一汽開利亮相 第225期新車目錄速報

　　作為上海車展之后的第一批新車準入目錄，新車幾乎是少之又少，只有一汽-大眾的開利純電動轎車、東風裕隆的納智捷SUV算是其中的亮點，本期目錄改進版車型占了多數，改進型車中也不乏重量級車型，樂騁、樂風更換1.4L動力總成、騰翼C50 1.5T、帝豪EC820(2.0D-CVVT發動機)等。

　　FV7002

　　推測車型：一汽大眾開利牌電動轎車

　　一汽大眾可能推出自主品牌的說法早在去年就已開始盛傳，甚至一汽計劃在去年底廣州車展(微博)上首發亮相的首款轎車也因媒體的先期曝光而被迫雪藏，選擇廣州車展首發的目的很明顯，與近期傳聞的廣東佛山生產基地的選址有關聯，起碼年初這個說法基本定論;而最新一期的新車準入目錄中赫然出現的“開利”牌電動轎車讓人最先聯想到的正是傳聞已久的一汽大眾自主品牌，當然是否正是它，目前還無法立即下肯定的結論，好在這個謎團將在本月下旬正式揭曉。

　　涉及車型本身也難以判斷規格尺寸，雖然是以電動車的身份登記注冊，不過純電動轎車相信目前還不是消費者關注的主流車型，即使是最為便宜的QQ3 EV(4.98萬元)也未能在市場上引起更多的漣漪，這主要還是其致命的軟肋——續航里程的制約;而一汽大眾推出純電動轎車的目的一來表示其對新能源的重視程度，二來也能適當的掩蓋其真實身份，目前后者有消息稱首款“自主”研發的車型依然是以捷達為基礎開發而來，以電動轎車的身份登記注冊，發動機環節就能暫時保住神秘感，當然以上都是根據一個全新車型命名的推測，具體還要視目錄資料的正式公布后再做跟進一步的解答。

　　DYM6481

　　推測車型：東風裕隆納智捷SUV

　　雖然目前僅僅根據目錄編號還無法確定是MPV還是SUV車型，但兩者實際上采取的就是平臺共享的戰略，尺寸、懸掛結構都非常接近;根據目前的市場熱點來看，東風裕隆合資公司可能首選的上市車型是SUV車型，畢竟MPV車型的市場受眾面相對較窄，而蓬勃發展中的SUV市場更能引起裕隆的興趣，反觀臺灣市場，其實也是SUV車型異軍突起，而MPV車型的關注度相對邊緣化一些。

　　外觀方面秉承了MPV的造型元素，大嘴的風格較為獨特，車身方面完全靠攏潮流設計，整車三圍尺寸分別為4800/1930/1760mm，軸距更是高達2910mm，其實與MPV屬于平臺車型，后者的軸距相同，也為2910mm，而尺寸則為4845/1876/1768mm，非常接近，同樣在座位數上也完全相同，都是七座。動力方面目前只提供裕隆自主研發的2.2升直列四缸渦輪增壓發動機一個款型，最大功率131kw/5200rpm與最大275Nm/2500~4000rpm的峰值扭力。配備日本愛信出品的五前速手自一體變速箱，主力配置有LDWS+行車偏移警示系統、Night Vision+高感光夜間輔助系統、駕駛座通風/加熱/電動按摩、八項調節+兩組記憶、ABS+EBD+EST+BAS+TCS、實時四驅系統等。

　　SGM7148/7149

　　推測車型：樂騁與樂風更換1.4L動力總成

　　SGM7148、7149是全新出現的編號，目前來看上海通用方面除了即將上市的愛唯歐外，并沒有全新計劃投產雪佛蘭A0級其它車型的打算，起碼目前獲悉的信息來判斷是沒有，何況是一次性蹦出兩個全新1.4L車型編號，剛剛在224期目錄中現身的愛唯歐1.4L(兩廂與三廂)分別采用SGM7146與SGM7147的新編號，綜合判斷這是樂騁、樂風的升級版本目錄，雖然沒有沿用老1.4L目錄編號，但也符合通用的習慣，例如現銷版的樂騁/樂風1.4L曾借助中期改版的機會，將初期的SGM7140/7141編號更改為SGM7144/7145;此次編號變更可能是為了區別一個重要的改動——動力總成。

