法蘭克福車展首發(fā) 長安逸動前景解讀
[太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道]如果您關(guān)注了上月的法蘭克福車展且非常關(guān)心自主品牌汽車的發(fā)展,那一定會對此次展會上發(fā)布的長安逸動留有深刻印象。作為自主品牌陣營的主力軍,長安汽車將自己的全新車型逸動放在法蘭克福車展發(fā)布,足以說明它對這款新車具有很強的信心。在志翔未能在市場上取得成功之后,長安汽車也非常希望通過逸動來打開緊湊型車市場。這款自主品牌新車綜合實力如何,下面就讓我們根據(jù)現(xiàn)有資料來給大家做一個解讀。
| 逸動 | CX30 三廂版 | 帝豪 EC7 | ||
長 | 4620mm | 4600mm | 4635mm | ||
寬 | 1820mm | 1800mm | 1789mm | ||
高 | 1490mm | 1475mm | 1470mm | ||
軸距 | 2660mm | 2650mm | 2650mm | ||
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車身尺寸是否夠大、車內(nèi)空間是否夠?qū)挸ǎ诤芏鄷r候是決定一款家用車能否熱銷的關(guān)鍵,身為自主車企的長安當(dāng)然深知國內(nèi)消費者的這一需求。據(jù)太平洋汽車網(wǎng)得到的相關(guān)資料顯示,逸動的長寬高分別為4620mm、1820mm、1490mm,軸距為2660mm。與目前在市場上銷售的CX30三廂版(長寬高4600mm、1800mm、1475mm,軸距2650mm)車型相比,逸動在車身長度、寬度、高度、軸距方面分別增加了20mm、20mm、15mm和10mm。有所增加的車身尺寸,也有助于提升逸動的車內(nèi)空間。
放眼國內(nèi)自主品牌三廂緊湊型車市場,來自吉利的帝豪EC7無疑是表現(xiàn)最為搶眼的車型之一。與帝豪EC7(長寬高4635mm、1789mm、1470mm,軸距2650mm)相比,逸動雖然在車身長度上短了15mm,但它在寬度、高度和軸距上具有一定的優(yōu)勢。在外觀設(shè)計上,逸動同樣也是一款非常符合國人審美的車型,并不會在賣相上輸給帝豪EC7。
1.6L車型為主打 1.5T發(fā)動機動力輸出強勁
動力系統(tǒng)方面,長安逸動將以1.6L自然吸氣為主打并配以高端的1.5T車型。據(jù)介紹,入門級1.6L自然吸氣車型采用的是由長安汽車自主研發(fā)的JL478QEB發(fā)動機,與目前CX30采用的JL475QK發(fā)動機相比,配備DVVT雙可變氣門正時系統(tǒng)是新發(fā)動機的最大賣點。考慮到JL475QK的最大功率、扭矩已經(jīng)達(dá)到78kW、151N.m,JL478QEB的最大功率、扭矩應(yīng)該會超過80kW和155N.m。與同級別車型相比,并不會處于下風(fēng)。
| 長安 1.5T | 大眾 1.4TSI | 帝豪 EC7 1.8L | ||
最大功率 | 121kW | 96kW | 98kW | ||
最大扭矩 | 250N.m | 220N.m | 170N.m | ||
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與略顯平庸的1.6L自然吸氣車型相比,高端的1.5T渦輪增壓車型在性能表現(xiàn)方面要更為搶眼。其采用的H15TC發(fā)動機,最大功率、扭矩分別達(dá)到121kW、250N.m。從數(shù)據(jù)上看,這款發(fā)動機已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越了國產(chǎn)大眾車型采用的那臺1.4TSI增壓發(fā)動機。
變速箱方面,除了目前出現(xiàn)在相關(guān)新車目錄上的5速手動車型之外,逸動應(yīng)該還會推出自動擋車型,以供消費者選擇。面前日漸擁堵的城市路況,自動擋車型也越來越受到消費者的青睞。據(jù)悉,逸動自動擋車型很可能會有4速自動和6速自動兩款變速箱可選。
整體配置水平較高 預(yù)計售價7.28萬元
長安逸動
整體配置水平較高,是筆者看過長安逸動展車之后的最深刻印象。安全配置方面,逸動除了可以提供常規(guī)的ABS、EBD、前排雙安全氣囊、倒車?yán)走_(dá)、倒車影像、防炫目后視鏡等配置之外,它還可以提供ESP系統(tǒng)、頭部安全氣簾等配置。對于那些注重行車安全性的消費者來說,逸動具有較強的誘惑力。
舒適性配置方面,逸動可以提供的配置包括自動空調(diào)、多功能方向盤、DVD影音系統(tǒng)、GPS導(dǎo)航系統(tǒng)、真皮座椅、駕駛員座椅6向調(diào)節(jié)、電動天窗、行車電腦等配置。以逸動的市場定位來衡量,其配置水平基本達(dá)標(biāo)。如果您想了解關(guān)于長安逸動的更多文章,請點擊:《長安EADO逸動無偽實拍曝光 更換新標(biāo)識》。
總結(jié):
放眼國內(nèi)7-8萬元緊湊型車市場,除了上文提到的帝豪EC7之外,來自江淮的和悅也是一款表現(xiàn)不錯的車型。來自相關(guān)部門的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,帝豪EC7和和悅在今年前8個月的總銷量分別為6.26萬輛、5.44萬輛,同級別車型的熱銷自然也會增加逸動搶占市場的信心。雖然長安逸動選擇了法蘭克福車展車展而非同期的成都車展進(jìn)行首發(fā),但這并不意味著它可以在價格上“亂來”。有了之前志翔的滯銷和悅翔的熱銷,長安汽車應(yīng)該可以認(rèn)識到價格對于自主品牌車型的重要性。以長安CX30三廂6.68萬元起、帝豪EC7 7.58萬元起的官方售價來分析,逸動1.6L車型的起步價格應(yīng)該會在7.28萬元上下。
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