12月新車預告：雪鐵龍C4 L/新桑塔納等

　　【太平洋汽車網 新車頻道】衣被漸增，年末已至。在廣州車展這場年度收官展結束之后，國內車市中還有一批新車迫不及待地要搶閘上市。這其中就包括了雪鐵龍的中國車型C4 L、獲得重生的桑塔納、家族化設計后的新寶來、國產化的新勝達；此外還有長安旗艦車型睿騁、換代QQ、207CC自動型，而比亞迪M6、眾泰Z200和風云2則迎來了2013年款車型。

● 東風雪鐵龍C4 L

　　新車看點：雪鐵龍中國特色產品

　　預計售價：12.5-18.5萬

　　雪鐵龍C4 L的車身尺寸為4620/1780/1498mm，軸距2710mm。作為一款與新速騰、英朗GT、思域、明銳競爭的車型，首先在外觀上不能輸給競爭對手，因此雪鐵龍為C4 L進行了全新的設計，用進氣格柵加入大量的銀色鍍鉻裝飾，加上重新設計的大燈造型，前臉顯得十分大氣。雖然雪鐵龍C4 L的大燈設計并沒有使用氙氣燈系，而且也不帶透鏡，但不能說明雪鐵龍C4 L就在這方面有所松懈。C4 L前大燈加入LED側轉向燈，為C4 L帶來十分凌厲的眼神。

　　按照此前的消息，雪鐵龍C4 L共有1.6L、1.6T、1.8L三款發動機可選，首批車型將率先搭載1.6L和1.6T發動機。

　　由工信部公布的數據可知，搭載1.6 THP發動機的雪鐵龍C4 L其最大功率為120kW(163PS)，峰值扭矩可達240Nm。在6速自動變速箱的配合下，其百公里綜合油耗為7.5L。

 　　雪鐵龍C4 L低配車型所配備的1.6L自然吸氣發動機即為近期標致、雪鐵龍車型在華重點更新的一臺新機型。最大功率為86kW(117PS)，匹配6速自動和5速手動變速箱，對應的百公里綜合油耗分別為7.3L和6.9L。此外，在之后加推的車型中，神龍公司將首次啟用自主開發的1.8L發動機，最大功率達到了100kW（136PS）。

　　東風雪鐵龍也披露了C4 L的一些配置，包括ESP/ASR/HAC等在內的電子輔助設備、自動內外循環切換空調/睡眠頭枕/大傾角座椅等舒適性設備、LED燈組等等的配置都會出現在C4 L上。現在唯一的問題就是C4 L的產品線將會如何搭配。考慮到目前市場上的同級別車型普遍有萬元以上的優惠，C4 L的配置/定價設定將最終影響它的市場命運。

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● 新一代大眾桑塔納

　　新車看點：不老神車涅槃、除了名字別的都是新的

　　預計售價：8.5-11.5萬

　　新一代桑塔納自然會完全摒棄老款桑塔納那種70年代的箱式造型了，新桑塔納已經是如今大眾標準三廂轎車的設計風格，無論是前臉還是腰身曲線。其前臉設計甚至可以說有“上海大眾風格”，讓人覺得帕薩特、朗逸、和新桑塔納之間的界限越來越模糊，以后在街上估計很難區分這幾款了。

　　全新桑塔納的平臺已經不是秘密——是大眾PQ25平臺的擴大版，不過讓人大可放心，全新桑塔納的尺寸絕對不會是小型車級別。它在軸距和寬度比采用老舊的老款桑塔納均有優勢，比三廂Polo可是要大多了（當然國內的三廂Polo基于PQ24平臺）。空間來說全新桑塔納至少能得到目前緊湊型車的級別。

　　再來看看細節，全新桑塔納作為上海大眾的入門級別轎車，可見外觀配置都較為簡單。氙氣大燈基本不可能出現，看到的車型都采用鹵素燈光。從之前曝光的諜照來看，低配版的車型估計連霧燈都不會配備。

　　不得不佩服大眾的工程師，我們可以看出新桑塔納的內飾處處透出“節約”的氣息，但是遠遠這么看過去，真的和中級車沒有什么太大區別，橫跨整個前駕駛艙面板的實木裝飾就夠唬人了！因此你很難留意到其實周圍用的都是硬塑料。低成本和大氣相結合，這非常符合中國國情，大眾的設計師簡直是天才！

