雅閣銳·混動(dòng)競(jìng)爭力分析 凱美瑞雙擎勁敵
【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】國內(nèi)本來風(fēng)平浪靜的混合動(dòng)力中型車市場(chǎng)最近熱鬧了起來,原本凱美瑞雙擎一家獨(dú)大的局面將來可能會(huì)被打破,因?yàn)?a class="cmsLink" target="_blank">廣汽本田日前推出了強(qiáng)調(diào)“史上最強(qiáng)”混動(dòng)的混合動(dòng)力車型雅閣銳·混動(dòng),新車不僅擁有聲稱同級(jí)最強(qiáng)的混合動(dòng)力系統(tǒng),而且官方百公里油耗低至4.2L。究竟“史上最強(qiáng)混動(dòng)”有多強(qiáng)?
● 雅閣銳·混動(dòng)售價(jià)是多少?
廣汽本田雅閣銳·混動(dòng)于9月28日正式上市。雅閣銳·混動(dòng)共推出3款車型,售價(jià)區(qū)間為23.98-27.98萬元,均搭載了本田SPORT HYBRID(銳·混動(dòng))混合動(dòng)力系統(tǒng)(即本田i-MMD系統(tǒng)),官方綜合油耗為4.2L/100km。新車享受整車3年或10萬公里,電池10年或20萬公里質(zhì)保服務(wù)。這樣的售價(jià)透露著雅閣銳·混動(dòng)的含金量。
廣汽本田雅閣銳·混動(dòng) 官方指導(dǎo)價(jià) | |
車型 | 售價(jià)(萬元) |
銳酷版 | 23.98 |
銳領(lǐng)版 | 25.98 |
銳尊版 | 27.98 |
● 雅閣銳·混動(dòng)的競(jìng)爭對(duì)手是誰?
目前,中型車市場(chǎng)上,混合動(dòng)力車型有邁銳寶XL混動(dòng)版、K5混動(dòng)版、索納塔九混動(dòng)版,凱美瑞雙擎,甚至中大型車別克君越30H全混動(dòng)也是雅閣銳·混動(dòng)的競(jìng)爭對(duì)手。這其中包含三大混動(dòng)廠商間的較量,也就是說雅閣銳·混動(dòng)的主要競(jìng)爭對(duì)手是凱美瑞雙擎和君越30H全混動(dòng)。
雅閣銳·混動(dòng) 和對(duì)手尺寸對(duì)比 | |||
車型 | 雅閣銳·混動(dòng) | 凱美瑞雙擎 | 君越30H全混動(dòng) |
長(mm) | 4915 | 4850 | 5018 |
寬(mm) | 1845 | 1825 | 1866 |
高(mm) | 1470 | 1505 | 1459 |
軸距(mm) | 2775 | 2775 | 2905 |
從尺寸上去比較,君越30H全混動(dòng)由于是中大型車,定位本來就比雅閣銳·混動(dòng)要高,因此體積也相對(duì)較大。但如果和最接近的對(duì)手凱美瑞雙擎比較,車身長度和寬度都比凱美瑞雙擎要有優(yōu)勢(shì),看上去更顯大氣。
● 雅閣銳·混動(dòng)的混動(dòng)系統(tǒng)有多強(qiáng)?
i-MMD系統(tǒng)和THS系統(tǒng)大有區(qū)別
簡單總結(jié)下,雅閣銳·混動(dòng)和豐田的混動(dòng)系統(tǒng)最大的差異在于:1、多增加了一個(gè)用于發(fā)電的電機(jī);2、采用了效率更高的鋰電池而不是豐田系統(tǒng)上的鎳氫電池。所以,由于采用了兩個(gè)電機(jī)(發(fā)電電機(jī)+驅(qū)動(dòng)電機(jī)),在急加速(混合驅(qū)動(dòng)模式)下,發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī),利用發(fā)電機(jī)發(fā)出的電力供給驅(qū)動(dòng)電機(jī),最終驅(qū)動(dòng)車輪。而不是像豐田的混動(dòng)系統(tǒng)那樣,由發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)同時(shí)驅(qū)動(dòng)車輪,這樣的好處是電動(dòng)機(jī)持續(xù)的大扭矩輸出可以給車輛提供更迅猛的提速,而發(fā)動(dòng)機(jī)可以保持經(jīng)濟(jì)工況以節(jié)約油耗。
另外,在高速巡航(發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)模式)時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)可以通過離合直接與車輪連接驅(qū)動(dòng)車輛行駛,這也是本田這套系統(tǒng)與豐田的混動(dòng)系統(tǒng)另一個(gè)不同。豐田的混動(dòng)系統(tǒng)無論在任何時(shí)刻,發(fā)動(dòng)機(jī)都不能剝離電動(dòng)機(jī)單獨(dú)驅(qū)動(dòng)車輪,高速巡航時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)也需要帶動(dòng)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn),而本田認(rèn)為這種情況下會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)額外的動(dòng)力損耗。
