PCauto專訪雪鐵龍新C4L多位項目負(fù)責(zé)人

【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】日前，雪鐵龍C4L首批消息正式對外披露，雪鐵龍C4L項目相關(guān)負(fù)責(zé)人接受了包括太平洋汽車網(wǎng)在內(nèi)的多家媒體的聯(lián)合訪談。

雪鐵龍C4L產(chǎn)品負(fù)責(zé)人André Dufour：各位好，我是André Dufour，我是C4L產(chǎn)品負(fù)責(zé)人。

我負(fù)責(zé)的產(chǎn)品，就是今天向媒體朋友們發(fā)布的、面向全球、面向法國、俄羅斯和中國市場的全新車型。所以對我們來說，今天是非常重要的一天。今天向各位展示的這一款新車型，將首先在中國上市。今天我要給各位展示雪鐵龍做的決定，我們將在全球發(fā)布這款新車，加強在中級車市場的競爭力。

雪鐵龍C4L

這款全新的三廂車型，新的曲線，它會滿足中國用戶的期待，它也將會成為雪鐵龍產(chǎn)品中的一個新成員。現(xiàn)在，我們就設(shè)計方面向大家介紹三個大的方向，它也將是我們工作主軸的方向。雪鐵龍設(shè)計總監(jiān)Alexandre先生也會給各位講一講我們在設(shè)計風(fēng)格方面做的一些創(chuàng)新和嘗試。我們設(shè)計汽車的方向就是要保持優(yōu)雅，這種優(yōu)雅通常體現(xiàn)在產(chǎn)品上就是活力、動力和諧以及舒適感，這也是我們的初衷，其中特別是給予了后座的舒適性很重的筆墨。

今天在這里，我就給大家展示一下這款車的設(shè)計理念，之后介紹產(chǎn)品特點以及性能、裝備以及我們的意圖。現(xiàn)在我就請我的同事Alexandre講一講設(shè)計方面的構(gòu)想，看看我們的初衷是如何在設(shè)計過程中得到體現(xiàn)的。謝謝！

雪鐵龍C4L

雪鐵龍設(shè)計總監(jiān)Alexandre：我們的設(shè)計部門和產(chǎn)品部門合作非常緊密，我們每一天都在共同的工作，這樣能夠幫助我們完成最終的車型研發(fā)。這就是B73，這是它的車型代號，作為三廂車，它有更多的動力，更多的優(yōu)雅，更多的舒適度，更多的和諧感。希望它能夠成為中國市場這個級別車型中翹楚。B73的曲線非常的大氣穩(wěn)重，這里我們投入了很多精力，做了很多的工作，去保證它的質(zhì)量。這款車車型的質(zhì)量要感謝我們的模具設(shè)計師，他們所做的工作就是為了保證它的車身曲線。大家可以看到優(yōu)雅的曲線和流暢的車身。

同時，我們非常重視后座的舒適性，這是我們品牌的傳統(tǒng)，就像在C4、C5車型體現(xiàn)的一樣，后備廂非常大，這點也是設(shè)計中非常獨特的一個部分。這是在中級車中非常典型的做法，接下來我們還可以看到車身上面的鍍鉻以及后車的大燈等等。為了保障車型的整體和諧性，我們在工作中一直保持一致性。我們從各個角度可以看到，前車身大氣、穩(wěn)重，給人感覺是非常寬大，對用戶來說這是一個質(zhì)量的表現(xiàn)。輪轂也是如此，這是最開始的草圖，這張是我們宣傳部門剛剛推出的照片，是在行駛中的車。

這張照片是我們今天雪鐵龍新聞中公布的一部分，C4L將在中國和俄羅斯市場率先上市。這款車是C4家族的全新成員，今天我們重新使用了當(dāng)時C4的元素，不過，為了保證和諧性，我們對前大燈以及前臉進(jìn)行了調(diào)整，并且給了發(fā)動機蓋很大的位置。

這款車還有一個非常重要的考慮的元素，就是我們想帶給用戶提供的舒適感，保留雪鐵龍風(fēng)格的舒適感，保留所有的元素，特別是后座的感覺。為此我們在技術(shù)上把軸距盡可能地加長，這是PSA中級車當(dāng)中最長的軸距，這款車的軸距和其他競爭對手相比，也是最長的；相對于在中國市場的競爭對手，如卡羅拉、本田思域以及斯柯達(dá)明銳、速騰以及別克Exelle GT，他們都是這款車在中國和國際上最大的競爭對手。

我們從側(cè)面看一下長軸距帶來的效果，讓后門感覺很大，這樣一來，上下后坐就比較容易；同時看到，門邊的鍍鉻連接處就像一個回旋鏢一樣，這個也是我們具有標(biāo)志性一種設(shè)計。C4L的前期生產(chǎn)，是在位于武漢的工廠中進(jìn)行的。新聞已經(jīng)公布了這款車將在今年的12月開始在中國上市的信息，現(xiàn)在是我們最后的沖刺階段，目前我們正對質(zhì)量進(jìn)行檢測，所有的工作都在進(jìn)行中，就是要在上市那天保證完美無瑕。

 
雪鐵龍C4L

下面給大家提供幾個技術(shù)方面的基本參數(shù)，整車的大小方面，車長4.62米，寬1.78米，高1.5米（1498mm）。1.5米（1498mm）的高度，能給人很好的駕乘的感覺。此外這是本級別最長的軸距是2.71米；發(fā)動機方面，85kW(116PS)、100kW(136PS)和120kW(163PS)三種規(guī)格，與手動變速箱以及自動變速箱相匹配。這一系列涵蓋了這個級別所有的產(chǎn)品。尤其在競爭對手面前，120千瓦的最大功率，已經(jīng)超過了競爭對手。

