精彩早知道 上海車展8款熱門A級車盤點

　　眼下已經進入四月份，兩年一度的上海車展在這個月中旬就要開幕了，很多汽車制造商都選擇在這個車壇盛事上，將他們最新的產品和技術呈現給大家。依照慣例，我們從現在開始計入車展倒計時，我們會在這段時間里整合本次上海車展上有望發布的熱門車型，讓您不光能在家觀車展，同時也能車展精彩早知道。

　　首先我們先從當前乘用車市場消費群體最大的成員，緊湊級轎車說起。緊湊型車，也稱A級車，泛指車身在4.3米至4.6米，軸距一般在2米至2.45米，排量一般在1.6升至2.0升，因為能夠滿足一般家庭的多種用車需求，而被眾多消費者認可，成為車市主流。本次車展關注度最高的緊湊車以自主車為主，下面我們就來悉數下本屆車展有望發布的新車。

　　奔馳新C級

　　上海車展國內首發

　　新款C級轎車在外觀上擁有了一個比前一代車型更加流暢、更加平滑的外形，新款奔馳C級的改動在于各個細節處。新款C級采用了類似于SL的上挑式大燈設計，同時大燈內設有一個醒目的C形燈組，配以橫條LED日間行車燈。新款C級在前保險杠設計上也和老款有所區別，新車采用了長條狀霧燈。同時新款C級還采用了家族統一的四邊形車外后視鏡+C形后視鏡轉向燈的組合。新款C級采用了全鋁引擎蓋，降低了整車質量。

　　奔馳C級的內飾進行了全新設計，在設計風格上參考了多款奔馳轎車的內飾特點。新款奔馳C級轎車擁有了一個重新設計的儀表板，為調節裝置增加了金屬拋光。新的氣孔形狀和新的裝飾面板也進一步演繹了內飾的設計。同樣，中控臺也得到了有銀色光澤的光亮處理，同時還采用了更高光澤度的表面。此外，新C級還裝備了一個新的以真皮包裹的方向盤。

　　動力方面，新C350車型將升級為奔馳最新研發的3.5升V6發動機，其最大功率為302馬力，比上一代同排量V6發動機提升了34馬力。而在動力提升的同時，其燃油經濟性卻提升了約5%。不過引入到國內后很有可能保持保持現有的動力總成，配備新發動機的可能性不大。

　　新款車型和老款之間的差別達到了令人咋舌的2000余項。面對寶馬3系和奧迪A4這兩個最大競爭對手，2012款奔馳C級也不會甘于落后，2011年4月上海國際車展奔馳新C級轎車將會與大家見面。

　　現代改款悅動

　　上海車展有望亮相

　　預計售價（10萬元——12萬元）

　　對于現代來說，全新一代伊蘭特的引進消息并不多，反而是老款伊蘭特預計改款悅動的消息傳個不停。通過搜狐汽車之前的爆料，預計改款悅動將會在車展上亮相，車展之后就可能正式上市。

　　外觀設計：改款悅動主要是將現代新的設計風格引入了進來，類似于新索納塔的風格，將雕塑設計應用到了新車之上。尤其是前臉部分的線條更為突出，大燈和格柵變化相對明顯，而車尾的變化則相對輕微。

　　動力方面：目前關于改款悅動的詳細信息并不多，但可以推測在動力系統上幾乎不會發生變動。如果全新伊蘭特登陸中國，它的低配車型動力總成預計也會沿用現款悅動的動力總成。

　　廣汽長豐CP2

　　上海車展有望首發

　　代號為CP2的廣汽長豐旗下首款轎車曾以Acuman概念車的身份亮相2009年上海車展，此后便“銷聲匿跡”，引發了媒體和公眾的大量猜測。時隔兩年，不知這款轎車是否能如約而至。

　　中文名稱不叫“卓越”

　　正如有媒體分析，CP2之所以受關注，有幾方面的原因：第一，CP2是重組之后的廣汽長豐第一款轎車產品，它的成敗關系到廣汽長豐未來的可持續發展;第二，CP2的外形與VOLVO旗下S40轎車極為相似;第三，廣汽長豐是最后一批進入轎車陣營的自主品牌，能否殺出眾多合資品牌與自主品牌的重重包圍而后來居上，目前仍是一大懸念。

　　隨著去年9月3日廣汽集團旗下自主品牌傳祺的下線，廣汽長豐CP2轎車再度成為媒體關注的焦點。有媒體爆料稱，CP2的中文名已確定為“卓越”，在10月份下線。對此，黃智雄明確表示，“卓越”并非CP2的中文名稱，下線時間也沒有最終確定，公司會選擇適當的時機來發布中文名稱以及宣布上市。