　　之前在德國實拍桑塔納時，就有讀者無限糾結這沒有油量顯示和水溫顯示的儀表盤。當然了實際上是有的，中央顯示屏幕開啟后會以圖案和數字的形式顯示油量和水溫，這個設計已經在眾多入門級的大眾車型上實現（包括斯柯達、西雅特的眾多車型）。節省成本之余，還增添了些許科技感，實在是高招。

　　中國人買車80%都要對后排空間糾結一番，雖然可能德國設計師不明白為啥中國人對空間的需求比提醒碩大的德國人還高，但德國設計師（當然桑塔納的設計團隊里也確實有很多中國設計師）還是很聰明地盡可能將后排空間擴大化，于是你會發現緊湊型車的尺寸下卻具有接近中級車的內部空間，尤其是后排。

　　據悉，大眾的EA211系列發動機將在成都投產。因此大眾很可能把將用在全新一代大眾小排量車型的EA211系列、即替換現有的EA111發動機的新一代大眾小排量發動機用在新桑塔納上。EA211發動機將涵蓋從1.0-1.6L的多個排量發動機，有自然吸氣也有渦輪增壓。在捷達NF上主推的會是1.6L自然吸氣發動機，其動力相比現款桑塔納的EA113的1.6L發動機有了長足的進步。此外，低配車型還將有1.4L機型提供。

　　配置方面，桑塔納繼任者將提供多達9種選裝包。這包括側安全氣囊、安全氣簾、雙溫區空調、多功能方向盤、座椅加熱及ESP車身穩定系統等等。

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● 大眾新寶來

　　新車看點：大眾家族化設計

　　預計售價：11-14.5萬

　　和現款的寶來一比，新款寶來在前臉上的變化稱得上徹底。現款寶來敦厚圓潤的前臉被犀利大氣的大眾家族前臉所取代，要說二者之間的聯系，也只剩那兩個圓圓的霧燈能讓我們找到一絲相似感了。新前臉帶有強烈的邁騰的氣勢，進氣格柵的三條細杠搭配下進氣口的兩條細杠，恍惚間新款寶來已經是“五道杠”般威猛了，大氣盡顯但也失去了原來的居家氣質。

　　不同于捷達NF，新寶來采用了三條橫杠的進氣格柵設計，和不久前發布的新桑塔納相似，只是新寶來的格柵樣式明顯脫胎于新邁騰，只是在條幅寬度上要更窄一些。

　　車身側面就很容易看出新款和現款的聯系了，雖然前臉大變，但整體車身框架并沒有什么變化。經典的上挑腰線和“鴨尾”式微微上翹的尾箱都得到了保留，只是新款寶來的車頭部分更飽滿，整體車身線條也就更加流暢。

　　尾部的改變相比其前臉來并沒有那么翻天覆地，尾燈輪轂作了微調，更多棱角的加入更顯陽剛。在后備箱上方加入了一條折痕，使得新款的尾部有了更多的層次感，不像現款這么光禿禿。尾燈組的輪廓雖然改變不大，但是內部結構已經與現款完全不同。更多的條狀光帶的設計與新速騰、新邁騰等車型如出一轍，只是光源依舊是采用了鹵素燈。

　　置身新款寶來的中控面前，你會再次發出感嘆，這不又是一個模子出來的大眾車。的確，眼前的新款寶來在內飾上開始往家族方向“改造”，你挑不出太多的毛病，但也說不出優點。方向盤整體樣式依舊是現款的三幅造型，其中3點、9點位置的卡位設計恰到好處，握感很充實。空調系統三個旋鈕的設計、布局和現款寶來基本一致，而自動空調依舊只有高配車型享有。

　　由于新款寶來采用了全新的家族化內飾，自然座椅也就隨之家族化了。無論是前后排，座椅都更為寬大，質感也更上一層樓，舒適性當然是會因此而提升了。后排中間增加了頭枕，靠背也變得平整，同樣是向舒適性靠攏，不過，扶手的杯架也因此被閹割了。

