法蘭克福車展首發(fā) 長安逸動前景解讀

　　[太平洋汽車網 新車頻道]如果您關注了上月的法蘭克福車展且非常關心自主品牌汽車的發(fā)展，那一定會對此次展會上發(fā)布的長安逸動留有深刻印象。作為自主品牌陣營的主力軍，長安汽車將自己的全新車型逸動放在法蘭克福車展發(fā)布，足以說明它對這款新車具有很強的信心。在志翔未能在市場上取得成功之后，長安汽車也非常希望通過逸動來打開緊湊型車市場。這款自主品牌新車綜合實力如何，下面就讓我們根據現有資料來給大家做一個解讀。

　　軸距2660mm 車身尺寸不輸同級別車型

　　車身尺寸是否夠大、車內空間是否夠寬敞，在很多時候是決定一款家用車能否熱銷的關鍵，身為自主車企的長安當然深知國內消費者的這一需求。據太平洋汽車網得到的相關資料顯示，逸動的長寬高分別為4620mm、1820mm、1490mm，軸距為2660mm。與目前在市場上銷售的CX30三廂版(長寬高4600mm、1800mm、1475mm，軸距2650mm)車型相比，逸動在車身長度、寬度、高度、軸距方面分別增加了20mm、20mm、15mm和10mm。有所增加的車身尺寸，也有助于提升逸動的車內空間。

 
長安逸動

　　放眼國內自主品牌三廂緊湊型車市場，來自吉利的帝豪EC7無疑是表現最為搶眼的車型之一。與帝豪EC7(長寬高4635mm、1789mm、1470mm，軸距2650mm)相比，逸動雖然在車身長度上短了15mm，但它在寬度、高度和軸距上具有一定的優(yōu)勢。在外觀設計上，逸動同樣也是一款非常符合國人審美的車型，并不會在賣相上輸給帝豪EC7。

　　1.6L車型為主打 1.5T發(fā)動機動力輸出強勁

　　動力系統方面，長安逸動將以1.6L自然吸氣為主打并配以高端的1.5T車型。據介紹，入門級1.6L自然吸氣車型采用的是由長安汽車自主研發(fā)的JL478QEB發(fā)動機，與目前CX30采用的JL475QK發(fā)動機相比，配備DVVT雙可變氣門正時系統是新發(fā)動機的最大賣點。考慮到JL475QK的最大功率、扭矩已經達到78kW、151N.m，JL478QEB的最大功率、扭矩應該會超過80kW和155N.m。與同級別車型相比，并不會處于下風。

　　與略顯平庸的1.6L自然吸氣車型相比，高端的1.5T渦輪增壓車型在性能表現方面要更為搶眼。其采用的H15TC發(fā)動機，最大功率、扭矩分別達到121kW、250N.m。從數據上看，這款發(fā)動機已經遠遠超越了國產大眾車型采用的那臺1.4TSI增壓發(fā)動機。

　　變速箱方面，除了目前出現在相關新車目錄上的5速手動車型之外，逸動應該還會推出自動擋車型，以供消費者選擇。面前日漸擁堵的城市路況，自動擋車型也越來越受到消費者的青睞。據悉，逸動自動擋車型很可能會有4速自動和6速自動兩款變速箱可選。