瑞麒G2三廂版車型圖片曝光 軸距為2500mm

　　[太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道]即將上市的瑞麒G3填補(bǔ)了瑞麒品牌沒有A級車型的歷史，而此后跟進(jìn)的車型將是剛剛現(xiàn)身229期目錄的瑞麒G2轎車，從這個車型推出計劃來看，瑞麒品牌將適度的延緩A00級車型的開發(fā)進(jìn)度，轉(zhuǎn)而跟進(jìn)推出更受關(guān)注的A0~A級車型系列，除了已知的瑞麒G3與G2外，近期又有諜照表明G2將成系列化發(fā)展推出三廂版車型。

瑞麒G2

　　瑞麒G2的廠內(nèi)設(shè)計編號為A01型，而根據(jù)09年中旬獲悉的A01申報圖數(shù)據(jù)表明不光有五門兩廂版本的推出意圖，還有其它三款車型，其中最為熟悉的當(dāng)屬07年上海車展上奇瑞展臺露面的Shooting Sport白色概念車，其實這款Shooting Sport概念車的廠內(nèi)編號為A01D，其后綴字母是D，很自然的也就意味著前面還有最少三至四款車型，除了首度暴光的A01(瑞麒G2)轎車外，其系列車型中還暴光以下兩款款車型，分別是兩廂三門與三廂四門型，編號分別為A01A與A01B，與A01一起，形成了Shooting Sport休閑運(yùn)動車型的普通家用版本，不過后者已經(jīng)明確被封存(項目編號依然存在)，而三門兩廂版本過于窄小的市場容量也不見得會立即實施量產(chǎn)化，至于四門三廂版本直至上市前都未有諜照現(xiàn)身，本以為整個A01系列只保留了五門兩廂版本，不過最新的諜照表明三廂版本也開始進(jìn)入前期路試階段。

瑞麒G2

　　源于奇瑞最新的偽裝措施的干擾，全身大范圍的偽裝貼紙讓我們無法在第一時間就辨認(rèn)出路試車的真實身份，不過車頭部分到是非常眼熟，幾乎與229期目錄中的瑞麒G2完全一致，特別是大燈輪廓如出一轍，這說明了兩者之間的淵源關(guān)系，再請注意車頭部位懸掛的LOGO標(biāo)志，正是瑞麒車標(biāo)，初步確定了此款路試新車的真實身份——瑞麒G2三廂版本，其實整個前端風(fēng)格也確實與瑞麒G2非常接近，特別是那略微上拱的前輪眉非常接近，整車從B柱開始因為三廂版車型的原因而做了更改，當(dāng)然如前所述，整個A01系列早在設(shè)計之初就確定了整個系列的車型規(guī)劃，兩廂與三廂雖然在測試時間上并不相同，但是造型式樣是早已確定好的，因此在三廂版上看不出任何拼湊的感覺。

瑞麒G2

　　側(cè)面造型由裸露的側(cè)窗細(xì)節(jié)對比09年中旬出現(xiàn)的專利申報線圖，也同樣接近，不過C柱三角側(cè)窗被重度偽裝，無法做詳盡的對比，好在前后門側(cè)窗輪廓相同，而從申報圖提供的C柱與尾部側(cè)面輪廓做對比，確實很接近，特別是C柱刻意將坡度平緩后延，主要目的就是為了顧及后排乘員的頭部空間，而這在很多運(yùn)動型轎車上都是死穴之一，同時請注意刻意上挑的腰線設(shè)計，顧及運(yùn)動轎車風(fēng)格的同時，也更加注意造型方面的需求，略微突出的短促尾翼也是出于平衡整體側(cè)面造型的需要。

瑞麒G2

　　因為是測試車，車頭部分完全拷貝兩廂版本，不存在配件方面的搭配問題，但三廂版完全不同的尾燈輪廓則無法立即配齊，因此測試車依然臨時借用其它車型的尾燈做基本路試，不過申報圖中則清晰的顯示了整個尾燈輪廓，很接近寶馬1系的感覺，當(dāng)然側(cè)面看尾燈輪廓到是有點接近奇瑞A3。