　　新款寶來的動力系統仍有1.6L和1.4TSI兩種動力配備選擇，調校數據也沒有任何變化，分別為77kW（105PS）/155Nm和96kW（131PS）/220Nm。其中自然吸氣機型配備5MT和6AT變速箱，而TSI機型則有5MT和7DSG可選。 

　　新車的百公里綜合油耗在工信部公布的新車目錄中也同時出現，1.6L 5MT車型的數據為6.8L，6AT的則為7.2L；1.4TSI 5MT車型的數據為6.6L，而DSG車型的則為全系最低的6.4L。只有1.6L MT的車型油耗改善了0.1L，其余一概沒變。

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● 北京現代新勝達

　　新車看點：國產車型動力選擇更多、現代第一款使用GDI和渦輪增壓科技的跨界SUV

　　預測售價：25-33萬

　　11月22日，北京現代新勝達正式亮相2012廣州車展，新勝達裝備了2.0T以及2.4L發動機，新車此次亮相車展為預熱活動，正式上市還需等到12月。

　　新勝達的長寬高分別為4725/1880/1675mm，軸距2700mm，競爭對手鎖定為漢蘭達和銳界這類中型SUV，而與同級別的競爭對手們對比之下，可以看出新勝達的尺寸并不算占優，這可能與新勝達的動感定位有一定關聯。

　　新一代新勝達的車身線條就如一個灑脫不羈的浪子，在風中也沒有任何凌亂之意。處之泰然的姿態盛氣凌人，氣場十足。相反，現款新勝達難免顯得有些過時，所以新一代新勝達的外觀變化還是比較成功的。

　　中控臺分為上下兩部分，上半部分主要是影音娛樂系統的功能集群鍵，而下半部分主要是車內空調和前后擋風玻璃加熱的控制按鍵，空調系統還帶有車內空氣清新系統。按鍵布局清晰，使用起來十分順手。雙區域空調控制系統能夠更加滿足不同乘客的不同需求，并且帶自動除霧系統，通過感應器獲取車內濕度數據，并自動對車內濕度進行調節。上文也提及過，空調系統還帶有空氣清新系統，顧名思義，空氣清新系統利用空氣循環自動調節對車內空氣進行檢測和調節。

　　動力方面，新一代新勝達家族提供三款發動機供消費者選擇，包括2.4L GDI自然吸氣汽油發動機和 2.0T GDI渦輪增壓汽油發動機以及3.3L V6自然吸氣發動機，而新勝達Sport 2.0T是現代第一款使用GDI和渦輪增壓科技的跨界SUV（官方稱CUV,C=Crossover）,2.0T發動機可輸出十分高的動力表現，能與許多帶V6發動機的車型媲美，同時百公里油耗甚至和許多搭載直列四缸發動機的競爭對手相當，可謂十分節能。

　　新勝達家族車型帶有全時四驅系統和TVCC系統，這個系統能夠預測車輛牽引需求和給予車身分配額外的穩定性，比起其他全時四驅系統能更快地作出反應，以配合駕駛需求。所有四驅版本的新勝達車型通過智能控制系統分析車輛的操控數據，控制機械設備來按需要單獨為任何一個車輪提供不同的扭矩。另外，聯軸器裝置全面由電動液壓裝置控制，通過電腦軟件可操作任何一個車輪單獨制動，這個過程也叫做“扭矩矢量控制 ”，并且把數據通過方向盤后的儀表盤反饋給駕駛者。

　　安全配置方面，長軸距版本的新勝達還帶有現代首次研發的盲點監測系統，這個系統能在附近車輛進入盲區的時候作出警示。而全系前驅版本將標配VSM車輛穩定系統，這個系統能通過ESC電子穩定控制和電子助力轉向系統（MDPS）來保證車身穩定性，新勝達Sport和長軸距新勝達同樣提供先進的剎車套件，這個套件包括四輪碟剎和ABS防抱死剎車系統和EBD電子剎車分配系統，這些系統都有助于自動對前后剎車進行調節。