André Dufour：對于雪鐵龍來說，C4L非常重要，這是一個世界車型,他的設(shè)計初衷就是要滿足各個國家、任何一個雪鐵龍品牌市場的需求。這款車型的首先是在中國、俄羅斯上市，但是也會在其他市場上，具體的市場我們在之后會進(jìn)行確認(rèn)。這款在中國即將上市的車型，將會是對世嘉的補充，但是它不是一個替代，是一個補充，具有不同的定位。

我們希望這款車將標(biāo)志著我們在C5上市之后，再一次向高端車市場進(jìn)發(fā)的舉措。我剛才說過了我們車型的一些方面內(nèi)容，我和Alexandre先生也可以回答各位的問題。

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媒體：我想知道C4L研發(fā)的背景，是哪一年決定生產(chǎn)的？

回答：這個項目最開始是和C4家族一起決定的，當(dāng)C4家族在歐洲乃至全球市場開發(fā)的時候，我們就決定了在這個家族里面增加一個三廂車型。這個決定最后確認(rèn)是三年前，也就是2008年底，2009年初，當(dāng)時我們確認(rèn)了這個決策，我們就開始進(jìn)行設(shè)計工作。

對我們設(shè)計人員來說，我們知道要做一個三廂車，而且要在平衡方面達(dá)到完美。所以我們就在C4家族的起步階段，同步的進(jìn)行三廂車設(shè)計研發(fā)。

擋風(fēng)玻璃，是設(shè)計技術(shù)含量最高的部分；我們的設(shè)計要保證有足夠長的發(fā)動機蓋，因此我們反反復(fù)復(fù)進(jìn)行了三廂和兩廂的設(shè)計，最后我們把擋風(fēng)玻璃設(shè)計更加靠后，這樣我們才讓前面部分和后廂之間達(dá)到了更好的平衡感，當(dāng)然把擋風(fēng)玻璃往后推，與三廂車的整個設(shè)計過程是同步的。

媒體：第一個問題，我們知道這個車型是在法國和中國設(shè)計，我想知道兩個團(tuán)隊分別占比是多少。第二個問題，這個發(fā)動機我們在這里生產(chǎn)，但是應(yīng)該即將在中國投產(chǎn)，這款發(fā)動機是否也會在武漢生產(chǎn)。

回答：先回答第二個問題。關(guān)于動力系統(tǒng)，動力總成方面， 1.8和1,6自然吸氣發(fā)動機將在中國生產(chǎn)，關(guān)于1.6T發(fā)動機目前第一個階段，將會在歐洲生產(chǎn)，之后第二個階段則會在中國制造。變速箱方面，6速自動變速箱以及其他所有自動變速箱是在日本供應(yīng)商那里購買的。總體上，大部分發(fā)動機的生產(chǎn)還是在中國進(jìn)行的，所以發(fā)動機有一部分就在中國發(fā)展。

第一個問題，回答起來很困難，我們沒有具體的規(guī)則，因為我們設(shè)計研發(fā)的工作，不能僅僅用數(shù)學(xué)的觀點去衡量，我們有的時候15天就可以完成一個部分，但是一些項目上的技術(shù)基礎(chǔ)部分就比較復(fù)雜，有的時候需要一年的時間，我們要做的，是盡全力讓我們整個團(tuán)隊同時展開工作，即便部分項目是在中國，但是我們巴黎的設(shè)計人員也需要同時參與設(shè)計，這是真正意義上的團(tuán)隊工作，沒有一個具體的劃分。

此外，在三年前我們確定做這款車型的時候，項目的負(fù)責(zé)人在法國，之后他去了中國，在上海工作一年之后去了武漢，項目團(tuán)隊才進(jìn)行技術(shù)的開發(fā)，兩年以來他們都駐在武漢，目前在中國是第三年的時間了。這種分工模式，在我們團(tuán)隊工作中非常重要，因為除變速箱等其他10%元件在海外購買之外，我們90%的部件都是在本土采購的，并且整個技術(shù)組裝方面的工作也是在中國完成的。

媒體：剛才所看到實際車型圖片和草圖還是比較接近的，請問，今天我們的設(shè)計，包括目前的LOGO，是不是與中國市場2008年到現(xiàn)在的設(shè)計在一些方面有所出入？

回答：三年時間的設(shè)計研發(fā)周期，在汽車業(yè)來講已經(jīng)是很短的一段時間了，這樣的一段時間對所有的競爭對手來講也是一樣。

我們的設(shè)計師在最開始的設(shè)計過程中就考慮到了未來的發(fā)展趨勢。其實剛才色彩和設(shè)計部門的同事已經(jīng)講到了，他們像海綿一樣，去世界各個地方、以及在中國充分吸收靈感，我們知道中國現(xiàn)在汽車發(fā)展趨勢非常有意思，其實有可能，我們最開始的設(shè)計草圖，就是受到了充分地尊重而最后沒有發(fā)生太大變動，這是比較常見的。而且我們車型的命名，的確是我們中很多的中國設(shè)計師，包括很多上海設(shè)計師，是他的杰作。

