福瑞迪上市 韓系反擊戰(zhàn)的又一個(gè)神話？原創(chuàng)

　　6月18日，東風(fēng)悅達(dá)起亞福瑞迪終于正式上市并公布了價(jià)格。作為東風(fēng)悅達(dá)起亞今年最關(guān)鍵的一款新產(chǎn)品，毫無疑問，廠方對(duì)其寄予了厚望。在上市活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，參與的政府高官和企業(yè)高管級(jí)別之高、人數(shù)之多、場(chǎng)面之大，都讓我們?cè)趫?chǎng)的媒體同行明顯感覺到了福瑞迪的“氣勢(shì)”。

　　在世界范圍內(nèi)經(jīng)濟(jì)危機(jī)的大環(huán)境下，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)在全球可謂一枝獨(dú)秀，在今年1-5月份，國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)在政府政策的不斷“呵護(hù)”下，銷量節(jié)節(jié)上升，屢屢創(chuàng)下年內(nèi)新高，讓無數(shù)業(yè)內(nèi)人士在難以置信銷售數(shù)據(jù)面前感慨萬千。正是在這“外冷內(nèi)熱”的形勢(shì)下，同胞兄弟伊蘭特悅動(dòng)取得的令人側(cè)目的成績(jī)，韓系品牌似乎在國(guó)內(nèi)重新迎來了“第二春”，那福瑞迪也能成為中國(guó)車市的又一個(gè)神話嗎？

　　定價(jià)——在意料之中 也在意料之外

　　早在福瑞迪上市之前，約在9萬-13萬的價(jià)格區(qū)間，似乎早已經(jīng)成為了各大媒體和業(yè)內(nèi)人士較為的一致“共識(shí)”。究其原因不外乎就一點(diǎn)——作為伊蘭特悅動(dòng)的同胞兄弟，定價(jià)一定相差不遠(yuǎn)。也正因如此，當(dāng)福瑞迪的售價(jià)正式公布之時(shí)，在毫無懸念地印證了人們的預(yù)測(cè)之時(shí)，也并沒有給我們帶來更多的驚喜。

　　那既然如此，筆者為何還說“意料之外”呢？眾所周知，現(xiàn)代和起亞這兩家韓國(guó)汽車企業(yè)，全系產(chǎn)品幾乎都是基于同一個(gè)技術(shù)平臺(tái)進(jìn)行開發(fā)的，也就是說，無論在生產(chǎn)工藝、發(fā)動(dòng)機(jī)及底盤設(shè)計(jì)等主要技術(shù)指標(biāo)方面，基本都沒有太大的差距。除了品牌價(jià)值以外，更多的差別是在于具體車型的外觀設(shè)計(jì)和配置水平等一些較為細(xì)節(jié)的地方。縱觀悅動(dòng)和福瑞迪的參數(shù)和配置，相信兩者最大的差別就是在發(fā)動(dòng)機(jī)的選用上。福瑞迪采用的是1.6Lγ（伽馬）發(fā)動(dòng)機(jī)，是KIA新一代的直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力輸出比α（阿爾法）系列的要高出10%左右。

　　因此，對(duì)于大多數(shù)國(guó)內(nèi)消費(fèi)者而言，在車型沒有明顯技術(shù)性能差別或者品牌喜好的前提下，價(jià)格將會(huì)成為是否選擇購買的最為關(guān)鍵的因素。按照目前的官方指導(dǎo)價(jià)，1.6L福瑞迪和悅動(dòng)對(duì)應(yīng)型號(hào)，除了最低配置的版本外，其余車型的價(jià)格是完全一致的，但在市場(chǎng)終端成交價(jià)格上，悅動(dòng)的優(yōu)惠幅度已在5~8千左右。換句話說，現(xiàn)在福瑞迪主打的1.6L車型價(jià)格已高于悅動(dòng)5~8千。那福瑞迪可否憑借這個(gè)優(yōu)勢(shì)，讓消費(fèi)者接受價(jià)格上的差距呢？這或許只能依靠日后的數(shù)據(jù)來說話了。