12月新車預(yù)告：雪鐵龍C4 L/新桑塔納等

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】衣被漸增，年末已至。在廣州車展這場年度收官展結(jié)束之后，國內(nèi)車市中還有一批新車迫不及待地要搶閘上市。這其中就包括了雪鐵龍的中國車型C4 L、獲得重生的桑塔納、家族化設(shè)計后的新寶來、國產(chǎn)化的新勝達；此外還有長安旗艦車型睿騁、換代QQ、207CC自動型，而比亞迪M6、眾泰Z200和風(fēng)云2則迎來了2013年款車型。

● 東風(fēng)雪鐵龍C4 L

　　新車看點：雪鐵龍中國特色產(chǎn)品

　　預(yù)計售價：12.5-18.5萬

　　雪鐵龍C4 L的車身尺寸為4620/1780/1498mm，軸距2710mm。作為一款與新速騰、英朗GT、思域、明銳競爭的車型，首先在外觀上不能輸給競爭對手，因此雪鐵龍為C4 L進行了全新的設(shè)計，用進氣格柵加入大量的銀色鍍鉻裝飾，加上重新設(shè)計的大燈造型，前臉顯得十分大氣。雖然雪鐵龍C4 L的大燈設(shè)計并沒有使用氙氣燈系，而且也不帶透鏡，但不能說明雪鐵龍C4 L就在這方面有所松懈。C4 L前大燈加入LED側(cè)轉(zhuǎn)向燈，為C4 L帶來十分凌厲的眼神。

　　按照此前的消息，雪鐵龍C4 L共有1.6L、1.6T、1.8L三款發(fā)動機可選，首批車型將率先搭載1.6L和1.6T發(fā)動機。

　　由工信部公布的數(shù)據(jù)可知，搭載1.6 THP發(fā)動機的雪鐵龍C4 L其最大功率為120kW(163PS)，峰值扭矩可達240Nm。在6速自動變速箱的配合下，其百公里綜合油耗為7.5L。

 　　雪鐵龍C4 L低配車型所配備的1.6L自然吸氣發(fā)動機即為近期標致、雪鐵龍車型在華重點更新的一臺新機型。最大功率為86kW(117PS)，匹配6速自動和5速手動變速箱，對應(yīng)的百公里綜合油耗分別為7.3L和6.9L。此外，在之后加推的車型中，神龍公司將首次啟用自主開發(fā)的1.8L發(fā)動機，最大功率達到了100kW（136PS）。

　　東風(fēng)雪鐵龍也披露了C4 L的一些配置，包括ESP/ASR/HAC等在內(nèi)的電子輔助設(shè)備、自動內(nèi)外循環(huán)切換空調(diào)/睡眠頭枕/大傾角座椅等舒適性設(shè)備、LED燈組等等的配置都會出現(xiàn)在C4 L上。現(xiàn)在唯一的問題就是C4 L的產(chǎn)品線將會如何搭配。考慮到目前市場上的同級別車型普遍有萬元以上的優(yōu)惠，C4 L的配置/定價設(shè)定將最終影響它的市場命運。

相關(guān)文章：

2012巴黎車展：雪鐵龍C4 L靜態(tài)評測
//www.wsmp3.cn/teach/tiyan/1209/2148569.html

● 新一代大眾桑塔納

　　新車看點：不老神車涅槃、除了名字別的都是新的

　　預(yù)計售價：8.5-11.5萬

　　新一代桑塔納自然會完全摒棄老款桑塔納那種70年代的箱式造型了，新桑塔納已經(jīng)是如今大眾標準三廂轎車的設(shè)計風(fēng)格，無論是前臉還是腰身曲線。其前臉設(shè)計甚至可以說有“上海大眾風(fēng)格”，讓人覺得帕薩特、朗逸、和新桑塔納之間的界限越來越模糊，以后在街上估計很難區(qū)分這幾款了。

　　全新桑塔納的平臺已經(jīng)不是秘密——是大眾PQ25平臺的擴大版，不過讓人大可放心，全新桑塔納的尺寸絕對不會是小型車級別。它在軸距和寬度比采用老舊的老款桑塔納均有優(yōu)勢，比三廂Polo可是要大多了（當然國內(nèi)的三廂Polo基于PQ24平臺）。空間來說全新桑塔納至少能得到目前緊湊型車的級別。

　　再來看看細節(jié)，全新桑塔納作為上海大眾的入門級別轎車，可見外觀配置都較為簡單。氙氣大燈基本不可能出現(xiàn)，看到的車型都采用鹵素?zé)艄狻闹捌毓獾恼櫿諄砜矗团浒娴能囆凸烙嬤B霧燈都不會配備。

