2011上市新車盤點：日系三強豐田本田日產

　　中國車市持續數年的高速發展，甚至可以影響到全世界汽車廠商的地位和格局，而對于消費者來說，更低廉的價格和更多的車型選擇是可以實實在在看到的發展帶來的好處。盡管中國車市在2011年初就遇到了政策的挑戰，汽車廠商們仍然對車市抱有很高的期望，因為前兩年的幾次保守已經讓他們嘗到了錢送到手邊卻拿不走的尷尬局面。2011年將上市的新車數量預計將保持近年來的高水準，本篇我們看一看，日系三強的豐田、本田和日產將會給我們奉獻哪些驚喜。

　　本田系列

　　2011款雅閣

 　　2011款雅閣在前臉部分的變化主要涉及進氣格柵和前保險杠。對比現銷車型，可以看出最直觀的變化就是進氣格柵由接近長方形更改為六邊形，格柵橫條也由原先的三條更改為兩條，同時加寬了進氣口上沿鍍鉻飾條的寬度。整車長度相比現銷款車型增加了15mm，但是長度主要來自突出的前保險杠。尾部變化很少，只是在后尾燈下沿增加一條鍍鉻裝飾條。此外，還引入了新的17英寸輪轂，解決了原本雅閣只有16英寸輪轂的情況，新的輪轂看起來會更加運動，視覺效果有所提升;后視鏡造型也有變化，增加了側面轉向燈。

　　　內飾方面的變化依舊很小，但是原本只有3.5升車型才有的全黑內飾現在也可以選擇了，同時方向盤上也引入了木紋飾條，從而更加體現商務氣息。配置上，導航功能增加了交通信息顯示和語音識別功能。

　　在動力方面，2011款雅閣將繼續沿用2.0L、2.4L和3.5的動力總成。另外，為了增強車型在彎道時候的穩定性，其特別為其發動機艙增加了一條橫向的防傾桿，這也是現款車型所不具備的。

　　2011款飛度

　　2011款飛度最大亮點是增加了全景天窗配置，對于一款小型車來說這樣的配置非常少見，同時前臉及尾部進行了小幅變動，與海外的混合動力車型有些相似，整體感覺更加運動。

　　2011款飛度前臉的變化顯而易見，重新設計的前保險杠與發動機艙完美結合，勾勒出時下流行的U型前臉，這與本田之前發布的混合動力版車型保持一致。此外，轉向燈位置也有了新的變化，與全新增加的鍍鉻裝飾條相銜接，使其現代感更強。再來看看尾部，除了燈組的變化之外，最醒目的當屬增加的鍍鉻裝飾條，這讓飛度看上去更加搶眼。

　　內飾部分，2011款飛度將原本銀色的中控臺面板改為同色設計，除此之外，方向盤、儀表盤等其它位置均未作改變，高配車型仍舊保留了換擋撥片，這可是飛度的一大特點。最值得一提的是，2011款飛度增加了全景天窗配置，毫無疑問這將為其帶來更多的潛在消費者，以及受到更多人的關注。動力部分依然沿用1.3升和 1.5升兩款發動機，前者最大功率為73千瓦，后者最大功率為88千瓦。變速器同樣采用5擋手動和5擋自動兩種。

　　2011款奧德賽

　　2011款的本田奧德賽已于2010年秋季在北美上市，目前還沒有官方消息表明這款車會出現在國內。本田2011款奧德賽車身更低，更寬，內部空間更寬敞。新奧德賽尺寸為長度5100mm，寬1990mm，高1730mm，軸距達到3000mm。

　 2011款奧德賽采用了8座設計，與上代車型不同的是，第二排中間增加了一個座椅，同樣可以乘坐3名乘客。第三排座椅可以向后折疊，形成平坦的空間，同時第二排座椅也可以自由拆卸，在行李體積較大的情況下也能滿足需求。同時后排門采用了滑動式。

　　動力方面，新一代奧德賽依然將會搭載本田的3.5L i-VTEC V6發動機，配備可變汽缸管理系統，輸出244馬力左右。與發動機相匹配的是本田的6擋自動變速器。

　　Pilot

　　與漢蘭達一樣，本田Pilot同樣是一款以高大、威猛著稱的車型。Pilot的長寬高分別為4849mm、1994mm、1803mm，軸距2774mm。相比國產漢蘭達的4785mm、1910mm、1730mm和2790mm，Pilot除了在軸距方面稍處下風之外，在車身長度、寬度和高度三方面，都具有一定的優勢。三排八座式設計，也保證了它在實用性方面毫不遜色。