在我們的設(shè)計中我們會考慮主動去預(yù)測未來的發(fā)展和流行趨勢的內(nèi)容，最開始2008年底，09年初確認(rèn)這款車型發(fā)展決定的時候，我們在設(shè)計方面也考慮到整個市場和我們競爭對手的發(fā)展趨勢，特別是在市場化以及服務(wù)方面。就是說我們客戶在車?yán)铮覀円o我們的用戶提供一系列的服務(wù)，我們的工作都是一樣的，我們都會考慮到我們的競爭對手，他們的趨勢是什么，在每一項服務(wù)的部門，我們都會進(jìn)行預(yù)測，都會進(jìn)行評估，去看我們的競爭對手，他們會怎么樣發(fā)展。

比如，我們會去研究7-8個競爭對手09年的車型，看他們在音箱方面的舒適感是什么樣的，并進(jìn)行評估、思考競爭對手在模具研制、產(chǎn)品更新等方面的做法。這樣做可以幫助我們了解競爭對手在未來2012年，甚至2015年的發(fā)展趨向。這一系列的工作影響著我們的設(shè)計風(fēng)格和產(chǎn)品，我們會用這種預(yù)測的態(tài)度去研究競爭對手的發(fā)展趨勢。此外，我們工作重點還包括了預(yù)測用戶的口味、品位、期望等方面的發(fā)展趨勢。在研究用戶的選擇、喜好的發(fā)展方面，我們盡可能做到先發(fā)制人。

媒體：聽了剛才的回答，我認(rèn)為雪鐵龍對這款車型在中國市場的前景是非常有信心的，那我現(xiàn)在的問題是，聽說現(xiàn)在道路測試正在進(jìn)行中，但是中國的道路狀況很復(fù)雜，比如海南的道路在熱帶，氣溫很高；西部的海拔很高；北部很冷，但是北京溫度很高，我們離開的時候有38度。現(xiàn)在道路測試處在什么時期？

回答：這個問題非常有意思。在這方面我們也投入了大量的精力，首先我們對中國的市場、以及中國市場未來的發(fā)展非常有信心。我們用這款新車型來補充我們在中國市場的產(chǎn)品線，滿足中級車走向高端的市場發(fā)展趨勢。另外，在我們的工作中，針對像中國這種道路情況復(fù)雜、氣候多變的國家或地區(qū)的狀況，在考慮滿足車輛特性的基礎(chǔ)上，我們做了專門的工作去加強比如底盤和轉(zhuǎn)速系統(tǒng)這方面的設(shè)計工作。

另外一方面我們已經(jīng)做了很多的路測，內(nèi)部路測累計里程已經(jīng)超過400萬公里，通過細(xì)致長期的路測，去盡可能找到所有可能存在的瑕疵，然后進(jìn)行矯正。另外在我們設(shè)計的原則中，我們充分考慮車輛在不同的環(huán)境條件中的運行條件。比如，歐洲溫度比較溫和，俄羅斯非常寒冷，中國有非常炎熱的氣候，也有非常寒冷的氣候。所以我們所有的設(shè)計，比如空調(diào)方面的設(shè)計、材質(zhì)的耐力、耐性都會在各種不同的設(shè)置下進(jìn)行測驗。

也就是說，在中國上市的和在法國上市的同一款車型在做工上是略有針對性區(qū)別的。特別是氣候、路況方面的設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)會更加嚴(yán)格。針對中國的路況和氣候，我們也有一個比較特別的批準(zhǔn)過程。在經(jīng)過了400萬公里的路測之后，我們知道了我們車的具體情況，也對它能否滿足中國的市場需求有了更清楚的認(rèn)識。

媒體：第一個問題：我想確認(rèn)一下，這款車是不是有三款動力配備：一個是1.6L自然吸氣發(fā)動機，一個是1.8L自然吸氣發(fā)動機，還有一個是1.6T渦輪增壓發(fā)動機。之前提到1.6L的功率是85千瓦，1.8L的功率是100千瓦，1.6T的功率是120千瓦，這個數(shù)字是否正確？第二個問題：這款車和世嘉是怎么區(qū)分和定位的，因為它和世嘉面對的市場似乎相同。第三個問題，C4L和408從技術(shù)層面來講，是不是競品？

回答：第一個問題，在動力方面的數(shù)字都是對的，您記下的數(shù)字都是準(zhǔn)確的，沒有問題。

第二個問題，我們可以從幾個方面來進(jìn)行區(qū)分，第一，世嘉和C4L的車身軸距是不同的，C4L的車身軸距要大于世嘉。C4L的優(yōu)點是讓后座的乘客的舒適感更好，有更好的駕乘感受；第二個最大的區(qū)別， C4L是C4家族全新的高端中級車，在很多方面都有進(jìn)步的體現(xiàn)，特別是車內(nèi)空間的提升方面。 第三個區(qū)別，C4L擁有1.6 THP渦輪增壓發(fā)動機，配備的是新的動力系統(tǒng)。

另外，在風(fēng)格方面不同之外，就是各位目前沒有看到的，C4L的內(nèi)飾，我們在內(nèi)飾上進(jìn)行了創(chuàng)新的設(shè)置。比如例如在儀表盤上，將來各位會看到很多新的大的改動。，在定位方面，世嘉是中級車的中端定位，C4L則是中級車的高端定位所以兩者區(qū)別在設(shè)計部分、動力系統(tǒng)、人性化配置方面都可以得到很好的彰顯。另外，關(guān)于C4L和408的關(guān)系，從技術(shù)的角度上講，可以說C4L是408的兄弟。他們二者雖然擁有相同的軸距，但在設(shè)計風(fēng)格、配置、，動力系統(tǒng)方面，C4L的就會顯示出與408的區(qū)別。可以說，我們可以直觀看到的部分，他們是不同的，C4L是特別的。

