雅閣銳·混動(dòng)競(jìng)爭(zhēng)力分析 凱美瑞雙擎勁敵

● 雅閣銳·混動(dòng)動(dòng)力篇

　　雅閣銳·混動(dòng)采用2.0L+電機(jī)的組合出屬于自己的混合動(dòng)力系統(tǒng)，2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)具備地球夢(mèng)技術(shù)，最大功率為107kW（145PS），峰值扭矩達(dá)175Nm；而電機(jī)最大功率為135kW，峰值扭矩為315Nm，車(chē)輛源源不斷的動(dòng)力來(lái)源于此。

● 雅閣銳·混動(dòng)動(dòng)力競(jìng)爭(zhēng)力

　　通過(guò)動(dòng)力數(shù)據(jù)對(duì)比可見(jiàn)，雅閣銳·混動(dòng)參數(shù)的主要優(yōu)勢(shì)在于電機(jī)功率上。當(dāng)然混合動(dòng)力是一套很復(fù)雜的系統(tǒng)，并不是說(shuō)我把電池做大做強(qiáng)，性能就上去，同時(shí)就省油。電池只是因素之一，還有CPU對(duì)電機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)的協(xié)調(diào)，何時(shí)介入，何時(shí)釋放……因此，參數(shù)上的對(duì)比也只是參考。

　　雅閣銳·混動(dòng)之所以強(qiáng)，在于它的動(dòng)力系統(tǒng)有與眾不同的邏輯。汽油機(jī)在日常行駛時(shí)主要負(fù)責(zé)給電池充電，汽油的熱能完全轉(zhuǎn)化為電能存儲(chǔ)到電池上，而高扭矩大功率的電機(jī)為日常行駛提供很好的動(dòng)力；當(dāng)高速時(shí)汽油機(jī)才會(huì)介入驅(qū)動(dòng)車(chē)輪，同時(shí)也會(huì)在適時(shí)兼顧給電池充電，把汽油燃燒所產(chǎn)生的能量完全利用，以達(dá)到增速、節(jié)油的效果。本田對(duì)雅閣的操控調(diào)校，很好地詮釋了“既混動(dòng)，也運(yùn)動(dòng)”的過(guò)人之處。

　　其他車(chē)型的混動(dòng)系統(tǒng)，在低速時(shí)（40-60km/h或以下），電機(jī)起到輔助作用，旨在彌補(bǔ)發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速時(shí)汽油利用率低的缺陷，當(dāng)超過(guò)上述時(shí)速，還是由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)前輪。雖然也會(huì)兼顧給電池充電，但電機(jī)的作用主要是填補(bǔ)汽油機(jī)的低效率區(qū)間，而雅閣銳·混動(dòng)，則是通過(guò)強(qiáng)大的電機(jī)給予性能輸出，因此提速更迅猛，油耗也更低。

● 總結(jié)

　　雅閣銳·混動(dòng)適合什么人擁有？那必須是熱愛(ài)駕駛、追求性能、衷于科技且富有激情的精英階層，這類(lèi)人群一般都擁有對(duì)自我要求高的特點(diǎn)，因此更接受不了為環(huán)保就要犧牲性能。他們認(rèn)為，只有魚(yú)和熊掌兼得的座駕，才配得上自己卓越的成就和畢生的追求。