PCauto專訪雪鐵龍新C4L多位項目負(fù)責(zé)人
【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】日前,雪鐵龍C4L首批消息正式對外披露,雪鐵龍C4L項目相關(guān)負(fù)責(zé)人接受了包括太平洋汽車網(wǎng)在內(nèi)的多家媒體的聯(lián)合訪談。
雪鐵龍C4L產(chǎn)品負(fù)責(zé)人André Dufour:各位好,我是André Dufour,我是C4L產(chǎn)品負(fù)責(zé)人。
我負(fù)責(zé)的產(chǎn)品,就是今天向媒體朋友們發(fā)布的、面向全球、面向法國、俄羅斯和中國市場的全新車型。所以對我們來說,今天是非常重要的一天。今天向各位展示的這一款新車型,將首先在中國上市。今天我要給各位展示雪鐵龍做的決定,我們將在全球發(fā)布這款新車,加強在中級車市場的競爭力。
這款全新的三廂車型,新的曲線,它會滿足中國用戶的期待,它也將會成為雪鐵龍產(chǎn)品中的一個新成員。現(xiàn)在,我們就設(shè)計方面向大家介紹三個大的方向,它也將是我們工作主軸的方向。雪鐵龍設(shè)計總監(jiān)Alexandre先生也會給各位講一講我們在設(shè)計風(fēng)格方面做的一些創(chuàng)新和嘗試。我們設(shè)計汽車的方向就是要保持優(yōu)雅,這種優(yōu)雅通常體現(xiàn)在產(chǎn)品上就是活力、動力和諧以及舒適感,這也是我們的初衷,其中特別是給予了后座的舒適性很重的筆墨。
今天在這里,我就給大家展示一下這款車的設(shè)計理念,之后介紹產(chǎn)品特點以及性能、裝備以及我們的意圖。現(xiàn)在我就請我的同事Alexandre講一講設(shè)計方面的構(gòu)想,看看我們的初衷是如何在設(shè)計過程中得到體現(xiàn)的。謝謝!
雪鐵龍設(shè)計總監(jiān)Alexandre:我們的設(shè)計部門和產(chǎn)品部門合作非常緊密,我們每一天都在共同的工作,這樣能夠幫助我們完成最終的車型研發(fā)。這就是B73,這是它的車型代號,作為三廂車,它有更多的動力,更多的優(yōu)雅,更多的舒適度,更多的和諧感。希望它能夠成為中國市場這個級別車型中翹楚。B73的曲線非常的大氣穩(wěn)重,這里我們投入了很多精力,做了很多的工作,去保證它的質(zhì)量。這款車車型的質(zhì)量要感謝我們的模具設(shè)計師,他們所做的工作就是為了保證它的車身曲線。大家可以看到優(yōu)雅的曲線和流暢的車身。
同時,我們非常重視后座的舒適性,這是我們品牌的傳統(tǒng),就像在C4、C5車型體現(xiàn)的一樣,后備廂非常大,這點也是設(shè)計中非常獨特的一個部分。這是在中級車中非常典型的做法,接下來我們還可以看到車身上面的鍍鉻以及后車的大燈等等。為了保障車型的整體和諧性,我們在工作中一直保持一致性。我們從各個角度可以看到,前車身大氣、穩(wěn)重,給人感覺是非常寬大,對用戶來說這是一個質(zhì)量的表現(xiàn)。輪轂也是如此,這是最開始的草圖,這張是我們宣傳部門剛剛推出的照片,是在行駛中的車。
這張照片是我們今天雪鐵龍新聞中公布的一部分,C4L將在中國和俄羅斯市場率先上市。這款車是C4家族的全新成員,今天我們重新使用了當(dāng)時C4的元素,不過,為了保證和諧性,我們對前大燈以及前臉進(jìn)行了調(diào)整,并且給了發(fā)動機蓋很大的位置。
這款車還有一個非常重要的考慮的元素,就是我們想帶給用戶提供的舒適感,保留雪鐵龍風(fēng)格的舒適感,保留所有的元素,特別是后座的感覺。為此我們在技術(shù)上把軸距盡可能地加長,這是PSA中級車當(dāng)中最長的軸距,這款車的軸距和其他競爭對手相比,也是最長的;相對于在中國市場的競爭對手,如卡羅拉、本田思域以及斯柯達(dá)明銳、速騰以及別克Exelle GT,他們都是這款車在中國和國際上最大的競爭對手。
我們從側(cè)面看一下長軸距帶來的效果,讓后門感覺很大,這樣一來,上下后坐就比較容易;同時看到,門邊的鍍鉻連接處就像一個回旋鏢一樣,這個也是我們具有標(biāo)志性一種設(shè)計。C4L的前期生產(chǎn),是在位于武漢的工廠中進(jìn)行的。新聞已經(jīng)公布了這款車將在今年的12月開始在中國上市的信息,現(xiàn)在是我們最后的沖刺階段,目前我們正對質(zhì)量進(jìn)行檢測,所有的工作都在進(jìn)行中,就是要在上市那天保證完美無瑕。
下面給大家提供幾個技術(shù)方面的基本參數(shù),整車的大小方面,車長4.62米,寬1.78米,高1.5米(1498mm)。1.5米(1498mm)的高度,能給人很好的駕乘的感覺。此外這是本級別最長的軸距是2.71米;發(fā)動機方面,85kW(116PS)、100kW(136PS)和120kW(163PS)三種規(guī)格,與手動變速箱以及自動變速箱相匹配。這一系列涵蓋了這個級別所有的產(chǎn)品。尤其在競爭對手面前,120千瓦的最大功率,已經(jīng)超過了競爭對手。
André Dufour:對于雪鐵龍來說,C4L非常重要,這是一個世界車型,他的設(shè)計初衷就是要滿足各個國家、任何一個雪鐵龍品牌市場的需求。這款車型的首先是在中國、俄羅斯上市,但是也會在其他市場上,具體的市場我們在之后會進(jìn)行確認(rèn)。這款在中國即將上市的車型,將會是對世嘉的補充,但是它不是一個替代,是一個補充,具有不同的定位。
我們希望這款車將標(biāo)志著我們在C5上市之后,再一次向高端車市場進(jìn)發(fā)的舉措。我剛才說過了我們車型的一些方面內(nèi)容,我和Alexandre先生也可以回答各位的問題。
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媒體:我想知道C4L研發(fā)的背景,是哪一年決定生產(chǎn)的?