　　現銷版樂騁與樂風1.4L才用的是編號為L95的發動機，與即將匹配的LCU型發動機在排量上沒有任何區別，都是1399mL，不過功率由原先的69Kw/6000rpm提升至76Kw/6000rpm，扭矩則由128Nm/4000rpm提升至132Nm/4200rpm，除了發動機的變更外，變速器也與時俱進，采用了通用標配的6AT變速器，綿密的齒比也有同樣有助于改善油耗。

　　CC7150

　　推測車型：騰翼C50 1.5T

　　繼前兩期目錄中長城新一代1.5T增壓發動機首配騰翼(微博)V80(原長城嘉譽MPV)后，本期目錄中騰翼C50也正式亮相1.5T車型目錄編號，相比普通的1.5L車型目錄，變化幾乎可以忽略不計，要不是發動機環節的不同，多數人都很容易忽略。

　　發動機本身的參數并不惹眼，排量與1.5VVT相同，都是1497mL，去年上海車展長城公布的參數為93Kw/5600rpm，180Nm/1800~4000rpm，而最新的目錄資料正式更改為98Kw/5600rpm的最大功率，而扭矩也提升至188Nm，到達了普通1.8L或2.0L自然吸氣發動機是水平，隨著1.5T發動機的廣泛推廣，近期內還有可能出現的匹配車型將哈弗H6、M4等新一代車型，另外長城還要逐步完善自動檔的匹配工作，目前登記入冊的1.5T車型只采用了5檔手動變速器。

　　CC7152

　　推測車型：哈弗M3 1.5AMT

　　這個編號最大的變化就是最后多出一個字母“F”，一般意義上F代表facelift(改版)的意思，而且這個字母也是首次出現在長城的目錄編號中，很容易將我們聯想至最近在上海車展上首發亮相的哈弗M4，不過哈弗M4有個關鍵問題必須說明，其車體幾乎就是炫麗改版，而本期目錄中的編號則是CC7152BMA0F型，其中的BMA實際上代表的是凌傲轎車的改版，也就是哈弗M3，因此初步判斷依然是哈弗M3的目錄編號。

　　當然申報自有其用意，通過數據查詢，哈弗M3目前只申報過5檔手動與CVT車型目錄，而此次申報的則是AMT車型目錄，這也就能解釋通為何CC7152編號再度出現的緣由。

　　YQZ7140/7162/7180

　　推測車型：銳歐三廂、賽拉圖小改版

　　東風悅達起亞(微博) 近期動作不斷，既起亞K5上市后，起亞K2三廂版也嶄露頭角，根據現代集團的老規矩，新車型上市一旦啟用新命名，目前的在銷車型不會退出公眾視線，而是會持續改進，以便謀求更大的市場份額，當然銳歐三廂與賽拉圖是否會推出facelift版本目前不好判斷，沒有任何諜照方面的提示。

　　北京現代旗下的雅紳特、伊蘭特甚至包括悅動近期都做了全面改版，基于這個理由來判斷，同屬一個集團旗下的起亞也有可能做針對性改進，這個疑問還是留待目錄正式資料披露后來做證實。

　　SDH6460

　　推測車型：寶利格2.0L柴油

　　寶利格是華泰本次上海車展上的主打參展車型之一，類似老款卡宴的造型讓很多人駐足觀望，不過在動力總成上華泰還未擺脫外購的尷尬境地，好在柴油機的開發是華泰的強項，本次車展一共展示了6臺全新的柴油發動機，排量含蓋了1.5L~3.0L，其中最先推出的將是2.0L柴油發動機，也就是本期目錄中寶利格即將搭載的發動機型號。

　　此款發動機的參數幾乎與長城2.0VGT靜綠柴油發動機相接近(華泰OED483Q型排量為1991mL，而長城GW4D20排量為1996mL)，甚至包括技術含量方面都很接近，而后者的開發實際是由國外專業動力公司完成，不排除華泰的柴油機系列也與此公司有關聯，這樣一來技術含量上的接近也就不足為奇，甚至包括動力參數方面的相同。另一個細節也同樣值得關注，根據目錄公布的數據資料看，華泰還有一個短板需要立即解決——變速器，只能提供5檔手動變速器，而相比之下，奇瑞1.9TDDI、長城2.0VGT靜綠都能提供6檔手動變速器，雖然只是多出一個檔位，但是這個細節說明華泰的技術實力依然不夠。

　　SDH7200

　　推測車型：華泰元田B11 2.0L柴油

　　關于SDH7200編號最容易聯想到的上海車展首發出展的元田B21轎車，雖然車展上的B21采用的動力總成正是華泰的2.0L柴油發動機(見下圖)，但從目錄編號上看匹配車型應該還是元田B11最先裝配，畢竟元田B11最接近上市階段;雖然其上市進度一拖再拖，但連首臺轎車都沒解決上市問題前，后續的B21恐怕也會相應的推遲上市時間。