還有一點我想說，我們在舒適感方面，以及懸掛的舒適程度方面做了很多的工作，也就是在C4L所有與底盤的部分投入了很多精力。在同樣的的設(shè)計制造工藝前提下根據(jù)我們不同的選擇，我們將獲得不同的結(jié)果。在舒適性方面C4L會比408更加舒適。

媒體：雪鐵龍曾經(jīng)以小排量的車型居多，而近十年開發(fā)了很多大車型，這十年的經(jīng)驗主要是什么？比如2005生產(chǎn)B53，現(xiàn)在已經(jīng)出了B73，第二個問題：在項目當(dāng)中，你們是否有聽取中國消費者的建議？第三個問題：C-5的后風(fēng)擋玻璃設(shè)計是為了美觀，還是增加了后視野？

回答：那么我來盡可能回答這個問題，這個問題稍微超過了我的職權(quán)范圍，因為我是B73項目市場方面的負(fù)責(zé)人所以我無法對在中國的所有的雪鐵龍產(chǎn)品負(fù)責(zé)。但是我可以告訴你，我們發(fā)現(xiàn)在中國，中級車市場非常重要，這部分市場占據(jù)中國市場總額的50%。所以雪鐵龍就努力的去回應(yīng)，去滿足客戶的期待。首先我們在2009年推出了世嘉，，現(xiàn)在我們推出B73，就是C4L，以此來滿足這樣巨大市場對中級車的需求。另外，在凱旋這款產(chǎn)品上，我沒發(fā)言權(quán)，這是另一款產(chǎn)品，和我們現(xiàn)在這款車型沒有競爭的關(guān)系，我們也沒有想要替代它。關(guān)于這款產(chǎn)品，或許各位明天能從這個品牌的負(fù)責(zé)人那里獲得更精確的答案。

第二個問題，在我們所有的決策過程中，在設(shè)計概念和風(fēng)格上，無論是外部風(fēng)格還是內(nèi)飾風(fēng)格，我們都聆聽了中國消費者的意見。我們進(jìn)行消費者調(diào)研，跟消費者互動溝通。在C4L上也是一樣，我們在最后確定這款車型的風(fēng)格之前，在中國與來自武漢、北京、上海等城市的消費者進(jìn)行了調(diào)研，和他們進(jìn)行互動溝通，去看他們的態(tài)度和反饋。根據(jù)客戶的態(tài)度和反饋，在并參考他們的調(diào)研結(jié)果和反饋意見，在內(nèi)飾、外觀、材質(zhì)、色彩等方面進(jìn)行選擇性調(diào)整。我給各位展示一張用于調(diào)研的圖，我們可以看到，其實在做這款車的調(diào)研的時候，這車和最后的成品已經(jīng)非常相似了。

中國和俄羅斯的用戶比較相似，他們非常喜歡從后側(cè)位角度觀察C4L。在測試的時候，用戶們就告訴我們這個圖很不錯，所以這個圖像我們就沒有進(jìn)行更多的更改因為我們已經(jīng)確定它的均衡感，它的和諧感是適應(yīng)我們客戶要求的，當(dāng)然這只是一個例子。 那么最后一個問題，就是雙曲面后風(fēng)擋玻璃，有兩個方面。第一個方面當(dāng)然是風(fēng)格，設(shè)計的風(fēng)格要和現(xiàn)有的雪鐵龍車型風(fēng)格保持一致，例如和C5的表現(xiàn)風(fēng)格一致。另一方面，雙曲面后風(fēng)擋的設(shè)計，并不能增加后備廂的容積，與裝配傳統(tǒng)的弧形玻璃相比，二者都會來帶相同的后備廂容積，但是雙曲面后風(fēng)擋的弧形設(shè)計，能幫助我們更容易的去打開后備廂，獲得更大的開啟角度，從而更好的使用后備廂的功能。

媒體：雪鐵龍的設(shè)計一直使用圓弧型曲線造型。但在C4L上，圓弧的線條造型就感覺淡化了很多，我想請教新上任的設(shè)計總監(jiān)，雪鐵龍的圓弧曲線風(fēng)格未來的發(fā)展方向會是怎樣？

回答：您的問題是說，圓弧是指車身比方車頂弧線的這種設(shè)計風(fēng)格吧？可以說這款車完全秉承了雪鐵龍的傳統(tǒng)的設(shè)計風(fēng)格，您可以看到這里的弧線還是非常明顯的，特別是在和我們的競爭對手的車型相比較的情況下。可能是在這個照片上，我們看得不是非常的明顯，但當(dāng)您看到真車的時候，一定會很明顯發(fā)現(xiàn)車頂擁有一個像穹頂一樣的弧線。我們認(rèn)為，僵直的線條風(fēng)格已經(jīng)落后，所以我們一直保持現(xiàn)代化的圓弧設(shè)計。當(dāng)然這款車也有它自己的獨特性，我們看到C4L的兩個連接處，這個部分是非常特別的。后面我們可以看到這個車后部很長，讓安全感和舒適度都有了保障，這就是我們在C4L設(shè)計方面的考慮。

媒體：目前，雪鐵龍有沒有針對未來中國市場的趨勢設(shè)計的車型？你們是如何在中國市場做市場調(diào)研的？

回答：我先回答第二個問題。因為您說的這個是我們創(chuàng)新工作中的一個非常關(guān)鍵的問題，我們可以稱之為“妥協(xié)”。總的來說我們在一個模板上，左右各不相同，或者說在不同的模板上，我們內(nèi)部會從過去的經(jīng)驗中汲取靈感，并在內(nèi)部進(jìn)行討論，然后選擇一個最好的解決方案。但是最后誰決定？是由我們的測試決定的，這個測試就像醫(yī)學(xué)里的臨床測試一樣。這個測試可能會持續(xù)兩天。

