4款新車領銜 221期新車目錄詳解

　　隨著221期新車準入目錄的公布之后，對照前幾期準入目錄就能發現，新車出現頻率依然不高，本期目錄中一共出現了12款車型，其中屬于全新車型的只有新索納塔、哈弗H6、力帆SUV以及旗云E6這四款，其它都屬于改進型車，當然改進型也有其自身的改進看點，現將本期目錄中的車型一一道來以供參考。

　　HFC7180——和悅1.8L

　　和悅上市之初只推出了1.5L車型，廠內編號為B15;而在三年前的北京車展(微博)上展示的則是B18，意為1.8L排量，很明顯初期計劃實際上是1.8L車型，這也難怪，1.5L發動機拖動1.325噸的車體，動力性能肯定有所影響，為何執意要上?當然是為了2.5%的購置稅優惠政策，加上去年推出的節能減排目錄可以再度節省3000元以及1.6L及以下排量在其它稅率方面的優惠條件，和悅1.5L在可預見的未來依然會是其銷售主力軍，不過2.5%購置稅優惠的取消之后，原計劃中的1.8L車型也能順利推出，這不，本期目錄中和悅1.8L正式亮相。

　　外觀方面申報圖樣相比現銷款和悅轎車并沒有太多變化，能夠看出的數據變更自然是發動機環節，增配了東安三菱的4G93D型發動機，發動機本身并不陌生，220期中長豐獵豹菱悅搭配的正是同一型號的發動機，不過與和悅搭配的機型在數據上有所不同，前者功率為98Kw，而和悅的則已達到了105Kw，當然三菱發動機最為擅長的還是通過提供紅線區來壓榨動力性能，表面數據雖然不錯，但在一般轉速區內和悅與菱悅搭配的4G93D相信動力數據會非常接近，此外和悅1.8L相比1.5L車型，整備質量只是增加了30公斤，這點重量相比其動力數據的提升而言，影響幾乎可以忽略。

　　HFC7150——和悅RS1.5L

　　本期目錄中非常有意思的一個現象是江淮和悅系列悉數登場，雖然在外觀方面未做修改，但其動力總成正好互換，原先和悅RS上的三菱4G93發動機匹配至和悅轎車上，而轎車上的江淮自產型1.5CVVT發動機則互換至和悅RS上，當然目的非常明確，正如和悅轎車中所述的那樣，搭配小排量發動機主要是為了稅率、節能減排優惠目錄，雖然購置稅優惠政策已經取消，但在其它方面的優惠則在繼續，而和悅RS主要針對的還是家庭買主，真正用于商務的不多，爭取更多家庭消費群的關注是和悅RS此次搭配1.5CVVT發動機的主因這一，另外自產發動機還能減少外購依賴，切實減輕整車成本。

　　整備質量方面和悅RS1.8L車型為1.45噸，而在搭配1.5CVVT發動機后能夠看出，只減輕了15公斤的重量，減重效果并不顯著，這對于發動機本身也會提出更高的要求，當然強化的可能性已經沒有，目錄資料中公布的83Kw的功率數據表明與和悅轎車采用的完全相同，唯一期望的就是價格方面能達到一個新低。

　　HFC7200——2011款賓悅

　　現銷版賓悅實際已經做過一次小幅改進，不過當時的改進重點是內飾上的重新設計，而本期目錄中的賓悅相比上次修改幅度更小，只是針對外觀細節做了適當修飾，最顯眼的當屬進氣格柵由原先緊密的百葉窗式更改為三個橫置的鍍鉻條，中間略下沉，雖然改動不大，但在整體風格上更顯簡潔干練;其它部位特別是前后大燈在目錄申報圖中顯示的并未做任何調整，相關尺寸數據也同樣保持不變。