回答:這個項目最開始是和C4家族一起決定的,當(dāng)C4家族在歐洲乃至全球市場開發(fā)的時候,我們就決定了在這個家族里面增加一個三廂車型。這個決定最后確認(rèn)是三年前,也就是2008年底,2009年初,當(dāng)時我們確認(rèn)了這個決策,我們就開始進(jìn)行設(shè)計工作。
對我們設(shè)計人員來說,我們知道要做一個三廂車,而且要在平衡方面達(dá)到完美。所以我們就在C4家族的起步階段,同步的進(jìn)行三廂車設(shè)計研發(fā)。
擋風(fēng)玻璃,是設(shè)計技術(shù)含量最高的部分;我們的設(shè)計要保證有足夠長的發(fā)動機蓋,因此我們反反復(fù)復(fù)進(jìn)行了三廂和兩廂的設(shè)計,最后我們把擋風(fēng)玻璃設(shè)計更加靠后,這樣我們才讓前面部分和后廂之間達(dá)到了更好的平衡感,當(dāng)然把擋風(fēng)玻璃往后推,與三廂車的整個設(shè)計過程是同步的。
媒體:第一個問題,我們知道這個車型是在法國和中國設(shè)計,我想知道兩個團(tuán)隊分別占比是多少。第二個問題,這個發(fā)動機我們在這里生產(chǎn),但是應(yīng)該即將在中國投產(chǎn),這款發(fā)動機是否也會在武漢生產(chǎn)。
回答:先回答第二個問題。關(guān)于動力系統(tǒng),動力總成方面, 1.8和1,6自然吸氣發(fā)動機將在中國生產(chǎn),關(guān)于1.6T發(fā)動機目前第一個階段,將會在歐洲生產(chǎn),之后第二個階段則會在中國制造。變速箱方面,6速自動變速箱以及其他所有自動變速箱是在日本供應(yīng)商那里購買的。總體上,大部分發(fā)動機的生產(chǎn)還是在中國進(jìn)行的,所以發(fā)動機有一部分就在中國發(fā)展。
第一個問題,回答起來很困難,我們沒有具體的規(guī)則,因為我們設(shè)計研發(fā)的工作,不能僅僅用數(shù)學(xué)的觀點去衡量,我們有的時候15天就可以完成一個部分,但是一些項目上的技術(shù)基礎(chǔ)部分就比較復(fù)雜,有的時候需要一年的時間,我們要做的,是盡全力讓我們整個團(tuán)隊同時展開工作,即便部分項目是在中國,但是我們巴黎的設(shè)計人員也需要同時參與設(shè)計,這是真正意義上的團(tuán)隊工作,沒有一個具體的劃分。
此外,在三年前我們確定做這款車型的時候,項目的負(fù)責(zé)人在法國,之后他去了中國,在上海工作一年之后去了武漢,項目團(tuán)隊才進(jìn)行技術(shù)的開發(fā),兩年以來他們都駐在武漢,目前在中國是第三年的時間了。這種分工模式,在我們團(tuán)隊工作中非常重要,因為除變速箱等其他10%元件在海外購買之外,我們90%的部件都是在本土采購的,并且整個技術(shù)組裝方面的工作也是在中國完成的。
媒體:剛才所看到實際車型圖片和草圖還是比較接近的,請問,今天我們的設(shè)計,包括目前的LOGO,是不是與中國市場2008年到現(xiàn)在的設(shè)計在一些方面有所出入?
