一汽開利亮相 第225期新車目錄速報

　　作為上海車展之后的第一批新車準入目錄，新車幾乎是少之又少，只有一汽-大眾的開利純電動轎車、東風裕隆的納智捷SUV算是其中的亮點，本期目錄改進版車型占了多數，改進型車中也不乏重量級車型，樂騁、樂風更換1.4L動力總成、騰翼C50 1.5T、帝豪EC820(2.0D-CVVT發動機)等。

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　　推測車型：一汽大眾開利牌電動轎車

　　一汽大眾可能推出自主品牌的說法早在去年就已開始盛傳，甚至一汽計劃在去年底廣州車展(微博)上首發亮相的首款轎車也因媒體的先期曝光而被迫雪藏，選擇廣州車展首發的目的很明顯，與近期傳聞的廣東佛山生產基地的選址有關聯，起碼年初這個說法基本定論;而最新一期的新車準入目錄中赫然出現的“開利”牌電動轎車讓人最先聯想到的正是傳聞已久的一汽大眾自主品牌，當然是否正是它，目前還無法立即下肯定的結論，好在這個謎團將在本月下旬正式揭曉。

　　涉及車型本身也難以判斷規格尺寸，雖然是以電動車的身份登記注冊，不過純電動轎車相信目前還不是消費者關注的主流車型，即使是最為便宜的QQ3 EV(4.98萬元)也未能在市場上引起更多的漣漪，這主要還是其致命的軟肋——續航里程的制約;而一汽大眾推出純電動轎車的目的一來表示其對新能源的重視程度，二來也能適當的掩蓋其真實身份，目前后者有消息稱首款“自主”研發的車型依然是以捷達為基礎開發而來，以電動轎車的身份登記注冊，發動機環節就能暫時保住神秘感，當然以上都是根據一個全新車型命名的推測，具體還要視目錄資料的正式公布后再做跟進一步的解答。

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　　推測車型：東風裕隆納智捷SUV

　　雖然目前僅僅根據目錄編號還無法確定是MPV還是SUV車型，但兩者實際上采取的就是平臺共享的戰略，尺寸、懸掛結構都非常接近;根據目前的市場熱點來看，東風裕隆合資公司可能首選的上市車型是SUV車型，畢竟MPV車型的市場受眾面相對較窄，而蓬勃發展中的SUV市場更能引起裕隆的興趣，反觀臺灣市場，其實也是SUV車型異軍突起，而MPV車型的關注度相對邊緣化一些。

　　外觀方面秉承了MPV的造型元素，大嘴的風格較為獨特，車身方面完全靠攏潮流設計，整車三圍尺寸分別為4800/1930/1760mm，軸距更是高達2910mm，其實與MPV屬于平臺車型，后者的軸距相同，也為2910mm，而尺寸則為4845/1876/1768mm，非常接近，同樣在座位數上也完全相同，都是七座。動力方面目前只提供裕隆自主研發的2.2升直列四缸渦輪增壓發動機一個款型，最大功率131kw/5200rpm與最大275Nm/2500~4000rpm的峰值扭力。配備日本愛信出品的五前速手自一體變速箱，主力配置有LDWS+行車偏移警示系統、Night Vision+高感光夜間輔助系統、駕駛座通風/加熱/電動按摩、八項調節+兩組記憶、ABS+EBD+EST+BAS+TCS、實時四驅系統等。

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　　推測車型：樂騁與樂風更換1.4L動力總成

　　SGM7148、7149是全新出現的編號，目前來看上海通用方面除了即將上市的愛唯歐外，并沒有全新計劃投產雪佛蘭A0級其它車型的打算，起碼目前獲悉的信息來判斷是沒有，何況是一次性蹦出兩個全新1.4L車型編號，剛剛在224期目錄中現身的愛唯歐1.4L(兩廂與三廂)分別采用SGM7146與SGM7147的新編號，綜合判斷這是樂騁、樂風的升級版本目錄，雖然沒有沿用老1.4L目錄編號，但也符合通用的習慣，例如現銷版的樂騁/樂風1.4L曾借助中期改版的機會，將初期的SGM7140/7141編號更改為SGM7144/7145;此次編號變更可能是為了區別一個重要的改動——動力總成。

　　現銷版樂騁與樂風1.4L才用的是編號為L95的發動機，與即將匹配的LCU型發動機在排量上沒有任何區別，都是1399mL，不過功率由原先的69Kw/6000rpm提升至76Kw/6000rpm，扭矩則由128Nm/4000rpm提升至132Nm/4200rpm，除了發動機的變更外，變速器也與時俱進，采用了通用標配的6AT變速器，綿密的齒比也有同樣有助于改善油耗。