　　HFC6450——2011款瑞鷹

　　只要是關注過瑞鷹的消費者應該都還記得曾在09年下半年左右網上曝光過一款大嘴版瑞鷹，甚至當時曝光圖中的車型都未做任何偽裝措施，本以為會是2010款瑞鷹，結果卻拖延至2011年才現其真身，其實改動幅度并不大，只是針對前保險杠做了二次修改，特別是保險杠上的輔助進氣口特意設計成倒梯型，以此來配合前進氣口輪廓，上下銜接形成一個類似奧迪的大嘴式樣，當然上下只是銜接，并未象奧迪那樣形成整體式。

　　尾部改動不大，只是將后保險杠下護板更改為銀色，視覺效果非常明顯，預計此次申報過后，江淮很有可能會在上海車展前后推向市場。

　　BH7200/7201/7240——新索納塔

　　雖然北京現代在SUV和中級車市場得到消費市場的廣泛認可,但在中高級市場一直表現平平,這在一定程度上影響到北京現代的品牌提升。隨著新款遠艦(現更名為起亞K5)現身220期目錄之后，現代集團隨之跟進的新車型自然是索納塔的換代車型——第八代索納塔，整個現代集團即將發起新一輪沖擊潮，目標直面其自身軟肋——中高端市場。

　　外觀上新索納塔秉承現代集團提倡的“流體雕塑”理念開發而來，這方面的介紹無論國內外還是廣州車展上都有詳細介紹，這里就不在做更多的贅述。

　　車型本身的配置上與新遠艦(起亞K5)完全相同的策略，高配版將會推出全景天窗，除此之外略低檔次的則會考慮到普通天窗。

　　高配車型配備全景天窗

　　因為與新遠艦共享平臺，因此在底盤數據上完全相同，車身尺寸上的差別也是各自造型上的不同帶來的差異，不足為奇，動力配置方面也與新遠艦相同，采用2.0L與2.4L兩個動力排量，其它方面也相差無幾，唯一省下的就是上市時間與價格。

　　CC7152——哈弗M3

　　哈弗M3改至凌傲兩廂車，說的通俗點就是凌傲的CROSS版本，長城對于旗下兩廂車型可以說是物盡其用，盡量挖掘其最大潛力，所有兩廂車型都推出了相應的CROSS版本;需要特別說明的是北京車展上首度亮相的哈弗M3(全新規劃的SUV車型)已經被撤換;其實M3的外觀造型長城借助EV的參展早已對外透露，相比現銷款凌傲區別主要體現在前臉造型全新設計，特別是大嘴造型被擯棄，當然與凌傲普通版本也不盡相同，整個進氣口全新設計，同時前保險杠也為配合CROSSOVER套裝件而做了大幅度修改，讓人第一眼的感覺更偏向于SUV而非轎車，不過有個細節需要關注，本期露面的汽油版M3并未添加寬幅黑色側防擦條，這讓整體造型略現單薄。

　　因為增加了CROSS版的套裝件，外型尺寸數據有所調整，寬度、高度都有明顯增加，當然車內實際空間利用率與普通版的凌傲完全一致;動力方面乏善可陳，基本沿用長城的1.5L套路，除了五速手動版本外，還會推出CVT版本，至于低成本的AMT變速器目前并未現身目錄，預計其上市時間會在今年上版年。

　　CC6460——哈弗H6

　　去年四月北京車展上首曝的哈弗H6僅僅過了一年不到就正式申報目錄，而目錄編號依然是CC6460，這個編號其實很熟悉，就是哈弗H3~5系列的目錄編號，此外同期哈弗H5也同樣出現，而哈弗H6只是申報了一個車型，這可能是未被發現的主因之一，其實兩者完全是兩個方向的車型定位，H6更多的是偏向城市型SUV，而H3~5因為采用了大梁結構，更好的通過性更適合野外爛路狀況。

　　外觀造型與北京車展上公布的相接近，底盤采用前麥弗遜獨立+后雙橫臂獨立結構，與騰翼C50一樣，都是以本田旗下車型為參考車型，前者是思域，后者則是CRV，只是長城將軸距拉長了60mm。