產(chǎn)品在上市前兩年半左右，我們會把現(xiàn)實效果比較好的產(chǎn)品設(shè)計風(fēng)格的模板做出來，把它放到同樣顏色的其他競爭對手的產(chǎn)品中比較。然后我們邀請大約160位用戶來評判我們的工作結(jié)果。這個時候，我們往往會看到一個非常有意思的結(jié)果。對于所有的項目，我們都是用這種方法來操作。 隨后，我們進(jìn)行結(jié)果分析，去找出我們的弱項、需要改進(jìn)的地方，以及我們已經(jīng)做得非常優(yōu)秀的地方。

這一系列工作都會幫助我們工作人員進(jìn)行抉擇。我想補充一下，從項目的角度上來講，我們有每周的會議，包括產(chǎn)品設(shè)計方面的人員會一起參與到會議中，我們會對工作中發(fā)現(xiàn)的問題一起來做評判和決定。所有決策的依據(jù)都是從用戶調(diào)研測試中獲得的結(jié)果。以及據(jù)此分析得出的最新信息。在這個過程中，我們把各個方面的意見匯到一起，有的時候可能是設(shè)計部門的意見作為主導(dǎo)，有的時候可能是產(chǎn)品部門的意見作為主導(dǎo)，也有的時候是技術(shù)部門的意見占上風(fēng)。

對于如何如何考慮中國用戶群體的需求方面。我們現(xiàn)在上海有一個團(tuán)隊，包括設(shè)計團(tuán)隊和市場團(tuán)隊，會對調(diào)研公司做的涉及到用戶需求和期待值方面的調(diào)查結(jié)果進(jìn)行分析和處理。，我們和上海的設(shè)計團(tuán)隊的合作非常緊密，由于時差的原因，我都會在每天早上和中國的團(tuán)隊進(jìn)行溝通。

那么對您第一個提出的問題，我們現(xiàn)在的確有正在進(jìn)行的未來的項目。在這個項目中，我們當(dāng)然會考慮到中國的市場趨勢和雪鐵龍的宏偉目標(biāo)，當(dāng)然就目前而言這項目還是需要保密的。我們的今天最關(guān)心的事情就是這款車型的成功上市，對這款車我們有很大的雄心壯志，希望它能成功。能設(shè)計出這款車型，我們非常驕傲。

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雪鐵龍設(shè)計總監(jiān)Alexandre：大家好，這里是Automotive Desgine Network汽車網(wǎng)絡(luò)設(shè)計中心。

我歡迎各位來到標(biāo)致雪鐵龍的ADN設(shè)計中心，這個中心建立的目的是讓它成為一個真正的國際設(shè)計中心。我們看到在這里有很多設(shè)計團(tuán)隊。在這里進(jìn)行設(shè)計未來完整的產(chǎn)品系列。現(xiàn)在我要告訴各位，我是一個月之前剛剛才成為雪鐵龍設(shè)計部門的掌門人，現(xiàn)在我非常的高興，非常榮幸地歡迎各位。

今天各位可以看一看車的設(shè)計草圖，但是真正的設(shè)計師是在巴黎和上海的浦東。現(xiàn)在我們首先來看看雪鐵龍的設(shè)計風(fēng)格。

ADN設(shè)計中心是在2004年建成揭幕的，外面設(shè)計的光線是美國藝術(shù)家XX設(shè)計的，當(dāng)時我們是想讓ADN成為一個建筑業(yè)內(nèi)標(biāo)志性的建筑，所以找了專門的設(shè)計師，他是非常著名的設(shè)計師，這種設(shè)計對我們來說也是一種促進(jìn)，可以帶給我們一種更現(xiàn)代化的品位。

現(xiàn)在各位看到的是ADN的樓群，外表看上去就像一個游輪。這邊是我們所有的設(shè)計團(tuán)隊，北邊是標(biāo)致的設(shè)計師，南邊是雪鐵龍的設(shè)計師。

我們現(xiàn)在看到這種風(fēng)格的設(shè)計中心，在全世界有多家，但最主要的就是現(xiàn)在各位所處的這家，在上海也有設(shè)計中心。上海設(shè)計中心有40多人的團(tuán)隊，他們在中國開張工作。特別是做這個Metropolis的國際團(tuán)隊，C4L這款車的設(shè)計也是由這支駐在上海國際團(tuán)隊參與完場的。

上海的團(tuán)隊和這里的團(tuán)隊，巴黎的團(tuán)隊交流非常頻繁，經(jīng)常進(jìn)行互動，我們規(guī)模更小的一些設(shè)計室在拉美和巴西，南美洲等。

這既是我們的設(shè)計中心，也是我們的測試中心，雪鐵龍系列和DS系列是都在這里進(jìn)行測試。所以這個中心對我們來說是有非常特別的意義，讓.科瑞特是這個設(shè)計部門的負(fù)責(zé)人。

我們在這里建了一棟樓，在這個樓里面我們是做這個設(shè)計的模板，同時我們也可以非常好的去觀察，在大片空地上，讓我們可以從遠(yuǎn)處觀察比例方面的設(shè)計是否妥當(dāng)。我們在這里把模板做好了，然后放到那里去，然后再進(jìn)行觀察，大家現(xiàn)在看到的這款C3畢加索的正在研制的過程中。