　　動力系統方面，本田Pilot在美國市場僅有一款3.5L V6發動機可選。這款發動機同樣用在國產雅閣上，其最大功率為206kw/6200rpm，最大扭矩為339Nm/5000rpm，有前驅和四驅兩種選擇。作為一款偏向城市用途的SUV，這樣的搭配也是合情合理。變速箱方面，國產Pilot依然會采用技術非常成熟的5速自動變速箱。

　　單一的3.5L大排量車型，顯然并不利用國產Pilot在未來的市場競爭中搶到更多的份額，適當的推出低排量車型以進一步拉低價格門檻，才是較為務實的選擇。來自國產雅閣、奧德賽的2.4L發動機是個看似可行的選擇。從成本的角度考慮，多款車型共用動力總成確實有助于廠家降價單車成本，但若以動力性的角度來考慮，這款發動機的表現就不那么讓人滿意了。筆者認為，國產第七代雅閣采用的3.0L V6發動機，是國產Pilot在2.4L直列4缸發動機之外的最理想選擇。

　　配置水平方面，廣汽本田絕對不會讓消費者失望。在同級別車中經常出現的發動機無鑰匙啟動系統、GPS導航系統、DVD影像系統、分區自動空調、 VSA車輛穩定性控制系統、前排正面/側面安全氣囊、頭部安全氣簾、倒車影像系統、電動天窗、定速巡航、真皮多功能方向盤等配置，都將悉數出現在國產 Pilot的配置單中。

　　至于價格，國產Pilot 3.5L車型的起步價格極有可能為34.98萬元。至于為拉低價格門檻而推出的低排量車型，其起步價格應該會在26.98萬元左右，以實現與CR-V在價格上的對接。

　　豐田系列

　　Zelas

　　在2010廣州車展上，豐田在國內首發一款名為ZELAS的雙門跑車，這款車型將在2011年下半年正式引入國內，預計售價在20萬元-30萬元區間。即將登陸國內的ZELAS是該系列的第二代產品，與豐田歐版凱美瑞--Avensis同平臺生產，軸距達到了2700mm;車長則為4420mm、車高1415mm，而車款則為1796mm，是一款尺寸適中的雙門四座轎跑車。

　　從外形設計來看，它比較符合美國人的張揚性格，獨特的車身走線設計絕對另類，特別車頂運用了平直的設計，這符合了Scion品牌在美國的BOX設計理念，不過C柱部分的設計自然下沉，然后收歸到較短的尾箱附近。不過，ZELAS 并不是一款掀背造型的車型，尾箱等設計同傳統的三廂車類似，這就讓其擁有了一種雜交的感覺;不過從前臉來看，轎跑車的風格還是很濃烈，只是車尾部分的轎跑風格少了很多。內飾風格來看也是比較傳統的豐田風格，一切涉及都以舒適、易用為主，全景天窗也是很誘人的配置。

　　在動力方面，車型搭載了2.5升的4缸發動機，發動機對應雙VVT-i技術，最高可以提供180馬力的功率以及235牛米的最大扭矩，在動力方面并沒有特別過人的地方，同國內大部分常見的2.4升發動機功率類似。車型可以對應6速手動變速箱或者6速自動變速箱。

　　逸致

　　逸致是專門適應中國消費者的需求進行開發的，外觀設計具有時尚、動感的特點，內飾則精美、豐富，并且擁有一系列人性化配置。據了解，該車車身尺寸長寬高分別為4450、1790、1640毫米，軸距為2780毫米，甚至比凱美瑞還要長，第三排坐椅可以多人乘坐。在導入到中國前，截至今年11月相關車型的銷售區域已經遍布全球多個國家和地區，累計銷量達到60萬輛。

