新一代國(guó)產(chǎn)E級(jí)等 2016奔馳入華新車前瞻

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】近幾年奔馳在國(guó)內(nèi)的表現(xiàn)可謂是華麗連招，重磅不斷。在2015年，奔馳也終于收獲讓人滿意的成績(jī)。

　　高傲的奔馳不可能只滿足于在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)追趕上奧迪和寶馬的腳步，在2016，還有更多的重磅等著大家，包括全新E級(jí)、國(guó)產(chǎn)V級(jí)、GLS、smart forfour等重磅車型。

● 北京奔馳E級(jí)長(zhǎng)軸距版（V213）

　　新車看點(diǎn)：全新?lián)Q代車型，S級(jí)光環(huán)加持

本文配圖為海外版E級(jí)(W213)

　　新一代E級(jí)前臉基本保持現(xiàn)款奔馳E級(jí)運(yùn)動(dòng)轎車的前臉造型，換裝了全新的LED大燈。新一代E級(jí)大燈組配有3條LED燈帶，造型和C級(jí)、S級(jí)都有所區(qū)分。目前國(guó)內(nèi)C級(jí)都已經(jīng)標(biāo)配全LED大燈了，毫無(wú)疑問(wèn)，在新一代E級(jí)上全LED大燈也是標(biāo)配。前保險(xiǎn)杠采用了全新造型，霧燈隱藏在保險(xiǎn)杠內(nèi)部。

　　新車的風(fēng)阻系數(shù)僅為0.23Cd，并且將提供三種不同風(fēng)格的前臉設(shè)計(jì)，分別為傳統(tǒng)的立標(biāo)式、雙橫幅式以及AMG Line樣式設(shè)計(jì)。幾種不同的外觀套件搭配不同款式的輪圈，可以營(yíng)造出偏向運(yùn)動(dòng)或商務(wù)的不同效果。

　　尾燈組基本參照了新一代S級(jí)的造型，采用LED光源也基本是沒(méi)有任何懸念。在最新的奔馳家族式設(shè)計(jì)預(yù)言下，大大縮小了奔馳C級(jí)/E級(jí)與S級(jí)的差距，讓前兩任車主的自信感提升不少。不過(guò)這樣的設(shè)計(jì)是否顯得過(guò)于套娃，目前還有眾多討論。當(dāng)然在細(xì)心觀察之下，設(shè)計(jì)還是與S級(jí)或C級(jí)有不一樣的地方。

　　新一代E級(jí)不僅外觀上和S級(jí)靠近，內(nèi)飾同樣大量參考了S級(jí)的設(shè)計(jì)，由大量真皮、木質(zhì)、金屬材料組成的環(huán)抱造型中控臺(tái)延續(xù)了S級(jí)的奢華氣息，連上方的兩塊大尺寸液晶屏幕也一并保留，尺寸為12.3寸，分辨率達(dá)到1920x720，左邊的為一款全液晶儀表盤(pán)，右邊的則為多媒體信息系統(tǒng)。

　　不過(guò)S級(jí)上復(fù)古造型的兩幅方向盤(pán)還是沒(méi)有繼續(xù)沿用，畢竟二者的定位還是有差距，兩幅方向盤(pán)作為S級(jí)獨(dú)有的配置才能彰顯S級(jí)的身份。除此之外，在空調(diào)出風(fēng)口、和一些按鍵細(xì)節(jié)上，E級(jí)也是經(jīng)過(guò)了重新設(shè)計(jì)。

　　新一代E級(jí)的座椅和現(xiàn)售的E級(jí)已經(jīng)不可同日而語(yǔ)，造型依舊寬大厚實(shí)，但前排座椅僅從視覺(jué)上來(lái)看包裹性更好，相信在人體工程學(xué)上也有進(jìn)一步提升。配置方面，奔馳新一代E級(jí)具有64色氛圍燈、NFC系統(tǒng)（通過(guò)智能手機(jī)實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程控制車輛），并可選裝第二代柏林之聲23揚(yáng)聲器3D環(huán)繞音響，增加頂部4個(gè)揚(yáng)聲器。

　　新一代奔馳E級(jí)還搭載Active Lane Change Assist車道變換輔助系統(tǒng)，這項(xiàng)半自動(dòng)駕駛功能是奔馳推出的更為智能的駕駛輔助系統(tǒng)，這項(xiàng)系統(tǒng)包含了盲點(diǎn)警示功能、車道偏移警示功能以及車道變換輔助功能。這套系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)在時(shí)速80km至180km之間時(shí)，車輛能自動(dòng)進(jìn)行簡(jiǎn)單的變道工作。

Active Lane Change Assist系統(tǒng)示意

　　據(jù)悉，基于車輛上的雷達(dá)以及攝像頭綜合計(jì)算，當(dāng)系統(tǒng)偵測(cè)到周圍空間絕對(duì)安全時(shí)，就會(huì)自行切換車道或是加速超越前車。當(dāng)然，如果偵測(cè)到駕駛員往反方向轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)，系統(tǒng)就會(huì)終止切換指令。此外，當(dāng)系統(tǒng)偵測(cè)到有障礙物或是車道分隔線消失，同樣也會(huì)終止切換指令。這樣就實(shí)現(xiàn)了部分半自動(dòng)駕駛的動(dòng)作。