瑞麒G2

　　從上面的后45度諜照可以看到中控上半沿的輪廓，與兩廂版幾乎一致，這也說明兩者的內(nèi)飾造型會完全通用化，這方面奇瑞旗下的A3系列、風(fēng)云2系列甚至五娃系列(瑞麒M1、X1等)都有著類似的設(shè)計思路，瑞麒G2系列也同樣未能免俗，當(dāng)然這也是出于成本策略的考慮。

瑞麒G2

　　諸多細(xì)節(jié)方面的相同讓我們有理由相信瑞麒G2三廂版的后懸結(jié)構(gòu)也會與兩廂版保持一致，其實從第二張諜照已經(jīng)模糊的看到了類似兩廂版一樣的扭力梁式半獨立化后懸結(jié)構(gòu)，雖然是源于A3平臺，但是后懸的更改明顯是出于后排乘員的腿部空間最大化的考慮，根據(jù)前期兩廂版后排空間諜照來看，軸距縮小50mm的情況下依然能夠獲得跟A3接近的后排腿部空間利用率。

瑞麒G2

　　至于尺寸數(shù)據(jù)，瑞麒G2兩廂版尺寸為3995/1788/1555mm，軸距2500mm，除了高度與長度可能與兩廂版略有出入外，其它的都可以做參考，從寬度上看也幾乎是國內(nèi)最為寬敞的A0級轎車，如果懸掛調(diào)校得當(dāng)，其更寬的車身也利于整車操控提升，當(dāng)然出于省油的需要，其輪胎規(guī)格被控制在185/60R15。

 
瑞麒G2

動力總成推測

　　動力方面，目前兩廂半瑞麒G2申報新車準(zhǔn)入目錄的數(shù)據(jù)是搭配1.6DVVT發(fā)動機(jī)，手動版整備質(zhì)量為1210公斤，略高于風(fēng)云2，但是相比奇瑞A3則大幅度減重，當(dāng)然這得益于嚴(yán)格的尺寸控制，要知道A3兩廂的尺寸是4282/1792/1467mm，軸距達(dá)到了2550mm，整體長度減少了287mm，再加上后懸由帶副車架的四連桿更改為普通的扭力梁式半獨立懸掛結(jié)構(gòu)，減少140公斤并不算太過，起碼說明兩者的結(jié)構(gòu)設(shè)計較為接近，都力圖突出安全至上的理念，而根據(jù)內(nèi)部碰撞測試的結(jié)果也確實達(dá)到了A3的相應(yīng)水準(zhǔn)，至于CVT版本，要考慮到變速器本身帶來的冗余量，勢必要增加至1250公斤上下，三廂版因為長度的增加可能也有相應(yīng)的增幅，不過依然在可控范圍內(nèi)，雖然拋棄了沉重的四連桿結(jié)構(gòu)，但是相比國內(nèi)消費者并不太買張的操控性能，保證空間利用率才是重中之重。除此之外，奇瑞可能還會為瑞麒G2搭配1.5DVVT型發(fā)動機(jī)，如若有必要降低銷售門坎，推出1.3DVVT也并非沒有可能性，關(guān)鍵要看奇瑞自身的規(guī)劃，而對外的信息只能通過新車準(zhǔn)入目錄來做判斷。

　　目前此車剛剛進(jìn)入測試程序才不過一個多月，其具體上市時間可能要在兩廂版上市之后擇機(jī)推向市場，不過兩者之間的間隔應(yīng)該不會太久，除了急需為瑞麒品牌緊急輸血之外，其兩廂版也已承擔(dān)了大部分的測試項目，三廂版本身注重的就是多出的行李箱對于整個車身控制能力的影響，測試流程可以相應(yīng)的提速，最樂觀的估計是在兩廂版上市后三至四個月左右正式推出，當(dāng)然這依然屬于推測，具體情況還是要視官方信息為準(zhǔn)。