第二代i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)
雅閣銳·混動(dòng)宣傳點(diǎn)為運(yùn)動(dòng)+混動(dòng),與君越30H全混動(dòng)以及凱美瑞雙擎走的舒適路線有點(diǎn)不同,雅閣銳·混動(dòng)更強(qiáng)調(diào)性能,同時(shí)擁有低油耗。這些特質(zhì)主要通過混動(dòng)系統(tǒng)的以下特點(diǎn)實(shí)現(xiàn):
熱效率達(dá)39%
內(nèi)燃機(jī)部分,雅閣銳•混動(dòng)采用的是2.0L地球夢(mèng)發(fā)動(dòng)機(jī),雖然數(shù)據(jù)上并不顯眼,但它的熱效率卻達(dá)到驚人的39%之高,凱美瑞雙擎的2.5L 4AR-FXE發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率也只是35%左右。
混動(dòng)·運(yùn)動(dòng)
i-MMD混動(dòng)技術(shù)的原理注定了銳·混動(dòng)的運(yùn)動(dòng)特性。簡單地說,這是以電動(dòng)機(jī)為主,發(fā)動(dòng)機(jī)為輔的強(qiáng)混技術(shù)。相比豐田的THS,i-MMD更著重于把電動(dòng)機(jī)扭矩大,響應(yīng)速度快的特點(diǎn)發(fā)揮得淋漓盡致,這種特點(diǎn)是自然吸氣乃至渦輪增壓都難以企及的優(yōu)勢(shì)。
● 雅閣銳·混動(dòng)不止是混動(dòng)
雅閣銳·混動(dòng)的定位將和君越30H全混動(dòng)、凱美瑞雙擎一樣在車系中擔(dān)當(dāng)旗艦車型的定位。新車上市后,雅閣汽油版3.0L V6車型將不會(huì)繼續(xù)推出,因此雅閣銳·混動(dòng)在配置上也表現(xiàn)出旗艦車型應(yīng)有的表現(xiàn)。
● 雅閣銳·混動(dòng)還有啥亮點(diǎn)配置
雅閣銳·混動(dòng)售價(jià)為23.98-27.98萬元,這樣的定價(jià)并不會(huì)讓消費(fèi)者只是買套混動(dòng)系統(tǒng)這么簡單,其配置也足以讓買家感受到一步到位的購車待遇。
● 雅閣銳·混動(dòng)配置競(jìng)爭力
雅閣銳·混動(dòng)上市后,消費(fèi)者一定想知道,我拿著這筆錢,在三款車中我該如何選擇,買哪個(gè)車型最有性價(jià)比?買哪個(gè)車型,最符合我日常用車需求……?下文的配置表對(duì)比,將給予準(zhǔn)車主們答案。
2.0L 銳酷版配置競(jìng)爭力
雅閣銳·混動(dòng)和對(duì)手常用配置對(duì)比 | |||
車型/配置 | 雅閣 2016款 混動(dòng) 2.0L 銳酷版 | 凱美瑞 2016款 雙擎 2.5HG 十周年紀(jì)念 豪華導(dǎo)航版 | 君越 2016款 30H 精英型 |
售價(jià)(萬元) | 23.98 | 25.98 | 27.58 |
胎壓監(jiān)測(cè)裝置 | ● | - | ● |
自動(dòng)駐車 | ● | - | - |
全景天窗 | - | - | ● |
方向盤換擋 | ● | - | ● |
前/后駐車?yán)走_(dá) | - | - | 前- / 后● |
倒車視頻影像 | ● | ● | - |
后排座椅放倒方式 | 整體放倒 | - | 比例放倒 |
近光燈 | LED | 氙氣 | 氙氣 |
遠(yuǎn)光燈 | LED | 鹵素 | 氙氣 |
車內(nèi)氛圍燈 | ● | - | ● |
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù) | - | - | ● |
2.0L 銳酷版的售價(jià)和對(duì)手的混動(dòng)版本低配車型相比售價(jià)相當(dāng)有競(jìng)爭力,其中LED車燈、倒車影像、車內(nèi)氛圍燈、胎壓監(jiān)測(cè)等都可以滿足基本日常使用的需求。
2.0L 銳尊版配置競(jìng)爭力
雅閣銳·混動(dòng)和對(duì)手常用配置對(duì)比 | |||
車型/配置 | 雅閣 2016款 混動(dòng) 2.0L 銳尊版 | 凱美瑞 2016款 雙擎 2.5HG 十周年紀(jì)念旗艦版 | 君越 2016款 30H 豪華型 |
售價(jià)(萬元) | 27.98 | 32.98 | 30.58 |
輪轂尺寸 | 18英寸 | 17英寸 | 17英寸 |
前排側(cè)氣囊 | ● | ● | ● |
自動(dòng)駐車 | ● | - | - |
方向盤換擋 | ● | - | ● |
后排座椅加熱 | ● | - | - |
遠(yuǎn)光燈 | LED | 鹵素 | LED |
轉(zhuǎn)向輔助燈 | ● | - | ● |
