東風日產樓蘭3.5L上市 售48.88萬元

2011-09-08 20:06:00 作者:劉明輝

四驅具有一定的越野能力

  采用電控適時四驅系統的樓蘭,越野性能明顯不是他的強項,但在我短暫試駕過樓蘭之后,同事和朋友都問我這車的通過性和爬坡能力如何,而網友也留言樓蘭的爬坡能力是不是比漢蘭達要好一些。當時由于試駕條件所限我們并沒有做專門的爬坡體驗,這次深度測試我們有機會把樓蘭扔進野外,看看它能有多強的自我解救能力。

樓蘭越野性能

  這段陡坡的坡度大約為40%(21度左右),按理說坡度并不算大。但這個坡道并不是鋪裝路面,而是類似沙土,有些地方是像沙漠的細沙,有些地方則是比較風化比較堅硬。坡道全長大約25-30米,對于樓蘭能否爬上這段坡道我們并不報太大的希望。

樓蘭越野性能

  第一組測試并不鎖定四驅模式,但遇到打滑系統會自動切換為四驅,后軸具有最大50%的驅動力。在保證車輛安全的前提下,我們給樓蘭10米的沖坡助跑距離,因為坡道并不平整,再長的距離可能會有拖底的危險。樓蘭在沖坡的初段具有不錯的爆發力,中途出現輪胎輕微失去附著力的情況,對于沖坡力度稍有些影響。高歌猛進的沖上坡道80%,本以為會順利登頂,但在距離坡頂5米出有個沙坑,直徑大約2米,樓蘭在那里拼命并沒有取得太好的效果。這時鎖定四驅模式沒有任何作用。 

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  TIPS:樓蘭采用電控適時四驅系統,四驅結構與奇駿完全相同。在公路行駛時自動切換為前輪驅動,后軸沒有任何驅動力。而在較復雜路面時,系統可以把驅動力的一半分配給后輪,讓車輛脫離困境。4WD LOCK鍵是四驅鎖定鍵,可以強制四輪驅動。

樓蘭越野性能

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  第二組測試我們鎖定四驅模式,這時前后軸的扭矩分配是50:50。同樣10米助跑,相比沒有鎖定四驅時似乎稍稍穩定一些,即使出現輪胎輕微失去附著力情況,其他輪胎也可以保持很好的抓地力。不過即便開啟四驅鎖定也無濟于事,同樣是在距離坡頂5米處的沙坑難住了樓蘭,這時輪胎并沒有出現打滑空轉,而是輪胎抱死。同時可以看到ESP燈閃爍。

樓蘭 樓蘭

  樓蘭沿爬坡距離大約20米左右,而由于坡頂處有沙坑,一方面車輛要克服自重爬坡,而這時加速已經稍有吃力,再者沙坑形成輕微交叉軸,因此鎖定四驅模式對于爬坡并沒有實質性的幫助,多次測試均沒有爬上陡坡。

樓蘭越野性能

  下坡相對簡單一些,即便樓蘭沒有配備坡道緩降之類的輔助系統,人為控制車的下降速度也并不太難。只是在那個沙坑處需要稍微注意盡量避免出現交叉軸現象,不過即便出現交叉軸也并不復雜,畢竟處于下坡環境,車身自重也可以輔助樓蘭脫困。

  沙坡的旁邊還有雜草較厚的草坡,這些天雨水充足,草比較茂盛,看起來有些像草原。我們同樣是先開啟兩驅模式,10米的助跑距離,車輛勻速穩定登上坡頂。四驅基本上沒有任何懸念。如果您想了解樓蘭公路性能、加速測試、剎車表現、噪音測試、油耗表現的話,可以點擊進入《偶爾撒點野 PCauto測試東風日產樓蘭》

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