　　在去年成都車展上，廣汽長豐銷售公司總經理黃智雄進一步指出，自主品牌做轎車，一定要謹慎、再謹慎，不能太浮躁。他說，和合資品牌相比，自主品牌在品牌號召力、技術儲備、產品品質、服務體系等方面都要稍弱一些，這就注定自主品牌在推出轎車產品時要付出比合資品牌更多的努力，承擔更多的風險。廣汽長豐以十分謹慎的態度來做轎車，一定要將CP2轎車打造成真正的精品之后才讓它上市，所以兩年來CP2項目一直在圍繞技術、品質、成本三個課題展開工作，取得了明顯的成效。黃智雄樂觀地說：“現在，CP2轎車已經具備了上市的各項條件，進入了上市倒計時狀態。”

　　廣汽長豐銷售公司總經理黃智雄：CP2有實力后來居上

　　廣汽長豐是最后一批進入轎車領域的自主品牌，CP2面對的A級車市場也是參與者最多、競爭最為激烈的細分市場，它能否殺出重圍呢?黃智雄滿懷信心地表示：“CP2有備而來，完全有實力后來居上。”

　　黃智雄分析說，相對于競爭品牌，CP2擁有三大優勢：一是技術優勢，CP2匯聚了廣汽的精品理念、長豐的專業制造工藝，以及三菱的先進底盤和動力操控技術等優勢資源;二是品質優勢，廣汽長豐旗下獵豹、三菱系列SUV長期在國內專業SUV市場獨占鰲頭，在政府、軍隊采購市場保持強勢地位，廣汽長豐在SUV領域積累的優良品質基因使其產品在眾多自主品牌中擁有先天的質量優勢;三是渠道優勢，廣汽長豐獵豹、三菱品牌的經銷商在年底將分別達到120家、50家，CP2可共享其優質的經銷商資源，基本覆蓋主要銷售區域，包括二三線城市。

　　黃智雄說，作為廣汽長豐自主研發的第一款轎車，CP2的目標是要“一炮而紅”。有廣汽長豐60年積累的SUV制造經驗以及與三菱技術合作的“家底”，CP2將擔負著廣汽長豐加快由政府公務用車市場向家庭用車市場轉型的任務，并推動廣汽長豐由單一SUV制造商轉入主流乘用車企業行列。

　　騰翼C50

　　上海車展正式上市

　　預計售價(7萬元——10萬元)

　　眾所周知，騰翼C30自上市到現在以創下了不錯的銷量，長城又一力作——騰翼C50有望在本屆上海車展正式上市。

　　騰翼C50不僅融合了長城汽車嶄新的設計理念，更是引領了家轎車型時尚、節能的潮流，無疑將是長城汽車展臺的最大亮點之一，也會進一步擴大了騰翼轎車的覆蓋面。騰翼C50從車身尺寸為4638mm×寬1775mm×高1450mm來看，對比同級車并不占優勢，但軸距達到了2700mm，為寬敞的車內空間提供了有力的幫助，整車整備質量為1250Kg，懸掛類型為前麥弗遜獨立懸掛，后雙橫臂式獨立懸掛。

　　騰翼C50搭載1.5L渦輪增壓發動機，是長城汽車首款“T”類轎車車型，在1.5L VVT基礎上動力有了很大提升，最大功率98kW，最大扭矩188N·m，配備5速手動變速器和無級自動變速器。2700mm的長軸距設計保證超越同級別的內部空間尺寸，世界先進水平的ESP、主副安全氣囊、側氣囊、安全氣簾、3點式預緊安全帶、胎壓監測等裝置，給駕乘人員全方位的安全保障。高低伸縮調節方向盤、DVD、GPS導航、電動天窗等實用配置一應俱全。

　　奇瑞A4

　　上海車展有望亮相

　　作為奇瑞目前最重要的產品之一，奇瑞A4的路試工作早已開始，據相關消息，該車很可能在本屆上海車展正式亮相，直接挑戰華晨A4。

奇瑞A4諜照

　　作為較A3更高一級別的車型，如何保證新車后排空間成為新車設計時首先被考慮的問題之一。欲保持空間，又不能像低級別車型一樣采用扭力梁非獨立懸掛，加長軸距似乎成為了唯一做法。由于軸距的加長，預計A4的車身長度將達到4.6米左右，寬度則會超過A3，達到1.81米左右，這也表明A3/A4雖共享平臺結構，但是并非A3的簡單拉長。

　　在兼顧安全性的同時為配合輕量化指標的達到，整個動力總成也會做適當的優化處理，起碼二代發動機必不可少，整車定位更為偏向家用，最為熱門的1.6L黃金排量是必備機型，另外根據需要也有可能會匹配1.5DVVT、1.8DVVT發動機，另外這批二代發動機還有個比較現成的選擇——CVT變速器的搭配，這能解決自動檔匱乏的問題。