回答:三年時間的設(shè)計研發(fā)周期,在汽車業(yè)來講已經(jīng)是很短的一段時間了,這樣的一段時間對所有的競爭對手來講也是一樣。
我們的設(shè)計師在最開始的設(shè)計過程中就考慮到了未來的發(fā)展趨勢。其實剛才色彩和設(shè)計部門的同事已經(jīng)講到了,他們像海綿一樣,去世界各個地方、以及在中國充分吸收靈感,我們知道中國現(xiàn)在汽車發(fā)展趨勢非常有意思,其實有可能,我們最開始的設(shè)計草圖,就是受到了充分地尊重而最后沒有發(fā)生太大變動,這是比較常見的。而且我們車型的命名,的確是我們中很多的中國設(shè)計師,包括很多上海設(shè)計師,是他的杰作。
在我們的設(shè)計中我們會考慮主動去預(yù)測未來的發(fā)展和流行趨勢的內(nèi)容,最開始2008年底,09年初確認(rèn)這款車型發(fā)展決定的時候,我們在設(shè)計方面也考慮到整個市場和我們競爭對手的發(fā)展趨勢,特別是在市場化以及服務(wù)方面。就是說我們客戶在車?yán)铮覀円o我們的用戶提供一系列的服務(wù),我們的工作都是一樣的,我們都會考慮到我們的競爭對手,他們的趨勢是什么,在每一項服務(wù)的部門,我們都會進(jìn)行預(yù)測,都會進(jìn)行評估,去看我們的競爭對手,他們會怎么樣發(fā)展。
比如,我們會去研究7-8個競爭對手09年的車型,看他們在音箱方面的舒適感是什么樣的,并進(jìn)行評估、思考競爭對手在模具研制、產(chǎn)品更新等方面的做法。這樣做可以幫助我們了解競爭對手在未來2012年,甚至2015年的發(fā)展趨向。這一系列的工作影響著我們的設(shè)計風(fēng)格和產(chǎn)品,我們會用這種預(yù)測的態(tài)度去研究競爭對手的發(fā)展趨勢。此外,我們工作重點還包括了預(yù)測用戶的口味、品位、期望等方面的發(fā)展趨勢。在研究用戶的選擇、喜好的發(fā)展方面,我們盡可能做到先發(fā)制人。
媒體:聽了剛才的回答,我認(rèn)為雪鐵龍對這款車型在中國市場的前景是非常有信心的,那我現(xiàn)在的問題是,聽說現(xiàn)在道路測試正在進(jìn)行中,但是中國的道路狀況很復(fù)雜,比如海南的道路在熱帶,氣溫很高;西部的海拔很高;北部很冷,但是北京溫度很高,我們離開的時候有38度。現(xiàn)在道路測試處在什么時期?
回答:這個問題非常有意思。在這方面我們也投入了大量的精力,首先我們對中國的市場、以及中國市場未來的發(fā)展非常有信心。我們用這款新車型來補充我們在中國市場的產(chǎn)品線,滿足中級車走向高端的市場發(fā)展趨勢。另外,在我們的工作中,針對像中國這種道路情況復(fù)雜、氣候多變的國家或地區(qū)的狀況,在考慮滿足車輛特性的基礎(chǔ)上,我們做了專門的工作去加強比如底盤和轉(zhuǎn)速系統(tǒng)這方面的設(shè)計工作。
另外一方面我們已經(jīng)做了很多的路測,內(nèi)部路測累計里程已經(jīng)超過400萬公里,通過細(xì)致長期的路測,去盡可能找到所有可能存在的瑕疵,然后進(jìn)行矯正。另外在我們設(shè)計的原則中,我們充分考慮車輛在不同的環(huán)境條件中的運行條件。比如,歐洲溫度比較溫和,俄羅斯非常寒冷,中國有非常炎熱的氣候,也有非常寒冷的氣候。所以我們所有的設(shè)計,比如空調(diào)方面的設(shè)計、材質(zhì)的耐力、耐性都會在各種不同的設(shè)置下進(jìn)行測驗。
也就是說,在中國上市的和在法國上市的同一款車型在做工上是略有針對性區(qū)別的。特別是氣候、路況方面的設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)會更加嚴(yán)格。針對中國的路況和氣候,我們也有一個比較特別的批準(zhǔn)過程。在經(jīng)過了400萬公里的路測之后,我們知道了我們車的具體情況,也對它能否滿足中國的市場需求有了更清楚的認(rèn)識。
媒體:第一個問題:我想確認(rèn)一下,這款車是不是有三款動力配備:一個是1.6L自然吸氣發(fā)動機,一個是1.8L自然吸氣發(fā)動機,還有一個是1.6T渦輪增壓發(fā)動機。之前提到1.6L的功率是85千瓦,1.8L的功率是100千瓦,1.6T的功率是120千瓦,這個數(shù)字是否正確?第二個問題:這款車和世嘉是怎么區(qū)分和定位的,因為它和世嘉面對的市場似乎相同。第三個問題,C4L和408從技術(shù)層面來講,是不是競品?
回答:第一個問題,在動力方面的數(shù)字都是對的,您記下的數(shù)字都是準(zhǔn)確的,沒有問題。
第二個問題,我們可以從幾個方面來進(jìn)行區(qū)分,第一,世嘉和C4L的車身軸距是不同的,C4L的車身軸距要大于世嘉。C4L的優(yōu)點是讓后座的乘客的舒適感更好,有更好的駕乘感受;第二個最大的區(qū)別, C4L是C4家族全新的高端中級車,在很多方面都有進(jìn)步的體現(xiàn),特別是車內(nèi)空間的提升方面。 第三個區(qū)別,C4L擁有1.6 THP渦輪增壓發(fā)動機,配備的是新的動力系統(tǒng)。
另外,在風(fēng)格方面不同之外,就是各位目前沒有看到的,C4L的內(nèi)飾,我們在內(nèi)飾上進(jìn)行了創(chuàng)新的設(shè)置。比如例如在儀表盤上,將來各位會看到很多新的大的改動。,在定位方面,世嘉是中級車的中端定位,C4L則是中級車的高端定位所以兩者區(qū)別在設(shè)計部分、動力系統(tǒng)、人性化配置方面都可以得到很好的彰顯。另外,關(guān)于C4L和408的關(guān)系,從技術(shù)的角度上講,可以說C4L是408的兄弟。他們二者雖然擁有相同的軸距,但在設(shè)計風(fēng)格、配置、,動力系統(tǒng)方面,C4L的就會顯示出與408的區(qū)別。可以說,我們可以直觀看到的部分,他們是不同的,C4L是特別的。
還有一點我想說,我們在舒適感方面,以及懸掛的舒適程度方面做了很多的工作,也就是在C4L所有與底盤的部分投入了很多精力。在同樣的的設(shè)計制造工藝前提下根據(jù)我們不同的選擇,我們將獲得不同的結(jié)果。在舒適性方面C4L會比408更加舒適。
媒體:雪鐵龍曾經(jīng)以小排量的車型居多,而近十年開發(fā)了很多大車型,這十年的經(jīng)驗主要是什么?比如2005生產(chǎn)B53,現(xiàn)在已經(jīng)出了B73,第二個問題:在項目當(dāng)中,你們是否有聽取中國消費者的建議?第三個問題:C-5的后風(fēng)擋玻璃設(shè)計是為了美觀,還是增加了后視野?