　　目前處于未上市狀態的元田B11只有一款1.8T車型可供選擇，并且動力總成來自上汽集團，這對于成本控制不利，面對諸多強力型競爭對手，無論是造型還是動力配置上都缺乏相應的競爭力度，此時華泰能夠想到的只有其旗下的柴油動力總成。

　　JL7202

　　推測車型：帝豪EC820(2.0D-CVVT型發動機)

　　JL7202與前期JL7241一樣同屬于全新編號，不過車型不用多想，目前吉利除了剛剛推出的帝豪EC8外，別無其它車型可供匹配。

　　至于發動機本身，其實并沒有太多的疑問點，其相關參數早在09年上海車展上就已曝光，發動機型號為JLδ-4G20型，對外公布的排量為1997mL,發動機功率為106Kw/6000rpm，扭矩可達188Nm/4000~4200rpm，缸徑為857x88mm，不過這個數據與2.4D-CVVT一樣出現了重大調整，2.4L功率下調了10Kw ,扭矩則下調了15Nm，相比之下2.0D-CVVT幅度雖然不大，只下調2Kw與10Nm的數據，但是按排量來對比其扭矩參數的下調也非常明顯，看來吉利δ系列發動機的著眼點放在了低速扭矩的發揮上，而這正是CVVT系列(1.5L與1.8L)的短板，低速提速無力，但其表面參數依然偏弱，同樣采用DVVT技術的其它自主品牌除了同樣注重低速扭矩的發揮外，最高動力數值明顯更加亮眼，而帝豪EC8本身的整備質量已經達到最輕1.52噸，這對油耗的發揮多少有些影響。

　　JL7150

　　推測車型：吉利1.5D-CVVT

　　吉利全新的γ平臺即將推出1.5L與1.8L兩款機型，目前1.8L已經多次現身目錄，其中包括6AT匹配車型目錄，不過1.5L到是首次出現，搭載車型方面歸屬JL目錄旗下的應該是剛剛上市不久的英倫SC5-RV。

　　上圖為2011年上海車展公布的動力數據

　　發動機本身也出現了δ平臺的老問題，也是動力數據方面做了適當調整，09年上海車展上公布的數據則是排量1498mL，功率80Kw/6200rpm，扭矩140Nm/3500~3800rpm，而最新數據則下調了2Kw的功率值，扭矩未做調整，采用D-CVVT技術。

　　HMC7200

　　推測車型：福美來3 2.0L?

　　一汽海馬旗下車型必須注意一個細節，海南島的海馬總部登記目錄的編號是HMC開頭，而鄭州海馬則是HMA的開頭編號登記注冊，而兩者的車型開發也幾乎是完全區分開來的，例如本次上海車展上的五款全新車型全部歸屬鄭州海馬旗下，與一汽海馬并無瓜葛，這樣一來，其HMC7200的編號自然就無需考慮鄭州海馬展示的五款全新車型，當然從動力層面看也不太可能與那五款全新車型搭上關聯。

　　海馬曾在前幾年計劃推出過一款全新車型——福美來加長版，而在動力總成方面的搭配正是2.0L排量的發動機，當然現在的海馬已非吳下阿蒙，對于動力總成的開發積極尋求自主之路，現在針對旗下車型正在逐漸換裝自產型發動機，此款發動機正是海馬自主研發的HM484Q型，該發動機配備雙VVT技術，最大功率110kW/6000rpm，最大扭矩195Nm/4000rpm;至于車型本身，根據海馬近期的新車規劃來看，全新中高端車型的可能性不大，雖然有相關諜照曾顯示海馬計劃推出一款海馬5轎車，但是此車的相關信息幾乎為零，綜合目前的信息更偏向福美來3 2.0L車型目錄。

　　GAC7180

　　推測車型：傳祺1.8L

　　傳祺上市之后一路銷量供不應求，其過低的產能限制了銷量的提升，也許這個局面將在近期得到改善，與此同時，廣汽集團還在謀劃傳祺轎車細分市場的拓展，除了繼續生產2.0L車型外，年內還將推出1.8L車型。