后風(fēng)擋遮陽簾 | ● | ● | - |
后排側(cè)遮陽簾 | ● | ● | - |
感應(yīng)雨刷 | ● | - | ● |
主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng) | ● | - | ● |
而雅閣銳·混動(dòng)的頂配車型2.0L 銳尊版配置更體現(xiàn)了旗艦車型的性價(jià)比,不僅對(duì)后排乘客舒適有所照顧,而且在科技配置上也體現(xiàn)出本田以人為本的造車理念。而且售價(jià)是三款車中最低價(jià)格,配置確實(shí)最高。
● 雅閣銳·混動(dòng)動(dòng)力篇
雅閣銳·混動(dòng)采用2.0L+電機(jī)的組合出屬于自己的混合動(dòng)力系統(tǒng),2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)具備地球夢(mèng)技術(shù),最大功率為107kW(145PS),峰值扭矩達(dá)175Nm;而電機(jī)最大功率為135kW,峰值扭矩為315Nm,車輛源源不斷的動(dòng)力來源于此。
● 雅閣銳·混動(dòng)動(dòng)力競(jìng)爭力
通過動(dòng)力數(shù)據(jù)對(duì)比可見,雅閣銳·混動(dòng)參數(shù)的主要優(yōu)勢(shì)在于電機(jī)功率上。當(dāng)然混合動(dòng)力是一套很復(fù)雜的系統(tǒng),并不是說我把電池做大做強(qiáng),性能就上去,同時(shí)就省油。電池只是因素之一,還有CPU對(duì)電機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)的協(xié)調(diào),何時(shí)介入,何時(shí)釋放……因此,參數(shù)上的對(duì)比也只是參考。
雅閣銳·混動(dòng)和對(duì)手動(dòng)力對(duì)比 | |||
車型 | 雅閣銳·混動(dòng) | 凱美瑞雙擎 | 君越30H全混動(dòng) |
動(dòng)力總成 | 2.0L+電機(jī) | 2.5L+電機(jī) | 1.8L+電機(jī) |
汽油機(jī)進(jìn)氣方式 | 自然吸氣 | 自然吸氣 | 自然吸氣 |
汽油機(jī)最大功率 | 107kW (145PS) | 118kW (160PS) | 94kW (128PS) |
汽油機(jī)最大功率輸出 | 6200rpm | 5700rpm | 5000rpm |
汽油機(jī)最大扭矩 | 175Nm | 213Nm | 175Nm |
汽油機(jī)峰值扭矩輸出 | 4000rpm | 4500rpm | 4750rpm |
電動(dòng)機(jī)總功率 | 135kW | 105kW | 114kW |
電動(dòng)機(jī)總扭矩 | 315Nm | 270Nm | 415Nm |
電池容量 | 1.3kWh | - | 1.5kWh |
變速箱 | 電動(dòng)CVT | E-CVT | E-CVT無級(jí)變速 |
工信部綜合油耗 (L/100km) | 4.2-4.4 | 5.3 | 4.7 |
雅閣銳·混動(dòng)之所以強(qiáng),在于它的動(dòng)力系統(tǒng)有與眾不同的邏輯。汽油機(jī)在日常行駛時(shí)主要負(fù)責(zé)給電池充電,汽油的熱能完全轉(zhuǎn)化為電能存儲(chǔ)到電池上,而高扭矩大功率的電機(jī)為日常行駛提供很好的動(dòng)力;當(dāng)高速時(shí)汽油機(jī)才會(huì)介入驅(qū)動(dòng)車輪,同時(shí)也會(huì)在適時(shí)兼顧給電池充電,把汽油燃燒所產(chǎn)生的能量完全利用,以達(dá)到增速、節(jié)油的效果。本田對(duì)雅閣的操控調(diào)校,很好地詮釋了“既混動(dòng),也運(yùn)動(dòng)”的過人之處。
其他車型的混動(dòng)系統(tǒng),在低速時(shí)(40-60km/h或以下),電機(jī)起到輔助作用,旨在彌補(bǔ)發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速時(shí)汽油利用率低的缺陷,當(dāng)超過上述時(shí)速,還是由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)前輪。雖然也會(huì)兼顧給電池充電,但電機(jī)的作用主要是填補(bǔ)汽油機(jī)的低效率區(qū)間,而雅閣銳·混動(dòng),則是通過強(qiáng)大的電機(jī)給予性能輸出,因此提速更迅猛,油耗也更低。
● 總結(jié)
雅閣銳·混動(dòng)適合什么人擁有?那必須是熱愛駕駛、追求性能、衷于科技且富有激情的精英階層,這類人群一般都擁有對(duì)自我要求高的特點(diǎn),因此更接受不了為環(huán)保就要犧牲性能。他們認(rèn)為,只有魚和熊掌兼得的座駕,才配得上自己卓越的成就和畢生的追求。
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