　　寶駿630

　　上海車展正式發布

　　上海通用五菱自主品牌首款車型寶駿630量產版將在今年4月的上海車展上正式發布。上海通用五菱官方負責人還確認，寶駿630的正式上市時間將是今年上半年，但是具體售價區間目前并沒有透露。

　　上汽通用五菱首款自主品牌車型寶駿630于22日在柳州上汽通用五菱西部工廠下線。寶駿630是廣西第一輛中級轎車，其核心技術來自通用汽車，由泛亞技術中心進行重新開發設計。寶駿630采用的是與榮威350一樣的1.5L自然吸氣發動機，定位緊湊型市場，售價預計將在7-10萬元之間。

　　寶駿630長寬高分別為4543mm/1758mm/1445mm，軸距2600mm，比榮威350軸距縮短50mm。在長度和寬度上均超過了凱越，從尾部看造型也確有幾分相似。只不過寶駿630的C柱加高，提升了車輛高度以及后排的頭部空間。

　　動力方面，寶駿630將搭載1.5L發動機下線，除了傳統的五速手動變速箱以外，還將匹配四速自動變速箱。而這款發動機很可能是榮威350所搭載的引擎。該發動機的最大功率為78kw(106馬力)/6000rpm，最大扭矩135Nm/4000rpm。此款發動機在參數調教上非常重視全轉速區域的加速性，雖然起步沒有大速比設計帶來的加速感，但高速超車卻比對比車型后勁十足，作為家用車定位，寶駿似乎更關注對油耗的控制。

　　長安美人魚量產版

　　上海車展正式發布

　　隨著上海車展的臨近，各個廠家都在緊鑼密鼓的籌備自己的布局展示方案，當然所有的一切都是圍繞重點展示新車鋪開陣容。本屆上海車展上長安的參展陣容目前還無確切消息，不過有一個車型可以確定，這就是去年北京車展上驚艷亮相的美人魚概念車的量產定型車。

 【上圖為北京車展展示的長安美人魚概念車】

　　內部代號C201 長安美人魚量產版上海車展首發

　　基本信息：目前關于此車的定型式樣還存在諸多疑惑之處，不過可以肯定的是其廠內設計編號為C201，并且造型方面早在前段時間就已曝光，也就是編號為Z-2與Z的兩組造型設計圖。通過摸底大致確定就是其中一款車型，但是最終選擇誰還有待上海車展開幕后方可解答。

 【上圖為：編號為Z-2的轎車申報圖】

　　第一個露面的是這款編號為Z-2的轎車申報圖，對比之后依然能夠發現諸多設計思路明顯更為靠近美人魚概念車，動感而高挑的腰線，雖然外凸不多，但線條非常清晰，運動化的裙邊條設計與概念車如出一轍，概念車上的X型前臉風格被大眾化的U型取代，進氣格柵的造型到是與美人魚概念車一脈相承。

 　【上圖為：編號為Z的申報圖】

　　而第二個露面的反到是編號為Z的申報圖，由編號本身的順延關系來推斷，第二個露面的造型應該是第一套方案，而第一次露面的Z-2是多套方案中精挑細選的方案。兩者在車身結構方面通過圖樣判斷非常接近，但在造型細節上則是千差萬別，最有意思的是前后大燈的設計思路正好相反，Z-2采用類似美人魚的燈具輪廓，而Z型則正好翻轉，同時在內燈具結構造型上下了一番苦功夫，更接近市面上的主流風格，讓人眼前一亮。同時Z型大量運用LED燈具來烘托造型氛圍，并且強化其高腰線線條，整體造型超過Z-2，不排除最終定版正是Z型。

　　內飾曝光 風格偏向悅翔

　　內飾造型風格則明顯偏向悅翔，Z-2與Z型其實在內飾主基調方面是保持一致的，這由兩者的內飾輪廓造型可以一窺究竟，只是在一些細節方面做出了適當調整，例如空調出風口上窄下寬，使得整個中控上半部分呈現出明顯的扇形面，視覺感官上強于Z-2型的直上直下。Z型中控上沿溫度顯示屏前移動，騰出一個合適的納物格，便于放置小物品，DVD顯示屏由Z-2的平面型更改為內嵌式，預計顯示屏下方的傾斜坡度采用了類似日產英菲尼迪式的綜合控制平臺，集成度、美觀度都得到了大幅度改善。

　　此外儀表盤外罩Z型采用一體化設計，而Z-2型則是分體式，后者如若精度控制不佳的話勢必影響整體視覺感官度，這個細節改動看似很小，卻體現出長安在人機工程方面的縝密心思。