　　逸致外觀時尚大氣，整體上豐滿的視覺效果給人強烈的視覺沖擊，外觀上在繼承豐田優良血統的同時亦不乏創新元素，車頭蓋與側面突起的骨感線條作為點綴，下方中網采用蜂窩式設計，網格更為突出，兩側霧燈同時也被線條走向更偏向中央位置，整車前部凸顯豐田經典Logo，時尚靈動的同時不失大方穩重。

　　逸致內部構造簡潔而溫馨，尤其是達到中高端轎車級別的長軸距，體現了家用車空間寬敞舒適的設計理念，強化了內部的大空間效果，與其家用定位非常吻合。為滿足不同需求的家庭使用，逸致將配備多種動力選擇，在為消費者提供充足的日用動力之余，帶來卓越的燃油經濟性，迎合了高端人士對低碳節能生活的追求，符合社會發展主流思潮。

　　新普銳斯

　　原計劃2010年下半年就會在國內上市的新普銳斯一再爽約，目前豐田方面仍沒有給出明確的消息，不過它在廣州車展上的亮相讓我們至少相信，豐田一直沒有放棄在國內推廣普銳斯，也許2011年就是新普銳斯上市的好時機。新普銳斯一改老款平庸的頭燈造型，改成了一副銳利前衛范兒，前大燈搭配了個性的透射式遠光燈，同時在進氣口和霧燈的造型上改變非常明顯。車頭部分豐田的標志采用了藍色的燈光背景，體現了環保的理念。

　　新普銳斯采用中置設計的儀表板向下延伸與懸浮式中控臺、排檔座、中央扶手連成一氣，包覆駕駛艙從而形成獨立的空間效果。方向盤的設計也很有特點，與第二代的傳統式不一樣，新普銳斯運用了視覺感更為強烈的多功能一體式方向盤。據悉，新普銳斯的儀表顯示屏，除了提供速度、油箱油量、檔位等基本資訊外，亦有Hybrid系統運作的相關資訊，如引擎、電動馬達、發電機等運作資訊，全部整合至最上方的儀表板。不同于前代的設計，中控臺液晶屏已不具備顯示Hybrid系統資訊的功能，單純只做為影音系統與衛星導航之用。

　　在動力方面，國產新一代普銳斯搭載排量較大的可變氣門正時1.8升汽油機，老款1.5升發動機最大功率為57千瓦，而新款將增加至99馬力，同時電動機的功率也提到了80馬力。此外新車還所采用行星齒輪式無級變速箱(CVT)，內部摩擦損耗更小。

　　2011款RAV4

　　外觀方面，2011款RAV4前臉設計采用新的更寬的格柵，水平的橫梁，鍍鉻裝飾，現代感有所增強。新款頭燈的設計也更具家族特色，而霧燈周邊，發動機罩等則給人以豪華、大氣的感覺。

　　動力方面，150馬力的2.2升D-4D柴油發動機搭配6速手動或6速自動變速器。2011款豐田RAV4還提供2.0升Valvematic汽油發動機，與之搭配的是Multidrive S CVT變速系統。

　　配置方面，2011款新加入RAV4 XT-R AWD型號，采用新的皮革與AlcAntara 的高檔裝潢，前排座椅把加熱功能作為標配，而且AWD版和前驅版均標配新式樣的17英寸合金輪轂。其它標配裝備包括有巡航，自動頭燈及雨刷，六揚聲器音響，藍牙，七氣囊，坡起輔助系統等。

　　WISH

　　外形尺寸方面，豐田WISH的長寬高分別為4625mm/1720mm/1590mm，軸距為2750mm，與其主要競爭對手馬自達5非常接近，而相比途安的車身尺寸要明顯大上一圈。豐田wish采用了橫置式紅白相間的LED尾燈組，往前延伸至車身的大面積設計，同樣呼應了普瑞維亞設計特征。而大型空氣動力尾翼配合上肌力感十足的后保險杠，也很好的與車頭運動化的氛圍相融合，很好的強調了其相比老款運動化的整體改變。

　　豐田WISH上采用的三幅真皮方向盤與全新上市的2011款卡羅拉所采用的方向盤完全一致，此種設計不僅在手感上相比老款卡羅拉要更加厚實，而且全新的鍍鉻裝飾和10點鐘、2點鐘位置的手指突位設計也使得內飾的運動和時尚氛圍更加濃烈。WISH的中控臺設計明顯偏向時尚化，非對稱的中控臺布局更能符合不少年輕人的品味。而擋把集成于中控臺的設計也讓前排空間更加寬敞，兩個座椅之間有了不小的可利用空間。在中控臺兩旁，還有高低落差的非對稱空調出風口，它的設計也非常新穎獨特。