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● 長安睿騁

　　新車看點：長安汽車旗艦產品

　　預計售價：10-17萬

    長安睿聘前臉爭議比較多，有的說跟雅閣很有幾分相似，尤其是進氣格柵，只是鍍鉻條數有所不同，不過仔細看，還能瞧出幾分凱美瑞的味道，不過這個設計還算是得體，“抄襲”的也算巧妙。

    車尾設計的很端正，跟逸動差不多，四個倒車雷達再加上一個倒車影像，車再大，倒車也不成問題了。一條貫穿整車的線條延伸至尾燈處，另一面則與車尾鍍鉻條正好相連。

    再看側面，所有的線條幾乎都和雷克薩斯的LS 460L一模一樣，側面看那個尾燈樣式也是如出一轍。

    從車身尺寸上，睿騁達到了B級車的正常水平，而且目標直指雅閣、凱美瑞，雖然跟后者在品牌方面不在同一條線上，但因為大，在國內的商務用車性質方面，還是有一定的市場。

    打開車門，看到內飾，我才是真的刮目相看，主打黑色的內飾，很多用料都比較高檔。就算是中控臺面板也經過軟化的處理。

    中控部分設計的很穩重，雖然看不出太多亮點的設計，但是整體搭配很上檔次。中央的彩色電子屏也是一大亮點，雖然分辨率不算太高，但是功能齊全，除了簡單的娛樂功能外，還帶有導航以及倒車影像功能。

    自主品牌車型越來越鐘愛采用一鍵啟動功能，大概覺得這樣的設計會被更多的消費者所認可吧。另外就是中央扶手可調節，根據駕乘者的實際需求可進行前后調節。

     配置方面，睿騁除全系標配ESP車身穩定系統，電子剎車和自動駐車系統之外，高配車型還配置了多功能方向盤，大尺寸的行車電腦屏幕，集成DVD播放系統的音響系統，可視倒車和GPS導航系統，無鑰匙一鍵點火系統，獨立雙溫區空調，以及無骨雨刷和電動天窗等配置。

     動力方面，高配車將搭載的是1.8T渦輪增壓發動機，最大功率129kW(175Ps)，最大扭矩240Nm，與之匹配的是6速手自一體變速箱。從這一點競爭力上，長安睿聘在性能方面與凱美瑞和雅閣不會落差太多。

    編輯點評：抄襲也好，借鑒也罷，關鍵是做出自主品牌的底氣，B級車仍是一道難以逾越的坎，其實還在于造車的文化沉淀，如果一味的堆配置，也難以提升產品的內在品質，看到長安這款B級車、包括近期上來的奔騰B90、榮威950等等行政級別的“大”車，自主是時候用產品來打造自已高度。

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● 新一代奇瑞QQ

　　新車看點：經典的國民車全新換代

　　預計售價：3-5.5萬

　　即將代替現款奇瑞QQ3車型的新一代QQ在廣州車展上選擇了跳票，就在大家都以為這款換代國民車在年內已經無緣見到時，我們獲知它有望在12月份上市銷售。不管怎樣，多給你一次機會吧。

此前曝光的諜照

　　新一代QQ外觀造型上仍以可愛為主導，變化較為明顯，前大燈尺寸更大，進氣格柵壓縮成一道弧線，營造笑臉感覺，尾燈采用當下潮流的豎立式設計。內飾上，更規整的T型中控臺帶有更顯著的棱角設計，諜照中的方向盤并沒有多功能按鍵。儀表盤采用單圓盤式設計，內藏有轉速表及數字車速顯示。

　　車身尺寸方上，新QQ的長寬高分別達到3564/1620/1527mm，軸距保持2340mm。從車身尺寸上來看，新QQ的長寬高均有所增加，但是增幅并不明顯。

此前曝光的諜照

　　動力方面，新一代QQ或將依然搭載08.L發動機和1.0L發動機，但功率有所提升，最大功率為51kW，最大扭矩為93Nm，燃油經濟性期間提升16%。與之匹配的變速箱應為MT/AMT兩種，目前正在研發的是手動擋車型，后期還將計劃推出AMT版本。