　　傳祺1.8L發動機的編號為4B18K1型，根據目錄資料來看，屬于非增壓型發動機，媒體披露1.8L的最大功率為140馬力(103kW)，峰值扭矩161Nm。是否正確目前沒有更多的證據來表明，但是過高的功率數值卻只有161Nm，算是非常奇怪的動力參數值，功率數值達到了非常高的水準，甚至向實力派國際大廠看齊，而扭矩卻比自主品牌里的1.8L發動機的普遍數值要低8~10Nm，初步判斷這個數值可能有誤，預計其扭矩應該是在170Nm左右，否則推動1.44~1.48噸的傳祺則略顯動力不足。

　　LF6420

　　推測車型：力帆X60 1.6L

　　LF6420是全新編號，根據目前力帆X60的目錄編號來判斷，應該是X60細分車型的目錄登記編號，由目前掌握的信息來看，力帆并無全新SUV的開發計劃，起碼目前沒有相關諜照可供參考。

　　預計此編號最大的變化是體現在動力總成的更換上，很有可能是1.6L發動機，要知道X60 1.8DVVT的整備質量才1330公斤，要知道其車身尺寸比瑞虎大了一圈，而整備質量反而降低了40公斤，瑞虎可以搭配1.6L，力帆X60也不在話下，何況力帆85Kw/6000rpm、149Nm/4500rpm的動力數據甚至還高于瑞虎1.6L，絕對夠用，也能在節能減排優惠目錄中獲得3000元的補助，可以說是廠家與消費者的雙贏。

　　SQR7150

　　推測車型：風云2系列1.5AMT

　　SQR7150A13T0代表的正是風云2三廂版車型，其中字母T是自動檔的意思，除了三廂版外，車展同期展示的兩廂自動版車型也一并進入了申報程序，其中的J15就是兩廂版的目錄編號。

　　發動機方面沒有任何變化，依然是主打的1.5NA型發動機，突出優點是可以在2500轉、4500轉分別達到兩個峰值扭矩，以便適應市區與高速兩種不同的行駛路況，利于節油。

　　而在變速器方面則有不小的變化，一般而言都知道奇瑞旗下的AMT車型全部采用了意大利瑪瑞利公司的套裝產品，AMT變速器最大的特點就是盡可能的利用現有的手動變速器加裝電控執行器，為了與電控執行器相匹配，ECU、OBD也需要型號一致，成套采用瑪瑞利的產品，在風云2之前上市銷售的QQ308AMT、QQ310AMT、A113AMT與X1 1.3AMT甚至瑞虎1.8AMT都是如此操作，直至風云2才有了變化，粗看測試車的變速器外觀與奇瑞旗下所有AMT變速器相同，但是目錄新資料則表明OBD與ECU并未采用瑪瑞利的產品，而是與現銷版風云2相一致，都是聯合電子的產品，這個細節變化說明AMT變速器很有可能是奇瑞自產。

　　SQR7204

　　推測車型：瑞麒G5 2.0VVT+CVT

　　SQR484F型發動機正是奇瑞的2.0VVT的申報編號，與原有的2.0NA共享編號，相當于2.0NA的改進版本，根據上海車展公布的信息，奇瑞還有一款全新的2.0DVVT發動機正在研發之中，當然此次申報的目的不在于發動機本身，而是變速器，注意變速器一欄更換為CVT，而在前幾期目錄中的SQR7203B21T7的編號則是2.0VVT+5AT車型，也就是說，奇瑞對目前瑞麒G5 2.0VVT發動機到底定奪為何種變速器還有些猶豫，并未正式確定。

　　無論最終選擇誰，瑞麒G5 2.0VVT車型自動擋問題得到了有效解決，目前正在加緊路試之中，其實采用相同發動機的車型不在少數，匹配的意義很高，畢竟瑞麒G5目前不是銷售主力車型。

　　HMA7100

　　推測車型：海馬王子1.0L

　　海馬王子1.0L是2011年即將主推的車型之一，目前已有相關數據對外公布，不過目錄編號到是頭一次出現，此前海馬王子可以上市銷售的只有柳州五菱提供的1.1L(排量為1051mL，對外稱為1.0L)車型，一直以來這臺柳州五菱都是四缸機型，被很多媒體誤認為是海馬自產的3缸型1.0L發動機。

　　關于這個全新的1.0L發動機到底是自產還是外購只能等到目錄資料的正式公布方能知曉，從目錄申報編號來看應該是排量在0.998L左右的發動機(柳州五菱的JL465Q型發動機目錄編號為HMA7110型)，如果是自產型，根據海馬目前所有上市發動機來判斷應該能達到50Kw/L的國家標準，預計采用三缸設計，以便降低整車成本。

文/騰訊汽車