這里可以看到設(shè)計風(fēng)格方面的工作是如何開展的。你可以看到設(shè)計師在這里還使用比例尺和紙，這是非常古老的傳統(tǒng)做法。因為我們都知道，這些細(xì)節(jié)動作之間的細(xì)微的感覺非常重要，之后才會再用電腦進(jìn)行改裝改制，比方說可以使用一些Photoshop之類的一些專用軟件。最后我們讓數(shù)字模具專家和設(shè)計師在一起進(jìn)行合作，制作3D的草圖，這些數(shù)字化的草圖被做出來，我們就可以對產(chǎn)品的真實性進(jìn)行估量。我們可以看到這里有一個雪鐵龍GT的內(nèi)部草圖，這就是這些設(shè)計風(fēng)格總的成果。

這里160個設(shè)計師來自18個國家，所以我們的設(shè)計師真的是來自于世界各個地方，他們代表了各種潮流、各種文化，作為一個國際的品牌。我們要去世界的各個大洲，最好的走進(jìn)和了解各地方各種文化的方式，就是和當(dāng)?shù)氐脑O(shè)計師展開合作，他們有中國的設(shè)計師，有法國、德國、西班牙、意大利、英國、美國等等來自各地的設(shè)計師。

這是我們現(xiàn)在的團(tuán)隊的照片，從這上面我們可以看到設(shè)計師的自我介紹，這個項目的介紹。

對我們來說，數(shù)字化的設(shè)計方式，給我們的工作帶來了翻天覆地的變化，在十年間我們就開始幾乎全部都通過電腦進(jìn)行設(shè)計。我們有60多人組成的cio電腦的模式，我們工作方式叫XX（英文），我們要提供一個在設(shè)計方面的建議，讓這個車處在一個三維的環(huán)境里，然后圍繞這個車進(jìn)行觀察，去發(fā)現(xiàn)它會給我們什么樣的感受；再或者就讓車自己動起來，因為這個車是遠(yuǎn)程的操控，就像游戲一樣，所以我們可以讓在地上讓它前進(jìn)，然后可以在一個幾乎像真實的條件中進(jìn)行觀察，看它車是否太大，是否太窄，它的帶來的感受是什么，它的表達(dá)是什么。

這里我們可以看到，兩個模具的專家，他們在對車身進(jìn)行模具制作，那么這個材料材質(zhì)是什么呢？非常柔軟，它就像蠟一樣，然后再加熱，可以把它安上去或取下來，可以任意安裝、取下，看這個車的體量感有多大。

這里我們可以看到我們的設(shè)計師，他們正在進(jìn)行檢測，看車身的曲線，車的折射。這是對這個拉克雷材料很好的應(yīng)用。

最后我們這里，我們在設(shè)計部門有12個工作人員，我們的材料和顏色對于車的購買來說起著決定的作用，所以我們要求這個車有非常精致的材質(zhì)，再保持對每個細(xì)節(jié)的重視，因為對我們來說保證了整個項目的和諧性，內(nèi)部、外部、色彩以及所選的材質(zhì)都非常的重要。

這是成像這一部分，這是一個新的團(tuán)隊，以前還沒有的。我們團(tuán)隊只有三個團(tuán)隊做成像工作，用電腦電影成像技術(shù)，你可以看到這是一個3D的設(shè)計，我們在展示概念車的車展上可以看到類似的視頻。

這是全手工的皮具制作。這對我們來說設(shè)計部門是非常有傳統(tǒng)性的，象征著歷史的一個非常高貴的一個部門，感謝各位的關(guān)注。

我們現(xiàn)在請各位跟著我們，我們一起去看一看色彩和材質(zhì)的設(shè)計部門，我們?nèi)タ纯此麄兊膱F(tuán)隊，看看他們的工作方式。謝謝。

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雪鐵龍色彩和材質(zhì)部門負(fù)責(zé)人Christopher：各位好，非常歡迎各位來到ADN設(shè)計中心，這里是我們的材質(zhì)部門，在這里，我們團(tuán)隊的任務(wù)是兼顧雪鐵龍系列以及DS系列產(chǎn)品的設(shè)計。

我們的宗旨是尋找出新的設(shè)計流行趨勢和元素，這些元素往往來自汽車之外的領(lǐng)域，通過發(fā)掘，這些元素可以讓我們運用到雪鐵龍和DS系列的新車設(shè)計中去。因此，我們的團(tuán)隊中的十余名設(shè)計人員，他們來自于各個領(lǐng)域，而不僅僅來自汽車行業(yè)，所以和其他部門相比，這個部門比較特殊。

在這個團(tuán)隊里，我們有布料、紡織品方面的專家、有負(fù)責(zé)皮具的專家，有注塑材料方面的專家以及專事車身外部噴漆的專家等。當(dāng)一個新項目開展時候，研究人員之間的合作會很快地開展。

最開始，我們會通過對相關(guān)的產(chǎn)品的設(shè)計元素進(jìn)行研究，這些元素可以來自于各個東西，如收音機、甚至于鏟子；我們通過這些角度，我們可以發(fā)掘到看到未來汽車設(shè)計中可以采用的元素。

這些材料主要來自什么地方呢？他們可以來自各個地方。我們的設(shè)計人員的找尋的方法，比如去參觀不同的國際性質(zhì)的展覽尋找靈感，這些展覽不僅僅局限于汽車方面，還可以是其他領(lǐng)域的展覽，如米蘭的家具展，或是紐約家具展。同時，通過一些小型展覽，也可以幫我們從中找尋一些汽車材質(zhì)做工方面的靈感。

此外我們還可以通過網(wǎng)絡(luò)尋找靈感，我們每天都可以發(fā)現(xiàn)很多流行的趨勢，比如我們可以從更新的網(wǎng)站上看到HIFI的產(chǎn)品，這些對我們的設(shè)計和制作等方面都提供了很大的靈感和延展。

