查戶口了 哈弗家族到底有多少子子孫孫

　　在推出H8之后，哈弗才回頭想起來要在H6和H8之間加入一款更偏向城市化中型SUV，H7于2015年上海車展發布，同時帶來的還有H7L。尾標加上L并不代表軸距的加長，但車身長度確實是增加了，不過全加在車尾。

哈弗H7

　　H7是5座布局，而H7L是7座布局，加長的部分全部給了第三排座椅。尺寸方面，H7長寬高分別為4700/1925/1718mm，軸距2580mm。H7L車身長度卻比H7多了200mm，達到4900mm，其它一致。

　　做個類比，H7和H7L的關系好比傳祺GS7和GS8，前臉、內飾、軸距都沒變化，差別就在5座/7座的布局，哦，還有價格。H7售價為14.98-18.58萬元；而H7L暫時只有藍標版，售價為17.18-19.38萬元。

　　H8發布早于H9和H7，是哈弗歷史上第一款中型SUV，而且價格是要往20萬元區間上走的，背負了太多的包袱，而它的命運也是哈弗家族所有車型中最坎坷的。

不妨先看看哈弗H8的上市&跳票時間表：

　　2013年廣州車展（11月21日）首次宣布上市，售價為20-25萬。

　　2014年1月，長城汽車發布公告宣布哈弗H8將進行完善整改，并推遲3個月上市。

　　2014年的北京車展時，哈弗H8再次上市，公布售價為20.18-23.68萬元。

　　2014年5月9日，在北京車展上市后一個月，長城宣布哈弗H8將再次延遲交付。

　　最終，哈弗H8的上市時間從2013年的11月的廣州車展拖到了2015年的4月的上海車展，這一年半時間里，漢蘭達換了代，新一代銳界也在國內上了市，國內中型SUV市場的空窗期不在，H8的最終銷量表現也不盡人意。

新款哈弗H8

　　2016年，哈弗H6共銷售了580683輛，而哈弗H8才銷售了7471輛，只有H6的1%剛過，一把辛酸淚。

新款哈弗H8

　　2017年5月15日，H8進行首次改款，除了前臉造型的改動、配置的提升，最大亮點在于傳動部分由此前的6AT升級為ZF出品的8AT，售價18.38-23.18萬。這次升級對銷量的提升作用有多少還很難說，但過了中型SUV的風口，H8再想起來真的太難。

　　目前的哈弗旗艦，長度5090mm，軸距2800mm，H9直接歸入中大型SUV行列。上市之初，22.98-27.28萬的售價也對得起旗艦SUV的身份。

2016款哈弗H9

　　從H8到H9，并非簡單的加大了一圈車身，H8為承載式車身，H9則和H5一樣，為非承載式。H8提供兩驅版本，而H9全系標配四驅，還有一套全地形反饋系統，硬派越野車的身份無需再質疑。H9四驅控制系統采用了旋鈕式控制機構，可以在2H、AUTO、4H和4L不同檔位之間切換。

2016款哈弗H9

　　2017年5月15日，新款H9和新款H8一起上市，同樣將自己原先的6AT升級為8AT（全系8AT），發動機提供2.0T汽油和2.0T柴油，售價21.98-27.28萬。

2016款哈弗H9

　　這個價位區間，目前真的沒有一款SUV能和它正面抗衡，國產車還沒有這個級別的硬派SUV，合資產品如普拉多、帕杰羅，價格又高上一大截。

 
2017款哈弗H9

　　哈弗H9在2016年全年的銷量為1.15萬臺，平均每個月接近1000臺，跟它自己制定的目標還是有點差距。但是跟H8比起來，似乎又能找到點安慰。

2017款哈弗H9

　　個人意見，H9作為哈弗在這個級別的首次試水，能到每月千臺的水平已經算是成功，它存在的意義不是成為爆款神車，而是增加哈弗品牌的溢價能力。另外，在有了第一款試水的經驗積累，后續再往高走也會容易點。

　　WEY作為一個全新成立的品牌，已經從哈弗中獨立出去，但不管怎么說，WEY目前的兩款車型VV7和VV5底子都還是哈弗。VV7是中型SUV，分為VV7S和VV7C兩個版本，S版是運動取向，C版則注重豪華。

　　VV7已經在上海車展上市，全系2.0T+7DCT組合，售價16.78-18.88萬元。以它中型SUV的個頭、豐富的配置，這個價格還算厚道。VV5尺寸小點，定位緊湊SUV，2680mm的軸距和H6一致，什么關系已經無需多言。

　　這是長城集團第一次嘗試一個新的豪華品牌，它和吉利領克一起究竟會有怎樣的命運，此前的文章里，我已經詳說，點擊查看：《自主高端路 WEY/領克重蹈覆轍or開疆拓土》

　　所謂成也蕭何敗也蕭何，從H6開始，哈弗在國產SUV中的領軍地位無人能撼動，但整個品牌過半的銷量都依靠在H6身上，哈弗自能感受到其中的危機。一旦H6有一次改款或者換代失敗，整個哈弗品牌都要元氣大傷。

　　所以我們能看到在H6之后，H2、H7、H8、H9等新品不斷對產品線補充，既是一個企業在產品研發上的追求也是為了分擔風險。（文：太平洋汽車網 李洋）