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● 改款比亞迪M6

　　新車看點：電動側滑門、360°全景影像

　　預計售價：15-24萬

　　比亞迪M6作為自主品牌中少有的幾款商用家用皆宜的MPV車型，在市場表現上卻是平淡如水。一直以來國內的MPV市場就是合資品牌把控高端領域，別克GL8、普瑞維亞等唱主角；在低端領域，江淮瑞風等自主品牌車型又憑借高性價比搶市，比亞迪M6夾在中間不免有些尷尬。

　　外觀上的改動并不算大，主要集中在前臉部分，更加纖細的進氣格柵令前臉看起來更扁平。車身輪廓依然是曾經風靡的“子彈頭”樣式，流線型的車身設計從造型上帶來強烈視覺沖擊，讓比亞迪M6一下子就給我們留下前衛、動感的印象。這樣的設計也為笨重的7座MPV帶來了更低的風阻。由于是小改款，所以車身尺寸沒有發生改變。

　　鍍鉻的進氣格柵和頭燈形成的弧形構成了頗具特色的“笑臉”前臉。進氣格柵仍然是鍍鉻設計，但輻條款式有明顯變化，粗細相間的非對稱設計和前不久上市的速銳頗為相似，或許這就是比亞迪的新家族前臉？

　　車身側面依舊是原來的樣子，雖然和豐田普瑞維亞的相似度很高，但不得不承認這樣的側面確實是MPV中少有的驚艷之作。A、B、C、D柱都采用了黑色處理，這樣就造成了車頂的懸浮感，如果是白色車身的話會有更加強烈的科幻感。后兩排采用了黑色的隱私玻璃，對于商用領域來說，老板和客人都是坐在后排，這樣的設計無疑更能討商用客戶的喜歡。

 　　新款M6配備了360°全景影像，通過裝在車頭、車尾，左右外后視鏡上的攝像頭可以在車內中控屏幕上投射出車身周圍的影像，模擬出全景效果。

　　電動側滑門終于出現在了新款的M6上，的引入也使得比亞迪M6的檔次又上了一個臺階，畢竟對于一臺MPV來說，擁有電動滑門就似乎是和“面包車”徹底劃清界限了。

　　新款M6的尾部基本沒有變化，設計顯得比較平實，LED尾燈的運用似乎已經成了比亞迪的慣例，突出的集成了高位剎車燈的尾翼不失為尾部的一大亮點，后擋風玻璃同樣采用了黑色的隱私玻璃，與側窗、D柱的整體感很好。

　　新款M6的內飾改變主要是方向盤和中控樣式上，中控臺設計以簡約為主并沒有多復雜的線條，淺色的配色感覺清新，也很符合M6的的車型定位。通常坐姿升高，空間寬敞，駕駛視野自然是豁然開朗，這一點絕大部分MPV車型都能做到，而比亞迪M6獨特之處在于，利用中控臺和側門板來刻畫出環抱式氛圍，讓車廂的整體感更加強烈。

　　比亞迪旗下所有車型一直堅持使用中文的按鈕標識，令首次使用的人都很有親切感。被移植到中控上面的變速桿實屬明智，一來可以在正副駕駛位間留出過道，二來右手只需在方向盤不遠處就能完成換擋動作。

　　第二排的兩張座椅均可獨立調整前后位置和靠背角度，兩者之間也留有足夠寬的過道，供第二與第三排乘客之間走動。座椅的包裹性并不算特別出色，想要更安穩的乘坐感受，不妨借助靠背上的扶手。將第二排座椅移到最后的狀態，此時的腿部空間足夠用奢侈來形容，頭部的空間也與第一排相當。

　　值得肯定的是第三排乘坐空間并沒有其他7座MPV常見的局促感，膝部和頭部都留有可觀余量，可見對于比亞迪M6來說第三排座椅并不是擺設那么簡單。唯一需要挑剔的是，由于車寬所限，并排乘坐三人的話少不了會肩并著肩。

　　新款比亞迪M6提供2.0L和2.4L兩個排量共3款發動機，一個是已經裝配在舊款上的比亞迪自主研發的代號為BYD483QB的2.0L發動機，103kW（140PS）的最大功率在6000rpm的時候才得以釋放，在4000-45000rpm可以輸出186N·m的最大扭矩。2.4L排量車型除了采用舊款的三菱4G69發動機外，還新增了一款比亞迪自主研發的2.4L發動機。新發動機采用全鋁材質，DOHC雙頂置凸輪軸，搭配比亞迪的BIVT可變進氣系統，最大功率達到了123kW（167PS）/6000rpm，最大扭矩234Nm/4000rpm。在功率和扭矩峰值上都有提升。

