一汽開利亮相 第225期新車目錄速報
作為上海車展之后的第一批新車準入目錄,新車幾乎是少之又少,只有一汽-大眾的開利純電動轎車、東風裕隆的納智捷SUV算是其中的亮點,本期目錄改進版車型占了多數,改進型車中也不乏重量級車型,樂騁、樂風更換1.4L動力總成、騰翼C50 1.5T、帝豪EC820(2.0D-CVVT發動機)等。
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推測車型:一汽大眾開利牌電動轎車
一汽大眾可能推出自主品牌的說法早在去年就已開始盛傳,甚至一汽計劃在去年底廣州車展(微博)上首發亮相的首款轎車也因媒體的先期曝光而被迫雪藏,選擇廣州車展首發的目的很明顯,與近期傳聞的廣東佛山生產基地的選址有關聯,起碼年初這個說法基本定論;而最新一期的新車準入目錄中赫然出現的“開利”牌電動轎車讓人最先聯想到的正是傳聞已久的一汽大眾自主品牌,當然是否正是它,目前還無法立即下肯定的結論,好在這個謎團將在本月下旬正式揭曉。

涉及車型本身也難以判斷規格尺寸,雖然是以電動車的身份登記注冊,不過純電動轎車相信目前還不是消費者關注的主流車型,即使是最為便宜的QQ3 EV(4.98萬元)也未能在市場上引起更多的漣漪,這主要還是其致命的軟肋——續航里程的制約;而一汽大眾推出純電動轎車的目的一來表示其對新能源的重視程度,二來也能適當的掩蓋其真實身份,目前后者有消息稱首款“自主”研發的車型依然是以捷達為基礎開發而來,以電動轎車的身份登記注冊,發動機環節就能暫時保住神秘感,當然以上都是根據一個全新車型命名的推測,具體還要視目錄資料的正式公布后再做跟進一步的解答。
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推測車型:東風裕隆納智捷SUV
雖然目前僅僅根據目錄編號還無法確定是MPV還是SUV車型,但兩者實際上采取的就是平臺共享的戰略,尺寸、懸掛結構都非常接近;根據目前的市場熱點來看,東風裕隆合資公司可能首選的上市車型是SUV車型,畢竟MPV車型的市場受眾面相對較窄,而蓬勃發展中的SUV市場更能引起裕隆的興趣,反觀臺灣市場,其實也是SUV車型異軍突起,而MPV車型的關注度相對邊緣化一些。


外觀方面秉承了MPV的造型元素,大嘴的風格較為獨特,車身方面完全靠攏潮流設計,整車三圍尺寸分別為4800/1930/1760mm,軸距更是高達2910mm,其實與MPV屬于平臺車型,后者的軸距相同,也為2910mm,而尺寸則為4845/1876/1768mm,非常接近,同樣在座位數上也完全相同,都是七座。動力方面目前只提供裕隆自主研發的2.2升直列四缸渦輪增壓發動機一個款型,最大功率131kw/5200rpm與最大275Nm/2500~4000rpm的峰值扭力。配備日本愛信出品的五前速手自一體變速箱,主力配置有LDWS+行車偏移警示系統、Night Vision+高感光夜間輔助系統、駕駛座通風/加熱/電動按摩、八項調節+兩組記憶、ABS+EBD+EST+BAS+TCS、實時四驅系統等。
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推測車型:樂騁與樂風更換1.4L動力總成
SGM7148、7149是全新出現的編號,目前來看上海通用方面除了即將上市的愛唯歐外,并沒有全新計劃投產雪佛蘭A0級其它車型的打算,起碼目前獲悉的信息來判斷是沒有,何況是一次性蹦出兩個全新1.4L車型編號,剛剛在224期目錄中現身的愛唯歐1.4L(兩廂與三廂)分別采用SGM7146與SGM7147的新編號,綜合判斷這是樂騁、樂風的升級版本目錄,雖然沒有沿用老1.4L目錄編號,但也符合通用的習慣,例如現銷版的樂騁/樂風1.4L曾借助中期改版的機會,將初期的SGM7140/7141編號更改為SGM7144/7145;此次編號變更可能是為了區別一個重要的改動——動力總成。

現銷版樂騁與樂風1.4L才用的是編號為L95的發動機,與即將匹配的LCU型發動機在排量上沒有任何區別,都是1399mL,不過功率由原先的69Kw/6000rpm提升至76Kw/6000rpm,扭矩則由128Nm/4000rpm提升至132Nm/4200rpm,除了發動機的變更外,變速器也與時俱進,采用了通用標配的6AT變速器,綿密的齒比也有同樣有助于改善油耗。
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