上海大眾全新桑塔納上市 8.49-12.38萬元

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】由上海大眾在國內(nèi)投產(chǎn)的全新桑塔納于16日正式在國內(nèi)上市(發(fā)布會(huì)圖文直播回顧)，本次上市的全新桑塔納將分為8個(gè)車型，包括兩款1.4L手動(dòng)擋版本、三款1.6L手動(dòng)擋版本，以及三款1.6L自動(dòng)擋版本；五款手動(dòng)擋車型均配備5速變速箱，三款自動(dòng)擋車型均配備6速自動(dòng)變速箱（非雙離合）。詳見下表：

上海大眾全新桑塔納車型
車型	售價(jià)（萬元）
1.4L手動(dòng)風(fēng)尚版	8.49
1.4L手動(dòng)舒適版	9.88
1.6L手動(dòng)風(fēng)尚版	8.99
1.6L自動(dòng)風(fēng)尚版	9.99
1.6L手動(dòng)舒適版	10.38
1.6L自動(dòng)舒適版	11.38
1.6L手動(dòng)豪華版	11.38
1.6L自動(dòng)豪華版	12.38

 

快速入門-關(guān)于全新桑塔納的8大問題：

● 桑塔納之前從2000、3000發(fā)展到志俊了，這次也是個(gè)“拉皮”？

　　答：這次的全新桑塔納真的是一款全新的車型，和老桑塔納的整個(gè)設(shè)計(jì)、車身框架、定位都完全不同了，所以以后你再也不會(huì)在“B級(jí)車”銷量排行榜上看到“桑塔納”三個(gè)字了。全新桑塔納絕對不是“拉皮”！

● 那這次桑塔納是“全球同步”了？

　　答：剛被替代的老桑塔納實(shí)際上是PASSAT的第二代產(chǎn)品，原本的定位是中級(jí)車，而PASSAT現(xiàn)在已經(jīng)發(fā)展到第六代，第六代PASSAT構(gòu)架于PQ46平臺(tái)，在國內(nèi)有兩個(gè)分支車型，分別是一汽-大眾邁騰和上海大眾帕薩特。一般認(rèn)為，全新桑塔納的平臺(tái)來源于PQ25小型車平臺(tái)的擴(kuò)展版本，國外對應(yīng)的車型是斯柯達(dá)剛剛推出的RAPID——這款車也將會(huì)由上海大眾國產(chǎn)。從這點(diǎn)看，全新桑塔納的確算是全球同步車型。

● 從“中型車”變成“小型車”，桑塔納的尺寸豈不是縮水一大截？

　　答：老款桑塔納志俊的長寬高為4687×1700×1450mm，軸距2656mm，按現(xiàn)在的標(biāo)準(zhǔn)也就是一個(gè)緊湊級(jí)車的長度+小型車的寬度；全新桑塔納長寬高4473×1706×1469mm，軸距2603mm，志俊大不了多少。

● 據(jù)說全新桑塔納落后到還保留了經(jīng)典的手搖窗，真的嗎？

　　答：全新桑塔納四個(gè)車窗都是電動(dòng)升降的。

● 全新桑塔納還能像老款一樣賣30年？

　　答：能，如果——1，它能像老款一樣，隨著技術(shù)進(jìn)步不斷升級(jí)；2，它的價(jià)格以每10年打一個(gè)對折的速度降低。實(shí)際上，要這兩點(diǎn)同時(shí)做到，很難。

● 全新桑塔納這次最大的賣點(diǎn)是？

　　答：歐美系品牌新一代合資車?yán)锩妫粯哟蟮臎]它便宜，跟它一樣便宜的沒它大。

● 說好的全系標(biāo)配ESP和側(cè)面安全氣囊呢？

　　答：這兩樣配置經(jīng)證實(shí)并非全系標(biāo)配，具體參數(shù)配置請進(jìn)入我們的報(bào)價(jià)庫查看：（//price.pcauto.com.cn/sg100/）。

● 為什么桑塔納可以做得比其他同級(jí)合資車便宜？

　　答：在很多很明顯的地方，你會(huì)看到它采用了一種極簡主義的設(shè)計(jì)理念來降低成本，花哨的地方盡可能減少，那些基本不會(huì)去摸的地方也不會(huì)給你墊上軟質(zhì)材料。這其實(shí)并不是一個(gè)缺點(diǎn)，如果你要的只是一個(gè)質(zhì)量可靠而且駕乘的代步工具的話，它絕對勝任，因?yàn)樵陉P(guān)鍵的機(jī)械部件上，它不會(huì)妥協(xié)。這點(diǎn)可以從后面的詳細(xì)介紹文章中看出。