　　動力采用沈陽航天三菱的4G63S4M型發動機，功率可達98Kw，推動1.52噸的車體完全足夠，汽油版方面預計未來還會發掘出更多的排量型號，例如4G93D型這樣的發動機，這方面還要視對手的動作而定;至于長城自研的2.0T靜綠柴油發動機也不排除匹配的可能性，特別是自動檔方面與三菱發動機一樣擁有先天優勢，現在未能出現在配置清單內應該與匹配測試時間有關聯。

　　SMA7101——自由艦換標

　　原本在速報中預計是SC5三廂版車型，沒曾想卻是自由艦更換標志，其實這方面早有動向，吉利在河南的生產基地主要負責的正是自由艦的生產工作，而其投產車型申報的目錄也同樣是歸納至上海華普的目錄旗下，有意思的是此次換標更換的則是全球鷹標志，而目錄編號則是投靠于華普旗下，說明其生產基地并未做更改，策略也完全相同。

　　外觀上只是針對進氣格柵做了適當修改，其它方面與現銷版自由艦相同，這可能是考慮到了自由艦最新改版——GC3將在今年出現，大幅度修改得不嘗失。

　　動力方面新增一款發動機——吉利最新開發的JL3G10型發動機，這臺發動機不算陌生，熊貓、英倫SC5都已搭配，吉利擴展其裝車范圍很自然是出于薄利多銷降低成本的考慮，另外VVT技術的采用也能相應的減少油耗，提升動力性能。

　　HG7130、7150——理念S1

　　廣州車展上早已揭曉造型方面的答案，正式上市稱謂定名為理念S1轎車。不過在外觀造型方面的判斷確與先期目錄編號中的造型推測完全一致，當初的理念概念車實際上只是一個噱頭，其外觀造型幾乎與老版的思迪完全接近，只是讓人多少有些失望的是概念車上甚為和諧的C柱造型以及凌厲的腰線設計都被取消，整個一個思迪facelift版本，主要的變化集中與前臉造型的大幅修飾，大面積鍍鉻飾條提升了整車豪華感，但也僅限于此，甚至連尾燈造型都未做更多的調整。

　　動力型號方面則與思迪完全相同，依然是以1.3L與1.5L兩款發動機為主力配置，當然與現銷版鋒范相去甚遠(后者只有1.5L與1.8L兩個排量)，即使是同排量的飛度也在技術含量上高于理念S1，思迪上的1.3L發動機采用的還是八氣門的DSI技術(雙火花塞)，當然成熟度、穩定性方面經受住了市場的考驗，但從發動機這個環節來看，理念S1在車身尺寸方面的變化不大，軸距方面接近于思迪，達到2450mm，完全夠用，畢竟別忘了思迪有個中置油箱上的設計，這對于空間的拓展有著莫大的幫助，能最大限度的擴展后排乘員的腿部空間利用率。

　　SQR7200——旗云E6

　　旗云E6是旗云系列最新規劃后的首款申報車型，當然外觀上我們并不陌生，已經多次曝光其造型，這正是奇瑞最新開發的中高級車型，內部編號為B16;目前目錄申報是以旗云E6命名，但是也不排除最后變更的可能性，這主要是年初奇瑞官方公布的2011年新車上市計劃表中赫然寫著新東方之子，而旗云E6的申報時間則是去年十月至十一月，兩個多月很有可能讓廠家改變初衷，至于B16能否披掛新東方之子上陣，判斷的依據是公布的五款新車中，除了新東方之子車型不明確外，分別有威麒V8、瑞麒G3、G6以及Z5轎跑車，全部都是未曾上市的全新車型，這從一個側面證明五款車型都是全新車型，因此本期的旗云E6命名只能做為一個參考。

