4款新車領銜 221期新車目錄詳解

　　SMA7101——自由艦換標

　　原本在速報中預計是SC5三廂版車型，沒曾想?yún)s是自由艦更換標志，其實這方面早有動向，吉利在河南的生產基地主要負責的正是自由艦的生產工作，而其投產車型申報的目錄也同樣是歸納至上海華普的目錄旗下，有意思的是此次換標更換的則是全球鷹標志，而目錄編號則是投靠于華普旗下，說明其生產基地并未做更改，策略也完全相同。

　　外觀上只是針對進氣格柵做了適當修改，其它方面與現(xiàn)銷版自由艦相同，這可能是考慮到了自由艦最新改版——GC3將在今年出現(xiàn)，大幅度修改得不嘗失。

　　動力方面新增一款發(fā)動機——吉利最新開發(fā)的JL3G10型發(fā)動機，這臺發(fā)動機不算陌生，熊貓、英倫SC5都已搭配，吉利擴展其裝車范圍很自然是出于薄利多銷降低成本的考慮，另外VVT技術的采用也能相應的減少油耗，提升動力性能。

　　HG7130、7150——理念S1

　　廣州車展上早已揭曉造型方面的答案，正式上市稱謂定名為理念S1轎車。不過在外觀造型方面的判斷確與先期目錄編號中的造型推測完全一致，當初的理念概念車實際上只是一個噱頭，其外觀造型幾乎與老版的思迪完全接近，只是讓人多少有些失望的是概念車上甚為和諧的C柱造型以及凌厲的腰線設計都被取消，整個一個思迪facelift版本，主要的變化集中與前臉造型的大幅修飾，大面積鍍鉻飾條提升了整車豪華感，但也僅限于此，甚至連尾燈造型都未做更多的調整。

　　動力型號方面則與思迪完全相同，依然是以1.3L與1.5L兩款發(fā)動機為主力配置，當然與現(xiàn)銷版鋒范相去甚遠(后者只有1.5L與1.8L兩個排量)，即使是同排量的飛度也在技術含量上高于理念S1，思迪上的1.3L發(fā)動機采用的還是八氣門的DSI技術(雙火花塞)，當然成熟度、穩(wěn)定性方面經(jīng)受住了市場的考驗，但從發(fā)動機這個環(huán)節(jié)來看，理念S1在車身尺寸方面的變化不大，軸距方面接近于思迪，達到2450mm，完全夠用，畢竟別忘了思迪有個中置油箱上的設計，這對于空間的拓展有著莫大的幫助，能最大限度的擴展后排乘員的腿部空間利用率。

　　SQR7200——旗云E6

　　旗云E6是旗云系列最新規(guī)劃后的首款申報車型，當然外觀上我們并不陌生，已經(jīng)多次曝光其造型，這正是奇瑞最新開發(fā)的中高級車型，內部編號為B16;目前目錄申報是以旗云E6命名，但是也不排除最后變更的可能性，這主要是年初奇瑞官方公布的2011年新車上市計劃表中赫然寫著新東方之子，而旗云E6的申報時間則是去年十月至十一月，兩個多月很有可能讓廠家改變初衷，至于B16能否披掛新東方之子上陣，判斷的依據(jù)是公布的五款新車中，除了新東方之子車型不明確外，分別有威麒V8、瑞麒G3、G6以及Z5轎跑車，全部都是未曾上市的全新車型，這從一個側面證明五款車型都是全新車型，因此本期的旗云E6命名只能做為一個參考。

