模仿加創(chuàng)新 眾泰A01等新車申報(bào)圖詳解

　　中國車市的巨大銷售潛力除了引來國際大廠的關(guān)注外，也給本土的自主品牌無形中帶來了巨大沖擊，當(dāng)然也給中國轎車行業(yè)引進(jìn)了更新的造型設(shè)計(jì)理念，利與弊從各自不同的角度看自然就會引申出不同的含義，起碼從本期專利申報(bào)圖看，有利的一面正在逐漸體現(xiàn)。

　　中興C11

　　C11是中興的廠內(nèi)設(shè)計(jì)編號，如若上市，其正式命名應(yīng)該不會出現(xiàn)“C11”的字樣，不過出于邊緣化的中興公司自從推出無限SUV后幾乎沉寂了很久，此次出現(xiàn)正式設(shè)計(jì)編號應(yīng)該是開始考慮涉足轎車領(lǐng)域，但是國內(nèi)的轎車準(zhǔn)生證問題應(yīng)該是中興首先應(yīng)對的焦點(diǎn)，如何在準(zhǔn)生證無法立即獲批的情況下迂回進(jìn)入轎車市場，那么今年來逐漸興起的跨界車型是個非常不錯的選擇。

　　通過專利申報(bào)圖來看，整車造型很顯然是一款跨界版車型，除了前保險(xiǎn)杠采用了典型的跨界派設(shè)計(jì)外，裙邊也采用了一道較細(xì)的黑色塑膠包裹，意圖相當(dāng)明顯。

　　中興C11前45度圖

　　可能是缺乏相應(yīng)的造型人員參與，前端設(shè)計(jì)沒有太多值得夸耀的地方，整體風(fēng)格中規(guī)中矩，棱角分明。

　　中興C11正面圖

　　側(cè)面線條第一個聯(lián)想到的就是起亞秀爾，通過與起亞秀爾的側(cè)面對比，相似度達(dá)到90%，不仔細(xì)辨別很容易將兩者混淆;相似的側(cè)窗造型設(shè)計(jì)已經(jīng)同樣都采用了黑邊框處理手法，包括沿側(cè)窗線條勾勒的復(fù)合腰線都有意向秀爾看齊。

　　中興C11對比起亞秀爾

　　此外肥厚外鼓的下腰線也幾乎與秀爾一致，當(dāng)然在一些細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)上還是有所區(qū)別，A柱采用了分段三角窗設(shè)計(jì)，這在秀爾上并未出現(xiàn)，而后門邊框造型也不盡相同，特別是C柱側(cè)窗尺寸明顯大于秀爾，這些細(xì)節(jié)說明兩者在結(jié)構(gòu)上并無太多瓜葛，中興只是想借助秀爾的時(shí)尚設(shè)計(jì)為自己的C11車型增添一些市場競爭力，同時(shí)也表明秀爾的整車尺寸數(shù)據(jù)也就無法做針對性參考，具體數(shù)據(jù)還是靜候官方公布為佳。

　　車身上方俯視圖沒有多少新意，當(dāng)然內(nèi)飾細(xì)節(jié)值得關(guān)注，請注意中控上方的兩個突起的橢圓型造型，通過同期申報(bào)的C11內(nèi)飾圖得知這正是空調(diào)出風(fēng)口，兩相對比，表明此車確實(shí)存在，并且已經(jīng)完成了相關(guān)設(shè)計(jì)工作。

　　中興C11俯視圖

　　由內(nèi)飾圖看，與秀爾的區(qū)別也非常大，整個內(nèi)飾更多的運(yùn)用了直線線條來勾勒，基本功能一應(yīng)俱全，當(dāng)然離時(shí)尚差距不小，特別是副駕駛處的氣囊下方增加了一個扶手杠，思路反到類似硬派的越野風(fēng)格，而方向盤采用了三幅式設(shè)計(jì)，中間的氣囊蓋設(shè)計(jì)成圓形的目的也是為了體現(xiàn)其粗獷的一面(很吉普化的方向盤造型)。

　　中興C11內(nèi)飾圖

　　從儀表盤狹長的白框預(yù)留位置看，可能會采用數(shù)字式顯示，而不是普通意義上的表盤指針。

　　中興C11內(nèi)飾圖

　　相比前端造型，尾部設(shè)計(jì)明顯更為給力，方正且巨大的尾燈造型相當(dāng)扎眼，幾乎占據(jù)了整個尾部橫切面的五分之一，后保險(xiǎn)杠的設(shè)計(jì)也更整體化，而不象前端那般草率了事。如若圖片中的車型比例正確的話，其底盤最小離地間隙不小，特別需要注意的是在側(cè)視圖中底盤部分若隱若現(xiàn)的傳動軸，說明設(shè)計(jì)初期就考慮到了四驅(qū)計(jì)劃，同時(shí)也由一個側(cè)面證實(shí)了此車確實(shí)進(jìn)入了整車結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)階段，而不是簡單的外觀造型申報(bào)。

　　中興C11后45度圖

　　當(dāng)然中興C11能否上市還要視廠家自身來決定，這不是我們能夠左右的問題，同樣的也不排除后期還會陸續(xù)推出C11的其它造型方案的可能性，特別是平淡的前端造型不排除變化的可能。