　　豐田WISH在日本市場有1.8L、2.0L兩款自然吸氣發動機可選，落戶中國臺灣市場的車型則只搭配了一款2.0L發動機。除了發動機縮水之外，在中國臺灣市場上銷售的車型只能選擇4擋自動變速箱，技術更先進的CVT變速箱和四驅系統都被廠家減掉，預計2011年下半年在大陸國產上市的WISH也將沿襲這個配置水平。

　　2011款漢蘭達

　　2011款漢蘭達在外觀上主要還是集中在了中網，大燈，保險杠等外飾件的變化上，經過改款之后的漢蘭達大燈變得纖細，與此同時前保險杠的造型也變得更加的敦實。改款后的漢蘭達根據不同車型擁有了兩種不同的前臉風格，新增的混合動力版車型為了和普通版本車型區分開來，在進氣格柵，前保險杠的設計上采用了不同風格的設計，更加凸顯出車輛的科技感。整車車身線條依舊保持著漢蘭達的巨大和實用，車輛尾部的變化僅僅局限在了尾燈內部配色上。新外飾件讓2011款漢蘭達更加年輕化，運動化。

　　車輛內部依舊保持著三排七座的布置，前后排都提供了空調出風口，后排車窗玻璃也變成了黑色的隱私玻璃。其他選裝件包括了導航，電加熱真皮座椅，JBL高級音響系統等等。

　　動力方面，2011款漢蘭達提供了三款動力選擇，純汽油動力依舊來自于我們熟悉的現款車型的2.7L和3.5L發動機，新增加的混合動力車型搭載的為3.5L發動機和電動機的混合模式，更具EPA標定，混合動力版本的漢蘭達綜合油耗為8.4L每百公里。

　　日產系列

　　2011款逍客

　　2011款逍客已于1月5日正式上市。外觀方面，2011款逍客增添了兩種更為靚麗的顏色，分別是風尚金和炫雅紅。新顏色很艷麗，能夠完全符合現在年輕人追求個性的訴求。另外，2011款逍客進氣格柵由原先的啞光橫條狀變換為蜂窩狀格柵結構，顯得更加粗獷。

　　內飾方面，2011款逍客沒有太大的變化，同樣的中控功能排布，同樣的三輻多功能方向盤，同樣的擋把造型，同樣的椅形設計。但是在高配車型的中控臺頂部，出現了一塊液晶屏。這塊液晶屏集中了娛樂和倒車影像顯示的功能。

　　另外，作為2011年首款賀歲車，新逍客具備智觀、智尚、智行三重全新領先優勢。新逍客首次配備了日產全球領先的AVM全景式監控影像系統及通覽全景天窗，使新逍客擁有更廣闊的駕乘視野。

　　Juke

　　日產Juke來源于日產Qazana概念車，是一款定位為城市用小型跨界車，量產版本在今年的日內瓦車展上全球首發。這款車型的外觀設計是在日產倫敦研發中心完成，外觀設計上堪稱獨樹一幟。

　　車身尺寸方面，日產Juke的長寬高分別為4135mm、1765mm和1570mm，明顯小于日產逍客，而2500mm的軸距也比逍客短了130mm。不過，作為一款為城市生活而生的SUV，個性張揚需要實用性的讓步，而優異的駕駛性能則往往需要車內空間的妥協。日產Juke將采用前麥弗遜后多連桿懸掛，而兩驅車型則減配成扭力梁式后懸掛。此外，新車配備的四驅系統還具有扭矩定向調配功能。扭矩能夠在前后橋之間以50：50的比例，或者在后橋的兩個車輪之間進行調整，以減少轉向不足，提升彎道性能表現。

