精彩早知道 上海車展8款熱門A級(jí)車盤點(diǎn)

　　眼下已經(jīng)進(jìn)入四月份，兩年一度的上海車展在這個(gè)月中旬就要開幕了，很多汽車制造商都選擇在這個(gè)車壇盛事上，將他們最新的產(chǎn)品和技術(shù)呈現(xiàn)給大家。依照慣例，我們從現(xiàn)在開始計(jì)入車展倒計(jì)時(shí)，我們會(huì)在這段時(shí)間里整合本次上海車展上有望發(fā)布的熱門車型，讓您不光能在家觀車展，同時(shí)也能車展精彩早知道。

　　首先我們先從當(dāng)前乘用車市場消費(fèi)群體最大的成員，緊湊級(jí)轎車說起。緊湊型車，也稱A級(jí)車，泛指車身在4.3米至4.6米，軸距一般在2米至2.45米，排量一般在1.6升至2.0升，因?yàn)槟軌驖M足一般家庭的多種用車需求，而被眾多消費(fèi)者認(rèn)可，成為車市主流。本次車展關(guān)注度最高的緊湊車以自主車為主，下面我們就來悉數(shù)下本屆車展有望發(fā)布的新車。

　　奔馳新C級(jí)

　　上海車展國內(nèi)首發(fā)

　　新款C級(jí)轎車在外觀上擁有了一個(gè)比前一代車型更加流暢、更加平滑的外形，新款奔馳C級(jí)的改動(dòng)在于各個(gè)細(xì)節(jié)處。新款C級(jí)采用了類似于SL的上挑式大燈設(shè)計(jì)，同時(shí)大燈內(nèi)設(shè)有一個(gè)醒目的C形燈組，配以橫條LED日間行車燈。新款C級(jí)在前保險(xiǎn)杠設(shè)計(jì)上也和老款有所區(qū)別，新車采用了長條狀霧燈。同時(shí)新款C級(jí)還采用了家族統(tǒng)一的四邊形車外后視鏡+C形后視鏡轉(zhuǎn)向燈的組合。新款C級(jí)采用了全鋁引擎蓋，降低了整車質(zhì)量。

　　奔馳C級(jí)的內(nèi)飾進(jìn)行了全新設(shè)計(jì)，在設(shè)計(jì)風(fēng)格上參考了多款奔馳轎車的內(nèi)飾特點(diǎn)。新款奔馳C級(jí)轎車擁有了一個(gè)重新設(shè)計(jì)的儀表板，為調(diào)節(jié)裝置增加了金屬拋光。新的氣孔形狀和新的裝飾面板也進(jìn)一步演繹了內(nèi)飾的設(shè)計(jì)。同樣，中控臺(tái)也得到了有銀色光澤的光亮處理，同時(shí)還采用了更高光澤度的表面。此外，新C級(jí)還裝備了一個(gè)新的以真皮包裹的方向盤。

　　動(dòng)力方面，新C350車型將升級(jí)為奔馳最新研發(fā)的3.5升V6發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率為302馬力，比上一代同排量V6發(fā)動(dòng)機(jī)提升了34馬力。而在動(dòng)力提升的同時(shí)，其燃油經(jīng)濟(jì)性卻提升了約5%。不過引入到國內(nèi)后很有可能保持保持現(xiàn)有的動(dòng)力總成，配備新發(fā)動(dòng)機(jī)的可能性不大。

　　新款車型和老款之間的差別達(dá)到了令人咋舌的2000余項(xiàng)。面對寶馬3系和奧迪A4這兩個(gè)最大競爭對手，2012款奔馳C級(jí)也不會(huì)甘于落后，2011年4月上海國際車展奔馳新C級(jí)轎車將會(huì)與大家見面。

　　現(xiàn)代改款悅動(dòng)

　　上海車展有望亮相

　　預(yù)計(jì)售價(jià)（10萬元——12萬元）

　　對于現(xiàn)代來說，全新一代伊蘭特的引進(jìn)消息并不多，反而是老款伊蘭特預(yù)計(jì)改款悅動(dòng)的消息傳個(gè)不停。通過搜狐汽車之前的爆料，預(yù)計(jì)改款悅動(dòng)將會(huì)在車展上亮相，車展之后就可能正式上市。