 

　　PCauto近期已經(jīng)針對全新桑塔納制作了一系列文章，詳情請看以下表格。

上海大眾全新桑塔納相關(guān)內(nèi)容導(dǎo)航
搶先測試全新桑塔納1.6L 6AT	//roadtest.pcauto.com.cn/yc/1212/2268515.html
實(shí)拍解析全新桑塔納低配版	//www.wsmp3.cn/teach/tiyan/1212/2266014.html
桑塔納頂配版實(shí)拍圖解	//www.wsmp3.cn/teach/tiyan/1212/2260059.html
全新桑塔納到店實(shí)拍解析	//www.wsmp3.cn/teach/tiyan/1211/2242155.html
廣州車展體驗(yàn)全新桑塔納	//www.wsmp3.cn/jtpc/1211/2230434.html
全新桑塔納VS西雅特Toledo	//www.wsmp3.cn/guide/1211/2235815.html
全新桑塔納對比全新捷達(dá)	//www.wsmp3.cn/nation/ycxc/1210/2191770.html
桑塔納發(fā)布現(xiàn)場實(shí)拍解析	//www.wsmp3.cn/nation/ycxc/1210/2183687.html
桑塔納兄弟車-Rapid解析	//www.wsmp3.cn/nation/ycxc/1207/2046660.html

　　如果您對全新桑塔納感興趣的話，可以致電PCauto推薦的各地經(jīng)銷商咨詢新車到店、具體報(bào)價(jià)、優(yōu)惠信息等情況，并且預(yù)約試駕，電話中提及太平洋汽車網(wǎng)可獲更好服務(wù)。

全新桑塔納各地經(jīng)銷商推薦
上海	上海怡通汽車服務(wù)有限公司	4006-119-621轉(zhuǎn)123
廣州	廣州市璟眾汽車銷售服務(wù)有限公司	4006-116-863轉(zhuǎn)122
深圳	譽(yù)成上海大眾華南旗艦店	4006-116-839轉(zhuǎn)999
成都	四川申川汽車銷售服務(wù)有限公司	4006-119-638轉(zhuǎn)212
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　　據(jù)中華人民共和國工信部公布的數(shù)據(jù)表示，新一代桑塔納不同車型的百公里油耗介于5.9-6.6L/100km之間。值得留意的是，如果你選購手動(dòng)擋版本的話，1.6L和1.4L的油耗差別在日常駕駛下，小得可以忽略不計(jì)，但1.6L動(dòng)力卻要強(qiáng)勁不少。

 

 

 
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　　安全性方面，全新桑塔納采用了足以達(dá)到C-NCAP碰撞測試五星級(jí)的輕量化高剛性車身以及多項(xiàng)安全配置，包括有輕量化高剛性車身、用于改善追尾時(shí)乘員頸椎保護(hù)效果的新一代WORKS安全頭枕、前防撞梁下方增設(shè)的用于改善行人保護(hù)效果的行人腿部防護(hù)梁等。

　　我們近期已經(jīng)安排了全新桑塔納1.6L 6AT車型的評測，接下來就請網(wǎng)友跟隨我們的評測結(jié)果來了解這款車。

　　全新桑塔納加入了最新的家族式設(shè)計(jì)元素，整體風(fēng)格與朗逸較為接近。

● 外觀：家族臉更模糊 日常很難識(shí)別

　　全新的桑塔納采用了大眾的A05+平臺(tái)打造，實(shí)際上就是PQ25的加強(qiáng)型平臺(tái)。

車身尺寸對比
車型/尺寸	長(mm)	寬(mm)	高(mm)	軸距(mm)
全新桑塔納	4473	1706	1469	2603
新花冠	4555	1705	1490	2600
凱越	4515	1725	1445	2600
悅動(dòng)	4543	1777	1490	2650

　　經(jīng)過加長后的桑塔納軸距達(dá)到了2603mm，正式跨入了緊湊型車級(jí)別，筆者相信日韓系競爭對手一定被嚇的措不及手，雖然這個(gè)參數(shù)與競爭對手差別不大，甚至還略輸于悅動(dòng)，但根據(jù)目前透露出來7.98萬其售價(jià)來看，它們?nèi)家⌒闹?jǐn)慎。

