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SPARK樂馳

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新樂馳上市 打響“高性能微轎”升級戰(zhàn)

[2008-12-22 11:51:14]    太平洋汽車網(wǎng)    出處:pcauto        責(zé)任編輯: caozhen
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    2008年12月,新樂馳在北京等五市突破上市。此次上市的新樂馳在原有0.8L和1.0L排量基礎(chǔ)上,推出全新1.2L排量車型,排放達(dá)到了國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn),新增加了動感藍(lán)、寶焰紅、水晶銀等三種全新色彩,內(nèi)飾和外觀也有所調(diào)整。全系列車型在動力性與經(jīng)濟(jì)性上都得到了提升,新樂馳重返北京市場

樂馳

    北京歷來被認(rèn)為是市場狀況最復(fù)雜,購買需求卻最旺盛的微轎市場。2008年3月國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)的實施,給處在風(fēng)口浪尖的微轎產(chǎn)業(yè)帶來了巨大考驗,樂馳也因此一度離開了北京消費者的身邊。能否在節(jié)能環(huán)保的大氣候下做出及時的應(yīng)對調(diào)整,將直接關(guān)系著微轎的市場前景。

    在過去很長一段時間,對于以價格和節(jié)能優(yōu)勢占據(jù)市場的微轎而言,新技術(shù)應(yīng)用陷入了成本增加,利潤空間下降的瓶頸,微轎市場受困于此,長期處于低迷的市場封凍時期。但隨著消費理念的日益成熟,市場對高性能高品質(zhì)的微轎產(chǎn)品的需求漸強(qiáng),微轎精品觀開始盛行,業(yè)內(nèi)汽車評論員指出,早期的低價值微轎產(chǎn)品已經(jīng)不能滿足日益增長的微轎消費需求,燃油稅的開征在即,為微轎市場或許指出了一條的道路,發(fā)展以發(fā)動機(jī)科技為核心價值的高性能微轎產(chǎn)品是市場突破可循之道,新樂馳正是在這種背景下應(yīng)運(yùn)而生。

    業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為,新樂馳作為上汽通用五菱探索“高性能微轎”之路的開山作品,其市場意義與行業(yè)價值都不容忽視。據(jù)上汽通用五菱市場部與網(wǎng)絡(luò)總監(jiān)楊杰介紹,新樂馳升級搭載的P-TEC發(fā)動機(jī)來自通用歐洲技術(shù)的先進(jìn)平臺,升功率達(dá)到52.2KW,超過了國家對“節(jié)能環(huán)保型發(fā)動機(jī)”50KW的定義,是目前國內(nèi)市場1.4L排量以下,A00級微轎發(fā)動機(jī)的最高水平,具有大功率、低油耗、高品質(zhì)的特征。裝配該發(fā)動機(jī)的新樂馳在1.2的排量下,動力表現(xiàn)直逼1.4效果。

    不僅是動力性能的提升,新樂馳還通過降低養(yǎng)車成本,提升了購車的品質(zhì)價格比:P-TEC發(fā)動機(jī)在提供高效能的同時燃油消耗更低,百公里綜合油耗僅5.7升,是目前微轎領(lǐng)域最低的,在同級別中的表現(xiàn)也是最好的;通過對關(guān)鍵點進(jìn)行優(yōu)化,降低了P-TEC發(fā)動機(jī)的配件數(shù)量,減少消費者日常養(yǎng)護(hù)使用費用;加上具備過硬的國際品質(zhì)、可靠的性能,更大大減少使用過程中的維修次數(shù)及費用。

    因此,許多評論專家坦言,新樂馳重返北京,或許能成為低迷的微轎市場的救市之舉,北京的微轎市場格局許會因此產(chǎn)生變化,國內(nèi)“高性能微轎”的升級戰(zhàn)也在所難免。可以預(yù)見的是,在未來,微轎企業(yè)必須面對的最直接問題就是如何持續(xù)對應(yīng)市場需求,以調(diào)整生產(chǎn)模式,更新技術(shù)與產(chǎn)品性能,以滿足消費者對微轎的真實需求,為將來的發(fā)展贏得更多的契機(jī)。

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    品牌:上汽通用五菱 系列名稱:08款SPARK樂馳
    價格:3.98-5.68萬 理論油耗:4.0-4.5升 實際油耗
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