福瑞迪上市 韓系反擊戰(zhàn)的又一個(gè)神話？原創(chuàng)

　　中級(jí)車集體井噴 福瑞迪是喜是憂？

　　一直以來，中級(jí)車市場都是廠家的必爭之地，幾乎所有主流品牌，無不推出其最具競爭力的車型參與競爭。而在銷量方面，中級(jí)車市場也是各級(jí)別細(xì)分市場里面銷量最高的，因此競爭的激烈程度，可想而知。

　　從筆者收集到得的5月份的銷售數(shù)據(jù)上發(fā)現(xiàn)，各大主流品牌中級(jí)車的銷量都有了較大的增長，大多已超越1萬輛大關(guān)。銷量的提升，除了得益于政策的支持外，筆者覺得不可否認(rèn)的是，中級(jí)車價(jià)格的不斷走低，大大刺激了普通消費(fèi)者的購買欲望，同時(shí)令不少最初限于經(jīng)濟(jì)能力，僅考慮購買經(jīng)濟(jì)型小車的人，不少都轉(zhuǎn)而購買中級(jí)車，令中級(jí)車市場的潛力被迅速激活，購買人群大幅增加。

　　在此之際，福瑞迪乘著中級(jí)車集體“井噴”的契機(jī)高調(diào)上市，一方面，能借助目前巨大的人氣和消費(fèi)群體，大展拳腳，與繼續(xù)生產(chǎn)的賽拉圖繼續(xù)上演“二人轉(zhuǎn)”，通過賽拉圖繼續(xù)鞏固和保持低端細(xì)分市場的份額，同時(shí)憑借福瑞迪重點(diǎn)出擊，進(jìn)攻中高端市場，效仿伊蘭特+悅動(dòng)、卡羅拉+花冠的模式，在市場上獲得更大的成功。另一方面，畢竟國際經(jīng)濟(jì)環(huán)境仍沒有走出低谷，國內(nèi)汽車市場的增長始終難免受到一定的局限，再加上目前中高級(jí)車市場經(jīng)歷了持續(xù)的增長后，還有多大的潛力可挖，也還是未知之?dāng)?shù)，福瑞迪能否如愿地和對(duì)手一起把“蛋糕”做大的同時(shí)，從競爭對(duì)手中搶來更多份額，也有待市場的檢驗(yàn)。

 　　“新老搭配”將令“垂直換代”銷聲匿跡？

　　雖然很多網(wǎng)友對(duì)韓系品牌有各種不同的看法和意見，但在真實(shí)的銷售數(shù)據(jù)面前，我們無法否認(rèn)，韓系品牌在當(dāng)前中級(jí)車市場的確已成為了不可或缺的一部分，銷量位居前列。當(dāng)今的汽車消費(fèi)市場，已經(jīng)不再是過去那種單純依靠炒作和忽悠就能熱賣的年代了，消費(fèi)者的理性思維以及信息的不斷公開透明，已經(jīng)讓市場上的所有競爭者“赤裸裸”地展示在人們的面前。

　　我們不難發(fā)現(xiàn)，當(dāng)今市場上采用“新老搭配”這種組合銷售的模式在悄然興起，伊蘭特悅動(dòng)的共同繁榮，花冠和卡羅拉的熱銷，捷達(dá)、桑塔納、朗逸、新寶來、明銳組成的大眾集團(tuán)軍，甚至于今后即將到來的福瑞迪和賽拉圖的搭配，睿翼和馬自達(dá)6的共存，似乎都在證明這個(gè)新的銷售模式的前景無限。那過去曾經(jīng)代表著勇氣和膽識(shí)的“垂直換代”模式，將會(huì)逐漸被淹沒嗎？但毫無疑問，未來或許我們將會(huì)看到類似的情景發(fā)生。畢竟正如黑格爾所說，存在就是合理的。