　　無論是以旗云E6還是新東方之子命名上市銷售，其所掛LOGO都是奇瑞，這點影響不大，無非就是將右下角的銘牌做個更換，但由尺寸數(shù)據(jù)來看，完全高于現(xiàn)銷版東方之子，軸距增加68mm，寬度增加30mm，長度也接近4.9米，作為奇瑞品牌下的旗艦車型完全稱職;與先期判斷相吻合，預計其整備質量是1.48~1.53噸左右，竟然與目錄申報資料非常接近，不過這里面有個疑問值得關注，就是發(fā)動機本身，出現(xiàn)了與G5相似的問題，目前G5 2.0VVT版本已經(jīng)在各地4S店鋪貨，但其目錄中的動力總成依然是SQR484F型的，與本期出現(xiàn)的旗云E6情況一致，是否意味著G5上搭配的2.0VVT發(fā)動機直接借助老動力總成目錄上市銷售?如若這個假設成立，也就間接的證明旗云E6目錄申報中的發(fā)動機正是2.0VVT型，當然不排除依然是2.0NA(不帶VVT系統(tǒng))型發(fā)動機的可能性;除此之外，適合搭配旗云E6的動力總成還有1.8DVVT(功率100Kw，扭矩180Nm)二代發(fā)動機，1.6S(功率95Kw，扭矩180Nm)、1.8S(功率135Kw，扭矩250Nm)等汽油機型，當然這一切都要視市場需求而定。

　　SQR7180/7203——瑞麒G51.8、2.0AT型

　　發(fā)動機方面歷來不是奇瑞的短板，甚至可以說是泛濫，由0.5L至3.0L各個排量都被塞的密不透風，甚至在一些重點排量上出現(xiàn)幾個品種，例如1.6L就有單頂置16V的SQR477FD型，雙頂置16V的SQR481F型，還有機械增壓的SQR481FG型以及最新推出的SQRE4G16型1.6DVVT發(fā)動機，未來還將推出1.6TGDI型，如此龐大的動力產品線卻缺乏相應的自動變速器可供匹配，發(fā)展有些畸形，好在奇瑞已經(jīng)注意到這一軟肋，目前已經(jīng)開展多個測試計劃，除了國產化4AT變速器(編號SQR425型)、自研CVT(SQR019、SQR023型)、6AT(SQR640型)這幾種措施外，針對目前的短期斷檔問題，積極應對，采取外購的措施來彌補這個暫時的缺陷。

　　最新的目錄資料則表明奇瑞還計劃將5AT變速器匹配至瑞麒G5 1.8L與2.0L自然吸氣型發(fā)動機上，當然型號上相比2.0T匹配的5AT有些數(shù)據(jù)上的調校，另外由發(fā)動機本身型號分析，這并非1.8DVVT與2.0DVVT發(fā)動機，研發(fā)項目申報的可能性更大，其匹配測試結果可能會移植之相關車型上，畢竟瑞麒G5本身的整備質量已經(jīng)達到1.58噸，即使是自動檔車型將整備質量有效的控制在1.6噸以下，1.8L與2.0L的動力性能依然偏弱。近來自動檔檔位升級成為熱點之一，5AT相比4AT帶而消費者的心理暗示作用更強烈一些，最起碼多個檔位提升了齒比的綿密性，在急加速上的平順性也能得到一些體現(xiàn)。

　　LF6430——力帆SUV

　　力帆SUV的諜照出現(xiàn)時間非常早，大概在08年底就已出現(xiàn)其身影，而在當時已經(jīng)是無偽裝展示，直到去年北京車展時，卻又做了造型方面的調整，時隔近一年，終于完成上市前的最后一步準備——新車目錄申報，接下來的就是正式上市銷售。

　　整車底盤結構與瑞虎3相同，也就是說與瑞虎3、飛碟A380一樣都是基于老款RAV4為基礎改進而來，不過發(fā)動機方面到是讓人眼前一亮，竟然是力帆自產的LFB479Q型，排量為1794mL，功率已達98Kw，目錄方面暫且之透露這么多的數(shù)據(jù)，預計其扭矩最少可達170Nm，很有可能就是前兩年力帆公布的1.8VVT發(fā)動機，經(jīng)過近三年的測試才上市，足見力帆對此車的重視程度，2.6米的軸距、1.79米的車寬也較之瑞虎3、飛碟A380的2510mm更為寬敞舒展，而其整備質量竟然只有1.33噸，只要發(fā)動機給力，油耗表現(xiàn)應該不錯，當然競爭力不是光看表面公布的數(shù)據(jù)，隨著自主品牌相繼投入SUV車型，競爭力度日趨白熱化，起碼本期目錄中的哈弗H6就能成為一個強勁的實力派競爭對手。（文章來源：騰訊汽車）