　　雖然套上了家族臉，但全新桑塔納比較窄小的車身容易讓人產(chǎn)生小氣的感覺，其中頭燈的細(xì)節(jié)也比較簡陋，前臉比起帕薩特和朗逸少了很多鍍鉻裝飾。尾部的設(shè)計(jì)與帕薩特的相似程度更高，除了鍍鉻裝飾之外幾乎沒啥差別。其中可以肯定的是，全新桑塔納的“模仿”行為還是把整體質(zhì)感做的比較像樣。全新桑塔納總共提供6款車身顏色供消費(fèi)者選擇：康寧藍(lán)（深藍(lán)）、吉祥銀、平安白、如意黑、和諧灰、幸運(yùn)金。從這些顏色的命名我們也可以看出這款車面對的是那些比較成熟穩(wěn)重的消費(fèi)群體。

編輯對于桑塔納外觀的點(diǎn)評

　　評測高級(jí)主編蔡戰(zhàn)

　　蔡戰(zhàn)對于全新桑塔納的門板給出了很高評價(jià)，第一是采用了一體式車門，第二則是神車專屬的車門鉸鏈再次出現(xiàn)。

　　評測編輯吳昊

　　吳昊和蔡戰(zhàn)一樣對生產(chǎn)工藝比較在意，一體式車頂?shù)纳a(chǎn)工藝在這個(gè)級(jí)別車型被采用，吳昊給出了較高的肯定。

　　視頻編輯莫國星

　　莫國星則是對車輛的協(xié)調(diào)性有一定意見，他覺得無論從哪個(gè)角度觀察，裝配家族臉后的全新桑塔納的似乎都太窄了，整體的協(xié)調(diào)感也不是很好。

● 內(nèi)飾：做工質(zhì)感到位 功能方面差異

　　和外觀一樣，大伙還是直接忘記腦海里面的普桑吧，因?yàn)樗母膭?dòng)是在太大了，完全沒有了任何普桑的影子。

　　全新的家族內(nèi)飾且不說好不好看，起碼人性化的布局比之前好了很多倍，第二則是整體的質(zhì)感有很大提升，比起目前的主要競爭對手來說，不敢說比它們時(shí)尚，但最起碼終于跟上了主流審美觀。

　　方向盤與其他大眾車型差異不大，不同的是3點(diǎn)與9點(diǎn)部位的人體工程優(yōu)化沒朗逸與帕薩特車型出色，不過方向盤后部放手指的凹陷部位有保留，整體的手感還是比較出色的。其中多功能按鈕兩邊均為多媒體控制。

　　儀表盤的設(shè)計(jì)非常簡潔，省去了不少指針表盤，這些信息都被集成在了中央顯示屏上，其中這塊顯示屏除了顯示油、水溫、里程量等基本信息之外，還能顯示續(xù)航里程與保養(yǎng)里程。類似設(shè)置車輛功能那就沒有了，比起正常的DIS可不止被閹割了一點(diǎn)功能。

　　其中多媒體系統(tǒng)可以說是配置中比較給力的一項(xiàng)了，除了支持藍(lán)牙電話之外還具備USB、AUX、SD卡等齊全的外接媒體輸入，在合資車型中，這個(gè)價(jià)位可以買到這種配置，確實(shí)沒有什么可以挑剔的地方了。

　　編輯點(diǎn)評

　　視頻編輯莫國星

　　莫國星對于全新桑塔納的內(nèi)飾質(zhì)感給出了較高評價(jià)，雖然整體還是采用硬質(zhì)塑料為主，但仿木飾板和大量鍍鉻飾條的加入還是很大程度上提高了車輛的豪華感。同時(shí)莫國星覺得微向駕駛員傾斜的中控面板非常人性，角度可以主要兼顧駕駛員的同時(shí)也兼顧副駕駛位乘客。另外莫國星給出一點(diǎn)最大的肯定就是，全新桑塔納沒有使用那個(gè)精準(zhǔn)而煩人的旋鈕靠背調(diào)節(jié)器。其中莫國星最不滿意的是桑塔納閹割了駕駛位后窗控制器，每次后排乘客下車時(shí)都要提醒他們關(guān)閉車窗是一件煩人的事情！

　　評測編輯吳昊

　　吳昊認(rèn)為手剎與扶手臺(tái)有很大的互相干涉，無論處于那個(gè)角度的扶手都會(huì)干擾駕駛員操作手剎，不過考慮到扶手箱的實(shí)用性，這種設(shè)計(jì)還是可以忍受的。另外一點(diǎn)令吳昊不滿的是變速桿部位，居然沒有配備位選燈，整個(gè)程序花不了多少時(shí)間吧。