　　不得不佩服大眾的工程師，我們可以看出新桑塔納的內(nèi)飾處處透出“節(jié)約”的氣息，但是遠遠這么看過去，真的和中級車沒有什么太大區(qū)別，橫跨整個前駕駛艙面板的實木裝飾就夠唬人了！因此你很難留意到其實周圍用的都是硬塑料。低成本和大氣相結(jié)合，這非常符合中國國情，大眾的設(shè)計師簡直是天才！

　　之前在德國實拍桑塔納時，就有讀者無限糾結(jié)這沒有油量顯示和水溫顯示的儀表盤。當然了實際上是有的，中央顯示屏幕開啟后會以圖案和數(shù)字的形式顯示油量和水溫，這個設(shè)計已經(jīng)在眾多入門級的大眾車型上實現(xiàn)（包括斯柯達、西雅特的眾多車型）。節(jié)省成本之余，還增添了些許科技感，實在是高招。

　　中國人買車80%都要對后排空間糾結(jié)一番，雖然可能德國設(shè)計師不明白為啥中國人對空間的需求比提醒碩大的德國人還高，但德國設(shè)計師（當然桑塔納的設(shè)計團隊里也確實有很多中國設(shè)計師）還是很聰明地盡可能將后排空間擴大化，于是你會發(fā)現(xiàn)緊湊型車的尺寸下卻具有接近中級車的內(nèi)部空間，尤其是后排。

　　據(jù)悉，大眾的EA211系列發(fā)動機將在成都投產(chǎn)。因此大眾很可能把將用在全新一代大眾小排量車型的EA211系列、即替換現(xiàn)有的EA111發(fā)動機的新一代大眾小排量發(fā)動機用在新桑塔納上。EA211發(fā)動機將涵蓋從1.0-1.6L的多個排量發(fā)動機，有自然吸氣也有渦輪增壓。在捷達NF上主推的會是1.6L自然吸氣發(fā)動機，其動力相比現(xiàn)款桑塔納的EA113的1.6L發(fā)動機有了長足的進步。此外，低配車型還將有1.4L機型提供。

　　配置方面，桑塔納繼任者將提供多達9種選裝包。這包括側(cè)安全氣囊、安全氣簾、雙溫區(qū)空調(diào)、多功能方向盤、座椅加熱及ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)等等。

查看此文，可更詳細了解大眾EA211發(fā)動機：

更加節(jié)油！大眾全新EA211發(fā)動機淺析
//www.wsmp3.cn/jishu/xuetang/1208/2102705.html

● 大眾新寶來

　　新車看點：大眾家族化設(shè)計

　　預(yù)計售價：11-14.5萬

　　和現(xiàn)款的寶來一比，新款寶來在前臉上的變化稱得上徹底。現(xiàn)款寶來敦厚圓潤的前臉被犀利大氣的大眾家族前臉所取代，要說二者之間的聯(lián)系，也只剩那兩個圓圓的霧燈能讓我們找到一絲相似感了。新前臉帶有強烈的邁騰的氣勢，進氣格柵的三條細杠搭配下進氣口的兩條細杠，恍惚間新款寶來已經(jīng)是“五道杠”般威猛了，大氣盡顯但也失去了原來的居家氣質(zhì)。

　　不同于捷達NF，新寶來采用了三條橫杠的進氣格柵設(shè)計，和不久前發(fā)布的新桑塔納相似，只是新寶來的格柵樣式明顯脫胎于新邁騰，只是在條幅寬度上要更窄一些。

　　車身側(cè)面就很容易看出新款和現(xiàn)款的聯(lián)系了，雖然前臉大變，但整體車身框架并沒有什么變化。經(jīng)典的上挑腰線和“鴨尾”式微微上翹的尾箱都得到了保留，只是新款寶來的車頭部分更飽滿，整體車身線條也就更加流暢。

　　尾部的改變相比其前臉來并沒有那么翻天覆地，尾燈輪轂作了微調(diào)，更多棱角的加入更顯陽剛。在后備箱上方加入了一條折痕，使得新款的尾部有了更多的層次感，不像現(xiàn)款這么光禿禿。尾燈組的輪廓雖然改變不大，但是內(nèi)部結(jié)構(gòu)已經(jīng)與現(xiàn)款完全不同。更多的條狀光帶的設(shè)計與新速騰、新邁騰等車型如出一轍，只是光源依舊是采用了鹵素?zé)簟?/p>

　　置身新款寶來的中控面前，你會再次發(fā)出感嘆，這不又是一個模子出來的大眾車。的確，眼前的新款寶來在內(nèi)飾上開始往家族方向“改造”，你挑不出太多的毛病，但也說不出優(yōu)點。方向盤整體樣式依舊是現(xiàn)款的三幅造型，其中3點、9點位置的卡位設(shè)計恰到好處，握感很充實。空調(diào)系統(tǒng)三個旋鈕的設(shè)計、布局和現(xiàn)款寶來基本一致，而自動空調(diào)依舊只有高配車型享有。