　　外觀設(shè)計(jì)：改款悅動(dòng)主要是將現(xiàn)代新的設(shè)計(jì)風(fēng)格引入了進(jìn)來，類似于新索納塔的風(fēng)格，將雕塑設(shè)計(jì)應(yīng)用到了新車之上。尤其是前臉部分的線條更為突出，大燈和格柵變化相對明顯，而車尾的變化則相對輕微。

　　動(dòng)力方面：目前關(guān)于改款悅動(dòng)的詳細(xì)信息并不多，但可以推測在動(dòng)力系統(tǒng)上幾乎不會(huì)發(fā)生變動(dòng)。如果全新伊蘭特登陸中國，它的低配車型動(dòng)力總成預(yù)計(jì)也會(huì)沿用現(xiàn)款悅動(dòng)的動(dòng)力總成。

　　廣汽長豐CP2

　　上海車展有望首發(fā)

　　代號(hào)為CP2的廣汽長豐旗下首款轎車曾以Acuman概念車的身份亮相2009年上海車展，此后便“銷聲匿跡”，引發(fā)了媒體和公眾的大量猜測。時(shí)隔兩年，不知這款轎車是否能如約而至。

　　中文名稱不叫“卓越”

　　正如有媒體分析，CP2之所以受關(guān)注，有幾方面的原因：第一，CP2是重組之后的廣汽長豐第一款轎車產(chǎn)品，它的成敗關(guān)系到廣汽長豐未來的可持續(xù)發(fā)展;第二，CP2的外形與VOLVO旗下S40轎車極為相似;第三，廣汽長豐是最后一批進(jìn)入轎車陣營的自主品牌，能否殺出眾多合資品牌與自主品牌的重重包圍而后來居上，目前仍是一大懸念。

　　隨著去年9月3日廣汽集團(tuán)旗下自主品牌傳祺的下線，廣汽長豐CP2轎車再度成為媒體關(guān)注的焦點(diǎn)。有媒體爆料稱，CP2的中文名已確定為“卓越”，在10月份下線。對此，黃智雄明確表示，“卓越”并非CP2的中文名稱，下線時(shí)間也沒有最終確定，公司會(huì)選擇適當(dāng)?shù)臅r(shí)機(jī)來發(fā)布中文名稱以及宣布上市。

　　在去年成都車展上，廣汽長豐銷售公司總經(jīng)理黃智雄進(jìn)一步指出，自主品牌做轎車，一定要謹(jǐn)慎、再謹(jǐn)慎，不能太浮躁。他說，和合資品牌相比，自主品牌在品牌號(hào)召力、技術(shù)儲(chǔ)備、產(chǎn)品品質(zhì)、服務(wù)體系等方面都要稍弱一些，這就注定自主品牌在推出轎車產(chǎn)品時(shí)要付出比合資品牌更多的努力，承擔(dān)更多的風(fēng)險(xiǎn)。廣汽長豐以十分謹(jǐn)慎的態(tài)度來做轎車，一定要將CP2轎車打造成真正的精品之后才讓它上市，所以兩年來CP2項(xiàng)目一直在圍繞技術(shù)、品質(zhì)、成本三個(gè)課題展開工作，取得了明顯的成效。黃智雄樂觀地說：“現(xiàn)在，CP2轎車已經(jīng)具備了上市的各項(xiàng)條件，進(jìn)入了上市倒計(jì)時(shí)狀態(tài)。”

　　廣汽長豐銷售公司總經(jīng)理黃智雄：CP2有實(shí)力后來居上

　　廣汽長豐是最后一批進(jìn)入轎車領(lǐng)域的自主品牌，CP2面對的A級(jí)車市場也是參與者最多、競爭最為激烈的細(xì)分市場，它能否殺出重圍呢?黃智雄滿懷信心地表示：“CP2有備而來，完全有實(shí)力后來居上。”