我們還會定期參觀訪問巴黎的一些藝術(shù)展覽，如有些現(xiàn)代藝術(shù)、繪畫等方面的展覽，我們都能夠從中獲得未來汽車設(shè)計的相關(guān)靈感。

另外，可以看到，在每一個新的項目中，我們的任務(wù)都是從不同的地方去搜集可能給我們帶來靈感的部件，比如一臺收音機，一只盤子，或者一個香皂；我們把它們進(jìn)行歸納，搜集，如我們可以從肥皂的光滑油性的質(zhì)感中獲取靈感。

所以，我們并不是從零做起，而是找到所有有可能對我們未來的車型設(shè)計有影響的元素，這需要很多的思考時間。由于汽車行業(yè)有很多局限性，出于可持續(xù)性的考慮，我們會組織很多的內(nèi)部會議，尋找到具體的部件，然后拜訪供應(yīng)商，和他們討論，如我們?nèi)绾稳ピ谲嚿淼囊粋€部件上找到通用的質(zhì)感等類似問題。因此，我們跟供應(yīng)商之間的合作非常緊密，我們會和他們一起進(jìn)行研究。

我們有很多因素要去考慮，如，我們需要找一種材料，比以前的材質(zhì)更昂貴，同時更堅韌，特別在陽光長時間直射的這種高溫情況下更堅韌的材質(zhì)。各位可以觸摸感受一下（材質(zhì)演示）。可以說，我們的部門是用觸覺，嗅覺等感官去開展工作的，我們希望把這些感受在未來的產(chǎn)品設(shè)計中盡可能的考慮到。

作為體現(xiàn)雪鐵龍車型的駕乘感受，如果沒有感官的體驗是不行的，我們也和另外一個團(tuán)隊進(jìn)行合作，對汽車內(nèi)部的氛圍、人性感受方面的考慮都非常強。

所以在這里，我們會有不同的東西，不同的部件。這是一個車身的噴漆（演示），一個新車的車身的噴漆，首先要進(jìn)行應(yīng)用。起初，我們內(nèi)部相關(guān)負(fù)責(zé)人員會做一塊平板，然后和我們的合作伙伴一起進(jìn)行研究，從中盡可能的找到我們所需要的顏色。

各位可以看到我們的加工和設(shè)計，這是比較基礎(chǔ)的設(shè)計。我們可以看到在雪鐵龍今年要上市的兩款新車型中，曲線上面是保留著豪華產(chǎn)品的態(tài)度，我們會讓車身的顏色更加有光彩，讓皮具也保持上佳的質(zhì)感。你可以看到這個皮具，通常，在皮具染色的時候，如要讓它具備更高的堅韌度，通常的做法是采用一個中等級的皮革，然后在上面一層一層地染色，給它具有更多持久的韌度，但是這種做法會改變它的質(zhì)量，尤其改變它的耐熱的質(zhì)量。這并不是我們所希望的，所以，我們在DS系列上面所選取的真皮皮材質(zhì)都是最好的。

同時我們具備很好的加工工藝，我們選取的皮質(zhì)的質(zhì)量非常好，我們會保留它在受熱后的質(zhì)感。如果真皮材質(zhì)質(zhì)量不佳，遇到陽光直射的情況，溫度會上升很多，如果出現(xiàn)這種情況一般的皮具質(zhì)量是有問題的。

我們選擇的材料標(biāo)準(zhǔn)很高，同時需要符合我們的做工要求，我們的皮具原料即便是在德國也屬于最好的，可以和最高級別的奧迪車的材質(zhì)媲美。

在目前的設(shè)計工作中，我們在雪鐵龍一個小型的車輛中用一個更大眾化的設(shè)計。而在另外一系列的產(chǎn)品中，就采用更好質(zhì)感的材料。

如果各位愿意的話，我們到我們的工作間去看一看，可以看一看我們工作條件以及工作方式。

各位可以看到，這是我們主要從事開發(fā)與研究的工作間，也就是雪鐵龍和DS產(chǎn)品色彩、材質(zhì)部門研發(fā)的工作間，這個地方特別之處就在于采光非常好，像一個藝術(shù)家的工作間一樣，整體房間朝北，這使我們的采光從早到晚都是比較一致，這樣我們可以在最好條件下觀察各種材質(zhì)。

各位可以看到，雖然工作間有點凌亂，但是這也是我們工作環(huán)節(jié)的一部分。各位請看這里，是我們做噴漆部分的工作空間，這里有一堵墻，墻上有各種顏色（色彩展示），我們可以看到不同的藍(lán)色，從飽滿到非常清晰的藍(lán)色由淺入深。我們所做的工作中有一個很典型的做法，是測試整個系列產(chǎn)品的各種顏色的視覺效果，了解我們競爭對手的產(chǎn)品，去發(fā)掘我們下一款新車的發(fā)展趨勢。

我們的燈光也是按照日光的效果專門設(shè)置的，以便我們可以能好得觀察各種顏色以及打蠟效果等等。（開燈關(guān)燈演示）

接下來我們可以看到不同的部門，根據(jù)不同的研究方面進(jìn)行分類，這里是紡織品、布料研究的模塊，這是我們的樣具、樣本（樣本展示）。此外，這里還有噴漆、裝飾等各個部門設(shè)計的專屬人員，出于不同專業(yè)的考慮，我們都設(shè)有相關(guān)項目的負(fù)責(zé)人，他們的任務(wù)就是針對一個項目負(fù)責(zé)。比方說，DS4、DS5產(chǎn)品項目，我們把所有的做工、噴漆、質(zhì)感、布料等方面的專業(yè)人員匯集起來，他們的目標(biāo)就是在所有人的眼中找到一種最均衡的解決方案。這樣，可以保障項目的一致性及針對性。