　　該車搭載了6速手動變速箱，這在M6 2.4L車型尚屬首次。但根據廠方資料顯示，6速手動變速將只出現在2.4L車型上，2.0L車型搭載的依舊是5速手動變速箱。另外，自動擋車型會沿用原來的那款4速手自一體自動變速。

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● 標致207CC 自動型

　　新車看點：豐富車系

　　預計售價：24萬

　　標致官方近日透露，入門級進口跑車標致2077CC自動擋車型將在12月正式國內上市接受預訂。現款207CC搭載了一臺1.6T發動機，僅有手動擋可選。

　　標致硬頂敞篷跑車207CC國內上市已有4年，2011款207CC搭載了1.6T發動機，匹配一款6速手動變速箱，售價為22.68萬元。

　　據消息稱，即將引入的207CC自動擋裝備的還是那款4速自動變速箱，而不是現今PSA集團主推的6AT。在自主廠商都已布局8AT的當下，不得不說標致的這款4AT稍顯落伍。

　　標致207CC在歐洲市場主打手動擋車型，這或許是標致遲遲未將自動擋引入的原因之一。不出意外，即將在年底上市的207CC自動擋車型也將搭載那臺1.6L THP渦輪增壓發動機，其最大功率110kW(150PS)/5800rpm，峰值扭矩為240Nm/1400-3500rpm。

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● 2013款眾泰Z200

　　新車看點：搭載自主生產的1.3L自然吸氣發動機、新車價格門檻將進一步拉低。

　　預計售價：4-7萬

　　現款眾泰Z200的長寬高分別為4277/1703/1490mm，軸距為2438mm，2013款車型將維持這個尺寸，而外觀方面也同樣是維持原作。新車依然提供1.3L和1.5L兩款發動機，其中1.3L機型將是由眾泰銅陵發動機公司自主開發的，與現款車型的1.3L三菱發動機相比，功率會有所降低，但更低的制造成本也將拉低新款Z300的起售價。

　　此外，現款車型搭載的1.5L三菱VVT發動機依舊會提供，其最大功率為88kW（120PS），最大扭矩為141Nm。兩款動力均可匹配5檔手動變速器，而1.5L機型還有4擋自動變速箱可供選擇。

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● 改款奇瑞風云2

　　新車看點：內外小改

　　預計售價：5-6萬

　　新款風云2在廣州車展現場正式發布。新車外觀有所調整，車身長度也進行了加長，動力部分則將依然搭載1.5L發動機，并同時提供三廂版與兩廂版車型。

　　新車前臉變化較為明顯，進氣格柵改為貫通式，前大燈線條更為流暢，中網造型也調整為單輻條加格柵式。車身尾部方面，新款兩廂版僅調整了尾燈結構與保險杠樣式，而三廂車型尾燈由原來的一體式變為隔離式，兩廂版與三廂版都將加入新的輪轂樣式，預計花瓣狀的新輪轂將運用到高配車型上。 

　　車身尺寸方面，新款風云2兩廂版與三廂版車身長度都進行了加長，加長后的兩廂版三圍為4188/1686/1480mm，三廂版為4333/1686/1480mm，軸距不變，依然為2527mm。

　　動力部分，新款風云2將繼續沿用現款的1.5L發動機，其最大功率80kW(109PS)/6000rpm，峰值扭矩140Nm/3000rpm，傳動方面，除現有的5擋手動變速器外，奇瑞將可能為新款風云2匹配AMT自動變速器。

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● 編輯小結：

　　雖然已經到達了年度最后一個月，上市新車中依然有重磅車型出現。最受關注的雪鐵龍和大眾的中國特色車型都即將開售，國產新勝達的價格門檻有望大大降低，而最讓人期待的還是換代后的QQ會是如何一種新氣象，小編默默地祈禱它不要變成第三代雪佛蘭斯帕可......