回答:那么我來盡可能回答這個問題,這個問題稍微超過了我的職權(quán)范圍,因為我是B73項目市場方面的負(fù)責(zé)人所以我無法對在中國的所有的雪鐵龍產(chǎn)品負(fù)責(zé)。但是我可以告訴你,我們發(fā)現(xiàn)在中國,中級車市場非常重要,這部分市場占據(jù)中國市場總額的50%。所以雪鐵龍就努力的去回應(yīng),去滿足客戶的期待。首先我們在2009年推出了世嘉,,現(xiàn)在我們推出B73,就是C4L,以此來滿足這樣巨大市場對中級車的需求。另外,在凱旋這款產(chǎn)品上,我沒發(fā)言權(quán),這是另一款產(chǎn)品,和我們現(xiàn)在這款車型沒有競爭的關(guān)系,我們也沒有想要替代它。關(guān)于這款產(chǎn)品,或許各位明天能從這個品牌的負(fù)責(zé)人那里獲得更精確的答案。
第二個問題,在我們所有的決策過程中,在設(shè)計概念和風(fēng)格上,無論是外部風(fēng)格還是內(nèi)飾風(fēng)格,我們都聆聽了中國消費者的意見。我們進(jìn)行消費者調(diào)研,跟消費者互動溝通。在C4L上也是一樣,我們在最后確定這款車型的風(fēng)格之前,在中國與來自武漢、北京、上海等城市的消費者進(jìn)行了調(diào)研,和他們進(jìn)行互動溝通,去看他們的態(tài)度和反饋。根據(jù)客戶的態(tài)度和反饋,在并參考他們的調(diào)研結(jié)果和反饋意見,在內(nèi)飾、外觀、材質(zhì)、色彩等方面進(jìn)行選擇性調(diào)整。我給各位展示一張用于調(diào)研的圖,我們可以看到,其實在做這款車的調(diào)研的時候,這車和最后的成品已經(jīng)非常相似了。
中國和俄羅斯的用戶比較相似,他們非常喜歡從后側(cè)位角度觀察C4L。在測試的時候,用戶們就告訴我們這個圖很不錯,所以這個圖像我們就沒有進(jìn)行更多的更改因為我們已經(jīng)確定它的均衡感,它的和諧感是適應(yīng)我們客戶要求的,當(dāng)然這只是一個例子。 那么最后一個問題,就是雙曲面后風(fēng)擋玻璃,有兩個方面。第一個方面當(dāng)然是風(fēng)格,設(shè)計的風(fēng)格要和現(xiàn)有的雪鐵龍車型風(fēng)格保持一致,例如和C5的表現(xiàn)風(fēng)格一致。另一方面,雙曲面后風(fēng)擋的設(shè)計,并不能增加后備廂的容積,與裝配傳統(tǒng)的弧形玻璃相比,二者都會來帶相同的后備廂容積,但是雙曲面后風(fēng)擋的弧形設(shè)計,能幫助我們更容易的去打開后備廂,獲得更大的開啟角度,從而更好的使用后備廂的功能。
媒體:雪鐵龍的設(shè)計一直使用圓弧型曲線造型。但在C4L上,圓弧的線條造型就感覺淡化了很多,我想請教新上任的設(shè)計總監(jiān),雪鐵龍的圓弧曲線風(fēng)格未來的發(fā)展方向會是怎樣?
回答:您的問題是說,圓弧是指車身比方車頂弧線的這種設(shè)計風(fēng)格吧?可以說這款車完全秉承了雪鐵龍的傳統(tǒng)的設(shè)計風(fēng)格,您可以看到這里的弧線還是非常明顯的,特別是在和我們的競爭對手的車型相比較的情況下。可能是在這個照片上,我們看得不是非常的明顯,但當(dāng)您看到真車的時候,一定會很明顯發(fā)現(xiàn)車頂擁有一個像穹頂一樣的弧線。我們認(rèn)為,僵直的線條風(fēng)格已經(jīng)落后,所以我們一直保持現(xiàn)代化的圓弧設(shè)計。當(dāng)然這款車也有它自己的獨特性,我們看到C4L的兩個連接處,這個部分是非常特別的。后面我們可以看到這個車后部很長,讓安全感和舒適度都有了保障,這就是我們在C4L設(shè)計方面的考慮。
媒體:目前,雪鐵龍有沒有針對未來中國市場的趨勢設(shè)計的車型?你們是如何在中國市場做市場調(diào)研的?