　　黃智雄分析說，相對于競爭品牌，CP2擁有三大優(yōu)勢：一是技術(shù)優(yōu)勢，CP2匯聚了廣汽的精品理念、長豐的專業(yè)制造工藝，以及三菱的先進(jìn)底盤和動(dòng)力操控技術(shù)等優(yōu)勢資源;二是品質(zhì)優(yōu)勢，廣汽長豐旗下獵豹、三菱系列SUV長期在國內(nèi)專業(yè)SUV市場獨(dú)占鰲頭，在政府、軍隊(duì)采購市場保持強(qiáng)勢地位，廣汽長豐在SUV領(lǐng)域積累的優(yōu)良品質(zhì)基因使其產(chǎn)品在眾多自主品牌中擁有先天的質(zhì)量優(yōu)勢;三是渠道優(yōu)勢，廣汽長豐獵豹、三菱品牌的經(jīng)銷商在年底將分別達(dá)到120家、50家，CP2可共享其優(yōu)質(zhì)的經(jīng)銷商資源，基本覆蓋主要銷售區(qū)域，包括二三線城市。

　　黃智雄說，作為廣汽長豐自主研發(fā)的第一款轎車，CP2的目標(biāo)是要“一炮而紅”。有廣汽長豐60年積累的SUV制造經(jīng)驗(yàn)以及與三菱技術(shù)合作的“家底”，CP2將擔(dān)負(fù)著廣汽長豐加快由政府公務(wù)用車市場向家庭用車市場轉(zhuǎn)型的任務(wù)，并推動(dòng)廣汽長豐由單一SUV制造商轉(zhuǎn)入主流乘用車企業(yè)行列。

　　騰翼C50

　　上海車展正式上市

　　預(yù)計(jì)售價(jià)(7萬元——10萬元)

　　眾所周知，騰翼C30自上市到現(xiàn)在以創(chuàng)下了不錯(cuò)的銷量，長城又一力作——騰翼C50有望在本屆上海車展正式上市。

　　騰翼C50不僅融合了長城汽車嶄新的設(shè)計(jì)理念，更是引領(lǐng)了家轎車型時(shí)尚、節(jié)能的潮流，無疑將是長城汽車展臺(tái)的最大亮點(diǎn)之一，也會(huì)進(jìn)一步擴(kuò)大了騰翼轎車的覆蓋面。騰翼C50從車身尺寸為4638mm×寬1775mm×高1450mm來看，對比同級(jí)車并不占優(yōu)勢，但軸距達(dá)到了2700mm，為寬敞的車內(nèi)空間提供了有力的幫助，整車整備質(zhì)量為1250Kg，懸掛類型為前麥弗遜獨(dú)立懸掛，后雙橫臂式獨(dú)立懸掛。

　　騰翼C50搭載1.5L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，是長城汽車首款“T”類轎車車型，在1.5L VVT基礎(chǔ)上動(dòng)力有了很大提升，最大功率98kW，最大扭矩188N·m，配備5速手動(dòng)變速器和無級(jí)自動(dòng)變速器。2700mm的長軸距設(shè)計(jì)保證超越同級(jí)別的內(nèi)部空間尺寸，世界先進(jìn)水平的ESP、主副安全氣囊、側(cè)氣囊、安全氣簾、3點(diǎn)式預(yù)緊安全帶、胎壓監(jiān)測等裝置，給駕乘人員全方位的安全保障。高低伸縮調(diào)節(jié)方向盤、DVD、GPS導(dǎo)航、電動(dòng)天窗等實(shí)用配置一應(yīng)俱全。

　　奇瑞A4

　　上海車展有望亮相

　　作為奇瑞目前最重要的產(chǎn)品之一，奇瑞A4的路試工作早已開始，據(jù)相關(guān)消息，該車很可能在本屆上海車展正式亮相，直接挑戰(zhàn)華晨A4。

奇瑞A4諜照

　　作為較A3更高一級(jí)別的車型，如何保證新車后排空間成為新車設(shè)計(jì)時(shí)首先被考慮的問題之一。欲保持空間，又不能像低級(jí)別車型一樣采用扭力梁非獨(dú)立懸掛，加長軸距似乎成為了唯一做法。由于軸距的加長，預(yù)計(jì)A4的車身長度將達(dá)到4.6米左右，寬度則會(huì)超過A3，達(dá)到1.81米左右，這也表明A3/A4雖共享平臺(tái)結(jié)構(gòu)，但是并非A3的簡單拉長。