　　尺寸方面不得而知，根據北京車展上的美人魚概念車公布的尺寸數據為依據判斷量產版比較接近概念車尺寸數據，(概念車尺寸為4610/1780/1500mm)，軸距方面的數據并未透露，按目前流行的A級車軸距尺寸來判斷，量產版車型的軸距應該維持在2650mm~2700mm上下。

　　作為一款A級車型，動力總成上的搭配既要考慮到政策動向又要兼顧日常使用，因此最佳的排量應該還是1.5L與1.6L發動機，提成動力性能的發揮可以選擇1.8L機型，根據以往車展記錄來分析，近年來長安在研的CA系列發動機有望裝配銷售，當然參加車展展示的都是直噴機型，預計會采用簡化版發動機，例如取消缸內直噴技術，只采用DVVT技術，以便于降低成本，獲取更多的市場份額，好在答案已經為期不遠，本屆上海車展預計長安方面會透露更多的詳細信息來做參考。

　　青年蓮花L5

　　上海車展有望上市

　　預計售價（10萬元——12萬元）

　　蓮花L5實際上已經曝光多時，無論是諜照曝光，還是工信部目錄的非正式露面，或者是2010年北京車展和廣州車展的公開亮相，L5車型雖然還沒上市，但對關心車聞的朋友們并不陌生。這款車型系列和L3一樣，同樣包含兩個版本，三廂轎車版和三廂掀背版車型，嚴格來說，這兩款車型在車身長度和空間上并沒有太大差別，僅僅是后備箱蓋的開啟方式有所不同而已。

　　之所以遲遲沒有上市，應該是青年蓮花對這款真正意義上的首款自主車型保持了相當謹慎的態度，力求精益求精，也寄希望于更多新款車型的推出，改善目前青年蓮花略顯低落的銷售格局。之所以這樣說，是因為在此之前，兩款L5車型就已經曝光出“大嘴版”和“小嘴版”兩種不同前臉風格的車型，但今天曝光的最終定妝版車型，前臉設計再次發生了變化。

　　新的前臉風格除了配置在今日諜照上曝光的掀背版車型上，同樣也會運用在三廂版車型上。新款進氣格柵或許將其稱為“中嘴版”比較形象，因為其尺度剛好介于之前的“大嘴版”和“小嘴版”之間，此外下部進氣格柵也有一定幅度的小改，同時加入了LED日間行車燈等新款配置。

　　進氣格柵除了邊框，連格柵也采用了鍍鉻裝飾，此外車窗邊框、儀表框等都加入了鍍鉻裝飾。尾部有LED燈組以及C型的LED示廓燈，車內裝飾也在車門、中控臺及方向盤輻條加入很多銀色裝飾面板，延續了青年蓮花品牌時尚、運動的一面。

　　尤其是掀背版本，應該說在國內競爭對手并不多，相同類型風格的車型也只有馬自達睿翼轎跑和名爵MG6，但定位都要在蓮花L5之上。而L5車型大溜背的尾部設計，還頗有幾分奧迪最新發布的A7車型的風格，相當能夠彰顯車主的個性。

　　作為轎車行業入門新生的青年蓮花，在自主研發的能力上究竟有 多少水平我們不得而知，不過對這款全新的L5車型，消費者到是無需太大的擔心。因為實際上將其稱為升級加長版L3更為合適，蓮花L5采用了與L3車型相同的車型平臺以前完全相同的前后懸架結構，關系懸架設計的關鍵性輪距規格也沒有發生改變，僅僅是軸距尺寸加長了70mm而已。對比現款L3車型和L5車型后懸架的諜照可以發現，完全相同的多連桿懸架帶橫向穩定桿，各種部件的規格和位置都完全從L3復制到L5車型上。

　　雖然是相同的車型平臺，但畢竟軸距明顯加長后，也將帶來整備質量的明顯增加，L5車型平均質量要超出L3車型50kg左右。從資料中我們也注意到，L5車型實用了與L3車型相同的S4PH發動機，不過為了體現對兩個不同檔次車型的動力差異，L5車型采用了不同調校版本的發動機。

　　蓮花L5所使用的S4PH發動機和L3車型一樣，依然是采用馬來西亞進口，即寶騰Gen-2的生產廠家馬來西亞國家汽車工業有限公司。但L5的發動機采用不同調校，動力性能要更好一點，最大功率從L3車型的82kw/6000rpm提升到了93kw/6500rpm。最大扭矩也從148Nm/4000rpm增加到149Nm/4500rpm。

　　從本質上來說，蓮花L5比起L3并沒有太大的實質性技術進步，但畢竟車身尺寸進一步放大，相信隨著定位的提升，在配置的豐富程度上，L5車型也將超越L3車型。因而在價格上，預計L5車型會有所 提升，但不會拉出太大的差距，預計會在10-12萬元左右。