回答:我先回答第二個問題。因為您說的這個是我們創(chuàng)新工作中的一個非常關(guān)鍵的問題,我們可以稱之為“妥協(xié)”。總的來說我們在一個模板上,左右各不相同,或者說在不同的模板上,我們內(nèi)部會從過去的經(jīng)驗中汲取靈感,并在內(nèi)部進(jìn)行討論,然后選擇一個最好的解決方案。但是最后誰決定?是由我們的測試決定的,這個測試就像醫(yī)學(xué)里的臨床測試一樣。這個測試可能會持續(xù)兩天。
產(chǎn)品在上市前兩年半左右,我們會把現(xiàn)實效果比較好的產(chǎn)品設(shè)計風(fēng)格的模板做出來,把它放到同樣顏色的其他競爭對手的產(chǎn)品中比較。然后我們邀請大約160位用戶來評判我們的工作結(jié)果。這個時候,我們往往會看到一個非常有意思的結(jié)果。對于所有的項目,我們都是用這種方法來操作。 隨后,我們進(jìn)行結(jié)果分析,去找出我們的弱項、需要改進(jìn)的地方,以及我們已經(jīng)做得非常優(yōu)秀的地方。
這一系列工作都會幫助我們工作人員進(jìn)行抉擇。我想補充一下,從項目的角度上來講,我們有每周的會議,包括產(chǎn)品設(shè)計方面的人員會一起參與到會議中,我們會對工作中發(fā)現(xiàn)的問題一起來做評判和決定。所有決策的依據(jù)都是從用戶調(diào)研測試中獲得的結(jié)果。以及據(jù)此分析得出的最新信息。在這個過程中,我們把各個方面的意見匯到一起,有的時候可能是設(shè)計部門的意見作為主導(dǎo),有的時候可能是產(chǎn)品部門的意見作為主導(dǎo),也有的時候是技術(shù)部門的意見占上風(fēng)。
對于如何如何考慮中國用戶群體的需求方面。我們現(xiàn)在上海有一個團(tuán)隊,包括設(shè)計團(tuán)隊和市場團(tuán)隊,會對調(diào)研公司做的涉及到用戶需求和期待值方面的調(diào)查結(jié)果進(jìn)行分析和處理。,我們和上海的設(shè)計團(tuán)隊的合作非常緊密,由于時差的原因,我都會在每天早上和中國的團(tuán)隊進(jìn)行溝通。
那么對您第一個提出的問題,我們現(xiàn)在的確有正在進(jìn)行的未來的項目。在這個項目中,我們當(dāng)然會考慮到中國的市場趨勢和雪鐵龍的宏偉目標(biāo),當(dāng)然就目前而言這項目還是需要保密的。我們的今天最關(guān)心的事情就是這款車型的成功上市,對這款車我們有很大的雄心壯志,希望它能成功。能設(shè)計出這款車型,我們非常驕傲。
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雪鐵龍設(shè)計總監(jiān)Alexandre:大家好,這里是Automotive Desgine Network汽車網(wǎng)絡(luò)設(shè)計中心。
我歡迎各位來到標(biāo)致雪鐵龍的ADN設(shè)計中心,這個中心建立的目的是讓它成為一個真正的國際設(shè)計中心。我們看到在這里有很多設(shè)計團(tuán)隊。在這里進(jìn)行設(shè)計未來完整的產(chǎn)品系列。現(xiàn)在我要告訴各位,我是一個月之前剛剛才成為雪鐵龍設(shè)計部門的掌門人,現(xiàn)在我非常的高興,非常榮幸地歡迎各位。
今天各位可以看一看車的設(shè)計草圖,但是真正的設(shè)計師是在巴黎和上海的浦東。現(xiàn)在我們首先來看看雪鐵龍的設(shè)計風(fēng)格。
ADN設(shè)計中心是在2004年建成揭幕的,外面設(shè)計的光線是美國藝術(shù)家XX設(shè)計的,當(dāng)時我們是想讓ADN成為一個建筑業(yè)內(nèi)標(biāo)志性的建筑,所以找了專門的設(shè)計師,他是非常著名的設(shè)計師,這種設(shè)計對我們來說也是一種促進(jìn),可以帶給我們一種更現(xiàn)代化的品位。
現(xiàn)在各位看到的是ADN的樓群,外表看上去就像一個游輪。這邊是我們所有的設(shè)計團(tuán)隊,北邊是標(biāo)致的設(shè)計師,南邊是雪鐵龍的設(shè)計師。
我們現(xiàn)在看到這種風(fēng)格的設(shè)計中心,在全世界有多家,但最主要的就是現(xiàn)在各位所處的這家,在上海也有設(shè)計中心。上海設(shè)計中心有40多人的團(tuán)隊,他們在中國開張工作。特別是做這個Metropolis的國際團(tuán)隊,C4L這款車的設(shè)計也是由這支駐在上海國際團(tuán)隊參與完場的。
上海的團(tuán)隊和這里的團(tuán)隊,巴黎的團(tuán)隊交流非常頻繁,經(jīng)常進(jìn)行互動,我們規(guī)模更小的一些設(shè)計室在拉美和巴西,南美洲等。
這既是我們的設(shè)計中心,也是我們的測試中心,雪鐵龍系列和DS系列是都在這里進(jìn)行測試。所以這個中心對我們來說是有非常特別的意義,讓.科瑞特是這個設(shè)計部門的負(fù)責(zé)人。