　　日產Juke為消費者提供了3種不同的動力配置。在汽油動力方面，代號為MR16DTT的1.6L渦輪增壓發動機在缸內直噴技術的幫助下，擁有140kw 的最大功率和240Nm的峰值扭矩，成為頂配車型的動力來源。與此同時，我們熟悉的1.6升HR16DE自然吸氣發動機在還可以提供86kw的最大功率，與1.6T渦輪直噴引擎形成“高低搭配”;而柴油動力方面，將裝備源自雷諾的1.5升dCi共軌柴油發動機，擁有81kw和240Nm的最大動力參數。

　　新途樂

　　新途樂，與最新的2011款英菲尼迪QX56，屬于同一車型平臺，外觀設計則源自早期的日產概念車Terranaut。新途樂的造型采用了全新設計理念，改變了車頭隔柵，使整個外觀風格更為柔順，力圖在保留硬派越野車風格的同時，引入諸多時尚流行元素以及科技含量。

　　新途樂擁有寬敞舒適的內部空間，采用全尺寸suv標準的三排七座椅布局。前排座椅比老款更為寬大，第二座椅的腿部空間增大了十厘米，第三排座椅也在原來的基礎上有所改善。內飾的材質上乘，根據配置的不同，提供了真皮、鋁合金和桃木等多種裝飾材料。此外，還提供了豪華的DVD影音娛樂和GPS導航系統。

　　首批新途樂裝備的是5.6升排量的八缸汽油發動機，徹底取代了老款的六缸4.8升引擎。借助于日產的VVEL(氣門正時和升程可變)和DIG(汽油直噴系統)等先進技術，5.6升發動機的額定功率高達400馬力，峰值扭矩也有550牛米。與之配合的，是全新的七速自動變速箱，換檔平順性和燃油經濟性能都很突出。為了兼顧中低端市場，日產隨后還會推出排量略低的入門型號。

　　日產對新途樂的定義是“全地形能手”，保留了硬朗的非承載式車身結構，而懸掛系統則升級為四輪獨立方式。四驅系統，提供了沙石、公路、沙地及巖石四種路面操控模式，駕駛員可以根據實際路況，通過中控臺上的旋鈕，方便的加以進行選擇。與此同時，新途樂還裝備了液壓車身動態控制系統(HBMC)，隨時根據路面反饋，對車身姿態作出實時調整。坡道駐車輔助系統、胎壓監測系統，以及日產獨到的B-LSD限滑裝置，都是標配。

　　美人奴

　　目前可以確認的是，日產Murano(美人奴)將于2011年的下半年正式在東風日產投產。國產美人奴將定位為一款大尺寸超級SUV，功能上也更加偏向于Crossover車型，而不是單純的越野車。相比之下，日產的Pathfinder和奇駿這兩款車型是偏向越野性能的車型。尺寸上來講，日產MURANO僅比Pathfinder小，而大過奇駿和逍客兩款車型。

　　全新的Nissan Murano(美人奴)在外觀及性能上做了大的改動，尤其是前臉，內飾上采用的鋁合金飾版則和身色系內裝形成強烈對比，同時也突顯了新車的科技氣息，包括全車電動加熱座椅、電動尾門、雨滴感應式雨刷，以及倒車攝影系統等。

　　新一代美人奴搭載跟天籟相同的3.5升的VQ系列和2.5升兩種發動機，3.5升發動機擁有265馬力的最大功率。另外，采用了第二代的X-CVT變速系統是它的技術亮點，在稍大排量的車款中應用CVT技術并不常見。

　　新騏達

　　TIIDA出自于雷諾的B平臺，驪威、軒逸和鄭州日產的NV200均是這個平臺上的產品。這款車至2005年上市至今已有五個年頭，雖然TIIDA在市場上有著出色的銷量，但面對越來越激烈的市場競爭和換代周期的臨近(日本車型的換代時間一般在4-5年)，TIIDA也必須加強自身的市場競爭力，因此對老款車型的更新換代也是勢在必行。在新陽光上市后，頤達車型已經停產，而騏達則將在今年4月更新換代。

　　新騏達的尾部依舊豐滿，不過這款新車的尾燈及保險杠的形狀均有變化。另外新騏達的外后視鏡增加了LED側轉向指示燈，同時新車的輪轂也分為兩種。其中新騏達運動版采用了五幅分叉式的鋁合金輪轂，造型看起來比較夸張，而普通版騏達則采用了七幅直條式鋁合金輪轂。（圖文來源：新浪汽車）