● 空間：后排空間有驚喜 儲(chǔ)物格還算人性

　　2603mm的軸距比起競爭對手來說并沒有很大優(yōu)勢，所以在幾乎一樣的尺寸內(nèi)，空間的差異就完全指望各個(gè)廠商設(shè)計(jì)師的空間優(yōu)化能耐了。 

 

　　身高177cm的體驗(yàn)者在前排正常坐姿下，頭部擁有一拳有余的空間，在這個(gè)級(jí)別中算得上是非常給力了。而且高配車型中還提供了座椅手動(dòng)三向調(diào)節(jié)，找到舒適的位置還是非常容易的，全新桑塔納座椅的側(cè)翼非常柔軟，支撐性就一般了，但包裹感非常不錯(cuò)，尤其是在腰部位置，但對于肥胖人士可能就會(huì)顯得有些擁擠了。

　　后排的空間著實(shí)讓人驚喜，2603mm的軸距上工程師優(yōu)化出了一大片空間，177cm的體驗(yàn)者在正常坐姿下腿部擁有兩拳的空間，頭部擁有一拳的空間，整體來說比朗逸還要夸張。不過其中令人不滿的是座椅太過短小，圖中可以看到體驗(yàn)者的腿部幾乎有一半是懸空的。

　　儲(chǔ)物空間

　　從各方面來說，全新桑塔納的儲(chǔ)物空間筆者還是比較滿意的，換擋桿前方的儲(chǔ)物格深度更是令人贊嘆，不過在后排中央地臺(tái)處的儲(chǔ)物格還可以再優(yōu)化，或者直接更換成點(diǎn)煙器，我想國內(nèi)的消費(fèi)者會(huì)更加喜歡。

　　目前廠商還有沒給出尾箱空間的具體容積，不過據(jù)目測，整體的寬度和縱深都非常足夠，唯一的不足就是后排座椅無法放倒，而且座椅靠背直接用一塊鐵皮裝飾就了事了，這方面是不是有些過于草率了？

　　編輯點(diǎn)評

　　評測高級(jí)主編蔡戰(zhàn)

　　蔡戰(zhàn)最認(rèn)可的一點(diǎn)就是設(shè)計(jì)師對于空間的優(yōu)化能力，在2603mm的軸距上優(yōu)化出后排可以翹二郎腿的空間著實(shí)不易，而且頭部的空間也是非常充裕。但其中不足的地方就是第五名乘客的腳部空間，地臺(tái)高度實(shí)在過高，而且長度不足夠放腳。

● 駕馭：動(dòng)力足夠家用 方向調(diào)校出色

　　全新桑塔納最大亮點(diǎn)之一就是配備了全新EA211系列的1.6升自然進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有鋁制缸體、更優(yōu)秀的凸輪軸配氣機(jī)構(gòu)。其最大功率達(dá)到了81kW（110PS），最大扭矩達(dá)到了155N•m。比EA111系列的1.8升發(fā)動(dòng)機(jī)還多了11kW和10N•m。

　　除了發(fā)動(dòng)機(jī)革新以外，自動(dòng)擋車型的變速箱也換用6AT，其中只保留了運(yùn)動(dòng)模式，手動(dòng)部分完全則被閹割。其實(shí)6AT變速器的成本并不比7速DSG雙離合低，不過由于7速DSG干式雙離合變速器在口碑上有一點(diǎn)問題，為了可靠性考慮，還是提供了6AT自動(dòng)變速器。不過無論如何，比現(xiàn)款桑塔納是有了長足進(jìn)化。

　　在筆者試駕全新桑塔納之前，我已經(jīng)做好了完全忘記普桑的駕駛感受的準(zhǔn)備，因?yàn)槿碌纳Ｋ{與它完全是兩回事，各方面進(jìn)步都是必然的，最重要是這些進(jìn)步并不能作為參考，所以筆者決定把全新桑塔納當(dāng)成一款全新車型來全面感受。

　　全新桑塔納的油門就如同拉索式節(jié)氣門那種直接的響應(yīng)，每次給油都能感受到動(dòng)力線性輸出。1.6L在城市與高速都算夠用，雖然不能給你出色的動(dòng)力感受，但在中后段加速能力還是尚可的，高速行駛突破120km/h還是很容易的。同時(shí)1.6L的發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音控制的不錯(cuò)，發(fā)動(dòng)機(jī)在3000rpm之下都算比較安靜。