我們在這里建了一棟樓,在這個樓里面我們是做這個設(shè)計的模板,同時我們也可以非常好的去觀察,在大片空地上,讓我們可以從遠(yuǎn)處觀察比例方面的設(shè)計是否妥當(dāng)。我們在這里把模板做好了,然后放到那里去,然后再進(jìn)行觀察,大家現(xiàn)在看到的這款C3畢加索的正在研制的過程中。
這里可以看到設(shè)計風(fēng)格方面的工作是如何開展的。你可以看到設(shè)計師在這里還使用比例尺和紙,這是非常古老的傳統(tǒng)做法。因為我們都知道,這些細(xì)節(jié)動作之間的細(xì)微的感覺非常重要,之后才會再用電腦進(jìn)行改裝改制,比方說可以使用一些Photoshop之類的一些專用軟件。最后我們讓數(shù)字模具專家和設(shè)計師在一起進(jìn)行合作,制作3D的草圖,這些數(shù)字化的草圖被做出來,我們就可以對產(chǎn)品的真實性進(jìn)行估量。我們可以看到這里有一個雪鐵龍GT的內(nèi)部草圖,這就是這些設(shè)計風(fēng)格總的成果。
這里160個設(shè)計師來自18個國家,所以我們的設(shè)計師真的是來自于世界各個地方,他們代表了各種潮流、各種文化,作為一個國際的品牌。我們要去世界的各個大洲,最好的走進(jìn)和了解各地方各種文化的方式,就是和當(dāng)?shù)氐脑O(shè)計師展開合作,他們有中國的設(shè)計師,有法國、德國、西班牙、意大利、英國、美國等等來自各地的設(shè)計師。
這是我們現(xiàn)在的團(tuán)隊的照片,從這上面我們可以看到設(shè)計師的自我介紹,這個項目的介紹。
對我們來說,數(shù)字化的設(shè)計方式,給我們的工作帶來了翻天覆地的變化,在十年間我們就開始幾乎全部都通過電腦進(jìn)行設(shè)計。我們有60多人組成的cio電腦的模式,我們工作方式叫XX(英文),我們要提供一個在設(shè)計方面的建議,讓這個車處在一個三維的環(huán)境里,然后圍繞這個車進(jìn)行觀察,去發(fā)現(xiàn)它會給我們什么樣的感受;再或者就讓車自己動起來,因為這個車是遠(yuǎn)程的操控,就像游戲一樣,所以我們可以讓在地上讓它前進(jìn),然后可以在一個幾乎像真實的條件中進(jìn)行觀察,看它車是否太大,是否太窄,它的帶來的感受是什么,它的表達(dá)是什么。
這里我們可以看到,兩個模具的專家,他們在對車身進(jìn)行模具制作,那么這個材料材質(zhì)是什么呢?非常柔軟,它就像蠟一樣,然后再加熱,可以把它安上去或取下來,可以任意安裝、取下,看這個車的體量感有多大。
這里我們可以看到我們的設(shè)計師,他們正在進(jìn)行檢測,看車身的曲線,車的折射。這是對這個拉克雷材料很好的應(yīng)用。
最后我們這里,我們在設(shè)計部門有12個工作人員,我們的材料和顏色對于車的購買來說起著決定的作用,所以我們要求這個車有非常精致的材質(zhì),再保持對每個細(xì)節(jié)的重視,因為對我們來說保證了整個項目的和諧性,內(nèi)部、外部、色彩以及所選的材質(zhì)都非常的重要。
這是成像這一部分,這是一個新的團(tuán)隊,以前還沒有的。我們團(tuán)隊只有三個團(tuán)隊做成像工作,用電腦電影成像技術(shù),你可以看到這是一個3D的設(shè)計,我們在展示概念車的車展上可以看到類似的視頻。
這是全手工的皮具制作。這對我們來說設(shè)計部門是非常有傳統(tǒng)性的,象征著歷史的一個非常高貴的一個部門,感謝各位的關(guān)注。
我們現(xiàn)在請各位跟著我們,我們一起去看一看色彩和材質(zhì)的設(shè)計部門,我們?nèi)タ纯此麄兊膱F(tuán)隊,看看他們的工作方式。謝謝。
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雪鐵龍色彩和材質(zhì)部門負(fù)責(zé)人Christopher:各位好,非常歡迎各位來到ADN設(shè)計中心,這里是我們的材質(zhì)部門,在這里,我們團(tuán)隊的任務(wù)是兼顧雪鐵龍系列以及DS系列產(chǎn)品的設(shè)計。
我們的宗旨是尋找出新的設(shè)計流行趨勢和元素,這些元素往往來自汽車之外的領(lǐng)域,通過發(fā)掘,這些元素可以讓我們運用到雪鐵龍和DS系列的新車設(shè)計中去。因此,我們的團(tuán)隊中的十余名設(shè)計人員,他們來自于各個領(lǐng)域,而不僅僅來自汽車行業(yè),所以和其他部門相比,這個部門比較特殊。
在這個團(tuán)隊里,我們有布料、紡織品方面的專家、有負(fù)責(zé)皮具的專家,有注塑材料方面的專家以及專事車身外部噴漆的專家等。當(dāng)一個新項目開展時候,研究人員之間的合作會很快地開展。
最開始,我們會通過對相關(guān)的產(chǎn)品的設(shè)計元素進(jìn)行研究,這些元素可以來自于各個東西,如收音機、甚至于鏟子;我們通過這些角度,我們可以發(fā)掘到看到未來汽車設(shè)計中可以采用的元素。
