有望年底亮相 新款兩廂福克斯諜照詳解

　　現(xiàn)款長安福特的兩廂福克斯車型可以說是中國車市最為成功的兩廂轎車之一，其銷量上與三廂車型非常均等的比例也成為了不少合資品牌車型艷羨的對象。而新一代的國產(chǎn)兩廂車型最快有望在今年年底正式兩廂，這距離這款車型2010年北京車展首次與中國消費者見面已經(jīng)過去一年多時間。

　　因為長安福特工廠的產(chǎn)能限制，以及位于重慶的長安福特新工廠的建設(shè)周期，國產(chǎn)福克斯車型的推出已經(jīng)明顯滯后于海外，近期隨著國產(chǎn)測試車的頻頻曝光，也標(biāo)志著這款新車即將迎來正式國產(chǎn)，一組近身實拍的清晰諜照，也讓我們更直接的了解這款全新一代的兩廂轎車。

新福克斯兩廂

　　新一代福克斯的前臉仍然秉承福特的KineticDesign設(shè)計風(fēng)格，尤其是進(jìn)氣格柵，顯得更加霸氣凌人，運動風(fēng)格比現(xiàn)款車型更勝一籌。保險杠下部碩大的進(jìn)氣格柵實際上只有靠近下方的一半具有通風(fēng)功能，而兩側(cè)形似獠牙的兩個三角形黑色格柵也不過是裝飾而已，沒有實際的通風(fēng)作用。

　　上部進(jìn)氣格柵尺寸縮小，由一根寬大的鍍鉻裝飾條貫穿起來。大燈的輪廓和現(xiàn)款福克斯還有幾分相似，根據(jù)配置版本不同，會有普通的反射式大燈和高配的投射式透鏡燈組。由于中部已經(jīng)有夸張的進(jìn)氣格柵，因此在霧燈部分比現(xiàn)款車型低調(diào)了很多，只是兩個橢圓形的霧燈嵌在保險杠轉(zhuǎn)角處。

新福克斯兩廂

　　新款兩廂福克斯更加注重車內(nèi)空間的提升，尤其是頭部空間更加充裕，這個車體的流線性更強，A柱變得更加傾斜，一直延伸到了前車輪上方的位置;同時原有的溜背設(shè)計也有所淡化，車頂末端進(jìn)一步后移，后風(fēng)擋玻璃的傾斜弧度減小了很多，可以明顯感受到后備箱的上部空間會變得更加充裕。

新福克斯兩廂

　　側(cè)面轉(zhuǎn)向燈集成在后視鏡上，根據(jù)配置不同，有16寸和17寸兩種規(guī)格的鋁合金輪轂。尾燈徹底摒棄老款車型的C柱式長條形設(shè)計，新的組合尾燈仍然風(fēng)格獨特，一直包裹到車身側(cè)面，非標(biāo)尺寸的油箱蓋也特立獨行，是為了更好的貼合尾燈的輪廓。

　　后風(fēng)擋玻璃上仍然有與現(xiàn)款車型相似的大尺寸高位擾流尾翼，梯形的后牌照框也還留有現(xiàn)款車型的影子，后保險杠上帶有網(wǎng)格狀的裝飾設(shè)計，兩側(cè)不再保留現(xiàn)款車型的倒車燈和霧燈功能，而是反光板的設(shè)計。

新福克斯兩廂底盤

　　新款兩廂福克斯車型長寬高尺寸長寬高分別為4359/1824/1466mm，比起現(xiàn)款福克斯的長寬高4342/1840/1500mm在寬度和高度上略有降低。但其軸距從目前的2640mm稍稍加長后達(dá)到2650mm。底盤部分，新福克斯延續(xù)了上一代車型的結(jié)構(gòu)，并且對后部的ControlBlade SLA長短臂懸掛進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計，同時后軸的半封閉式副車架也進(jìn)行升級。轉(zhuǎn)向方面則采用了全新的電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(EPAS)。