸送電能。因此，產生這種電能時不會消耗任何其他燃料。駕駛者也可以選擇從方便的電源插座為汽車的蓄電池充電。使用普通的家庭電源(220 V, 16 安)，充電過程最長需要 2 .5小時。如果使用電壓和安培數更高(380 V, 32 安)的電源插座，充電時間縮短為最長 44 分鐘。中間底盤元件中容納的能源存儲單元沿著汽車中部伸展。一共不少于 98 個鋰聚合物單元安裝在的新概念車上，油箱提供 25 升或 5.5 imp 加侖的容量，容納在底盤通道后端。這種數量的柴油燃料為 BMW Vision EfficientDynamics 在燃燒模式提供大約 650 公里或 400 英里的巡航范圍。采用全電力模式最多還能增加 50 公里或 31 英里的續駛里程，最終，汽車能覆蓋大約 700 公里或超過 430 英里的續駛里程。

　　以技術為導向的設計作為智能輕型技術的明確體現

　　BMW Vision EfficientDynamics 還在設計方面采用全新方法。由于“形式服從功能”原則在這種情況不受限于汽車的總體外觀和配置，而是更適合每種單獨細節，所以 BMW Vision EfficientDynamics 具有真正獨特的美學外觀。長 4.60 米或 181.1"，寬 1.90 米或 74.8"，高 1.24 米或 48.8"，BMW 的新概念車為最多四位乘客和他們的行李提供足夠空間。不過根據只有 1,395 千克或 3,076 lb 的 DIN 標準，一貫的輕型策略不會限制汽車的空載重量，同時實現讓駕駛舒適感和駕駛動力都從中受益的低重心。考慮到利用混合驅動組件以及高容量的鋰聚合物電池，僅僅這個數字就顯然證明持續側重于效率的總體概念的優勢。在動力重量比方面，BMW Vision EfficientDynamics 概念車遠遠優于迄今為止的所有混合動力車輛。通過將內燃機安裝在后軸前端，設計師可以讓汽車的前端非常低、圓滑而富于動感。

　　概念汽車提供只有 0.22 的風阻系數

　　BMW Vision EfficientDynamics 上的許多車身元件都作為導流通風孔，優化汽車的空氣動力學質量。例如，設計為管狀的 A 柱就像設計為翼型的后燈一樣，作為通道并穩定氣流。汽車的地板以下被完全覆蓋，圍繞前氣壩的纖細開口將進入的空氣直接引導到兩個封閉的管子中。這些反過來沿著前氣壩內側引導到車輪拱形，在那里將出來的空氣通過非常纖細的開口高速引導通過外輪兩側。由于這種空氣噴射像窗簾一樣圍繞前輪包裹自己，它被恰當地稱作氣簾。為了進一步優化汽車的空氣動力學質量，同時保持滾動阻力的最小值，BMW Vision EfficientDynamics 采用運動車非常罕見的輪胎和輪圈尺寸：輪胎的寬高比為 195/55，同時 21 英寸大輪圈在道路上提供和更寬輪胎相同的接觸面積。配合精密的軸動力學，始終確保非常靈活的駕駛活動。用于優化汽車空氣動力學質量的這些改進的最終結果，就是只有 0.22 的超低風阻系數 CX。

　　可輕松接觸所有座位的鷗形翼式門

　　BMW Vision EfficientDynamics 的車門如同鷗形翼一樣打開，沿著側轉向燈附近的前車頂柱上的樞軸旋轉。由于汽車有意去掉了 B 柱，大門開口確保坐到后座時也輕而易舉，門上的樞紐采用功能和美學的理想組合，還作為外反光鏡的基座。雕刻形狀和壓條技術確保熱情洋溢的設計。BMW 的典型運動車比例以雕刻設計語言呈現，賦予概念車如同一次成型般的完美外觀。汽車的正面、側面、后面和車頂如行云流水，動態扭轉的表面和形狀營造非常迷人的光影效果，以最熱情的方式凸顯汽車的輕型和運動特征。BMW 集團設計部開發的特殊壓條技術作為設計車外和車內的核心主旨 – 首次在車內和車外設計中應用的原則是彼此在單獨表面之上進行壓條，同時恰當安排汽車上的接頭以減少組件數量，并相應減少汽車重量。始終關注本質：三維平視顯示器。壓條技術還用在 BMW Vision EfficientDynamics 中組合儀表的顯示屏上和增強型平視顯示器上。這營造出三維感覺，還允許駕駛者根據他們的實用性和駕駛條件調整各種信號，提供在前景或背景中所需的更多信息。通過將 BMW Vision EfficientDynamics 車載單獨系統組件彼此聯網起來，汽車能利用駕駛者輔助系統上的傳感器匯編的信息，提供預見性的能源管理系統。例如，雨水傳感器或帶有 Stop & Go 的主動巡航控制以及導航系統收集的數據，接下來由中央控制單元評估，提供當前和未來駕駛條件的指示。

　　純粹駕駛樂趣的未來：BMW Vision EfficientDynamics

　　BMW Vision EfficientDynamics 概念車驕傲地呈現 BMW Vision EfficientDynamics 在前所未見的范圍內開發策略的潛力。在這種革命性的研究中，BMW 凸顯了公司在開發高性能動力傳動技術方面的卓越能力，這種技術提供多方面效率的額外標準。這為以具體責任感利用自然資源開發汽車鋪平了道路，同時為純粹駕駛樂趣增添了新的動力。