這些材料主要來自什么地方呢?他們可以來自各個地方。我們的設(shè)計人員的找尋的方法,比如去參觀不同的國際性質(zhì)的展覽尋找靈感,這些展覽不僅僅局限于汽車方面,還可以是其他領(lǐng)域的展覽,如米蘭的家具展,或是紐約家具展。同時,通過一些小型展覽,也可以幫我們從中找尋一些汽車材質(zhì)做工方面的靈感。
此外我們還可以通過網(wǎng)絡(luò)尋找靈感,我們每天都可以發(fā)現(xiàn)很多流行的趨勢,比如我們可以從更新的網(wǎng)站上看到HIFI的產(chǎn)品,這些對我們的設(shè)計和制作等方面都提供了很大的靈感和延展。
我們還會定期參觀訪問巴黎的一些藝術(shù)展覽,如有些現(xiàn)代藝術(shù)、繪畫等方面的展覽,我們都能夠從中獲得未來汽車設(shè)計的相關(guān)靈感。
另外,可以看到,在每一個新的項目中,我們的任務(wù)都是從不同的地方去搜集可能給我們帶來靈感的部件,比如一臺收音機,一只盤子,或者一個香皂;我們把它們進(jìn)行歸納,搜集,如我們可以從肥皂的光滑油性的質(zhì)感中獲取靈感。
所以,我們并不是從零做起,而是找到所有有可能對我們未來的車型設(shè)計有影響的元素,這需要很多的思考時間。由于汽車行業(yè)有很多局限性,出于可持續(xù)性的考慮,我們會組織很多的內(nèi)部會議,尋找到具體的部件,然后拜訪供應(yīng)商,和他們討論,如我們?nèi)绾稳ピ谲嚿淼囊粋€部件上找到通用的質(zhì)感等類似問題。因此,我們跟供應(yīng)商之間的合作非常緊密,我們會和他們一起進(jìn)行研究。
我們有很多因素要去考慮,如,我們需要找一種材料,比以前的材質(zhì)更昂貴,同時更堅韌,特別在陽光長時間直射的這種高溫情況下更堅韌的材質(zhì)。各位可以觸摸感受一下(材質(zhì)演示)。可以說,我們的部門是用觸覺,嗅覺等感官去開展工作的,我們希望把這些感受在未來的產(chǎn)品設(shè)計中盡可能的考慮到。
作為體現(xiàn)雪鐵龍車型的駕乘感受,如果沒有感官的體驗是不行的,我們也和另外一個團(tuán)隊進(jìn)行合作,對汽車內(nèi)部的氛圍、人性感受方面的考慮都非常強。
所以在這里,我們會有不同的東西,不同的部件。這是一個車身的噴漆(演示),一個新車的車身的噴漆,首先要進(jìn)行應(yīng)用。起初,我們內(nèi)部相關(guān)負(fù)責(zé)人員會做一塊平板,然后和我們的合作伙伴一起進(jìn)行研究,從中盡可能的找到我們所需要的顏色。
各位可以看到我們的加工和設(shè)計,這是比較基礎(chǔ)的設(shè)計。我們可以看到在雪鐵龍今年要上市的兩款新車型中,曲線上面是保留著豪華產(chǎn)品的態(tài)度,我們會讓車身的顏色更加有光彩,讓皮具也保持上佳的質(zhì)感。你可以看到這個皮具,通常,在皮具染色的時候,如要讓它具備更高的堅韌度,通常的做法是采用一個中等級的皮革,然后在上面一層一層地染色,給它具有更多持久的韌度,但是這種做法會改變它的質(zhì)量,尤其改變它的耐熱的質(zhì)量。這并不是我們所希望的,所以,我們在DS系列上面所選取的真皮皮材質(zhì)都是最好的。
同時我們具備很好的加工工藝,我們選取的皮質(zhì)的質(zhì)量非常好,我們會保留它在受熱后的質(zhì)感。如果真皮材質(zhì)質(zhì)量不佳,遇到陽光直射的情況,溫度會上升很多,如果出現(xiàn)這種情況一般的皮具質(zhì)量是有問題的。
我們選擇的材料標(biāo)準(zhǔn)很高,同時需要符合我們的做工要求,我們的皮具原料即便是在德國也屬于最好的,可以和最高級別的奧迪車的材質(zhì)媲美。
在目前的設(shè)計工作中,我們在雪鐵龍一個小型的車輛中用一個更大眾化的設(shè)計。而在另外一系列的產(chǎn)品中,就采用更好質(zhì)感的材料。
如果各位愿意的話,我們到我們的工作間去看一看,可以看一看我們工作條件以及工作方式。
各位可以看到,這是我們主要從事開發(fā)與研究的工作間,也就是雪鐵龍和DS產(chǎn)品色彩、材質(zhì)部門研發(fā)的工作間,這個地方特別之處就在于采光非常好,像一個藝術(shù)家的工作間一樣,整體房間朝北,這使我們的采光從早到晚都是比較一致,這樣我們可以在最好條件下觀察各種材質(zhì)。
各位可以看到,雖然工作間有點凌亂,但是這也是我們工作環(huán)節(jié)的一部分。各位請看這里,是我們做噴漆部分的工作空間,這里有一堵墻,墻上有各種顏色(色彩展示),我們可以看到不同的藍(lán)色,從飽滿到非常清晰的藍(lán)色由淺入深。我們所做的工作中有一個很典型的做法,是測試整個系列產(chǎn)品的各種顏色的視覺效果,了解我們競爭對手的產(chǎn)品,去發(fā)掘我們下一款新車的發(fā)展趨勢。
我們的燈光也是按照日光的效果專門設(shè)置的,以便我們可以能好得觀察各種顏色以及打蠟效果等等。(開燈關(guān)燈演示)