　　在兼顧安全性的同時(shí)為配合輕量化指標(biāo)的達(dá)到，整個(gè)動(dòng)力總成也會(huì)做適當(dāng)?shù)膬?yōu)化處理，起碼二代發(fā)動(dòng)機(jī)必不可少，整車定位更為偏向家用，最為熱門的1.6L黃金排量是必備機(jī)型，另外根據(jù)需要也有可能會(huì)匹配1.5DVVT、1.8DVVT發(fā)動(dòng)機(jī)，另外這批二代發(fā)動(dòng)機(jī)還有個(gè)比較現(xiàn)成的選擇——CVT變速器的搭配，這能解決自動(dòng)檔匱乏的問題。

　　寶駿630

　　上海車展正式發(fā)布

　　上海通用五菱自主品牌首款車型寶駿630量產(chǎn)版將在今年4月的上海車展上正式發(fā)布。上海通用五菱官方負(fù)責(zé)人還確認(rèn)，寶駿630的正式上市時(shí)間將是今年上半年，但是具體售價(jià)區(qū)間目前并沒有透露。

　　上汽通用五菱首款自主品牌車型寶駿630于22日在柳州上汽通用五菱西部工廠下線。寶駿630是廣西第一輛中級(jí)轎車，其核心技術(shù)來自通用汽車，由泛亞技術(shù)中心進(jìn)行重新開發(fā)設(shè)計(jì)。寶駿630采用的是與榮威350一樣的1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，定位緊湊型市場，售價(jià)預(yù)計(jì)將在7-10萬元之間。

　　寶駿630長寬高分別為4543mm/1758mm/1445mm，軸距2600mm，比榮威350軸距縮短50mm。在長度和寬度上均超過了凱越，從尾部看造型也確有幾分相似。只不過寶駿630的C柱加高，提升了車輛高度以及后排的頭部空間。

　　動(dòng)力方面，寶駿630將搭載1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)下線，除了傳統(tǒng)的五速手動(dòng)變速箱以外，還將匹配四速自動(dòng)變速箱。而這款發(fā)動(dòng)機(jī)很可能是榮威350所搭載的引擎。該發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為78kw(106馬力)/6000rpm，最大扭矩135Nm/4000rpm。此款發(fā)動(dòng)機(jī)在參數(shù)調(diào)教上非常重視全轉(zhuǎn)速區(qū)域的加速性，雖然起步?jīng)]有大速比設(shè)計(jì)帶來的加速感，但高速超車卻比對比車型后勁十足，作為家用車定位，寶駿似乎更關(guān)注對油耗的控制。

　　長安美人魚量產(chǎn)版

　　上海車展正式發(fā)布

　　隨著上海車展的臨近，各個(gè)廠家都在緊鑼密鼓的籌備自己的布局展示方案，當(dāng)然所有的一切都是圍繞重點(diǎn)展示新車鋪開陣容。本屆上海車展上長安的參展陣容目前還無確切消息，不過有一個(gè)車型可以確定，這就是去年北京車展上驚艷亮相的美人魚概念車的量產(chǎn)定型車。

 【上圖為北京車展展示的長安美人魚概念車】

　　內(nèi)部代號(hào)C201 長安美人魚量產(chǎn)版上海車展首發(fā)

　　基本信息：目前關(guān)于此車的定型式樣還存在諸多疑惑之處，不過可以肯定的是其廠內(nèi)設(shè)計(jì)編號(hào)為C201，并且造型方面早在前段時(shí)間就已曝光，也就是編號(hào)為Z-2與Z的兩組造型設(shè)計(jì)圖。通過摸底大致確定就是其中一款車型，但是最終選擇誰還有待上海車展開幕后方可解答。

 【上圖為：編號(hào)為Z-2的轎車申報(bào)圖】

　　第一個(gè)露面的是這款編號(hào)為Z-2的轎車申報(bào)圖，對比之后依然能夠發(fā)現(xiàn)諸多設(shè)計(jì)思路明顯更為靠近美人魚概念車，動(dòng)感而高挑的腰線，雖然外凸不多，但線條非常清晰，運(yùn)動(dòng)化的裙邊條設(shè)計(jì)與概念車如出一轍，概念車上的X型前臉風(fēng)格被大眾化的U型取代，進(jìn)氣格柵的造型到是與美人魚概念車一脈相承。