　　變速箱調(diào)校并趨向于中性，它不會(huì)整天想著升檔節(jié)油，對于駕駛者的判斷比較到位，實(shí)施會(huì)推遲升檔時(shí)機(jī)，但對于給油退檔的表現(xiàn)也比較慎重，一般要達(dá)到半油門狀態(tài)時(shí)才會(huì)退檔加速，同時(shí)換擋的平順性也非常不錯(cuò)。如果掛入S擋，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)馬上升至2300rpm左右，這時(shí)候動(dòng)力輸出特性就更加積極了，退檔那是家常便飯，高速行駛時(shí)超車非常給力。

　　懸掛的調(diào)校非常“大眾”風(fēng)，主要兼顧與舒適性與穩(wěn)定性，細(xì)碎的顛簸過濾的比較到位，傳遞到車廂的震動(dòng)抑制的也較好，在經(jīng)過較大坑洼時(shí)，車輛的震動(dòng)還是有點(diǎn)明顯，之后的晃動(dòng)抑制也需要少許的緩沖時(shí)間。高速變線或轉(zhuǎn)向時(shí)，車輛的側(cè)傾還是比較明顯，最重要的是輪子的抓地力并不是非常給力，轉(zhuǎn)向略顯遲鈍。

　　方向的質(zhì)感是絕對值得表揚(yáng)的地方，轉(zhuǎn)動(dòng)方向的力度調(diào)校的非常適中，控制起來手感非常不錯(cuò)，在行駛中轉(zhuǎn)向更能感覺到扭動(dòng)輪胎的力度反饋，這種清晰的方向指向感很棒，在同級(jí)別車型中估計(jì)難有敵手，不過比起更高端的大眾車型來說，全新桑塔納方向的細(xì)膩度還是有一定差距的。

　　整體來說，全新桑塔納把大眾該有的行駛功能和駕駛質(zhì)感都做到位了，無論是動(dòng)力的表現(xiàn)、車輛的穩(wěn)定性以及出色的方向反饋。對于大部分駕駛者來說，全新桑塔納很容易就可以給你出色的駕馭質(zhì)感，但比起它的老大哥車型，全新桑塔納在質(zhì)感的細(xì)膩度以及懸掛方面都還是有一定的差距的。

● 測試：百公里加速11.56秒 百公里制動(dòng)41.05米

　　加速測試

　　起步時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱達(dá)到了2500rpm，這時(shí)候伴隨著短暫的響胎后，車輛開始往前沖刺，同時(shí)起步時(shí)有一定的抬頭現(xiàn)象。

　　起步時(shí)全新桑塔納達(dá)到了最大加速度0.56g，不過響胎結(jié)束后加速度開始下降，之后保持著大約0.3g的加速度繼續(xù)沖刺，升檔后加速度維持在0.18g左右，最終全新桑塔納的百公里加速成績?yōu)?1.56秒。

　　剎車測試

　　在制動(dòng)過程中，可以感受到全新桑塔納還是比較平穩(wěn)的，剎車踏板也沒有彈腳現(xiàn)象，不過點(diǎn)頭現(xiàn)象比較嚴(yán)重，這也是偏舒適車型設(shè)計(jì)共同現(xiàn)象。

　　從上圖的曲線可以看出，制動(dòng)系統(tǒng)非常敏感，剛剎車就進(jìn)入了最大減速度，ABS系統(tǒng)的做工也非常積極，最大減速度達(dá)到了-1.12g，平均減速度為-1g，所以最后的測試成績?yōu)?1.05米，在同級(jí)別車型中絕對算是優(yōu)秀成績了。

　　繞樁測試

　　在繞樁測試中，全新桑塔納的懸掛再次證明了不太合適激烈運(yùn)動(dòng)，第一是車身的側(cè)傾還是比較明顯的，第二則是懸掛的響應(yīng)速度不夠快，對于輪胎的抓地力發(fā)揮不夠到位，但整體來說，配合ESP的工作極限還是可以接受的。

　　噪音測試

　　全新桑塔納在發(fā)動(dòng)機(jī)的隔音方面還需提高，另外就是整車的隔音水平也還有提升的空間，但對于同級(jí)別車型來說這個(gè)數(shù)據(jù)也是處于中等水平。

● 總結(jié)

　　這次全新桑塔納的改變可以為一不做二不休，無論車內(nèi)質(zhì)感、動(dòng)力、行駛質(zhì)感都達(dá)到了這個(gè)級(jí)別的水準(zhǔn)，動(dòng)力和行駛質(zhì)感方面更是領(lǐng)先不少競爭對手。雖然目前還沒有確切的官方售價(jià)，但是從7.98~11.58萬的預(yù)售價(jià)來看，全新桑塔納的競爭力可謂非常驚人，有神車的名頭在，它絕對是大眾又一撈錢利器！