我們在設(shè)計的早期階段，會有召開產(chǎn)品市場化方面的會議，通過會議，我們會了解新車的戰(zhàn)略走向，新車瞄準(zhǔn)的用戶群以及車型的價格區(qū)間，基于此，我們相應(yīng)的進(jìn)行組織、安排，如所有的布料和噴漆方面都要根據(jù)市場化策略來進(jìn)行調(diào)整。

所以我們在一款新車的研發(fā)上一般要投入三年左右的時間。這樣，我們今天在街上看到的車，或者可以買到的車，都是這些員工辛勤工作的成果。

這里我們可以看到DS的做工小樣，我們負(fù)責(zé)的DS和雪鐵龍兩個部門，可以看到的是，我們是屬于豪華車的產(chǎn)品范圍。

最近，我們把包括雪鐵龍系列和DS系列在內(nèi)的設(shè)計方面的組織工作進(jìn)行了小規(guī)模的改進(jìn)，為的是更好地滿足用戶的需求，同時更好地凸顯我們的品牌形象。其目的是讓兩者（雪鐵龍和DS）真正發(fā)揮互補性，這種改進(jìn)對我們工作帶來很大的變化，因為我們今后會和Christopher進(jìn)行合作，按照不同的項目推出不同的方案，這個工作也會為我們帶來非常大的樂趣。

這是一個需要致力于做很多事情的工作。經(jīng)常有人會問，顧客需要什么？如何滿足他們的需求？舉個例子，我們對重要的部件做了很大幅度的改進(jìn)。比如說質(zhì)量，皮具的質(zhì)量，以及表帶似的作用的改進(jìn)，在未來的產(chǎn)品也會出現(xiàn)這種改進(jìn)。

目前現(xiàn)有的產(chǎn)品，對我們來說，質(zhì)感非常重要，我們要盡可能的強調(diào)，凸顯座椅的質(zhì)感，通過我們的工作去實現(xiàn)這一點，使我們的在材質(zhì)，以及在給人的視覺效果、光澤度方面讓座椅給人一種心曠神怡的感覺，就像我們的品牌口號一樣，feel good，感覺很好。

另外非常有意思的一點，就是在產(chǎn)品的設(shè)計研發(fā)上，我們和工業(yè)部分的供應(yīng)商發(fā)展了合作的關(guān)系，他們幫助我們來進(jìn)行相關(guān)工作。

（材質(zhì)演示）我剛才說到了質(zhì)感，這種非常柔軟的質(zhì)感，我們要達(dá)到這種舒適度的話，需要在材質(zhì)中進(jìn)行進(jìn)氣，這樣可以提高舒適感，給人有柔軟的、有起伏、有彈性的感覺，這個材料就這樣。或者我們可以根據(jù)纖維來進(jìn)行開發(fā)，可以改善它的質(zhì)感。同時又保留現(xiàn)代元素，當(dāng)然既不能摒棄，又不能落于俗套。

我們在雪鐵龍車研發(fā)過程中材質(zhì)選擇首先要給人以舒適感；給人的感受非常重要。比如在布料選擇方面，如何在車身的顏色或者控制板這方面，找到這種舒適感，這是我們工作的重點，同時還要保證質(zhì)量，這是我們的材質(zhì)選擇的第一個標(biāo)準(zhǔn)——質(zhì)感。

第二個標(biāo)準(zhǔn)是它的可持續(xù)性。首先，我們和其他品牌車型相比的時候，要在我們的建議中體現(xiàn)一種國際化的態(tài)度和視野，我們希望找到一個讓所有的顧客都能理解的一種表達(dá)，當(dāng)然我們有市場部門給我們提供的幫助，幫助我們進(jìn)行選擇。

第二個問題是如何控制成本，在保證目標(biāo)的前提下控制成本，這方面的工作往往簡單同時又很復(fù)雜。

首先我們要對不同的發(fā)展的趨勢進(jìn)行研究，然后把這個研究結(jié)果提供給供應(yīng)商，給供應(yīng)商提出我們的價格和建議，如座椅的價格、儀表盤的價格等，如果我們供應(yīng)商只提供儀表盤，那么他關(guān)注的就是儀表盤的價格，之后供應(yīng)商會根據(jù)我們的要求提供一些建議，然后我們要考慮到研發(fā)中，然后測試，以及在不同的戰(zhàn)略性的會議上進(jìn)行展示，通過這些會議，我們將會取得今天大家看到最終的成果。

說到底，最基本的態(tài)度，就是關(guān)注人的舒適感，我們對車身的建立結(jié)構(gòu)（設(shè)計）中，對車的性能方面要體現(xiàn)出質(zhì)感，以及對我們的材料的選擇方面也要體現(xiàn)質(zhì)感、舒適感。

我們可以看到這里有一些非常有代表性的圖片，可以更加彰顯我們對質(zhì)感的重視，可以想象一下，最開始有一個草樣，大家可以看到我們選擇的，買到的部件；然后我們告知供應(yīng)商，在我們清晰價格的前提下，如何找到與這個最合適的材料，當(dāng)然這個過程會很困難，會有爭論，我們需要做選擇和取舍。今天，雪鐵龍設(shè)計的重點就是要在市場上，或者在其他競爭對手面前，能夠把我們的材質(zhì)也推到前臺。

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