　　無論是以旗云E6還是新東方之子命名上市銷售，其所掛LOGO都是奇瑞，這點影響不大，無非就是將右下角的銘牌做個更換，但由尺寸數據來看，完全高于現銷版東方之子，軸距增加68mm，寬度增加30mm，長度也接近4.9米，作為奇瑞品牌下的旗艦車型完全稱職;與先期判斷相吻合，預計其整備質量是1.48~1.53噸左右，竟然與目錄申報資料非常接近，不過這里面有個疑問值得關注，就是發動機本身，出現了與G5相似的問題，目前G5 2.0VVT版本已經在各地4S店鋪貨，但其目錄中的動力總成依然是SQR484F型的，與本期出現的旗云E6情況一致，是否意味著G5上搭配的2.0VVT發動機直接借助老動力總成目錄上市銷售?如若這個假設成立，也就間接的證明旗云E6目錄申報中的發動機正是2.0VVT型，當然不排除依然是2.0NA(不帶VVT系統)型發動機的可能性;除此之外，適合搭配旗云E6的動力總成還有1.8DVVT(功率100Kw，扭矩180Nm)二代發動機，1.6S(功率95Kw，扭矩180Nm)、1.8S(功率135Kw，扭矩250Nm)等汽油機型，當然這一切都要視市場需求而定。

　　SQR7180/7203——瑞麒G51.8、2.0AT型

　　發動機方面歷來不是奇瑞的短板，甚至可以說是泛濫，由0.5L至3.0L各個排量都被塞的密不透風，甚至在一些重點排量上出現幾個品種，例如1.6L就有單頂置16V的SQR477FD型，雙頂置16V的SQR481F型，還有機械增壓的SQR481FG型以及最新推出的SQRE4G16型1.6DVVT發動機，未來還將推出1.6TGDI型，如此龐大的動力產品線卻缺乏相應的自動變速器可供匹配，發展有些畸形，好在奇瑞已經注意到這一軟肋，目前已經開展多個測試計劃，除了國產化4AT變速器(編號SQR425型)、自研CVT(SQR019、SQR023型)、6AT(SQR640型)這幾種措施外，針對目前的短期斷檔問題，積極應對，采取外購的措施來彌補這個暫時的缺陷。

　　最新的目錄資料則表明奇瑞還計劃將5AT變速器匹配至瑞麒G5 1.8L與2.0L自然吸氣型發動機上，當然型號上相比2.0T匹配的5AT有些數據上的調校，另外由發動機本身型號分析，這并非1.8DVVT與2.0DVVT發動機，研發項目申報的可能性更大，其匹配測試結果可能會移植之相關車型上，畢竟瑞麒G5本身的整備質量已經達到1.58噸，即使是自動檔車型將整備質量有效的控制在1.6噸以下，1.8L與2.0L的動力性能依然偏弱。近來自動檔檔位升級成為熱點之一，5AT相比4AT帶而消費者的心理暗示作用更強烈一些，最起碼多個檔位提升了齒比的綿密性，在急加速上的平順性也能得到一些體現。

　　LF6430——力帆SUV

　　力帆SUV的諜照出現時間非常早，大概在08年底就已出現其身影，而在當時已經是無偽裝展示，直到去年北京車展時，卻又做了造型方面的調整，時隔近一年，終于完成上市前的最后一步準備——新車目錄申報，接下來的就是正式上市銷售。

　　整車底盤結構與瑞虎3相同，也就是說與瑞虎3、飛碟A380一樣都是基于老款RAV4為基礎改進而來，不過發動機方面到是讓人眼前一亮，竟然是力帆自產的LFB479Q型，排量為1794mL，功率已達98Kw，目錄方面暫且之透露這么多的數據，預計其扭矩最少可達170Nm，很有可能就是前兩年力帆公布的1.8VVT發動機，經過近三年的測試才上市，足見力帆對此車的重視程度，2.6米的軸距、1.79米的車寬也較之瑞虎3、飛碟A380的2510mm更為寬敞舒展，而其整備質量竟然只有1.33噸，只要發動機給力，油耗表現應該不錯，當然競爭力不是光看表面公布的數據，隨著自主品牌相繼投入SUV車型，競爭力度日趨白熱化，起碼本期目錄中的哈弗H6就能成為一個強勁的實力派競爭對手。（文章來源：騰訊汽車）