 　【上圖為：編號(hào)為Z的申報(bào)圖】

　　而第二個(gè)露面的反到是編號(hào)為Z的申報(bào)圖，由編號(hào)本身的順延關(guān)系來推斷，第二個(gè)露面的造型應(yīng)該是第一套方案，而第一次露面的Z-2是多套方案中精挑細(xì)選的方案。兩者在車身結(jié)構(gòu)方面通過圖樣判斷非常接近，但在造型細(xì)節(jié)上則是千差萬別，最有意思的是前后大燈的設(shè)計(jì)思路正好相反，Z-2采用類似美人魚的燈具輪廓，而Z型則正好翻轉(zhuǎn)，同時(shí)在內(nèi)燈具結(jié)構(gòu)造型上下了一番苦功夫，更接近市面上的主流風(fēng)格，讓人眼前一亮。同時(shí)Z型大量運(yùn)用LED燈具來烘托造型氛圍，并且強(qiáng)化其高腰線線條，整體造型超過Z-2，不排除最終定版正是Z型。

　　內(nèi)飾曝光 風(fēng)格偏向悅翔

　　內(nèi)飾造型風(fēng)格則明顯偏向悅翔，Z-2與Z型其實(shí)在內(nèi)飾主基調(diào)方面是保持一致的，這由兩者的內(nèi)飾輪廓造型可以一窺究竟，只是在一些細(xì)節(jié)方面做出了適當(dāng)調(diào)整，例如空調(diào)出風(fēng)口上窄下寬，使得整個(gè)中控上半部分呈現(xiàn)出明顯的扇形面，視覺感官上強(qiáng)于Z-2型的直上直下。Z型中控上沿溫度顯示屏前移動(dòng)，騰出一個(gè)合適的納物格，便于放置小物品，DVD顯示屏由Z-2的平面型更改為內(nèi)嵌式，預(yù)計(jì)顯示屏下方的傾斜坡度采用了類似日產(chǎn)英菲尼迪式的綜合控制平臺(tái)，集成度、美觀度都得到了大幅度改善。

　　此外儀表盤外罩Z型采用一體化設(shè)計(jì)，而Z-2型則是分體式，后者如若精度控制不佳的話勢必影響整體視覺感官度，這個(gè)細(xì)節(jié)改動(dòng)看似很小，卻體現(xiàn)出長安在人機(jī)工程方面的縝密心思。

　　尺寸方面不得而知，根據(jù)北京車展上的美人魚概念車公布的尺寸數(shù)據(jù)為依據(jù)判斷量產(chǎn)版比較接近概念車尺寸數(shù)據(jù)，(概念車尺寸為4610/1780/1500mm)，軸距方面的數(shù)據(jù)并未透露，按目前流行的A級(jí)車軸距尺寸來判斷，量產(chǎn)版車型的軸距應(yīng)該維持在2650mm~2700mm上下。

　　作為一款A(yù)級(jí)車型，動(dòng)力總成上的搭配既要考慮到政策動(dòng)向又要兼顧日常使用，因此最佳的排量應(yīng)該還是1.5L與1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)，提成動(dòng)力性能的發(fā)揮可以選擇1.8L機(jī)型，根據(jù)以往車展記錄來分析，近年來長安在研的CA系列發(fā)動(dòng)機(jī)有望裝配銷售，當(dāng)然參加車展展示的都是直噴機(jī)型，預(yù)計(jì)會(huì)采用簡化版發(fā)動(dòng)機(jī)，例如取消缸內(nèi)直噴技術(shù)，只采用DVVT技術(shù)，以便于降低成本，獲取更多的市場份額，好在答案已經(jīng)為期不遠(yuǎn)，本屆上海車展預(yù)計(jì)長安方面會(huì)透露更多的詳細(xì)信息來做參考。

　　青年蓮花L5

　　上海車展有望上市

　　預(yù)計(jì)售價(jià)（10萬元——12萬元）

　　蓮花L5實(shí)際上已經(jīng)曝光多時(shí)，無論是諜照曝光，還是工信部目錄的非正式露面，或者是2010年北京車展和廣州車展的公開亮相，L5車型雖然還沒上市，但對關(guān)心車聞的朋友們并不陌生。這款車型系列和L3一樣，同樣包含兩個(gè)版本，三廂轎車版和三廂掀背版車型，嚴(yán)格來說，這兩款車型在車身長度和空間上并沒有太大差別，僅僅是后備箱蓋的開啟方式有所不同而已。