接下來我們可以看到不同的部門,根據(jù)不同的研究方面進(jìn)行分類,這里是紡織品、布料研究的模塊,這是我們的樣具、樣本(樣本展示)。此外,這里還有噴漆、裝飾等各個部門設(shè)計的專屬人員,出于不同專業(yè)的考慮,我們都設(shè)有相關(guān)項目的負(fù)責(zé)人,他們的任務(wù)就是針對一個項目負(fù)責(zé)。比方說,DS4、DS5產(chǎn)品項目,我們把所有的做工、噴漆、質(zhì)感、布料等方面的專業(yè)人員匯集起來,他們的目標(biāo)就是在所有人的眼中找到一種最均衡的解決方案。這樣,可以保障項目的一致性及針對性。
我們在設(shè)計的早期階段,會有召開產(chǎn)品市場化方面的會議,通過會議,我們會了解新車的戰(zhàn)略走向,新車瞄準(zhǔn)的用戶群以及車型的價格區(qū)間,基于此,我們相應(yīng)的進(jìn)行組織、安排,如所有的布料和噴漆方面都要根據(jù)市場化策略來進(jìn)行調(diào)整。
所以我們在一款新車的研發(fā)上一般要投入三年左右的時間。這樣,我們今天在街上看到的車,或者可以買到的車,都是這些員工辛勤工作的成果。
這里我們可以看到DS的做工小樣,我們負(fù)責(zé)的DS和雪鐵龍兩個部門,可以看到的是,我們是屬于豪華車的產(chǎn)品范圍。
最近,我們把包括雪鐵龍系列和DS系列在內(nèi)的設(shè)計方面的組織工作進(jìn)行了小規(guī)模的改進(jìn),為的是更好地滿足用戶的需求,同時更好地凸顯我們的品牌形象。其目的是讓兩者(雪鐵龍和DS)真正發(fā)揮互補性,這種改進(jìn)對我們工作帶來很大的變化,因為我們今后會和Christopher進(jìn)行合作,按照不同的項目推出不同的方案,這個工作也會為我們帶來非常大的樂趣。
這是一個需要致力于做很多事情的工作。經(jīng)常有人會問,顧客需要什么?如何滿足他們的需求?舉個例子,我們對重要的部件做了很大幅度的改進(jìn)。比如說質(zhì)量,皮具的質(zhì)量,以及表帶似的作用的改進(jìn),在未來的產(chǎn)品也會出現(xiàn)這種改進(jìn)。
目前現(xiàn)有的產(chǎn)品,對我們來說,質(zhì)感非常重要,我們要盡可能的強調(diào),凸顯座椅的質(zhì)感,通過我們的工作去實現(xiàn)這一點,使我們的在材質(zhì),以及在給人的視覺效果、光澤度方面讓座椅給人一種心曠神怡的感覺,就像我們的品牌口號一樣,feel good,感覺很好。
另外非常有意思的一點,就是在產(chǎn)品的設(shè)計研發(fā)上,我們和工業(yè)部分的供應(yīng)商發(fā)展了合作的關(guān)系,他們幫助我們來進(jìn)行相關(guān)工作。
(材質(zhì)演示)我剛才說到了質(zhì)感,這種非常柔軟的質(zhì)感,我們要達(dá)到這種舒適度的話,需要在材質(zhì)中進(jìn)行進(jìn)氣,這樣可以提高舒適感,給人有柔軟的、有起伏、有彈性的感覺,這個材料就這樣。或者我們可以根據(jù)纖維來進(jìn)行開發(fā),可以改善它的質(zhì)感。同時又保留現(xiàn)代元素,當(dāng)然既不能摒棄,又不能落于俗套。
我們在雪鐵龍車研發(fā)過程中材質(zhì)選擇首先要給人以舒適感;給人的感受非常重要。比如在布料選擇方面,如何在車身的顏色或者控制板這方面,找到這種舒適感,這是我們工作的重點,同時還要保證質(zhì)量,這是我們的材質(zhì)選擇的第一個標(biāo)準(zhǔn)——質(zhì)感。
第二個標(biāo)準(zhǔn)是它的可持續(xù)性。首先,我們和其他品牌車型相比的時候,要在我們的建議中體現(xiàn)一種國際化的態(tài)度和視野,我們希望找到一個讓所有的顧客都能理解的一種表達(dá),當(dāng)然我們有市場部門給我們提供的幫助,幫助我們進(jìn)行選擇。
第二個問題是如何控制成本,在保證目標(biāo)的前提下控制成本,這方面的工作往往簡單同時又很復(fù)雜。
首先我們要對不同的發(fā)展的趨勢進(jìn)行研究,然后把這個研究結(jié)果提供給供應(yīng)商,給供應(yīng)商提出我們的價格和建議,如座椅的價格、儀表盤的價格等,如果我們供應(yīng)商只提供儀表盤,那么他關(guān)注的就是儀表盤的價格,之后供應(yīng)商會根據(jù)我們的要求提供一些建議,然后我們要考慮到研發(fā)中,然后測試,以及在不同的戰(zhàn)略性的會議上進(jìn)行展示,通過這些會議,我們將會取得今天大家看到最終的成果。
說到底,最基本的態(tài)度,就是關(guān)注人的舒適感,我們對車身的建立結(jié)構(gòu)(設(shè)計)中,對車的性能方面要體現(xiàn)出質(zhì)感,以及對我們的材料的選擇方面也要體現(xiàn)質(zhì)感、舒適感。
我們可以看到這里有一些非常有代表性的圖片,可以更加彰顯我們對質(zhì)感的重視,可以想象一下,最開始有一個草樣,大家可以看到我們選擇的,買到的部件;然后我們告知供應(yīng)商,在我們清晰價格的前提下,如何找到與這個最合適的材料,當(dāng)然這個過程會很困難,會有爭論,我們需要做選擇和取舍。今天,雪鐵龍設(shè)計的重點就是要在市場上,或者在其他競爭對手面前,能夠把我們的材質(zhì)也推到前臺。
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