◇ 新車前瞻：

　　新一代E級(jí)的強(qiáng)大令對(duì)手望而生畏，但卻不是不可戰(zhàn)勝。中期改款的A6L姍姍來(lái)遲，但一上市就報(bào)出了一個(gè)不到40萬(wàn)的起售價(jià)，奧迪果然還是最了解中國(guó)市場(chǎng)的需要。現(xiàn)款寶馬5系Li雖然已老，但憑借降價(jià)優(yōu)惠依然可以與新款A(yù)6L爭(zhēng)奪市場(chǎng)。

　　兩位老對(duì)手的價(jià)格戰(zhàn)，分分鐘會(huì)令新E級(jí)陷入叫好不叫座的局面。而且本來(lái)奔馳的定價(jià)就比兩位對(duì)手要高，想要這個(gè)級(jí)別的消費(fèi)者繞過(guò)A6L和5系Li的價(jià)格戰(zhàn)來(lái)選擇新E級(jí)，北京奔馳還需要努力。

● 福建奔馳V級(jí)（W447）

　　新車看點(diǎn)：MPV中的S級(jí)

本文配圖為海外版奔馳V級(jí)(W447)

　　全新V級(jí)是奔馳唯雅諾Viano的繼任車型，奔馳是想把其打造成MPV中的S級(jí)。配備智能照明系統(tǒng)全LED前大燈是全新V級(jí)外觀的點(diǎn)睛之筆。新V級(jí)是同級(jí)車中首輛采用全LED大燈的車型。單盞大燈集成了34顆LED燈，由上至下為轉(zhuǎn)向燈、日間行車燈、遠(yuǎn)光燈和近光燈。

　　德國(guó)版的V級(jí)有3個(gè)版本的車型，分別為車長(zhǎng)5140mm，軸距3200mm的long version（可以理解為標(biāo)準(zhǔn)版）；長(zhǎng)4895mm，軸距3200的conpact version（可以理解為緊湊版）；還有就是加長(zhǎng)軸距的extra-long version，長(zhǎng)5370mm，軸距達(dá)到3430mm。此外，V級(jí)標(biāo)配16英寸鋼制輪轂或17英寸V型5輻輕合金輪轂，另外還有17英寸20輻輕合金輪轂和18英寸雙5輻輕合金輪轂可選。

　　V級(jí)的內(nèi)飾也體現(xiàn)出了奔馳對(duì)“豪華”一詞的拿捏極度到位，延續(xù)了新一代S級(jí)內(nèi)飾的造型，大量采用亞光木和Nappa真皮營(yíng)造出無(wú)與倫比的質(zhì)感。至于方向盤(pán)則來(lái)自新一代C級(jí)。懸浮式中控屏幕個(gè)性十足。

　　V級(jí)的座椅分布有2+2+2和2+3+3兩種。車主們還可以選裝一個(gè)叫做豪華臥鋪的套件，可以把最后一排座椅折疊成一張標(biāo)準(zhǔn)尺寸的床。這臥鋪套件是誰(shuí)用誰(shuí)知道啊！前排座椅可以進(jìn)行電動(dòng)調(diào)節(jié)，第二排座椅還可以進(jìn)行順時(shí)針50度和逆時(shí)針180度的旋轉(zhuǎn)。

　　新V級(jí)的前驅(qū)平臺(tái)來(lái)自于現(xiàn)款維雅諾，但是對(duì)懸掛系統(tǒng)進(jìn)行了更新，前懸為麥斐遜式，后懸為拖曳臂式。全新V級(jí)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)為電控機(jī)械式，機(jī)械部分與新C級(jí)相同。V級(jí)很多電子系統(tǒng)都是源自新一代C級(jí)轎車，不過(guò)針對(duì)不同的車輛特性進(jìn)行了重新的設(shè)定。

　　奔馳給新V級(jí)提供了眾多的安全與駕駛輔助系統(tǒng)。包括標(biāo)配的側(cè)風(fēng)輔助系統(tǒng)和疲勞監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。還可以選裝停車輔助、盲點(diǎn)檢測(cè)與防碰撞系統(tǒng)。

　　先期發(fā)布的奔馳V級(jí)搭載2.1L四缸柴油引擎，車型有V200 CDI、V220 CDI和V250 BlueTEC三款。入門(mén)級(jí)的200 CDI最大輸出100kW(136PS)，峰值扭矩330Nm；220 CDI 最大輸出120kW(163PS)，峰值扭矩380Nm；250 BlueTec最大輸出140kW(190PS)，峰值扭矩440Nm。250 BlueTec車型標(biāo)配7G-TRONIC PLUS自動(dòng)變速箱，V200 CDI、V220 CDI標(biāo)配6MT變速箱，可選配7G-TRONIC PLUS自動(dòng)變速箱。

◇ 新車前瞻：

　　若問(wèn)在國(guó)內(nèi)豪華MPV市場(chǎng)的霸主是哪款車，不是德系A(chǔ)BB三巨頭，也不是凱迪拉克、雷克薩斯，居然是非豪華品牌的豐田旗下的埃爾法。眼看著豐田埃爾法加價(jià)20萬(wàn)依然提不到車，福建奔馳卻沒(méi)有一款車型能與之競(jìng)爭(zhēng)，這臉丟大了。

　　奔馳把全新V級(jí)視為MPV中的S級(jí)，福建奔馳在其發(fā)布兩年后才引進(jìn)國(guó)產(chǎn)，有夠拖拉的。看看現(xiàn)在唯雅諾高高在上的定價(jià)，國(guó)產(chǎn)V級(jí)依然這樣做的話，消費(fèi)者依然只會(huì)加價(jià)20萬(wàn)等埃爾法而不去看你的三叉星。