　　之所以遲遲沒有上市，應(yīng)該是青年蓮花對這款真正意義上的首款自主車型保持了相當(dāng)謹(jǐn)慎的態(tài)度，力求精益求精，也寄希望于更多新款車型的推出，改善目前青年蓮花略顯低落的銷售格局。之所以這樣說，是因?yàn)樵诖酥埃瑑煽頛5車型就已經(jīng)曝光出“大嘴版”和“小嘴版”兩種不同前臉風(fēng)格的車型，但今天曝光的最終定妝版車型，前臉設(shè)計(jì)再次發(fā)生了變化。

　　新的前臉風(fēng)格除了配置在今日諜照上曝光的掀背版車型上，同樣也會(huì)運(yùn)用在三廂版車型上。新款進(jìn)氣格柵或許將其稱為“中嘴版”比較形象，因?yàn)槠涑叨葎偤媒橛谥暗?ldquo;大嘴版”和“小嘴版”之間，此外下部進(jìn)氣格柵也有一定幅度的小改，同時(shí)加入了LED日間行車燈等新款配置。

　　進(jìn)氣格柵除了邊框，連格柵也采用了鍍鉻裝飾，此外車窗邊框、儀表框等都加入了鍍鉻裝飾。尾部有LED燈組以及C型的LED示廓燈，車內(nèi)裝飾也在車門、中控臺(tái)及方向盤輻條加入很多銀色裝飾面板，延續(xù)了青年蓮花品牌時(shí)尚、運(yùn)動(dòng)的一面。

　　尤其是掀背版本，應(yīng)該說在國內(nèi)競爭對手并不多，相同類型風(fēng)格的車型也只有馬自達(dá)睿翼轎跑和名爵MG6，但定位都要在蓮花L5之上。而L5車型大溜背的尾部設(shè)計(jì)，還頗有幾分奧迪最新發(fā)布的A7車型的風(fēng)格，相當(dāng)能夠彰顯車主的個(gè)性。

　　作為轎車行業(yè)入門新生的青年蓮花，在自主研發(fā)的能力上究竟有 多少水平我們不得而知，不過對這款全新的L5車型，消費(fèi)者到是無需太大的擔(dān)心。因?yàn)閷?shí)際上將其稱為升級(jí)加長版L3更為合適，蓮花L5采用了與L3車型相同的車型平臺(tái)以前完全相同的前后懸架結(jié)構(gòu)，關(guān)系懸架設(shè)計(jì)的關(guān)鍵性輪距規(guī)格也沒有發(fā)生改變，僅僅是軸距尺寸加長了70mm而已。對比現(xiàn)款L3車型和L5車型后懸架的諜照可以發(fā)現(xiàn)，完全相同的多連桿懸架帶橫向穩(wěn)定桿，各種部件的規(guī)格和位置都完全從L3復(fù)制到L5車型上。

　　雖然是相同的車型平臺(tái)，但畢竟軸距明顯加長后，也將帶來整備質(zhì)量的明顯增加，L5車型平均質(zhì)量要超出L3車型50kg左右。從資料中我們也注意到，L5車型實(shí)用了與L3車型相同的S4PH發(fā)動(dòng)機(jī)，不過為了體現(xiàn)對兩個(gè)不同檔次車型的動(dòng)力差異，L5車型采用了不同調(diào)校版本的發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　蓮花L5所使用的S4PH發(fā)動(dòng)機(jī)和L3車型一樣，依然是采用馬來西亞進(jìn)口，即寶騰Gen-2的生產(chǎn)廠家馬來西亞國家汽車工業(yè)有限公司。但L5的發(fā)動(dòng)機(jī)采用不同調(diào)校，動(dòng)力性能要更好一點(diǎn)，最大功率從L3車型的82kw/6000rpm提升到了93kw/6500rpm。最大扭矩也從148Nm/4000rpm增加到149Nm/4500rpm。

　　從本質(zhì)上來說，蓮花L5比起L3并沒有太大的實(shí)質(zhì)性技術(shù)進(jìn)步，但畢竟車身尺寸進(jìn)一步放大，相信隨著定位的提升，在配置的豐富程度上，L5車型也將超越L3車型。因而在價(jià)格上，預(yù)計(jì)L5車型會(huì)有所 提升，但不會(huì)拉出太大的差距，預(yù)計(jì)會(huì)在10-12萬元左右。