2011上市新車盤點：日系三強豐田本田日產

　　日產系列

　　2011款逍客

　　2011款逍客已于1月5日正式上市。外觀方面，2011款逍客增添了兩種更為靚麗的顏色，分別是風尚金和炫雅紅。新顏色很艷麗，能夠完全符合現在年輕人追求個性的訴求。另外，2011款逍客進氣格柵由原先的啞光橫條狀變換為蜂窩狀格柵結構，顯得更加粗獷。

　　內飾方面，2011款逍客沒有太大的變化，同樣的中控功能排布，同樣的三輻多功能方向盤，同樣的擋把造型，同樣的椅形設計。但是在高配車型的中控臺頂部，出現了一塊液晶屏。這塊液晶屏集中了娛樂和倒車影像顯示的功能。

　　另外，作為2011年首款賀歲車，新逍客具備智觀、智尚、智行三重全新領先優勢。新逍客首次配備了日產全球領先的AVM全景式監控影像系統及通覽全景天窗，使新逍客擁有更廣闊的駕乘視野。

　　Juke

　　日產Juke來源于日產Qazana概念車，是一款定位為城市用小型跨界車，量產版本在今年的日內瓦車展上全球首發。這款車型的外觀設計是在日產倫敦研發中心完成，外觀設計上堪稱獨樹一幟。

　　車身尺寸方面，日產Juke的長寬高分別為4135mm、1765mm和1570mm，明顯小于日產逍客，而2500mm的軸距也比逍客短了130mm。不過，作為一款為城市生活而生的SUV，個性張揚需要實用性的讓步，而優異的駕駛性能則往往需要車內空間的妥協。日產Juke將采用前麥弗遜后多連桿懸掛，而兩驅車型則減配成扭力梁式后懸掛。此外，新車配備的四驅系統還具有扭矩定向調配功能。扭矩能夠在前后橋之間以50：50的比例，或者在后橋的兩個車輪之間進行調整，以減少轉向不足，提升彎道性能表現。

　　日產Juke為消費者提供了3種不同的動力配置。在汽油動力方面，代號為MR16DTT的1.6L渦輪增壓發動機在缸內直噴技術的幫助下，擁有140kw 的最大功率和240Nm的峰值扭矩，成為頂配車型的動力來源。與此同時，我們熟悉的1.6升HR16DE自然吸氣發動機在還可以提供86kw的最大功率，與1.6T渦輪直噴引擎形成“高低搭配”;而柴油動力方面，將裝備源自雷諾的1.5升dCi共軌柴油發動機，擁有81kw和240Nm的最大動力參數。

　　新途樂

　　新途樂，與最新的2011款英菲尼迪QX56，屬于同一車型平臺，外觀設計則源自早期的日產概念車Terranaut。新途樂的造型采用了全新設計理念，改變了車頭隔柵，使整個外觀風格更為柔順，力圖在保留硬派越野車風格的同時，引入諸多時尚流行元素以及科技含量。

　　新途樂擁有寬敞舒適的內部空間，采用全尺寸suv標準的三排七座椅布局。前排座椅比老款更為寬大，第二座椅的腿部空間增大了十厘米，第三排座椅也在原來的基礎上有所改善。內飾的材質上乘，根據配置的不同，提供了真皮、鋁合金和桃木等多種裝飾材料。此外，還提供了豪華的DVD影音娛樂和GPS導航系統。

　　首批新途樂裝備的是5.6升排量的八缸汽油發動機，徹底取代了老款的六缸4.8升引擎。借助于日產的VVEL(氣門正時和升程可變)和DIG(汽油直噴系統)等先進技術，5.6升發動機的額定功率高達400馬力，峰值扭矩也有550牛米。與之配合的，是全新的七速自動變速箱，換檔平順性和燃油經濟性能都很突出。為了兼顧中低端市場，日產隨后還會推出排量略低的入門型號。

　　日產對新途樂的定義是“全地形能手”，保留了硬朗的非承載式車身結構，而懸掛系統則升級為四輪獨立方式。四驅系統，提供了沙石、公路、沙地及巖石四種路面操控模式，駕駛員可以根據實際路況，通過中控臺上的旋鈕，方便的加以進行選擇。與此同時，新途樂還裝備了液壓車身動態控制系統(HBMC)，隨時根據路面反饋，對車身姿態作出實時調整。坡道駐車輔助系統、胎壓監測系統，以及日產獨到的B-LSD限滑裝置，都是標配。

　　美人奴

　　目前可以確認的是，日產Murano(美人奴)將于2011年的下半年正式在東風日產投產。國產美人奴將定位為一款大尺寸超級SUV，功能上也更加偏向于Crossover車型，而不是單純的越野車。相比之下，日產的Pathfinder和奇駿這兩款車型是偏向越野性能的車型。尺寸上來講，日產MURANO僅比Pathfinder小，而大過奇駿和逍客兩款車型。

　　全新的Nissan Murano(美人奴)在外觀及性能上做了大的改動，尤其是前臉，內飾上采用的鋁合金飾版則和身色系內裝形成強烈對比，同時也突顯了新車的科技氣息，包括全車電動加熱座椅、電動尾門、雨滴感應式雨刷，以及倒車攝影系統等。

　　新一代美人奴搭載跟天籟相同的3.5升的VQ系列和2.5升兩種發動機，3.5升發動機擁有265馬力的最大功率。另外，采用了第二代的X-CVT變速系統是它的技術亮點，在稍大排量的車款中應用CVT技術并不常見。

　　新騏達

　　TIIDA出自于雷諾的B平臺，驪威、軒逸和鄭州日產的NV200均是這個平臺上的產品。這款車至2005年上市至今已有五個年頭，雖然TIIDA在市場上有著出色的銷量，但面對越來越激烈的市場競爭和換代周期的臨近(日本車型的換代時間一般在4-5年)，TIIDA也必須加強自身的市場競爭力，因此對老款車型的更新換代也是勢在必行。在新陽光上市后，頤達車型已經停產，而騏達則將在今年4月更新換代。

　　新騏達的尾部依舊豐滿，不過這款新車的尾燈及保險杠的形狀均有變化。另外新騏達的外后視鏡增加了LED側轉向指示燈，同時新車的輪轂也分為兩種。其中新騏達運動版采用了五幅分叉式的鋁合金輪轂，造型看起來比較夸張，而普通版騏達則采用了七幅直條式鋁合金輪轂。（圖文來源：新浪汽車）