　　由于新款寶來采用了全新的家族化內(nèi)飾，自然座椅也就隨之家族化了。無論是前后排，座椅都更為寬大，質(zhì)感也更上一層樓，舒適性當然是會因此而提升了。后排中間增加了頭枕，靠背也變得平整，同樣是向舒適性靠攏，不過，扶手的杯架也因此被閹割了。

　　新款寶來的動力系統(tǒng)仍有1.6L和1.4TSI兩種動力配備選擇，調(diào)校數(shù)據(jù)也沒有任何變化，分別為77kW（105PS）/155Nm和96kW（131PS）/220Nm。其中自然吸氣機型配備5MT和6AT變速箱，而TSI機型則有5MT和7DSG可選。 

　　新車的百公里綜合油耗在工信部公布的新車目錄中也同時出現(xiàn)，1.6L 5MT車型的數(shù)據(jù)為6.8L，6AT的則為7.2L；1.4TSI 5MT車型的數(shù)據(jù)為6.6L，而DSG車型的則為全系最低的6.4L。只有1.6L MT的車型油耗改善了0.1L，其余一概沒變。

相關(guān)文章：

寶來/朗逸車主談新朗逸 車主之言最真實
//www.wsmp3.cn/nation/ycxc/1208/2079538.html

● 北京現(xiàn)代新勝達

　　新車看點：國產(chǎn)車型動力選擇更多、現(xiàn)代第一款使用GDI和渦輪增壓科技的跨界SUV

　　預(yù)測售價：25-33萬

　　11月22日，北京現(xiàn)代新勝達正式亮相2012廣州車展，新勝達裝備了2.0T以及2.4L發(fā)動機，新車此次亮相車展為預(yù)熱活動，正式上市還需等到12月。

　　新勝達的長寬高分別為4725/1880/1675mm，軸距2700mm，競爭對手鎖定為漢蘭達和銳界這類中型SUV，而與同級別的競爭對手們對比之下，可以看出新勝達的尺寸并不算占優(yōu)，這可能與新勝達的動感定位有一定關(guān)聯(lián)。

　　新一代新勝達的車身線條就如一個灑脫不羈的浪子，在風(fēng)中也沒有任何凌亂之意。處之泰然的姿態(tài)盛氣凌人，氣場十足。相反，現(xiàn)款新勝達難免顯得有些過時，所以新一代新勝達的外觀變化還是比較成功的。

　　中控臺分為上下兩部分，上半部分主要是影音娛樂系統(tǒng)的功能集群鍵，而下半部分主要是車內(nèi)空調(diào)和前后擋風(fēng)玻璃加熱的控制按鍵，空調(diào)系統(tǒng)還帶有車內(nèi)空氣清新系統(tǒng)。按鍵布局清晰，使用起來十分順手。雙區(qū)域空調(diào)控制系統(tǒng)能夠更加滿足不同乘客的不同需求，并且?guī)ё詣映F系統(tǒng)，通過感應(yīng)器獲取車內(nèi)濕度數(shù)據(jù)，并自動對車內(nèi)濕度進行調(diào)節(jié)。上文也提及過，空調(diào)系統(tǒng)還帶有空氣清新系統(tǒng)，顧名思義，空氣清新系統(tǒng)利用空氣循環(huán)自動調(diào)節(jié)對車內(nèi)空氣進行檢測和調(diào)節(jié)。

　　動力方面，新一代新勝達家族提供三款發(fā)動機供消費者選擇，包括2.4L GDI自然吸氣汽油發(fā)動機和 2.0T GDI渦輪增壓汽油發(fā)動機以及3.3L V6自然吸氣發(fā)動機，而新勝達Sport 2.0T是現(xiàn)代第一款使用GDI和渦輪增壓科技的跨界SUV（官方稱CUV,C=Crossover）,2.0T發(fā)動機可輸出十分高的動力表現(xiàn)，能與許多帶V6發(fā)動機的車型媲美，同時百公里油耗甚至和許多搭載直列四缸發(fā)動機的競爭對手相當，可謂十分節(jié)能。

　　新勝達家族車型帶有全時四驅(qū)系統(tǒng)和TVCC系統(tǒng)，這個系統(tǒng)能夠預(yù)測車輛牽引需求和給予車身分配額外的穩(wěn)定性，比起其他全時四驅(qū)系統(tǒng)能更快地作出反應(yīng)，以配合駕駛需求。所有四驅(qū)版本的新勝達車型通過智能控制系統(tǒng)分析車輛的操控數(shù)據(jù)，控制機械設(shè)備來按需要單獨為任何一個車輪提供不同的扭矩。另外，聯(lián)軸器裝置全面由電動液壓裝置控制，通過電腦軟件可操作任何一個車輪單獨制動，這個過程也叫做“扭矩矢量控制 ”，并且把數(shù)據(jù)通過方向盤后的儀表盤反饋給駕駛者。

　　安全配置方面，長軸距版本的新勝達還帶有現(xiàn)代首次研發(fā)的盲點監(jiān)測系統(tǒng)，這個系統(tǒng)能在附近車輛進入盲區(qū)的時候作出警示。而全系前驅(qū)版本將標配VSM車輛穩(wěn)定系統(tǒng)，這個系統(tǒng)能通過ESC電子穩(wěn)定控制和電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（MDPS）來保證車身穩(wěn)定性，新勝達Sport和長軸距新勝達同樣提供先進的剎車套件，這個套件包括四輪碟剎和ABS防抱死剎車系統(tǒng)和EBD電子剎車分配系統(tǒng)，這些系統(tǒng)都有助于自動對前后剎車進行調(diào)節(jié)。

相關(guān)文章：

深入解讀新一代現(xiàn)代新勝達 新增長軸距車型
//www.wsmp3.cn/nation/ycxc/1208/2071236.html

● 長安睿騁

　　新車看點：長安汽車旗艦產(chǎn)品

　　預(yù)計售價：10-17萬

    長安睿聘前臉爭議比較多，有的說跟雅閣很有幾分相似，尤其是進氣格柵，只是鍍鉻條數(shù)有所不同，不過仔細看，還能瞧出幾分凱美瑞的味道，不過這個設(shè)計還算是得體，“抄襲”的也算巧妙。

    車尾設(shè)計的很端正，跟逸動差不多，四個倒車雷達再加上一個倒車影像，車再大，倒車也不成問題了。一條貫穿整車的線條延伸至尾燈處，另一面則與車尾鍍鉻條正好相連。

    再看側(cè)面，所有的線條幾乎都和雷克薩斯的LS 460L一模一樣，側(cè)面看那個尾燈樣式也是如出一轍。

    從車身尺寸上，睿騁達到了B級車的正常水平，而且目標直指雅閣、凱美瑞，雖然跟后者在品牌方面不在同一條線上，但因為大，在國內(nèi)的商務(wù)用車性質(zhì)方面，還是有一定的市場。

    打開車門，看到內(nèi)飾，我才是真的刮目相看，主打黑色的內(nèi)飾，很多用料都比較高檔。就算是中控臺面板也經(jīng)過軟化的處理。

    中控部分設(shè)計的很穩(wěn)重，雖然看不出太多亮點的設(shè)計，但是整體搭配很上檔次。中央的彩色電子屏也是一大亮點，雖然分辨率不算太高，但是功能齊全，除了簡單的娛樂功能外，還帶有導(dǎo)航以及倒車影像功能。

    自主品牌車型越來越鐘愛采用一鍵啟動功能，大概覺得這樣的設(shè)計會被更多的消費者所認可吧。另外就是中央扶手可調(diào)節(jié)，根據(jù)駕乘者的實際需求可進行前后調(diào)節(jié)。

     配置方面，睿騁除全系標配ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)，電子剎車和自動駐車系統(tǒng)之外，高配車型還配置了多功能方向盤，大尺寸的行車電腦屏幕，集成DVD播放系統(tǒng)的音響系統(tǒng)，可視倒車和GPS導(dǎo)航系統(tǒng)，無鑰匙一鍵點火系統(tǒng)，獨立雙溫區(qū)空調(diào)，以及無骨雨刷和電動天窗等配置。

     動力方面，高配車將搭載的是1.8T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率129kW(175Ps)，最大扭矩240Nm，與之匹配的是6速手自一體變速箱。從這一點競爭力上，長安睿聘在性能方面與凱美瑞和雅閣不會落差太多。

    編輯點評：抄襲也好，借鑒也罷，關(guān)鍵是做出自主品牌的底氣，B級車仍是一道難以逾越的坎，其實還在于造車的文化沉淀，如果一味的堆配置，也難以提升產(chǎn)品的內(nèi)在品質(zhì)，看到長安這款B級車、包括近期上來的奔騰B90、榮威950等等行政級別的“大”車，自主是時候用產(chǎn)品來打造自已高度。

 長安睿騁更詳盡的實車解析，請點擊：

令人刮目相看 PCauto搶先實拍長安睿騁
//www.wsmp3.cn/teach/tiyan/1208/2090124.html